«Я не ожидал такого от китайского электрокара». Что произошло после тест-драйва Zeekr 7X?
Ещё недавно электромобили в Беларуси считали экспериментом и шутили про «батарейки». Но всё меняется, когда сам садишься за руль: после первых минут в электрокаре скепсис и разговоры о неудобстве мгновенно утихают.
Чтобы понять, действительно ли электромобиль способен удивить человека, привыкшего к обычному ДВС, приглашаем нескольких белорусов с разным опытом познакомиться с Zeekr 7X. Сразу становится понятно: равнодушным после этой поездки не останется никто.
Какие эмоции испытали наши герои от тест-драйва Zeekr 7X — рассказываем на av.by.
Ещё недавно электромобили в Беларуси считали экспериментом и шутили про «батарейки». Но всё меняется, когда сам садишься за руль: после первых минут в электрокаре скепсис и разговоры о неудобстве мгновенно утихают.
Чтобы понять, действительно ли электромобиль способен удивить человека, привыкшего к обычному ДВС, приглашаем нескольких белорусов с разным опытом познакомиться с Zeekr 7X. Сразу становится понятно: равнодушным после этой поездки не останется никто.
— Первые месяц-два электромобиль, конечно, вызывает эмоции. Ты кайфуешь от ускорения, от этой тишины, от ощущения, что машина будто всё делает легче. Но потом начинаешь замечать уже другое: как работает подвеска, насколько удобно ехать далеко, устаёшь ли ты за рулём, как машина ведёт себя каждый день.
Какие эмоции испытали наши герои от тест-драйва Zeekr 7X — рассказываем на av.by.
💩45👍23❤4🔥2🗿2😁1
Фотофакт: в Гродно уже вторая Audi A6 на ходу потеряла задний мост
В Гродно на перекрёстке произошёл нетипичный дорожный инцидент: у Audi A6 полностью оторвало заднюю подвеску вместе с подрамником, ступицами и колёсами. О случае сообщают читатели «АвтоГродно».
О том, как это могло произойти, стали рассуждать подписчики издания в социальных сетях.
Кстати, похожий инцидент уже происходил в Гродно в прошлом году. Тогда у Audi А6 также на ходу вырвало подрамник.
В Гродно на перекрёстке произошёл нетипичный дорожный инцидент: у Audi A6 полностью оторвало заднюю подвеску вместе с подрамником, ступицами и колёсами. О случае сообщают читатели «АвтоГродно».
О том, как это могло произойти, стали рассуждать подписчики издания в социальных сетях.
— В этих авто корпус сайлент-блока алюминиевый, с его помощью балка крепится к кузову. Лопнул алюминий — и ушла балка. Задние лонжероны в этих авто крепкие, — говорит один из комментаторов.
— Эти сайлент-блоки нужно покупать в сборе, а все перепрессовывают, вот они потом и лопаются, — уверен другой читатель.
Кстати, похожий инцидент уже происходил в Гродно в прошлом году. Тогда у Audi А6 также на ходу вырвало подрамник.
😁55🤯10❤8👀4
Volga раскрыла цены на все свои модели. Стоят немало
Бренд Volga объявил стартовые цены на все три свои модели, которые появятся в продаже в июне. Напомним, что машины возрождённой марки недавно видели и в Беларуси.
В линейку новых «Волг» войдут седан С50, а также кроссоверы К40 и К50 (они представляют собой Geely Preface, Atlas и Monjaro соответственно, но с другими решётками радиатора и шильдиками).
Седан Volga С50 предложат с двухлитровым турбомотором на 150 и 200 лошадиных сил в связке с 7-ступенчатым «роботом». Привод — передний.
Стоимость авто стартует от 2 899 000 росс. рублей (примерно 40 535 долларов в эквиваленте по актуальному курсу ЦБ РФ).
Среднеразмерный кроссовер К40 можно будет купить с двигателем 1.5 (147 л. с.) или 2.0 (200 л. с.). Первый идёт с «роботом» и передним приводом, второй — полноприводный и с «автоматом». Цены начинаются от 2 749 000 росс. рублей (около 38 440 у. е.).
Флагманский Volga К50 получит силовой агрегат в составе 238-сильного мотора с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. За авто просят минимум 4 199 000 росс. рублей (58 700 долларов).
Бренд Volga объявил стартовые цены на все три свои модели, которые появятся в продаже в июне. Напомним, что машины возрождённой марки недавно видели и в Беларуси.
В линейку новых «Волг» войдут седан С50, а также кроссоверы К40 и К50 (они представляют собой Geely Preface, Atlas и Monjaro соответственно, но с другими решётками радиатора и шильдиками).
Седан Volga С50 предложат с двухлитровым турбомотором на 150 и 200 лошадиных сил в связке с 7-ступенчатым «роботом». Привод — передний.
Стоимость авто стартует от 2 899 000 росс. рублей (примерно 40 535 долларов в эквиваленте по актуальному курсу ЦБ РФ).
