«БЕЛТЕХОСМОТР» рассказал, сколько машин в Беларуси ездит без разрешения 🚙📈
По информации из открытых источников, на 1 июня 2026 года в Беларуси зарегистрировано 4 506 148 транспортных средств. Однако количество действующих разрешений на допуск к участию в дорожном движении значительно ниже.
По данным УП «БЕЛТЕХОСМОТР», разрешение есть лишь у 2 126 558 машин. Это значит, что 52,9% автомобилей (почти 2,4 млн) не прошли техосмотр либо имеют просроченный «дозвол».
Для сопоставительного анализа в ведомстве приводят данные по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств. На ту же дату заключено 2 789 954 действующих договора. Это на 663 тыс. (или на 23,8%) больше, чем количество действующих разрешений на допуск. Таким образом, значительная часть автовладельцев оформляет страховку, опасаясь финансовых последствий ДТП, но при этом игнорирует контроль технической исправности собственных машин, подчёркивают в организации.
Следует учитывать, что не все зарегистрированные транспортные средства находятся в активной эксплуатации. Определённая их часть размещена на стоянках, ожидает ремонта или подлежит списанию. Тем не менее, даже если исходить из реалистичной оценки, согласно которой ежедневно на дороги выезжает около 3—3,5 млн автомобилей, доля эксплуатируемых без действующего допуска остаётся тревожно высокой — примерно 30—40%.
По информации из открытых источников, на 1 июня 2026 года в Беларуси зарегистрировано 4 506 148 транспортных средств. Однако количество действующих разрешений на допуск к участию в дорожном движении значительно ниже.
По данным УП «БЕЛТЕХОСМОТР», разрешение есть лишь у 2 126 558 машин. Это значит, что 52,9% автомобилей (почти 2,4 млн) не прошли техосмотр либо имеют просроченный «дозвол».
Для сопоставительного анализа в ведомстве приводят данные по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств. На ту же дату заключено 2 789 954 действующих договора. Это на 663 тыс. (или на 23,8%) больше, чем количество действующих разрешений на допуск. Таким образом, значительная часть автовладельцев оформляет страховку, опасаясь финансовых последствий ДТП, но при этом игнорирует контроль технической исправности собственных машин, подчёркивают в организации.
Следует учитывать, что не все зарегистрированные транспортные средства находятся в активной эксплуатации. Определённая их часть размещена на стоянках, ожидает ремонта или подлежит списанию. Тем не менее, даже если исходить из реалистичной оценки, согласно которой ежедневно на дороги выезжает около 3—3,5 млн автомобилей, доля эксплуатируемых без действующего допуска остаётся тревожно высокой — примерно 30—40%.
❤9👍6🫡3🤡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видеоотдел av.by посетил международную выставку «Белагро-2026» вместе с опытным водителем Дмитрием, у которого за плечами более 20 лет стажа на большегрузах. Мы детально изучили главные новинки рынка тяжёлых магистральных тягачей, взвесили их технические плюсы и минусы, а также выяснили актуальные цены.
Первым объектом внимания стал обновлённый трёхосный МАЗ. Главная неожиданность обнаружилась сразу после открытия двери — в кабине всего две педали.
— На МАЗе наконец-то появился «робот», — отмечает Дмитрий. — Для нашего автозавода это однозначный респект. Из всех представленных отечественных новинок это единственная машина с роботизированной трансмиссией.
Разбираем эргономику кабин, заглядываем под капоты, считаем сотни тысяч белорусских рублей и честно оцениваем, смог ли азиатский импорт полноценно заменить ушедшую европейскую классику. Только суровые факты, зазоры и реальные цены без маркетинговой шелухи. Полный разбор уже на канале.
Первым объектом внимания стал обновлённый трёхосный МАЗ. Главная неожиданность обнаружилась сразу после открытия двери — в кабине всего две педали.
— На МАЗе наконец-то появился «робот», — отмечает Дмитрий. — Для нашего автозавода это однозначный респект. Из всех представленных отечественных новинок это единственная машина с роботизированной трансмиссией.
Разбираем эргономику кабин, заглядываем под капоты, считаем сотни тысяч белорусских рублей и честно оцениваем, смог ли азиатский импорт полноценно заменить ушедшую европейскую классику. Только суровые факты, зазоры и реальные цены без маркетинговой шелухи. Полный разбор уже на канале.
😁10👍4❤2
«Позовите консультанта-мужчину!» Что ответила девушка, которая теперь продаёт десятки автомобилей
Когда мы приезжаем в автоцентр, кажется, что главное здесь — автомобили. Но чаще всего решение о покупке начинается вовсе не с машины, а с разговора. За каждым проданным автомобилем стоят десятки встреч, вопросов, сомнений и человеческих историй. А сами сотрудники автоцентров нередко приходят в профессию совсем не тем путём, который можно было бы представить.
