В Казахстане усилили проверки грузов, идущих в Беларусь. В зоне внимания — запчасти и не только 🚛
Казахстанская таможня снова усилила досмотр грузов на маршруте Китай — Казахстан — Россия/ЕАЭС. В основном контроль ужесточён в пункте пропуска «Достык — Алашанькоу» (в направлении Беларуси и РФ).
Отмечается, что если в 2025-м досмотр длился в основном неделю, то сейчас авто, бывает, стоят больше месяца.
Усилено наблюдение за отдельными группами товаров. Среди прочего в зоне риска — автозапчасти, аккумуляторы, электровелосипеды и электроскутеры. Под особым контролем и товары двойного назначения, с признаками контрафакта, сборные партии с неполным описанием, грузы с заниженной стоимостью.
Казахстанская таможня сверяет стоимость груза по статистическим данным и стоимости инвойсов на груз. Если будет замечено занижение, тогда фуру ставят на стоянку, а груз отправляют на экспертизу, которая занимает до 30 дней, пояснили в компании STA Logistic.
В итоге сам досмотр может занять от одного до трёх месяцев, срываются сроки и растёт стоимость логистики. Цена простоя фуры (€3—4,5 тыс. за 30 дней) ложится на бизнес.
Как результат — для отдельных категорий товаров казахстанское направление стало слишком дорогой и непредсказуемой лотереей.
При грузоперевозках из Китая белорусские фирмы в последнее время вместо Казахстана всё чаще выбирают альтернативные направления — более длинные пути через Россию и Монголию. Для контейнерных перевозок используют маршрут через Дальний Восток. А некоторые присматриваются к транспортировке через железную дорогу и погранпереходы Китай — Россия.
Как отметили в логистической компании RTL Alliance, если соблюдение сроков критично, более предпочтительными будут маршруты через российский Забайкальск или Монголию. Для менее срочных и объёмных грузов подойдёт морское направление через порты Китая на Владивосток, Восточный, Новороссийск и Санкт-Петербург. Выбор зависит от конечного региона доставки.
Таким образом, сейчас выигрывает не самый дешёвый маршрут, а направление с минимальным риском остановки груза, резюмируют логисты.
Казахстанская таможня снова усилила досмотр грузов на маршруте Китай — Казахстан — Россия/ЕАЭС. В основном контроль ужесточён в пункте пропуска «Достык — Алашанькоу» (в направлении Беларуси и РФ).
Отмечается, что если в 2025-м досмотр длился в основном неделю, то сейчас авто, бывает, стоят больше месяца.
Усилено наблюдение за отдельными группами товаров. Среди прочего в зоне риска — автозапчасти, аккумуляторы, электровелосипеды и электроскутеры. Под особым контролем и товары двойного назначения, с признаками контрафакта, сборные партии с неполным описанием, грузы с заниженной стоимостью.
Казахстанская таможня сверяет стоимость груза по статистическим данным и стоимости инвойсов на груз. Если будет замечено занижение, тогда фуру ставят на стоянку, а груз отправляют на экспертизу, которая занимает до 30 дней, пояснили в компании STA Logistic.
В итоге сам досмотр может занять от одного до трёх месяцев, срываются сроки и растёт стоимость логистики. Цена простоя фуры (€3—4,5 тыс. за 30 дней) ложится на бизнес.
Как результат — для отдельных категорий товаров казахстанское направление стало слишком дорогой и непредсказуемой лотереей.
При грузоперевозках из Китая белорусские фирмы в последнее время вместо Казахстана всё чаще выбирают альтернативные направления — более длинные пути через Россию и Монголию. Для контейнерных перевозок используют маршрут через Дальний Восток. А некоторые присматриваются к транспортировке через железную дорогу и погранпереходы Китай — Россия.