Среднеразмерный кроссовер К40 можно будет купить с двигателем 1.5 (147 л. с.) или 2.0 (200 л. с.). Первый идёт с «роботом» и передним приводом, второй — полноприводный и с «автоматом». Цены начинаются от 2 749 000 росс. рублей (около 38 440 у. е.).
Флагманский Volga К50 получит силовой агрегат в составе 238-сильного мотора с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. За авто просят минимум 4 199 000 росс. рублей (58 700 долларов).
🤡96💩45❤5👍5🤮2
$8 000 за машину для семьи. Какую иномарку за эти деньги можно купить в Гомеле? Реальный осмотр!
Подбор авто стоимостью до 10 000 долларов — задачка не из лёгких, и в этом мы убедились в недавнем материале. Тем не менее белорусы упорно продолжают верить, что где-то всё же существуют хорошие машины даже за меньшие деньги!
На конкретных примерах осмотров нескольких автомобилей для пары из Гомеля показываем, что можно купить, располагая чуть более скромным бюджетом. Алеся и Василий обратились к нам в редакцию с простым и понятным запросом: в семью нужен первый автомобиль не дороже восьми тысяч долларов!
Вместе со специалистом по подбору авто Вячеславом из Гомеля мы осмотрели пять вариантов — от Toyota до Kia Ceed. Рассказываем на av.by, что увидели.
Подбор авто стоимостью до 10 000 долларов — задачка не из лёгких, и в этом мы убедились в недавнем материале. Тем не менее белорусы упорно продолжают верить, что где-то всё же существуют хорошие машины даже за меньшие деньги!
На конкретных примерах осмотров нескольких автомобилей для пары из Гомеля показываем, что можно купить, располагая чуть более скромным бюджетом. Алеся и Василий обратились к нам в редакцию с простым и понятным запросом: в семью нужен первый автомобиль не дороже восьми тысяч долларов!
— Нам требуется большая и просторная машина, чтобы было комфортно не только водителю и пассажиру спереди, но и сидящему на заднем ряду. Важен также вместительный багажник, чтобы возить стройматериалы для нашего будущего дома. Ещё один весомый нюанс — только механическая КПП. «Автомат» не рассматриваем в принципе, — вот такие чёткие критерии указали молодые люди.
Вместе со специалистом по подбору авто Вячеславом из Гомеля мы осмотрели пять вариантов — от Toyota до Kia Ceed. Рассказываем на av.by, что увидели.
😁14❤7👍5😢2
Пока техника пашет — она себя окупает. Как устроен сезонный лизинг для бизнеса на av.bу 🚜💰
Рано или поздно любой бизнес — будь то небольшое дело в сфере услуг, строительства, фермерства либо крупная компания с собственным производством — сталкивается с тем, что нужно обновить или расширить парк техники. Нужен дополнительный транспорт, новый коммерческий фургон, трактор для сезонных работ или специфический подъёмник. Техника на av.bу есть в достатке: стоит только открыть нужный раздел — и глаза разбегаются от сотен предложений. Желание работать и развиваться есть, но финансовая реальность часто бьёт под дых: отдать за покупку всю сумму сразу — это больно, ведь деньги постоянно нужны в деле. Особенно если речь идёт об обновлении не одной машины, а сразу нескольких.
Что делать? Ждать, пока накопится нужная сумма, упуская контракты и прибыль? Разумный инструмент для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей уже давно придуман — это лизинг. Сегодня этот финансовый механизм настолько гибкий, что с его помощью можно профинансировать не просто крепкий автопарк, но даже стартапы и абсолютно новый бизнес, у которого ещё нет многолетней истории прибыльности.
Давайте разберём, почему лизинг для юрлиц и ИП — это рабочий и выгодный инструмент, как он устроен с точки зрения закона и экономики, и посчитаем реальные кейсы на примере конкретной техники с av.bу.
Рано или поздно любой бизнес — будь то небольшое дело в сфере услуг, строительства, фермерства либо крупная компания с собственным производством — сталкивается с тем, что нужно обновить или расширить парк техники. Нужен дополнительный транспорт, новый коммерческий фургон, трактор для сезонных работ или специфический подъёмник. Техника на av.bу есть в достатке: стоит только открыть нужный раздел — и глаза разбегаются от сотен предложений. Желание работать и развиваться есть, но финансовая реальность часто бьёт под дых: отдать за покупку всю сумму сразу — это больно, ведь деньги постоянно нужны в деле. Особенно если речь идёт об обновлении не одной машины, а сразу нескольких.
Что делать? Ждать, пока накопится нужная сумма, упуская контракты и прибыль? Разумный инструмент для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей уже давно придуман — это лизинг. Сегодня этот финансовый механизм настолько гибкий, что с его помощью можно профинансировать не просто крепкий автопарк, но даже стартапы и абсолютно новый бизнес, у которого ещё нет многолетней истории прибыльности.
Давайте разберём, почему лизинг для юрлиц и ИП — это рабочий и выгодный инструмент, как он устроен с точки зрения закона и экономики, и посчитаем реальные кейсы на примере конкретной техники с av.bу.
❤1