Забудь почти всё, что знал о вождении! Интервью с белорусом, которому довелось лично управлять гигантскими тягачами МАЗ-543, МАЗ-547 и МАЗ-7917 👀😱
Есть машины, о которых снимают фильмы, а есть завсегдатаи энциклопедических справочников. Есть техника желанная и недосягаемая. Есть транспорт для семьи, для спорта и просто для души. Но сегодняшние наши герои не вхожи ни в одну из этих категорий. Тем не менее это настоящие легенды!
Они трудились, пока советские граждане отдыхали после рабочих смен. Создавали невидимый купол и буквально осязаемое ощущение безопасности. Конкретно сами исполины — это не оружие. Но они то, без чего ракеты СССР были бы бесполезными.
Сегодня в рубрике «Забытый проект» изучаем технику, стоящую особняком во всей линейке машиностроения. Граждане о ней мало говорили, потому что практически никогда её не видели и ничего о ней не знали. Но это не прототипы, а самодостаточные и реальные модели, настоящие сухопутные дредноуты — МАЗ-543, МАЗ-547 и МАЗ-7917.
Несмотря на их эпохальную роль, автомобилям посвящены лишь скупые строчки. Огромные размеры, колоссальная масса и мощность… Но ведь было в них что-то особенное! О чём-то большем, чем сухие цифры, сегодня поговорим с Сергеем (фамилия и должность не разглашаются по просьбе героя материала), заведовавшим в советское время целым автопарком мазовских исполинов.
Есть машины, о которых снимают фильмы, а есть завсегдатаи энциклопедических справочников. Есть техника желанная и недосягаемая. Есть транспорт для семьи, для спорта и просто для души. Но сегодняшние наши герои не вхожи ни в одну из этих категорий. Тем не менее это настоящие легенды!
Они трудились, пока советские граждане отдыхали после рабочих смен. Создавали невидимый купол и буквально осязаемое ощущение безопасности. Конкретно сами исполины — это не оружие. Но они то, без чего ракеты СССР были бы бесполезными.
Сегодня в рубрике «Забытый проект» изучаем технику, стоящую особняком во всей линейке машиностроения. Граждане о ней мало говорили, потому что практически никогда её не видели и ничего о ней не знали. Но это не прототипы, а самодостаточные и реальные модели, настоящие сухопутные дредноуты — МАЗ-543, МАЗ-547 и МАЗ-7917.
Несмотря на их эпохальную роль, автомобилям посвящены лишь скупые строчки. Огромные размеры, колоссальная масса и мощность… Но ведь было в них что-то особенное! О чём-то большем, чем сухие цифры, сегодня поговорим с Сергеем (фамилия и должность не разглашаются по просьбе героя материала), заведовавшим в советское время целым автопарком мазовских исполинов.
👍33❤4👎3🔥1👏1
Новую Lada Niva показали в Сети. У неё немало общего с Renault Duster 🚙👇🏻
Не так давно АвтоВАЗ оформил патент на легковой автомобиль, который может пополнить семейство Niva. На основе имеющихся изображений независимые дизайнеры подготовили рендеры перспективной модели.
На фото узнаётся концепт кроссовера Т-134. Он разработан с учётом дизайна прототипа новой «Нивы» — Niva Vision, созданного ещё во времена сотрудничества с Renault и представленного впервые в 2021 году. Автомобиль предполагалось собирать на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS, однако после ухода иностранных акционеров Т-134 уже был сделан на базе Lada Vesta.
По задумке тех лет, новая Niva B-класса должна была выйти в 2024-м и могла получить компактную и удлинённую версии. Проект закрыли после ухода Renault, но в середине 2023 года в Сети стала появляться информация о разработке следующего поколения «Нивы» уже на другой платформе.