Как отметили в логистической компании RTL Alliance, если соблюдение сроков критично, более предпочтительными будут маршруты через российский Забайкальск или Монголию. Для менее срочных и объёмных грузов подойдёт морское направление через порты Китая на Владивосток, Восточный, Новороссийск и Санкт-Петербург. Выбор зависит от конечного региона доставки.
Таким образом, сейчас выигрывает не самый дешёвый маршрут, а направление с минимальным риском остановки груза, резюмируют логисты.
👍10❤3😁3😢3👎1
Weichai на тракторах МТЗ: какие ошибки механизаторов приводят к поломкам двигателей? 🛠
Количество отказов из-за пылевого износа двигателей Weichai, установленных на тракторах BELARUS, в январе — апреле 2026-го уменьшилось более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
C января по апрель 2026-го зафиксировано всего четыре случая выхода моторов Weichai из строя из-за пылевого износа. Годом ранее этот показатель составлял около десяти отказов, рассказал заместитель маркетинг-директора ОАО «МТЗ» по сервису — начальник управления сервиса и технической экспертизы Вадим Кантор.
Он подчеркнул:
Пылевой износ не является специфической проблемой бренда Weichai. С ним сталкиваются владельцы техники и с другими двигателями, замечает издание.
Вместе с тем, несмотря на достойные показатели Weichai, прорабатывается возможность установки ещё как минимум двух альтернативных двигателей на энергонасыщенные модели тракторов, добавил представитель завода.
Количество отказов из-за пылевого износа двигателей Weichai, установленных на тракторах BELARUS, в январе — апреле 2026-го уменьшилось более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
C января по апрель 2026-го зафиксировано всего четыре случая выхода моторов Weichai из строя из-за пылевого износа. Годом ранее этот показатель составлял около десяти отказов, рассказал заместитель маркетинг-директора ОАО «МТЗ» по сервису — начальник управления сервиса и технической экспертизы Вадим Кантор.
Он подчеркнул:
— Проблема связана не с качеством самих силовых установок, а с нарушениями правил обслуживания. Претензий к внутреннему компоненту двигателей у нас нет. Главной причиной поломок является продувка воздушных фильтров, которую механизаторы выполняют вопреки прямому запрету, руководствуясь устаревшими методами. Это приводит к попаданию мелкодисперсной пыли в поршневую группу и, как следствие, к преждевременному износу. Также износ поршневой группы влечёт невнимательная установка или слабая затяжка фильтрующих элементов.
Пылевой износ не является специфической проблемой бренда Weichai. С ним сталкиваются владельцы техники и с другими двигателями, замечает издание.
— Чтобы минимизировать риски, МТЗ внедряет конструктивные изменения. На тракторы BELARUS начали устанавливать дополнительные предочистители, которые способны отбивать до 90% пыли. Новыми устройствами оснащается техника как на конвейере, так и в хозяйствах. Параллельно ведётся работа по улучшению системы очистки воздуха, — сообщил Вадим Кантор.
Вместе с тем, несмотря на достойные показатели Weichai, прорабатывается возможность установки ещё как минимум двух альтернативных двигателей на энергонасыщенные модели тракторов, добавил представитель завода.
❤10🤡3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Цветочный бизнес на Полесье: миллионы цветов и John Deere 💐
Миллионы цветущих тюльпанов, которым безжалостно срезают головы огромными ножами прямо в пик их красоты. Похоже на кадры из странного фильма, но для уникального полесского хозяйства это технологичный способ заработать на суровом цветочном рынке. Мы отправились в агрогородок Тышковичи, чтобы показать изнанку бизнеса, сумевшего доказать голландским селекционерам, что белорусское Полесье способно выдавать объёмы не хуже культовой провинции Фрисландии.
В этом выпуске покажем, как ради капризных луковиц инженеры полностью перекопали местный грунт, заменив двухметровые болота на слоёный пирог из белого песка и торфа. Разберём техническую сторону вопроса: почему выбор пал именно на дорогой John Deere, зачем механизаторы обрабатывают косилку антисептиком перед каждым новым рядком и как огромный «Кировец» мощностью 460 лошадиных сил помогает ровнять поля с точностью до одного сантиметра. А ещё расскажем историю о том, как обычная клумба на дачном участке превратилась в гигантский туристический бренд, штурмующий рекомендации соцсетей. Полный разбор цветочной экономики уже на канале.