Чтобы узнать, кто стоит по ту сторону сделки и что на самом деле скрывается за профессией специалиста по продажам автомобилей, отправляемся в автоцентры «Мотор АвтоГрад», где говорим с двумя сотрудниками — Юлией и Александром.
Как Юлия и Александр пришли в эту профессию и что для них ценно в работе, рассказываем на av.by.
Когда мы приезжаем в автоцентр, кажется, что главное здесь — автомобили. Но чаще всего решение о покупке начинается вовсе не с машины, а с разговора. За каждым проданным автомобилем стоят десятки встреч, вопросов, сомнений и человеческих историй. А сами сотрудники автоцентров нередко приходят в профессию совсем не тем путём, который можно было бы представить.
Чтобы узнать, кто стоит по ту сторону сделки и что на самом деле скрывается за профессией специалиста по продажам автомобилей, отправляемся в автоцентры «Мотор АвтоГрад», где говорим с двумя сотрудниками — Юлией и Александром.
— До автобизнеса я успела попробовать себя в совершенно разных ролях. Например, какое-то время работала няней. Мне было интересно получить такой опыт и лучше понимать детскую психологию. А ещё был небольшой период работы в бизнес-такси.
Как Юлия и Александр пришли в эту профессию и что для них ценно в работе, рассказываем на av.by.
😁11❤5👍3🔥2❤🔥1🤩1
«Зачем мне Vespa, когда в Беларуси есть своя Vesna». Минчанка поделилась опытом владения белорусским скутером 🛵
Пока одни пересаживаются на электроскутеры и самокаты, другие остаются верны проверенному бензиновому двигателю. Сегодня расскажем о минчанке Полине и её ярком 49-кубовом Minsk Vesna, а заодно освежим в памяти читателя характеристики этого скутера из линейки белорусского производителя.
Про поразительный расход топлива, сильные и слабые стороны читайте свежем в материале.
Пока одни пересаживаются на электроскутеры и самокаты, другие остаются верны проверенному бензиновому двигателю. Сегодня расскажем о минчанке Полине и её ярком 49-кубовом Minsk Vesna, а заодно освежим в памяти читателя характеристики этого скутера из линейки белорусского производителя.
Про поразительный расход топлива, сильные и слабые стороны читайте свежем в материале.
🔥19❤6😁4🤡4👍2👏2
BYD собирается стать самым крупным автопроизводителем в мире. Кто на этом месте сейчас? 👀🚙
В прошлом году компания BYD занимала шестое место среди крупнейших автопроизводителей в мире, но она стремится к большему. Китайская марка хочет стать самым крупным изготовителем авто, обогнав по продажам Volkswagen Group и Toyota.
Председатель совета директоров компании Ван Чуаньфу сообщил, что бренд желает добиться этого всего за пять лет, передаёт Carscoops. Он сделал данное заявление во время ежегодного собрания акционеров в Шэньчжэне, отметив, что новая батарея Blade второго поколения станет ключевым фактором расширения компании.
Как предполагает издание, глава BYD взял пример с Илона Маска, высказавшись подобным образом, чтобы поднять стоимость акций автопроизводителя, которая за последний год упала более чем на 45 процентов.
Для достижения своей цели BYD потребуется чрезвычайно быстрый рост в течение следующих пяти лет. В 2025-м бренд продал 4,6 млн автомобилей, что составляет менее половины от 11,21 млн, реализованных Toyota Motor Corporation (с учётом результатов Lexus и Daihatsu). Одна только Toyota нашла покупателей для 9,6 млн машин в прошлом году. Поэтому, чтобы конкурировать с ней, BYD придётся увеличивать число проданных авто на 1 млн единиц каждый год на протяжении пяти лет. Это будет весьма сложная задача.
На достижение данной цели может негативно повлиять общее замедление экономического роста в Китае, которое снизило темпы роста BYD на местном рынке. В мае компания продала 207 372 автомобиля только в КНР, что на 29,2% меньше, чем годом ранее. Чтобы компенсировать снижение спроса на родине, BYD потребуется быстро выйти на новые международные рынки.
В прошлом году компания BYD занимала шестое место среди крупнейших автопроизводителей в мире, но она стремится к большему. Китайская марка хочет стать самым крупным изготовителем авто, обогнав по продажам Volkswagen Group и Toyota.
Председатель совета директоров компании Ван Чуаньфу сообщил, что бренд желает добиться этого всего за пять лет, передаёт Carscoops. Он сделал данное заявление во время ежегодного собрания акционеров в Шэньчжэне, отметив, что новая батарея Blade второго поколения станет ключевым фактором расширения компании.
Как предполагает издание, глава BYD взял пример с Илона Маска, высказавшись подобным образом, чтобы поднять стоимость акций автопроизводителя, которая за последний год упала более чем на 45 процентов.
