В конце месяца в Беларуси начнут действовать летние ограничения на дорогах ❗️
В Беларуси в конце мая начнут действовать временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования.
В период с 25 мая по 31 августа 2026 года на республиканских трассах (их участках) с асфальтобетонным покрытием с 11:00 до 20:00 включительно при дневной температуре воздуха выше +25 °С допускается максимальная нагрузка на одиночную ось не более 6 тонн.
Ограничения не распространяются на колёсные тракторы, используемые в сельском хозяйстве, а кроме того, на транспортные средства и самоходные машины, которые осуществляют перевозки:
• пассажиров;
• живых животных, цветов, грузов гуманитарной помощи, битумных, асфальтовых (асфальтобетонных) дорожных и бетонных смесей, битумов дорожных, опасных грузов, кормов для животных, зерна, злаков, семян для посева, молока и молочных продуктов, почты и почтовых грузов, а также скоропортящихся грузов;
• связанные с ликвидацией чрезвычайных ситуаций и последствий дорожно-транспортных происшествий;
• сушёнки торфяной, брикетов топливных на основе торфа и др.
В Беларуси в конце мая начнут действовать временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования.
В период с 25 мая по 31 августа 2026 года на республиканских трассах (их участках) с асфальтобетонным покрытием с 11:00 до 20:00 включительно при дневной температуре воздуха выше +25 °С допускается максимальная нагрузка на одиночную ось не более 6 тонн.
Ограничения не распространяются на колёсные тракторы, используемые в сельском хозяйстве, а кроме того, на транспортные средства и самоходные машины, которые осуществляют перевозки:
• пассажиров;
• живых животных, цветов, грузов гуманитарной помощи, битумных, асфальтовых (асфальтобетонных) дорожных и бетонных смесей, битумов дорожных, опасных грузов, кормов для животных, зерна, злаков, семян для посева, молока и молочных продуктов, почты и почтовых грузов, а также скоропортящихся грузов;
• связанные с ликвидацией чрезвычайных ситуаций и последствий дорожно-транспортных происшествий;
• сушёнки торфяной, брикетов топливных на основе торфа и др.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6😱1
Брал машины в рассрочку и, не заплатив, их перепродавал. Как за это суд наказал гродненца? 😳👇🏻
Белорус покупал автомобили в рассрочку, но не платил. Какой вынесен приговор, сообщили в пресс-службе Гродненского областного суда.
Установлено, что обвиняемый М. 2 ноября 2024-го завладел принадлежащим потерпевшей В. Daewoo Lanos под предлогом приобретения в рассрочку по договору купли-продажи с отсрочкой оплаты до 2 декабря того же года.
Отдавать деньги мужчина изначально не собирался, поскольку не имел средств на покупку автомобиля. В последующем машину он продал другому лицу, тем самым причинив потерпевшей имущественный ущерб на сумму 3 600 рублей.
Затем 19 ноября 2024-го по такой же схеме гродненец получил Volkswagen Passat потерпевшего Ч. (отсрочка была до 19 февраля 2025 года). Создавая видимость исполнения обязательств, обвиняемый передал прежнему собственнику 165 рублей, а в дальнейшем платить перестал. Автомобиль тоже продал — ущерб потерпевшему составил 1 980 рублей.
На суде белорус вину признал полностью, чистосердечно раскаялся в содеянном.
Обстоятельством, отягчающим ответственность, признали имевшуюся у мужчины непогашенную судимость.
При назначении наказания суд учёл характер и степень общественной опасности преступления, наличие на иждивении у обвиняемого малолетнего ребёнка, чистосердечное раскаяние.
Мужчине на основании ч. 2 ст. 209 УК (мошенничество, совершённое повторно) назначено наказание в виде лишения свободы на 1,5 года с отбыванием в исправительной колонии в условиях строгого режима.
Постановлено взыскать с гродненца в пользу потерпевшей В. в возмещение морального вреда 2 000 рублей, в доход государства — пошлину в размере 135 рублей.
Приговор суда не обжалован, не опротестован и вступил в законную силу.
Белорус покупал автомобили в рассрочку, но не платил. Какой вынесен приговор, сообщили в пресс-службе Гродненского областного суда.
Установлено, что обвиняемый М. 2 ноября 2024-го завладел принадлежащим потерпевшей В. Daewoo Lanos под предлогом приобретения в рассрочку по договору купли-продажи с отсрочкой оплаты до 2 декабря того же года.
Отдавать деньги мужчина изначально не собирался, поскольку не имел средств на покупку автомобиля. В последующем машину он продал другому лицу, тем самым причинив потерпевшей имущественный ущерб на сумму 3 600 рублей.
Затем 19 ноября 2024-го по такой же схеме гродненец получил Volkswagen Passat потерпевшего Ч. (отсрочка была до 19 февраля 2025 года). Создавая видимость исполнения обязательств, обвиняемый передал прежнему собственнику 165 рублей, а в дальнейшем платить перестал. Автомобиль тоже продал — ущерб потерпевшему составил 1 980 рублей.