Миллионы цветущих тюльпанов, которым безжалостно срезают головы огромными ножами прямо в пик их красоты. Похоже на кадры из странного фильма, но для уникального полесского хозяйства это технологичный способ заработать на суровом цветочном рынке. Мы отправились в агрогородок Тышковичи, чтобы показать изнанку бизнеса, сумевшего доказать голландским селекционерам, что белорусское Полесье способно выдавать объёмы не хуже культовой провинции Фрисландии.
В этом выпуске покажем, как ради капризных луковиц инженеры полностью перекопали местный грунт, заменив двухметровые болота на слоёный пирог из белого песка и торфа. Разберём техническую сторону вопроса: почему выбор пал именно на дорогой John Deere, зачем механизаторы обрабатывают косилку антисептиком перед каждым новым рядком и как огромный «Кировец» мощностью 460 лошадиных сил помогает ровнять поля с точностью до одного сантиметра. А ещё расскажем историю о том, как обычная клумба на дачном участке превратилась в гигантский туристический бренд, штурмующий рекомендации соцсетей. Полный разбор цветочной экономики уже на канале.
❤19👍19
В Беларуси за старый катализатор могут заплатить до 4 000 рублей. Узнали, от чего зависит цена
Катализаторы в Беларуси принимают уже давно, однако для многих автовладельцев эта тема всё ещё остаётся непонятной. Почему за одну деталь готовы платить сотню рублей, а за другую — 4 000?
Чтобы разобраться в этом на практике, мы отправились в Брест — в гости к представителю компании Autokat, которая занимается профессиональной скупкой и переработкой катализаторов по всей Беларуси.
Как вообще формируется цена и действительно ли деталь можно сдать даже в разобранном виде — рассказываем на av.by.
Катализаторы в Беларуси принимают уже давно, однако для многих автовладельцев эта тема всё ещё остаётся непонятной. Почему за одну деталь готовы платить сотню рублей, а за другую — 4 000?
Чтобы разобраться в этом на практике, мы отправились в Брест — в гости к представителю компании Autokat, которая занимается профессиональной скупкой и переработкой катализаторов по всей Беларуси.
— После приёмки катализаторы сортируются, анализируются и отправляются на дальнейшую переработку на аффинажный завод. Там из сырья извлекают драгоценные металлы (платину, палладий и родий), которые затем используются повторно в промышленности.
Как вообще формируется цена и действительно ли деталь можно сдать даже в разобранном виде — рассказываем на av.by.
🤔11❤7🔥3👍2🤩1👾1
Российские «Совы» из китайского «гнезда»: в Москве показали новые электрогрузовики, но их пока никто не покупает 🚛
Российская компания «Сова Моторс» привезла на COMvex 2026 свои модели грузовой техники. Главными экспонатами стали два малотоннажных электрогрузовика Sova 35. Один — в формате шасси и один — с новой надстройкой-рефрижератором.
Модель предлагается в двух вариантах полной массой 3,5 и 5,5 тонны. Заявленный запас хода составляет до 200 км на одном заряде.
В базовое оснащение грузовика входят пневматические тормоза, пневмосиденье, камера кругового обзора, зеркала с электроприводом и обогревом.
Как сообщает телеграм-канал «Грузовики и вообще», на данный момент на заводе в Елабуге произведено несколько таких машин, однако ни одна из них не продана, хотя старт продаж объявили давно. По информации того же канала, в основе продукции «Совы Моторс» — китайские Wuling, а базовое шасси оценивается примерно в 6,5 млн российских рублей, то есть около 253 тыс. BYN (с рефрижератором — в 7,8 млн российских рублей, или около 304 тыс. BYN).