У недавно запатентованной машины оригинальное оформление решётки радиатора со стилизованными буквами NIVA вместо логотипа. Также автомобиль получил более строгий дизайн переднего бампера. Кузов сохранил глубокую горизонтальную выштамповку, являющуюся отсылкой к оригинальному внедорожнику, и получил три декоративных углубления в задних стойках в его же стиле.
Дверные ручки спереди сделаны под «естественный хват», задние же встроены в стойки дверей, как у Renault Duster последнего поколения. С ним у новой «Нивы» немало общего в плане пропорций кузова и некоторых деталей. Что же касается задней части, то здесь расположились относительно компактные горизонтальные фонари, явно вдохновлённые «Нивой» первой серии, производившейся до 1995 года, отмечают авторы визуализации.
Подтверждённой информации о технических особенностях новинки пока нет, однако ожидается, что в её основу ляжет та же глобальная платформа, на которой сделана Lada Iskra и которая представляет из себя максимально локализованную «тележку» CMF-B (при этом есть версия, что кроссовер позаимствует архитектуру у «Весты»). Под капотом могут разместиться моторы объёмом 1,6 и 1,8 литра, используемые на других моделях компании.
Не так давно АвтоВАЗ оформил патент на легковой автомобиль, который может пополнить семейство Niva. На основе имеющихся изображений независимые дизайнеры подготовили рендеры перспективной модели.
На фото узнаётся концепт кроссовера Т-134. Он разработан с учётом дизайна прототипа новой «Нивы» — Niva Vision, созданного ещё во времена сотрудничества с Renault и представленного впервые в 2021 году. Автомобиль предполагалось собирать на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS, однако после ухода иностранных акционеров Т-134 уже был сделан на базе Lada Vesta.
По задумке тех лет, новая Niva B-класса должна была выйти в 2024-м и могла получить компактную и удлинённую версии. Проект закрыли после ухода Renault, но в середине 2023 года в Сети стала появляться информация о разработке следующего поколения «Нивы» уже на другой платформе.
У недавно запатентованной машины оригинальное оформление решётки радиатора со стилизованными буквами NIVA вместо логотипа. Также автомобиль получил более строгий дизайн переднего бампера. Кузов сохранил глубокую горизонтальную выштамповку, являющуюся отсылкой к оригинальному внедорожнику, и получил три декоративных углубления в задних стойках в его же стиле.
Дверные ручки спереди сделаны под «естественный хват», задние же встроены в стойки дверей, как у Renault Duster последнего поколения. С ним у новой «Нивы» немало общего в плане пропорций кузова и некоторых деталей. Что же касается задней части, то здесь расположились относительно компактные горизонтальные фонари, явно вдохновлённые «Нивой» первой серии, производившейся до 1995 года, отмечают авторы визуализации.
Подтверждённой информации о технических особенностях новинки пока нет, однако ожидается, что в её основу ляжет та же глобальная платформа, на которой сделана Lada Iskra и которая представляет из себя максимально локализованную «тележку» CMF-B (при этом есть версия, что кроссовер позаимствует архитектуру у «Весты»). Под капотом могут разместиться моторы объёмом 1,6 и 1,8 литра, используемые на других моделях компании.
💩66👍17❤8😁6🤡3🥱3👎2👏1💯1🍓1
Фантастика в реальности. Что такое AeroHT и почему китайская компания Xpeng в плане технологий взлетела выше всех? 🚀🚙
Шёл 1997 год. 14-й год моего детства. Однокашники на переменках хвастали редкими вкладышами Turbo, парни постарше в журнале «За рулём» внимательно разглядывали новую «пятнашку» — ВАЗ-2115. То была чуть ли не иномарка! Недосягаемый космос для пацанов из некрупного белорусского райцентра.
В том же году на большие экраны выходит культовый фантастический боевик Люка Бессона «Пятый элемент». И это уже первый Sci-Fi на излёте ХХ века: аэротакси, взлетающие вертикально, полностью переворачивают привычное восприятие автомобиля! Оказывается, на машине и летать можно! Причём не только вперёд и назад, но и вверх-вниз, а потом резко в сторону.