На суде белорус вину признал полностью, чистосердечно раскаялся в содеянном.
Обстоятельством, отягчающим ответственность, признали имевшуюся у мужчины непогашенную судимость.
При назначении наказания суд учёл характер и степень общественной опасности преступления, наличие на иждивении у обвиняемого малолетнего ребёнка, чистосердечное раскаяние.
Мужчине на основании ч. 2 ст. 209 УК (мошенничество, совершённое повторно) назначено наказание в виде лишения свободы на 1,5 года с отбыванием в исправительной колонии в условиях строгого режима.
Постановлено взыскать с гродненца в пользу потерпевшей В. в возмещение морального вреда 2 000 рублей, в доход государства — пошлину в размере 135 рублей.
Приговор суда не обжалован, не опротестован и вступил в законную силу.
👍10😨5🤣2❤1
Ввожу лодочный двигатель в Беларусь. Когда за него не нужно платить таможенные пошлины? 🚤
По результатам проведения таможенного контроля подвесной лодочный мотор могут отнести к товарам для личного пользования. Соответственно, его можно ввезти без уплаты таможенных пошлин, налогов, если его стоимость не превышает сумму, эквивалентную 500 евро, и вес составляет не более 25 кг (при следовании через таможенную границу наземным транспортом или в пешем порядке).
В случае же превышения норм беспошлинного ввоза уплачиваются таможенные платежи по ставке 30% от стоимости, но не менее 4 евро за 1 кг веса в части превышения весовой или стоимостной нормы, а также сбор за совершение таможенных операций в размере 10 белорусских рублей.
В ГТК обратили внимание: товары, в отношении которых нужно уплачивать таможенные пошлины, налоги, подлежат декларированию с использованием пассажирской декларации.
По результатам проведения таможенного контроля подвесной лодочный мотор могут отнести к товарам для личного пользования. Соответственно, его можно ввезти без уплаты таможенных пошлин, налогов, если его стоимость не превышает сумму, эквивалентную 500 евро, и вес составляет не более 25 кг (при следовании через таможенную границу наземным транспортом или в пешем порядке).
В случае же превышения норм беспошлинного ввоза уплачиваются таможенные платежи по ставке 30% от стоимости, но не менее 4 евро за 1 кг веса в части превышения весовой или стоимостной нормы, а также сбор за совершение таможенных операций в размере 10 белорусских рублей.
В ГТК обратили внимание: товары, в отношении которых нужно уплачивать таможенные пошлины, налоги, подлежат декларированию с использованием пассажирской декларации.
❤2
Тем, кто едет из Дзержинска в Минск: на участке трассы Р-1 ограничат движение 14 мая ⛔️
Запрет будет действовать на 23-м километре автодороги Р-1 с 20:00 до 23:00.
Госавтоинспекция Минской области просит водителей с пониманием отнестись к данному мероприятию и рекомендует планировать время и маршруты поездок с учётом предоставленной информации.
Запрет будет действовать на 23-м километре автодороги Р-1 с 20:00 до 23:00.
Госавтоинспекция Минской области просит водителей с пониманием отнестись к данному мероприятию и рекомендует планировать время и маршруты поездок с учётом предоставленной информации.
❤3
Батарея PHEV деградирует быстрее. Почему подключаемые гибриды уступают электромобилям? 🚙🙃
Подключаемые гибриды часто воспринимаются как компромисс между классическим автомобилем и электрокаром. Но новое исследование компании Generational указывает на важный нюанс: аккумуляторы PHEV в среднем деградируют быстрее, чем батареи полностью электрических машин.
В рамках анализа были изучены 2 000 автомобилей: по 1 000 электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов с сопоставимыми условиями эксплуатации. Средние результаты выглядят близкими: у PHEV остаточная ёмкость батарей составила 94,27%, у BEV — 94,94%. Разница невелика и не указывает на системную проблему.
При этом более показательным оказался разброс результатов. У подключаемых гибридов он выше: вариативность состояния батарей составила 5,48% против 4,14% у электромобилей. Кроме того, доля машин с деградацией ниже 85% ёмкости у PHEV достигла 4,7%, тогда как у BEV — лишь 1,5%. Это означает, что риск заметного износа батарей подключаемых гибридов примерно втрое выше.
Причина кроется в особенностях эксплуатации. Батареи PHEV обычно меньше по ёмкости, из-за чего они чаще проходят более глубокие циклы зарядки и разрядки. В электромобилях аккумуляторы крупнее, а рабочий диапазон заряда чаще удерживается в более щадящих пределах — примерно 20—80%.
Есть и технические отличия. Во многих подключаемых гибридах система терморегуляции батареи проще, чем в полноценных электромобилях, что делает аккумуляторы более уязвимыми к перегреву и перепадам температуры.