Российская компания «Сова Моторс» привезла на COMvex 2026 свои модели грузовой техники. Главными экспонатами стали два малотоннажных электрогрузовика Sova 35. Один — в формате шасси и один — с новой надстройкой-рефрижератором.
Модель предлагается в двух вариантах полной массой 3,5 и 5,5 тонны. Заявленный запас хода составляет до 200 км на одном заряде.
В базовое оснащение грузовика входят пневматические тормоза, пневмосиденье, камера кругового обзора, зеркала с электроприводом и обогревом.
Как сообщает телеграм-канал «Грузовики и вообще», на данный момент на заводе в Елабуге произведено несколько таких машин, однако ни одна из них не продана, хотя старт продаж объявили давно. По информации того же канала, в основе продукции «Совы Моторс» — китайские Wuling, а базовое шасси оценивается примерно в 6,5 млн российских рублей, то есть около 253 тыс. BYN (с рефрижератором — в 7,8 млн российских рублей, или около 304 тыс. BYN).
🤣16💩5❤4🤡3
В Минске пройдёт масштабный автопробег Geely и BELGEE. Поучаствовать можно бесплатно 🏁
В Минске 30 мая состоится один из самых масштабных автопробегов владельцев автомобилей Geely и BELGEE. Новый рекорд приурочат к первой годовщине автоцентра «Точка».
Ожидается, что участие в автопробеге примут несколько сотен автомобилей. Колонна проследует организованным маршрутом по МКАД, после чего участники прибудут на финальную площадку в районе Стайки.
Принять участие в мероприятии смогут владельцы автомобилей Geely и BELGEE по предварительной регистрации. Регистрация открыта для всех желающих.
После завершения автопробега для участников состоится турнир по картингу, организованный сообществом One Club. Принимать в нём участие необязательно: можно прийти зрителем ради общения. Стоимость участия в турнире по картингу составит 100 рублей для членов клуба владельцев Geely и BELGEE (1Club) и 150 рублей для остальных участников.
В Минске 30 мая состоится один из самых масштабных автопробегов владельцев автомобилей Geely и BELGEE. Новый рекорд приурочат к первой годовщине автоцентра «Точка».
Ожидается, что участие в автопробеге примут несколько сотен автомобилей. Колонна проследует организованным маршрутом по МКАД, после чего участники прибудут на финальную площадку в районе Стайки.
Принять участие в мероприятии смогут владельцы автомобилей Geely и BELGEE по предварительной регистрации. Регистрация открыта для всех желающих.
После завершения автопробега для участников состоится турнир по картингу, организованный сообществом One Club. Принимать в нём участие необязательно: можно прийти зрителем ради общения. Стоимость участия в турнире по картингу составит 100 рублей для членов клуба владельцев Geely и BELGEE (1Club) и 150 рублей для остальных участников.
— Мы видим, насколько активно в Беларуси развивается сообщество владельцев Geely и BELGEE. Этот автопробег — возможность объединить людей, которые любят и ценят белорусские автомобили, уважают современные технологии, комфорт и автомобильную культуру. Для нас важно создавать пространство для общения владельцев автомобилей, — объясняют в автоцентре «Точка».
🤡46🤣12🔥3🎉2🫡1
В Минске начали строить третью кольцевую. Какие новые путепроводы появятся? 👇🏻
В Минске начали строить третье транспортное кольцо: 26 мая приступили к монтажу первых пролётных сооружений на путепроводе Колесникова — Ратомская.
Данный объект станет первым в организации третьего городского кольца. Он соединит микрорайоны Каменная Горка и Лебяжий.
Всего здесь 13 пролётных строений. Длина 12 из них составит 33 м, а самого последнего, 13-го — 18 м. Общая длина путепровода будет равна 282 м.
Работа идёт в режиме 24/7, максимально оперативно, чтобы как можно скорее запустить полноценный трафик.