Происходящее на экране телевизора казалось фантастикой где-то в далёкой-далёкой галактике… Ещё совсем не скоро машины с шашечками будут порхать во всех крупных городах мира. И вот спустя 29 лет я смотрю на первый реальный экземпляр городского аэротакси. И он, чёрт побери, действительно летает!
Это так называемый eVTOL — транспортное средство с вертикальными взлётом и посадкой. И подобные машины сейчас производят и продают в Китае. В рамках посещения Пекинского автосалона нам удалось не только побывать в демонстрационном шоуруме компании Xpeng, где представлены все реальные образцы летающей техники, но и заглянуть в производственный цех, где собственно, и собирают эти машины.
Шёл 1997 год. 14-й год моего детства. Однокашники на переменках хвастали редкими вкладышами Turbo, парни постарше в журнале «За рулём» внимательно разглядывали новую «пятнашку» — ВАЗ-2115. То была чуть ли не иномарка! Недосягаемый космос для пацанов из некрупного белорусского райцентра.
В том же году на большие экраны выходит культовый фантастический боевик Люка Бессона «Пятый элемент». И это уже первый Sci-Fi на излёте ХХ века: аэротакси, взлетающие вертикально, полностью переворачивают привычное восприятие автомобиля! Оказывается, на машине и летать можно! Причём не только вперёд и назад, но и вверх-вниз, а потом резко в сторону.
Происходящее на экране телевизора казалось фантастикой где-то в далёкой-далёкой галактике… Ещё совсем не скоро машины с шашечками будут порхать во всех крупных городах мира. И вот спустя 29 лет я смотрю на первый реальный экземпляр городского аэротакси. И он, чёрт побери, действительно летает!
Это так называемый eVTOL — транспортное средство с вертикальными взлётом и посадкой. И подобные машины сейчас производят и продают в Китае. В рамках посещения Пекинского автосалона нам удалось не только побывать в демонстрационном шоуруме компании Xpeng, где представлены все реальные образцы летающей техники, но и заглянуть в производственный цех, где собственно, и собирают эти машины.
💩25🔥11❤6👍2
BMW доработает мотор S58. Расход топлива станет меньше 🤔🛢
Компания BMW усовершенствует 3,0-литровый рядный бензиновый 6-цилиндровый двигатель S58, улучшив его экологические характеристики и уменьшив расход топлива. При этом отдача мотора останется прежней.
Модернизированный агрегат получат модели BMW M2, M3 и M4, которые приносят подразделению BMW M основную прибыль. Чтобы вписаться в стандарт Euro 7 и при этом не снизить производительность рядной «шестёрки» S58, которой они оснащаются, в этот двигатель внедрили технологию BMW M Ignite. Она не является инновационной: её уже применяли на 2,0-литровом бензиновом двигателе Hurricane 4 Turbo корпорации Stellantis, представленном в прошлом году.
Подробнее о технологии BMW M Ignite — в материале.
Компания BMW усовершенствует 3,0-литровый рядный бензиновый 6-цилиндровый двигатель S58, улучшив его экологические характеристики и уменьшив расход топлива. При этом отдача мотора останется прежней.
Модернизированный агрегат получат модели BMW M2, M3 и M4, которые приносят подразделению BMW M основную прибыль. Чтобы вписаться в стандарт Euro 7 и при этом не снизить производительность рядной «шестёрки» S58, которой они оснащаются, в этот двигатель внедрили технологию BMW M Ignite. Она не является инновационной: её уже применяли на 2,0-литровом бензиновом двигателе Hurricane 4 Turbo корпорации Stellantis, представленном в прошлом году.
Подробнее о технологии BMW M Ignite — в материале.