Для достижения своей цели BYD потребуется чрезвычайно быстрый рост в течение следующих пяти лет. В 2025-м бренд продал 4,6 млн автомобилей, что составляет менее половины от 11,21 млн, реализованных Toyota Motor Corporation (с учётом результатов Lexus и Daihatsu). Одна только Toyota нашла покупателей для 9,6 млн машин в прошлом году. Поэтому, чтобы конкурировать с ней, BYD придётся увеличивать число проданных авто на 1 млн единиц каждый год на протяжении пяти лет. Это будет весьма сложная задача.
На достижение данной цели может негативно повлиять общее замедление экономического роста в Китае, которое снизило темпы роста BYD на местном рынке. В мае компания продала 207 372 автомобиля только в КНР, что на 29,2% меньше, чем годом ранее. Чтобы компенсировать снижение спроса на родине, BYD потребуется быстро выйти на новые международные рынки.
🤡29👍6🔥1
Грузовики в Беларуси освобождены от утильсбора. Но его придётся уплатить — вот в каком случае 🚛
В Беларуси освобождены от утильсбора в нынешнем году ввозимые в страну новые (не более 3 лет с даты выпуска) грузовые автомобили экологического класса 5 и выше, прицепы и полуприцепы. Однако эта норма может не действовать, предупреждают в Гостаможкомитете.
В ведомстве акцентируют внимание: указом от 17.04.2025 № 155, срок действия которого продлён на 2026 год (указом от 04.06.2026 № 180), определено исключительное направление целевого использования транспортных средств, ввезённых с освобождением от уплаты утилизационного сбора, — для осуществления международных автомобильных перевозок грузов.
В случае их использования (даже единожды) в целях, отличных от установленных указом № 155, утилизационный сбор подлежит уплате (взысканию) в соответствии с налоговым законодательством.
Требования о целевом использовании действуют в течение одного года с даты выпуска в соответствии с таможенной процедурой, а в отношении транспортных средств, ввезённых в Беларусь с территории государств Евразийского экономического союза, — с даты государственной регистрации.
В Беларуси освобождены от утильсбора в нынешнем году ввозимые в страну новые (не более 3 лет с даты выпуска) грузовые автомобили экологического класса 5 и выше, прицепы и полуприцепы. Однако эта норма может не действовать, предупреждают в Гостаможкомитете.
В ведомстве акцентируют внимание: указом от 17.04.2025 № 155, срок действия которого продлён на 2026 год (указом от 04.06.2026 № 180), определено исключительное направление целевого использования транспортных средств, ввезённых с освобождением от уплаты утилизационного сбора, — для осуществления международных автомобильных перевозок грузов.
В случае их использования (даже единожды) в целях, отличных от установленных указом № 155, утилизационный сбор подлежит уплате (взысканию) в соответствии с налоговым законодательством.
Требования о целевом использовании действуют в течение одного года с даты выпуска в соответствии с таможенной процедурой, а в отношении транспортных средств, ввезённых в Беларусь с территории государств Евразийского экономического союза, — с даты государственной регистрации.
👍5👎2❤1
Geely EX5 станет мощнее и обзаведётся лидаром на крыше 🚙
Электрический кроссовер Geely EX5 готовится к обновлению в Китае. Как сообщает CarNewsChina, модель получит более мощный мотор, лидар на крыше и ряд изменений в конструкции.
Подробнее об изменениях тут.
Электрический кроссовер Geely EX5 готовится к обновлению в Китае. Как сообщает CarNewsChina, модель получит более мощный мотор, лидар на крыше и ряд изменений в конструкции.
Подробнее об изменениях тут.
🔥18💩14👍8❤1🫡1
За неделю в Беларусь ввезли сотни электрокаров. Сколько ещё можно импортировать без пошлины? 👇🏻
На 12 июня в Беларусь с применением льготы можно ввезти следующее число электромобилей:
• 6 655 шт. — для юридических лиц;
• 2 795 шт. — для граждан.
Еженедельной статистикой поделились в Гостаможкомитете.
Неделю назад это число составляло 6 985 и 2 975 электрокаров соответственно.
Напомним, общий объём количественной квоты, установленной на 2026 год для беспошлинного ввоза электромобилей в Беларусь, следующий:
• в рамках торгового оборота — 13 800 ед.;
• для личного пользования — 6 200 ед.
На 12 июня в Беларусь с применением льготы можно ввезти следующее число электромобилей:
• 6 655 шт. — для юридических лиц;
• 2 795 шт. — для граждан.
Еженедельной статистикой поделились в Гостаможкомитете.
Неделю назад это число составляло 6 985 и 2 975 электрокаров соответственно.
Напомним, общий объём количественной квоты, установленной на 2026 год для беспошлинного ввоза электромобилей в Беларусь, следующий:
• в рамках торгового оборота — 13 800 ед.;
• для личного пользования — 6 200 ед.
😁9👍6❤2