После того как этот объект сдадут в эксплуатацию, строители приступят к новому путепроводу, который соединит Лошицу и Серебрянку, а после возведут ещё один мост — из Курасовщины в Малиновку. Он свяжет Московский и Октябрьский районы на участке от улицы Чюрлёниса до Корженевского.
Данные объекты строят в первую очередь для того, чтобы снизить нагрузку на МКАД в часы пик, избежать аварийных и заторовых ситуаций на ней и в целом сделать трафик на кольцевой более комфортным и менее напряжённым.
В Минске начали строить третье транспортное кольцо: 26 мая приступили к монтажу первых пролётных сооружений на путепроводе Колесникова — Ратомская.
Данный объект станет первым в организации третьего городского кольца. Он соединит микрорайоны Каменная Горка и Лебяжий.
Всего здесь 13 пролётных строений. Длина 12 из них составит 33 м, а самого последнего, 13-го — 18 м. Общая длина путепровода будет равна 282 м.
Работа идёт в режиме 24/7, максимально оперативно, чтобы как можно скорее запустить полноценный трафик.
— За ближайшие два месяца, июнь и июль, планируем выполнить заполнение порядка семи пролётных строений. В оставшееся время будем параллельно монтировать оставшуюся часть и укладывать слои покрытия и основания самого путепровода. Все эти работы необходимо завершить в благоприятных погодных условиях, чтобы качественно уложить асфальтобетон, чтобы обеспечить устройство асфальтобетона, — пояснил директор ГП «Гордорстрой» Сергей Панёв.
После того как этот объект сдадут в эксплуатацию, строители приступят к новому путепроводу, который соединит Лошицу и Серебрянку, а после возведут ещё один мост — из Курасовщины в Малиновку. Он свяжет Московский и Октябрьский районы на участке от улицы Чюрлёниса до Корженевского.
— Будем идти от Серова в сторону Павла Шпилевского, ну а потом уже от Манюшко до Малинина, — рассказал Сергей Панёв.
Данные объекты строят в первую очередь для того, чтобы снизить нагрузку на МКАД в часы пик, избежать аварийных и заторовых ситуаций на ней и в целом сделать трафик на кольцевой более комфортным и менее напряжённым.
❤15👍10🤬2
Дата производства на боковине шины: как отличить подделку от настоящей. Реальный случай!🛞
Герой сегодняшнего материала купил зимние шины, которые уже поездили по Европе, а весной случайно обнаружил подозрительную маркировку даты производства товара на боковине.
По словам мужчины, корейский производитель (в данном случае Hankook Tire) так точно не делает! Антон решил написать в редакцию с просьбой изучить ситуацию и рассказать, на что именно стоит обращать внимание при покупке шин с пробегом.
История заинтриговала нас, и мы решили встретиться с мужчиной и лично рассмотреть те самые шины «с перебитой датой» для выяснения всех подробностей.
Герой сегодняшнего материала купил зимние шины, которые уже поездили по Европе, а весной случайно обнаружил подозрительную маркировку даты производства товара на боковине.
— Есть на рынке одна компания, у которой выставлено более 1 000 объявлений о продаже б/у шин из Европы. Осенью я купил у этой фирмы комплект покрышек Hankook. Подумал, что они вполне свежие, хоть и бэушные, ну и остаток протектора хороший. Потому и взял за 1 340 рублей четыре шины. А недавно я обнаружил: на самом деле на покрышках дата производства не заводская, а нанесена повторно — скорее всего, путём лазерной гравировки.
По словам мужчины, корейский производитель (в данном случае Hankook Tire) так точно не делает! Антон решил написать в редакцию с просьбой изучить ситуацию и рассказать, на что именно стоит обращать внимание при покупке шин с пробегом.
История заинтриговала нас, и мы решили встретиться с мужчиной и лично рассмотреть те самые шины «с перебитой датой» для выяснения всех подробностей.