Глава Generational Оливер Филлпотт подчёркивает, что в среднем обе технологии демонстрируют хорошие показатели. Однако реальное состояние батареи зависит не только от возраста и пробега авто. Поэтому при покупке подержанного PHEV или электромобиля важно проводить диагностику аккумулятора. А крупнейшее в Великобритании исследование состояния батарей электромобилей на сегодняшний день, в основу которого легли более 8 000 проверок аккумуляторов, проведённых в 2025 году на электромобилях и подключаемых гибридах, можно прочитать на сайте Generational.
Подключаемые гибриды часто воспринимаются как компромисс между классическим автомобилем и электрокаром. Но новое исследование компании Generational указывает на важный нюанс: аккумуляторы PHEV в среднем деградируют быстрее, чем батареи полностью электрических машин.
В рамках анализа были изучены 2 000 автомобилей: по 1 000 электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов с сопоставимыми условиями эксплуатации. Средние результаты выглядят близкими: у PHEV остаточная ёмкость батарей составила 94,27%, у BEV — 94,94%. Разница невелика и не указывает на системную проблему.
При этом более показательным оказался разброс результатов. У подключаемых гибридов он выше: вариативность состояния батарей составила 5,48% против 4,14% у электромобилей. Кроме того, доля машин с деградацией ниже 85% ёмкости у PHEV достигла 4,7%, тогда как у BEV — лишь 1,5%. Это означает, что риск заметного износа батарей подключаемых гибридов примерно втрое выше.
Причина кроется в особенностях эксплуатации. Батареи PHEV обычно меньше по ёмкости, из-за чего они чаще проходят более глубокие циклы зарядки и разрядки. В электромобилях аккумуляторы крупнее, а рабочий диапазон заряда чаще удерживается в более щадящих пределах — примерно 20—80%.
Есть и технические отличия. Во многих подключаемых гибридах система терморегуляции батареи проще, чем в полноценных электромобилях, что делает аккумуляторы более уязвимыми к перегреву и перепадам температуры.
Глава Generational Оливер Филлпотт подчёркивает, что в среднем обе технологии демонстрируют хорошие показатели. Однако реальное состояние батареи зависит не только от возраста и пробега авто. Поэтому при покупке подержанного PHEV или электромобиля важно проводить диагностику аккумулятора. А крупнейшее в Великобритании исследование состояния батарей электромобилей на сегодняшний день, в основу которого легли более 8 000 проверок аккумуляторов, проведённых в 2025 году на электромобилях и подключаемых гибридах, можно прочитать на сайте Generational.
😁12❤5👍5🥴3🤡2
«Voyah Free белорусской сборки? Мы топим за это!» В «Автопромсервисе» рассказали о новинках для РБ 👇🏻🚙
Компания «Автопромсервис» сегодня, 14 мая, организовала пресс-конференцию. В рамках мероприятия были озвучены планы дальнейшего развития организации, а также расширения модельного ряда на белорусском рынке.
По данным компании, всего за прошлый год в стране продали примерно 159 000 новых автомобилей. Из них официальные дилеры реализовали 50 000 авто, в то время как серые импортёры — 24 800 машин в возрасте до двух лет. Как озвучили на пресс-конференции, в 2026-м на нашем рынке будет сбыто 160 000 автомобилей.
Что касается «Автопромсервиса», то за 2025-й его дилеры реализовали 18 052 авто. Отметим: в прошлом году примерно половина продаж пришлась на российские Lada. Однако в январе 2026-го дистрибьюторское соглашение с ООО «Лозанж» не продлили.
Как пояснили представители компании, за восемь лет работы ООО «Лозанж» с нуля построило сеть из 12 современных автоцентров (вывески Lada с них уже исчезли). За это время было реализовано и обслужено более 80 000 машин.
На данный момент все новые Lada распроданы. Тем не менее компания продолжит техническое обслуживание авто. Сами же площадки не закрываются, но меняют фокус и продолжают работать уже с другим автомобильным брендом из портфеля компании.
На мероприятии отдельно обратили внимание на то, что в Беларуси машины дешевле, чем в России. В качестве примера приводятся цены на авто разных классов в обеих странах. Например, средняя стоимость кроссовера С-класса на нашем рынке составляет 78 890 руб., в РФ — примерно 112 100 BYN в эквиваленте.
Представители «Автопромсервиса» объясняют это тремя главными факторами: наличием локального производства, высокой конкуренцией среди лидеров рынка и возможностью беспошлинно ввозить электромобили.
К слову, о белорусской сборке. Как рассказал директор компании Андрей Ткачёв, изготовление моделей Dongfeng на заводе «Юнисон» идёт непрерывно (крупноузловой метод применяют с октября 2025 года). По его словам, реализовано уже около 5 тыс. автомобилей марки локальной SKD-сборки. Таким образом, все Dongfeng с ДВС, которые сейчас продаются у официальных дилеров, были выпущены у нас (главный редактор av.by убедился в этом лично, проверив наклейки на машинах в автоцентре).
На «отвёрточном» производстве на предприятии останавливаться не собираются — планируют в дальнейшем перейти на метод СKD. Более того, компания намерена договориться об изготовлении популярного Voyah Free в Беларуси.