👍15🤮6🥱6🤔3❤2👎2
610 тыс. км на заводской батарее: насколько сократился запас хода Tesla Model 3? 🚙⚡️
YouTube-канал Drive Protected опубликовал видео, в котором владелец Tesla Model 3 2019 г. в. решил проверить, насколько изменилось состояние аккумулятора после нескольких лет активного использования.
За семь лет этот Model 3 проехал 610 тыс. км на родной тяговой батарее. Запас хода на одной зарядке за это время сократился на 34%, однако машину всё ещё можно эксплуатировать, сообщает Carscoops.
В новом состоянии машина могла проехать в идеальных условиях на полной батарее до 386 километров. Сейчас автономность сократилась до 254 километров, но в остальном заводской аккумулятор полностью исправен.
В видео авторы канала провели тест на магистрали. При постоянной скорости 109 км/ч Model 3 проехала до полной остановки 222 километра. По данным маршрутного компьютера, она израсходовала при этом 32,4 кВт·ч. Ёмкость же новой батареи составляла максимум 49 кВт·ч.
YouTube-канал Drive Protected опубликовал видео, в котором владелец Tesla Model 3 2019 г. в. решил проверить, насколько изменилось состояние аккумулятора после нескольких лет активного использования.
За семь лет этот Model 3 проехал 610 тыс. км на родной тяговой батарее. Запас хода на одной зарядке за это время сократился на 34%, однако машину всё ещё можно эксплуатировать, сообщает Carscoops.
В новом состоянии машина могла проехать в идеальных условиях на полной батарее до 386 километров. Сейчас автономность сократилась до 254 километров, но в остальном заводской аккумулятор полностью исправен.
В видео авторы канала провели тест на магистрали. При постоянной скорости 109 км/ч Model 3 проехала до полной остановки 222 километра. По данным маршрутного компьютера, она израсходовала при этом 32,4 кВт·ч. Ёмкость же новой батареи составляла максимум 49 кВт·ч.
❤18👍8😁8🤡6🤮3🔥2
Последние модели Saab, которые никогда не стояли на учёте, продадут на аукционе 🧑⚖️
На аукционе Klaravik в Швеции 21 мая начнутся торги за коллекцию из семи автомобилей Saab, которые продавец называет последними. Они хранились на заводе в Тролльхеттане и принадлежали не только Saab, но и фирме NEVS.
Выпуск машин Saab прекратился весной 2011 года, но в 2012-м компания NEVS выкупила производственные мощности и технический центр. Через три года новый собственник перешёл во владение китайского инвестора, а вскоре началось сотрудничество с концерном Dongfeng. В 2023 году NEVS прекратила работу и вошла в режим гибернации, так и не выпустив ни одного нового серийного автомобиля.
Некоторые из выставленных на аукцион машин являются предсерийными или испытательными прототипами. Есть и несколько Saab 9-3, включая экземпляры в топовом исполнении Aero. Это полнофункциональные машины, которые, однако, никогда не были зарегистрированы. Пробег седанов составляет от 18,4 до 58,6 тыс. км, а выпущены они в 2014 году.
Ещё один 9-3 2018 года с пробегом 38 тыс. км — опытный электромобиль с начинкой китайского происхождения, который тестировался путём внутренней эксплуатации на заводе.
Одновременно с ним NEVS построила экспериментальную машину с мотор-колёсами, а также прототип, на котором изучала возможность разработки системы автономного управления. На торги также выставят и седан NEVS 9-3, использовавшийся при проектировании модели с последовательно-гибридной установкой.
Финальный этап аукциона пройдёт 30 мая на самой производственной площадке Saab в Тролльхэттане с участием представителей NEVS. Резервной цены у автомобилей нет: торги по каждому из них стартуют с нуля крон.
На аукционе Klaravik в Швеции 21 мая начнутся торги за коллекцию из семи автомобилей Saab, которые продавец называет последними. Они хранились на заводе в Тролльхеттане и принадлежали не только Saab, но и фирме NEVS.