🤣13🤔6🔥3❤2👍2
Зарплата на 15% превышает среднюю по стране. В БАА рассказали о финансовых показателях белорусских автодилеров 🚙
Автомобильная ассоциация «БАА» подвела финансовые итоги деятельности автомобильных дилеров-импортёров, являвшихся в отчётном году членами БАА, и дилеров, реализующих продукцию национального автопроизводителя BELGEE за 2025 год. При этом показатели самого производственного предприятия СЗАО «БЕЛДЖИ» не учитывались.
Оценка финансовых результатов произведена на основании данных годовой бухгалтерской отчётности 27 крупнейших автомобильных дилеров страны, совокупная выручка которых за 2025 год составила 4 858 874 000 рублей, говорится в отчёте ассоциации.
При этом на дилерских предприятиях трудилось 4 367 работников. Таким образом среднегодовая выручка на одного работающего составила 1 112 634 рубля, среднемесячная — 92 720 рублей.
В бюджеты всех уровней перечислено 409 444 000 рублей. Более 88% налоговых платежей обеспечили дилеры-импортёры.
Таким образом, на одного работающего в дилерских предприятиях страны пришлось 93 759 рублей налоговых платежей за год или 7 813 рублей в месяц.
Общий фонд оплаты труда, начисленный в дилерской отрасли за 2025 год, составил 161 809 000 рублей. Таким образом, среднемесячная заработная плата на крупнейших дилерских предприятиях сложилась в размере 3 088 рублей, что на 15% превышает среднемесячную зарплату в стране в 2025 году.
За прошедший год автомобильные дилеры привлекли 3 724 636 000 рублей кредитов, при этом закредитованность дилеров отечественного автопроизводителя и импортёров находится приблизительно на равном уровне.
В течение 2025 года автодилеры проинвестировали в развитие бизнеса и экономики страны 94 961 000 рублей.
Автомобильная ассоциация «БАА» подвела финансовые итоги деятельности автомобильных дилеров-импортёров, являвшихся в отчётном году членами БАА, и дилеров, реализующих продукцию национального автопроизводителя BELGEE за 2025 год. При этом показатели самого производственного предприятия СЗАО «БЕЛДЖИ» не учитывались.
Оценка финансовых результатов произведена на основании данных годовой бухгалтерской отчётности 27 крупнейших автомобильных дилеров страны, совокупная выручка которых за 2025 год составила 4 858 874 000 рублей, говорится в отчёте ассоциации.
При этом на дилерских предприятиях трудилось 4 367 работников. Таким образом среднегодовая выручка на одного работающего составила 1 112 634 рубля, среднемесячная — 92 720 рублей.
В бюджеты всех уровней перечислено 409 444 000 рублей. Более 88% налоговых платежей обеспечили дилеры-импортёры.
Таким образом, на одного работающего в дилерских предприятиях страны пришлось 93 759 рублей налоговых платежей за год или 7 813 рублей в месяц.
Общий фонд оплаты труда, начисленный в дилерской отрасли за 2025 год, составил 161 809 000 рублей. Таким образом, среднемесячная заработная плата на крупнейших дилерских предприятиях сложилась в размере 3 088 рублей, что на 15% превышает среднемесячную зарплату в стране в 2025 году.
За прошедший год автомобильные дилеры привлекли 3 724 636 000 рублей кредитов, при этом закредитованность дилеров отечественного автопроизводителя и импортёров находится приблизительно на равном уровне.
В течение 2025 года автодилеры проинвестировали в развитие бизнеса и экономики страны 94 961 000 рублей.
🤮21❤7👍7🤡4😁1
В Москве дебютировал мощный эвакуатор от МАЗа для грузовиков и спецтехники 🚙
Помимо нового пригородного автобуса и новых моделей среднетоннажных грузовиков, на COMvex 2026 дебютировал автоэвакуатор от МАЗа. Подробности о нём раскрыли в телеграм-канале «МАЗ Официально».