Что касается новинок для белорусского рынка, то сегодня на мероприятии анонсировали появление марки Nevo, которая является суббрендом Changan. Какие именно модели будут импортировать в страну, обещают рассказать позднее.
Компания «Автопромсервис» сегодня, 14 мая, организовала пресс-конференцию. В рамках мероприятия были озвучены планы дальнейшего развития организации, а также расширения модельного ряда на белорусском рынке.
По данным компании, всего за прошлый год в стране продали примерно 159 000 новых автомобилей. Из них официальные дилеры реализовали 50 000 авто, в то время как серые импортёры — 24 800 машин в возрасте до двух лет. Как озвучили на пресс-конференции, в 2026-м на нашем рынке будет сбыто 160 000 автомобилей.
— В прошлом году ежемесячный прирост количества электрокаров в стране составлял 4—6% в месяц, сейчас наблюдается заметное снижение — до 3—4%. Причинами тому являются запрет на продажи серым импортёрам в Китае и введение обязательного ОТТС в РБ. Последнее — основной фактор снижения дальнейшего увеличения числа продаж новых электрокаров в стране. Также немаловажно разделение квоты на юрлиц и физлиц. По нашим прогнозам, через два-три месяца она будет исчерпана.
Что касается «Автопромсервиса», то за 2025-й его дилеры реализовали 18 052 авто. Отметим: в прошлом году примерно половина продаж пришлась на российские Lada. Однако в январе 2026-го дистрибьюторское соглашение с ООО «Лозанж» не продлили.
Как пояснили представители компании, за восемь лет работы ООО «Лозанж» с нуля построило сеть из 12 современных автоцентров (вывески Lada с них уже исчезли). За это время было реализовано и обслужено более 80 000 машин.
— Мы напрямую работали с заводом-изготовителем, обеспечивали хороший объём продаж и могли предложить потребителю хорошие цены. Теперь этого нет.
На данный момент все новые Lada распроданы. Тем не менее компания продолжит техническое обслуживание авто. Сами же площадки не закрываются, но меняют фокус и продолжают работать уже с другим автомобильным брендом из портфеля компании.
На мероприятии отдельно обратили внимание на то, что в Беларуси машины дешевле, чем в России. В качестве примера приводятся цены на авто разных классов в обеих странах. Например, средняя стоимость кроссовера С-класса на нашем рынке составляет 78 890 руб., в РФ — примерно 112 100 BYN в эквиваленте.
Представители «Автопромсервиса» объясняют это тремя главными факторами: наличием локального производства, высокой конкуренцией среди лидеров рынка и возможностью беспошлинно ввозить электромобили.
К слову, о белорусской сборке. Как рассказал директор компании Андрей Ткачёв, изготовление моделей Dongfeng на заводе «Юнисон» идёт непрерывно (крупноузловой метод применяют с октября 2025 года). По его словам, реализовано уже около 5 тыс. автомобилей марки локальной SKD-сборки. Таким образом, все Dongfeng с ДВС, которые сейчас продаются у официальных дилеров, были выпущены у нас (главный редактор av.by убедился в этом лично, проверив наклейки на машинах в автоцентре).
На «отвёрточном» производстве на предприятии останавливаться не собираются — планируют в дальнейшем перейти на метод СKD. Более того, компания намерена договориться об изготовлении популярного Voyah Free в Беларуси.
— SKD-сборка «Фри» на «Юнисоне»? Возможно! Мы, как говорится, топим за это! Если мы не можем ввозить ту или иную популярную модель, то, очевидно, её надо производить локально. По крайней мере, мы пытаемся убедить наших китайских партнёров в этом, — рассказал Ткачёв.
Что касается новинок для белорусского рынка, то сегодня на мероприятии анонсировали появление марки Nevo, которая является суббрендом Changan. Какие именно модели будут импортировать в страну, обещают рассказать позднее.
💩41❤11👍10😁4🔥2👎1
Белорусы переключились на «бэушку». Топ-3 самых популярных машин для привоза 🚙👇🏻
Эксперты «БАА-Консалт» подвели итоги самостоятельного ввоза легковых автомобилей физическими лицами за первые четыре месяца 2026 года. По данным экспертов, объёмы личного ввоза подержанных авто гражданами почти вдвое превысили продажи дилеров.
По сведениям организации, всего за январь — апрель граждане напрямую импортировали и поставили на учёт 38 тыс. транспортных средств. Для сравнения: официальные дилеры и другие юридические лица за этот же период реализовали на внутреннем рынке всего 20 тыс. машин — почти в два раза меньше, чем составил объём личного импорта граждан. Приведённая статистика наглядно подтверждает тренд на стремительное заполнение белорусского рынка подержанными авто из-за рубежа.
Анализ данных показал выраженное доминирование кроссоверов, определил самые востребованные модели и раскрыл цветовые предпочтения белорусских автовладельцев.
Средний возраст ввезённых физлицами автомобилей составил чуть более шести лет. При этом покупатели массово отказываются от классических кузовов в пользу сегмента SUV: кроссоверов и внедорожников ввезли в два раза больше, чем традиционных легковых машин (седанов, хетчбэков и универсалов).