Выпуск машин Saab прекратился весной 2011 года, но в 2012-м компания NEVS выкупила производственные мощности и технический центр. Через три года новый собственник перешёл во владение китайского инвестора, а вскоре началось сотрудничество с концерном Dongfeng. В 2023 году NEVS прекратила работу и вошла в режим гибернации, так и не выпустив ни одного нового серийного автомобиля.
Некоторые из выставленных на аукцион машин являются предсерийными или испытательными прототипами. Есть и несколько Saab 9-3, включая экземпляры в топовом исполнении Aero. Это полнофункциональные машины, которые, однако, никогда не были зарегистрированы. Пробег седанов составляет от 18,4 до 58,6 тыс. км, а выпущены они в 2014 году.
Ещё один 9-3 2018 года с пробегом 38 тыс. км — опытный электромобиль с начинкой китайского происхождения, который тестировался путём внутренней эксплуатации на заводе.
Одновременно с ним NEVS построила экспериментальную машину с мотор-колёсами, а также прототип, на котором изучала возможность разработки системы автономного управления. На торги также выставят и седан NEVS 9-3, использовавшийся при проектировании модели с последовательно-гибридной установкой.
Финальный этап аукциона пройдёт 30 мая на самой производственной площадке Saab в Тролльхэттане с участием представителей NEVS. Резервной цены у автомобилей нет: торги по каждому из них стартуют с нуля крон.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢31❤7👍1🗿1
Владельцы моделей Subaru 2019—2025 г. в. подали иск против компании из-за преждевременной разрядки АКБ 😱🚙
На компанию Subaru в США подали в суд по причине неисправности электроники, которая приводит к преждевременному разряду аккумулятора авто.
По данным, опубликованным на портале carcomplaints, неправильная работа ПО препятствует переходу бортовой электроники в режим энергосбережения после выключения зажигания. Неисправность вызывает постоянную нагрузку на бортовую сеть, что приводит к разряду АКБ даже при кратковременной стоянке.
Из-за утечки заряда запустить автомобиль попросту невозможно, а замена аккумулятора на новый не решает проблему, так как избыточное потребление энергии со временем выводит из строя и новые батареи.
С данной проблемой столкнулись владельцы почти всех моделей, выпущенных в период с 2019 по 2025 год, включая кроссоверы Forester, Outback, Ascent и Crosstrek, а также седаны Legacy, WRX и Impreza.
На сегодняшний день Subaru выпустила лишь информационный бюллетень для технических специалистов дилерских центров с рекомендациями по углублённой диагностике систем управления питанием.
Истцы отмечают, что компания была осведомлена о проблеме, но не инициировала отзывную кампанию для устранения первопричины дефекта. Требования иска включают выплату компенсаций за расходы на диагностику, услуги эвакуации, аренду подменного транспорта и вынужденную замену АКБ.
На компанию Subaru в США подали в суд по причине неисправности электроники, которая приводит к преждевременному разряду аккумулятора авто.
По данным, опубликованным на портале carcomplaints, неправильная работа ПО препятствует переходу бортовой электроники в режим энергосбережения после выключения зажигания. Неисправность вызывает постоянную нагрузку на бортовую сеть, что приводит к разряду АКБ даже при кратковременной стоянке.
Из-за утечки заряда запустить автомобиль попросту невозможно, а замена аккумулятора на новый не решает проблему, так как избыточное потребление энергии со временем выводит из строя и новые батареи.
С данной проблемой столкнулись владельцы почти всех моделей, выпущенных в период с 2019 по 2025 год, включая кроссоверы Forester, Outback, Ascent и Crosstrek, а также седаны Legacy, WRX и Impreza.
На сегодняшний день Subaru выпустила лишь информационный бюллетень для технических специалистов дилерских центров с рекомендациями по углублённой диагностике систем управления питанием.