3043-30 — это тяжёлый автоэвакуатор специального назначения на базе шасси МАЗ-631228, созданный совместно с российской компанией «АвтоСпецМиссия» из Владимира. Машина предназначена для эвакуации грузовой, пассажирской и специализированной техники.
Эвакуатор грузоподъёмностью 20 тонн имеет двухсекционный бриль. Кроме того, новинка оснащена двумя лебёдками на 12 и 30 тонн, а для устойчивости при проведении кюветных работ предусмотрены опорные аутригеры.
В оснащение машины входят: оборудование для эвакуации неисправной техники, инструментальный ящик и дополнительные ящики для хранения, средства личной гигиены, оборудование для эвакуации полуприцепов и проведения кюветных работ, противооткатные устройства и ёмкость для слива масла. Отмечено, что такая комплектация позволяет эффективно и безопасно работать в любых условиях.
Помимо нового пригородного автобуса и новых моделей среднетоннажных грузовиков, на COMvex 2026 дебютировал автоэвакуатор от МАЗа. Подробности о нём раскрыли в телеграм-канале «МАЗ Официально».
3043-30 — это тяжёлый автоэвакуатор специального назначения на базе шасси МАЗ-631228, созданный совместно с российской компанией «АвтоСпецМиссия» из Владимира. Машина предназначена для эвакуации грузовой, пассажирской и специализированной техники.
Эвакуатор грузоподъёмностью 20 тонн имеет двухсекционный бриль. Кроме того, новинка оснащена двумя лебёдками на 12 и 30 тонн, а для устойчивости при проведении кюветных работ предусмотрены опорные аутригеры.
В оснащение машины входят: оборудование для эвакуации неисправной техники, инструментальный ящик и дополнительные ящики для хранения, средства личной гигиены, оборудование для эвакуации полуприцепов и проведения кюветных работ, противооткатные устройства и ёмкость для слива масла. Отмечено, что такая комплектация позволяет эффективно и безопасно работать в любых условиях.
👏10👍8🔥4❤2💩1
На востоке от Минска появится новая дорога. Строительство уже ведётся 🚧
От 6-го километра МКАД начали строить дорогу в сторону жилого комплекса возле агрогородка Колодищи. Об этом сообщили в телеграм-канале ГПО «Минскстрой».
Дорога станет идти параллельно существующей и ведущей в ЖК «Зелёная гавань». Первый отрезок (около 2,260 км) продлится до ж/д переезда. Некоторые участки (суммарно около 825 м) ввиду больших перепадов высоты создадут методом микротоннелирования, то есть закрытым способом под землёй.
Обещают, что объект будет с качественным покрытием, бортовой отмосткой и освещением, а также сопутствующими сетями и коммуникациями, в том числе коллектором диаметром 1 200 мм. Для удобства жителей построят пешеходную и велосипедную дорожки, разграниченные специальной тактильной плиткой.
Этап удаления и пересадки зелёных насаждений уже пройден. Сейчас — стадия активной стройки, рассказали на предприятии.
От 6-го километра МКАД начали строить дорогу в сторону жилого комплекса возле агрогородка Колодищи. Об этом сообщили в телеграм-канале ГПО «Минскстрой».
Дорога станет идти параллельно существующей и ведущей в ЖК «Зелёная гавань». Первый отрезок (около 2,260 км) продлится до ж/д переезда. Некоторые участки (суммарно около 825 м) ввиду больших перепадов высоты создадут методом микротоннелирования, то есть закрытым способом под землёй.
Обещают, что объект будет с качественным покрытием, бортовой отмосткой и освещением, а также сопутствующими сетями и коммуникациями, в том числе коллектором диаметром 1 200 мм. Для удобства жителей построят пешеходную и велосипедную дорожки, разграниченные специальной тактильной плиткой.
Этап удаления и пересадки зелёных насаждений уже пройден. Сейчас — стадия активной стройки, рассказали на предприятии.
👍15❤4