В разрезе классов наибольшие доли рынка заняли:
• SUV-C (компактные кроссоверы) — 28%;
• SUV-D (среднеразмерные кроссоверы) — 17%;
• C-класс (классические легковые авто гольф-класса) — 12%.
Самым популярным типовым автомобилем у белорусских покупателей стал компактный американский кроссовер. Лидеры индивидуального ввоза распределились следующим образом:
• Chevrolet Equinox (SUV-C) — 2,4 тыс. единиц (абсолютный лидер рынка);
• GMC Terrain (SUV-D) — 1 тыс. единиц;
• Peugeot 5008 (SUV-D) — 1 тыс. единиц.
В сегменте классических легковых автомобилей с большим отрывом побеждает французский представитель. Самым популярным седаном стал Renault Megane с показателем 840 ввезённых единиц.
Белорусские автомобилисты остаются консервативными при выборе цвета. Почти 80% всего импорта пришлось на три оттенка:
• серый — каждый третий автомобиль (33%);
• чёрный — каждый четвёртый автомобиль (26%);
• белый — каждый пятый автомобиль (19%).
Как отмечалось ранее, в 2026-м импорт физическими лицами машин старше пяти лет увеличился на 20% по сравнению с прошлым годом. Текущая статистика распределения по моделям и классам подтверждает и следующий тренд: основу личного ввоза граждан сейчас формирует подержанный транспорт среднего возраста.
Эксперты «БАА-Консалт» подвели итоги самостоятельного ввоза легковых автомобилей физическими лицами за первые четыре месяца 2026 года. По данным экспертов, объёмы личного ввоза подержанных авто гражданами почти вдвое превысили продажи дилеров.
По сведениям организации, всего за январь — апрель граждане напрямую импортировали и поставили на учёт 38 тыс. транспортных средств. Для сравнения: официальные дилеры и другие юридические лица за этот же период реализовали на внутреннем рынке всего 20 тыс. машин — почти в два раза меньше, чем составил объём личного импорта граждан. Приведённая статистика наглядно подтверждает тренд на стремительное заполнение белорусского рынка подержанными авто из-за рубежа.
Анализ данных показал выраженное доминирование кроссоверов, определил самые востребованные модели и раскрыл цветовые предпочтения белорусских автовладельцев.
Средний возраст ввезённых физлицами автомобилей составил чуть более шести лет. При этом покупатели массово отказываются от классических кузовов в пользу сегмента SUV: кроссоверов и внедорожников ввезли в два раза больше, чем традиционных легковых машин (седанов, хетчбэков и универсалов).
В разрезе классов наибольшие доли рынка заняли:
• SUV-C (компактные кроссоверы) — 28%;
• SUV-D (среднеразмерные кроссоверы) — 17%;
• C-класс (классические легковые авто гольф-класса) — 12%.
Самым популярным типовым автомобилем у белорусских покупателей стал компактный американский кроссовер. Лидеры индивидуального ввоза распределились следующим образом:
• Chevrolet Equinox (SUV-C) — 2,4 тыс. единиц (абсолютный лидер рынка);
• GMC Terrain (SUV-D) — 1 тыс. единиц;
• Peugeot 5008 (SUV-D) — 1 тыс. единиц.
В сегменте классических легковых автомобилей с большим отрывом побеждает французский представитель. Самым популярным седаном стал Renault Megane с показателем 840 ввезённых единиц.
Белорусские автомобилисты остаются консервативными при выборе цвета. Почти 80% всего импорта пришлось на три оттенка:
• серый — каждый третий автомобиль (33%);
• чёрный — каждый четвёртый автомобиль (26%);
• белый — каждый пятый автомобиль (19%).
Как отмечалось ранее, в 2026-м импорт физическими лицами машин старше пяти лет увеличился на 20% по сравнению с прошлым годом. Текущая статистика распределения по моделям и классам подтверждает и следующий тренд: основу личного ввоза граждан сейчас формирует подержанный транспорт среднего возраста.
🤔15❤7👍7🫡4💩3🍓2
В Беларуси вводятся важные для автомобилистов изменения в техосмотре ❗️
Премьер-министр Беларуси Александр Турчин подписал постановление Совета Министров «О государственном техническом осмотре и основных показателях в области дорожного движения». Вот основные новации.
Документом предусмотрено:
• исключение необходимости прохождения гостехосмотра при смене собственника транспортного средства в период действия разрешения на допуск;
• наделение ГУ «Транспортная инспекция Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь» полномочиями по осуществлению административной процедуры по выдаче разрешений диагностическим станциям (ранее разрешения выдавались БелНИИТ «Транстехника»);
• получение инспекцией данных из государственных информационных ресурсов (ранее требовалось предоставление документов);
• снятие ограничения по перечню юридических лиц, осуществляющих проведение испытаний находящихся в эксплуатации специальных транспортных средств (рефрижераторы, ледники, изотермические фургоны, изотермические транспортные средства-цистерны);
• сокращение нормативных правовых актов.