Истцы отмечают, что компания была осведомлена о проблеме, но не инициировала отзывную кампанию для устранения первопричины дефекта. Требования иска включают выплату компенсаций за расходы на диагностику, услуги эвакуации, аренду подменного транспорта и вынужденную замену АКБ.
👍19❤3🫡1
В Беларуси продают «идеальный кабриолет» MG MGB 1972 г. в. с немецким техосмотром. Что по цене? 💰🚙
Автомобиль дебютировал в 1962 году и стал более современной заменой устаревающему MGA. В отличие от MGA с отдельной рамой MGB получил более современную конструкцию с несущим кузовом, что позволило сделать автомобиль легче, просторнее и жёстче. Для британского автопрома того времени это было достаточно прогрессивным решением.
Машина отличалась классической для британских родстеров компоновкой: длинным капотом, компактным двухместным салоном и задним приводом. Под капотом располагался 1,8-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью около 95 л. с., работавший в паре с четырёхступенчатой «механикой».
Дизайн MGB сочетал простоту и элегантность: округлые линии кузова, обилие хромированных деталей и компактные размеры сделали автомобиль одним из самых узнаваемых британских спорткаров 1960-х годов. Интерьер был достаточно простым, но атмосферным — с тонким рулём, множеством аналоговых приборов и характерной британской посадкой.
Главным достоинством MGB стала его универсальность. Машина сочетала простую конструкцию, доступную цену и приятную управляемость, благодаря чему подходила как для повседневной езды, так и для любительских спортивных соревнований. Кроме открытого родстера, в 1965 году появилась версия MGB GT — стильное купе в кузове хетчбэк, дизайн которого разрабатывался при участии итальянского ателье Pininfarina.
Производство MGB завершилось в 1980 году. За почти два десятилетия было выпущено более 500 тысяч экземпляров, что сделало модель одним из самых массовых британских спорткаров в истории.
А в нашем каталоге отыскался экземпляр 1972 года выпуска. По словам продавца, данный экземпляр очень хорошо сохранился.
Родстер с пробегом 10 000 км доступен к покупке за 126 650 руб.
Автомобиль дебютировал в 1962 году и стал более современной заменой устаревающему MGA. В отличие от MGA с отдельной рамой MGB получил более современную конструкцию с несущим кузовом, что позволило сделать автомобиль легче, просторнее и жёстче. Для британского автопрома того времени это было достаточно прогрессивным решением.
Машина отличалась классической для британских родстеров компоновкой: длинным капотом, компактным двухместным салоном и задним приводом. Под капотом располагался 1,8-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью около 95 л. с., работавший в паре с четырёхступенчатой «механикой».
Дизайн MGB сочетал простоту и элегантность: округлые линии кузова, обилие хромированных деталей и компактные размеры сделали автомобиль одним из самых узнаваемых британских спорткаров 1960-х годов. Интерьер был достаточно простым, но атмосферным — с тонким рулём, множеством аналоговых приборов и характерной британской посадкой.
Главным достоинством MGB стала его универсальность. Машина сочетала простую конструкцию, доступную цену и приятную управляемость, благодаря чему подходила как для повседневной езды, так и для любительских спортивных соревнований. Кроме открытого родстера, в 1965 году появилась версия MGB GT — стильное купе в кузове хетчбэк, дизайн которого разрабатывался при участии итальянского ателье Pininfarina.
Производство MGB завершилось в 1980 году. За почти два десятилетия было выпущено более 500 тысяч экземпляров, что сделало модель одним из самых массовых британских спорткаров в истории.
А в нашем каталоге отыскался экземпляр 1972 года выпуска. По словам продавца, данный экземпляр очень хорошо сохранился.
— Идеальный кабриолет в коллекцию! Работают все опции. Сел и поехал! Действующий немецкий техосмотр! Для своих лет состояние просто отличное! Двигатель работает ровно. Растаможен, — утверждается в объявлении.
Родстер с пробегом 10 000 км доступен к покупке за 126 650 руб.
❤29🤡12