Также постановлением предусмотрено определение основных показателей в области дорожного движения и порядка их государственного учёта (ранее показатели устанавливались МВД).
Новое правило вступит в силу через шесть месяцев после официального опубликования документа, то есть 16 ноября 2026 года.
Премьер-министр Беларуси Александр Турчин подписал постановление Совета Министров «О государственном техническом осмотре и основных показателях в области дорожного движения». Вот основные новации.
Документом предусмотрено:
• исключение необходимости прохождения гостехосмотра при смене собственника транспортного средства в период действия разрешения на допуск;
• наделение ГУ «Транспортная инспекция Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь» полномочиями по осуществлению административной процедуры по выдаче разрешений диагностическим станциям (ранее разрешения выдавались БелНИИТ «Транстехника»);
• получение инспекцией данных из государственных информационных ресурсов (ранее требовалось предоставление документов);
• снятие ограничения по перечню юридических лиц, осуществляющих проведение испытаний находящихся в эксплуатации специальных транспортных средств (рефрижераторы, ледники, изотермические фургоны, изотермические транспортные средства-цистерны);
• сокращение нормативных правовых актов.
Также постановлением предусмотрено определение основных показателей в области дорожного движения и порядка их государственного учёта (ранее показатели устанавливались МВД).
Новое правило вступит в силу через шесть месяцев после официального опубликования документа, то есть 16 ноября 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍27👏4❤3
В Минске хотят на два года перекрыть улицу Мельникайте. Тут будут строить метро 🚧
В столице в связи со строительством метро перекроют сквозной проезд по ул. Мельникайте. Предположительно, на два года.
Здесь будут демонтировать два тоннелепроходческих комплекса и строить соединительный узел. Предполагается, что ограничение введут с начала июня.
При этом заезды во дворы останутся доступными для местных жителей.
В столице в связи со строительством метро перекроют сквозной проезд по ул. Мельникайте. Предположительно, на два года.
Здесь будут демонтировать два тоннелепроходческих комплекса и строить соединительный узел. Предполагается, что ограничение введут с начала июня.
— В течение месяца будет подготовлено соответствующее решение, затем начнём работать и на этом участке, — сказал гендиректор «Минскметростроя» Василий Косовец.
При этом заезды во дворы останутся доступными для местных жителей.
❤10👎6😁2😢2
Обзор Ford Tourneo Custom из КНР. Посмотрели на представительский «бусик» за $70 тысяч — для семьи и не только? 🚐
На белорусской «вторичке» давно привыкли видеть автомобили мировых брендов, привозимые из Китая. Однако, как водится, известные модели имеют различия в комплектациях или внешнем виде.
Сегодня в рубрику «Обзоры» угодил микроавтобус Ford Tourneo Custom, не только произведённый в Поднебесной, но и переживший тюнинг от местного ателье. Рассказываем про необычный и весьма недешёвый «бусик» в новом материале.
На белорусской «вторичке» давно привыкли видеть автомобили мировых брендов, привозимые из Китая. Однако, как водится, известные модели имеют различия в комплектациях или внешнем виде.
Сегодня в рубрику «Обзоры» угодил микроавтобус Ford Tourneo Custom, не только произведённый в Поднебесной, но и переживший тюнинг от местного ателье. Рассказываем про необычный и весьма недешёвый «бусик» в новом материале.
🔥11👍5❤4🤯1🫡1
Маршрутка-трансформер оказалась на штрафстоянке на Гродненщине 🚐😳
Сотрудники Транспортной инспекции остановили в Лидском районе Mercedes-Benz Sprinter, перевозивший организованную группу людей в нерегулярном сообщении по маршруту Гродно — Минск — Гродно. У перевозчика обнаружили ряд нарушений.
Прежде всего, сведения о машине в реестре перевозок отсутствовали.
Кроме того, оказалось, что ТС переоборудовано путём установки дополнительных сидений. Согласно техпаспорту Mercedes являлся легковым авто категории М1, а на деле в нём были 14 пассажирских мест, причём сиденья не оборудованы ремнями безопасности.
Транспортное средство изъято и помещено на штрафстоянку. В отношении перевозчика начат административный процесс по ст. 13.3 КоАП (незаконная предпринимательская деятельность).
К слову, с 14 по 20 мая Госавтоинспекция по всей Беларуси проводит профилактическое мероприятие, направленное на повышение безопасности грузовых перевозок.
Сотрудники Транспортной инспекции остановили в Лидском районе Mercedes-Benz Sprinter, перевозивший организованную группу людей в нерегулярном сообщении по маршруту Гродно — Минск — Гродно. У перевозчика обнаружили ряд нарушений.
Прежде всего, сведения о машине в реестре перевозок отсутствовали.
Кроме того, оказалось, что ТС переоборудовано путём установки дополнительных сидений. Согласно техпаспорту Mercedes являлся легковым авто категории М1, а на деле в нём были 14 пассажирских мест, причём сиденья не оборудованы ремнями безопасности.
Транспортное средство изъято и помещено на штрафстоянку. В отношении перевозчика начат административный процесс по ст. 13.3 КоАП (незаконная предпринимательская деятельность).
К слову, с 14 по 20 мая Госавтоинспекция по всей Беларуси проводит профилактическое мероприятие, направленное на повышение безопасности грузовых перевозок.
❤6👏5🫡1
В Беларуси открывается новый участок контроля средней скорости 📸
Сегодня, 15 мая, с 12:00 в Слонимском районе Гродненской области, на автодороге Р-99 Барановичи — Волковыск — Пограничный — Гродно, открывается участок контроля средней скорости движения. Об этом предупредили в официальном канале издания «На страже».
Протяжённость отрезка составляет 9 км — с 43-го по 52-й километр трассы. Система контролирует скоростные ограничения: для легковых автомобилей, мотоциклов и автобусов — 90 км/ч, для грузового транспорта — 70 км/ч.
Водителей также предупреждают о том, что здесь высока вероятность выхода на проезжую часть диких животных. Будьте внимательны!
Сегодня, 15 мая, с 12:00 в Слонимском районе Гродненской области, на автодороге Р-99 Барановичи — Волковыск — Пограничный — Гродно, открывается участок контроля средней скорости движения. Об этом предупредили в официальном канале издания «На страже».
Протяжённость отрезка составляет 9 км — с 43-го по 52-й километр трассы. Система контролирует скоростные ограничения: для легковых автомобилей, мотоциклов и автобусов — 90 км/ч, для грузового транспорта — 70 км/ч.
Водителей также предупреждают о том, что здесь высока вероятность выхода на проезжую часть диких животных. Будьте внимательны!
🫡10👍3👎2
«Пожснаб» создал автоцистерну на базе «Садко 9». Чем она интересна? 🚒
Белорусская компания «Пожснаб» представила новую компактную автоцистерну АЦ 3,0-40 (C41A) на базе полноприводного шасси «Садко 9». Грузовик из Нижнего Новгорода впервые примерил на себя роль пожарного автомобиля, отметили в пресс-службе предприятия.
Надстройка выполнена из усиленного армированного стеклопластика с интегрированной ёмкостью для огнетушащего вещества (ОТВ). По пожеланию заказчика отсеки для пожарно-технического вооружения (ПТВ) оснащены распашными металлическими дверями.
В связи с небольшими габаритами автомобиля была применена рациональная схема размещения всасывающих рукавов: вместо стандартных 4-метровых использованы 2-метровые. Рукава диаметром 125 мм (для работы основного пожарного насоса при заборе воды из открытых водоисточников) закреплены на крыше, диаметром 75 мм (применяются при работе с мотопомпой или организации водозабора через дополнительную магистраль) — во внутреннем переднем отсеке.
Полки во всех отсеках регулируются по высоте, а кран наполнительной магистрали перенесён в отапливаемый насосный отсек, что повышает надёжность работы зимой, подчёркивает производитель.
Партия таких автомобилей отправлена заказчику в Удмуртскую Республику.
Белорусская компания «Пожснаб» представила новую компактную автоцистерну АЦ 3,0-40 (C41A) на базе полноприводного шасси «Садко 9». Грузовик из Нижнего Новгорода впервые примерил на себя роль пожарного автомобиля, отметили в пресс-службе предприятия.
Надстройка выполнена из усиленного армированного стеклопластика с интегрированной ёмкостью для огнетушащего вещества (ОТВ). По пожеланию заказчика отсеки для пожарно-технического вооружения (ПТВ) оснащены распашными металлическими дверями.
В связи с небольшими габаритами автомобиля была применена рациональная схема размещения всасывающих рукавов: вместо стандартных 4-метровых использованы 2-метровые. Рукава диаметром 125 мм (для работы основного пожарного насоса при заборе воды из открытых водоисточников) закреплены на крыше, диаметром 75 мм (применяются при работе с мотопомпой или организации водозабора через дополнительную магистраль) — во внутреннем переднем отсеке.
Полки во всех отсеках регулируются по высоте, а кран наполнительной магистрали перенесён в отапливаемый насосный отсек, что повышает надёжность работы зимой, подчёркивает производитель.
Партия таких автомобилей отправлена заказчику в Удмуртскую Республику.
👍12💩6❤3👎2🫡1
Сколько электрокаров можно ввезти в Беларусь беспошлинно: данные ГТК ⚡️ 🚙
Как стало известно ранее, в Беларуси распределили квоты на ввоз электрокаров для физлиц и компаний на 2026 год. В канале Государственного таможенного комитета РБ опубликовали данные о том, сколько машин ещё можно доставить с применением льготы.
В 2026 году объём количественной квоты, установленной для беспошлинного ввоза в Беларусь электромобилей, составляет:
• в рамках торгового оборота — 13 800 единиц;
• для личного пользования — 6 200 единиц.
Оставшееся на 15 мая количество электромобилей, которые могут быть задекларированы с применением льготы:
• 7 960 шт. — для юридических лиц;
• 3 483 шт. — для граждан.
По прогнозам представителей автобизнеса, квоту исчерпают уже через два-три месяца.
Как стало известно ранее, в Беларуси распределили квоты на ввоз электрокаров для физлиц и компаний на 2026 год. В канале Государственного таможенного комитета РБ опубликовали данные о том, сколько машин ещё можно доставить с применением льготы.
В 2026 году объём количественной квоты, установленной для беспошлинного ввоза в Беларусь электромобилей, составляет:
• в рамках торгового оборота — 13 800 единиц;
• для личного пользования — 6 200 единиц.
Оставшееся на 15 мая количество электромобилей, которые могут быть задекларированы с применением льготы:
• 7 960 шт. — для юридических лиц;
• 3 483 шт. — для граждан.
По прогнозам представителей автобизнеса, квоту исчерпают уже через два-три месяца.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9
К Белорусской ассоциации электротранспорта присоединился первый отечественный производитель 🤔👇🏻
В январе текущего года было анонсировано появление Белорусской ассоциации электротранспорта (БЭТА), которая объединит различные организации соответствующей направленности. А зарегистрировали новую отраслевую структуру в стране 9 марта.
БЭТА позиционируется как отраслевое объединение. Оно занимается конкретно вопросами развития электротранспорта в Республике Беларусь и не является альтернативой существующей Белорусской автомобильной ассоциации (БАА).
В периметр организации должны войти не только дилеры и импортёры электромобилей, но и компании, занимающиеся установкой и обслуживанием зарядных станций, разработкой ПО для зарядной инфраструктуры и смежными технологиями.
Сегодня стало известно, что в БЭТА вступило ОАО «Брестмаш». В рамках сотрудничества компания планирует активно участвовать в проектах организации, направленных на развитие электротранспорта в Беларуси.
В январе текущего года было анонсировано появление Белорусской ассоциации электротранспорта (БЭТА), которая объединит различные организации соответствующей направленности. А зарегистрировали новую отраслевую структуру в стране 9 марта.
БЭТА позиционируется как отраслевое объединение. Оно занимается конкретно вопросами развития электротранспорта в Республике Беларусь и не является альтернативой существующей Белорусской автомобильной ассоциации (БАА).
В периметр организации должны войти не только дилеры и импортёры электромобилей, но и компании, занимающиеся установкой и обслуживанием зарядных станций, разработкой ПО для зарядной инфраструктуры и смежными технологиями.
Сегодня стало известно, что в БЭТА вступило ОАО «Брестмаш». В рамках сотрудничества компания планирует активно участвовать в проектах организации, направленных на развитие электротранспорта в Беларуси.
🤡6❤5
Ещё не вышедшую Volga C50 заметили на улице 🚙📸
Седан C50 заметили в Нижнем Новгороде. Подробности о Volga C50 уже раскрыты. Как и ожидалось, по размерам автомобиль идентичен Geely Preface, от которого «Волгу» отличают только решётка радиатора и шильдики.
С50 оснащается бензиновым турбомотором объёмом 2,0 л в двух вариантах форсировки — на 150 и 200 л. с. Машина снабжена роботизированной коробкой передач 7DCT. Привод — передний.
В списке опций заявлены светодиодная оптика, система бесключевого доступа, двухзонный климат-контроль, премиальная аудиосистема с 12 динамиками, датчики дождя и света, камера кругового обзора и прочее. Кроме того, «четырёхдверка» получит адаптивный круиз-контроль и набор «тёплых» опций, включая подогревы всех сидений.
Volga C50 появится в продаже у официальных дилеров марки летом 2026 года. Производиться авто возрождённого бренда будут на заводе в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили Skoda и Volkswagen.
Напомним, ранее в руководстве Volga заявили: компания намерена развивать экспортные поставки, прежде всего в ближайшие страны СНГ. Поэтому не исключено, что машины со временем окажутся в Беларуси.
Седан C50 заметили в Нижнем Новгороде. Подробности о Volga C50 уже раскрыты. Как и ожидалось, по размерам автомобиль идентичен Geely Preface, от которого «Волгу» отличают только решётка радиатора и шильдики.
С50 оснащается бензиновым турбомотором объёмом 2,0 л в двух вариантах форсировки — на 150 и 200 л. с. Машина снабжена роботизированной коробкой передач 7DCT. Привод — передний.
В списке опций заявлены светодиодная оптика, система бесключевого доступа, двухзонный климат-контроль, премиальная аудиосистема с 12 динамиками, датчики дождя и света, камера кругового обзора и прочее. Кроме того, «четырёхдверка» получит адаптивный круиз-контроль и набор «тёплых» опций, включая подогревы всех сидений.
Volga C50 появится в продаже у официальных дилеров марки летом 2026 года. Производиться авто возрождённого бренда будут на заводе в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили Skoda и Volkswagen.
Напомним, ранее в руководстве Volga заявили: компания намерена развивать экспортные поставки, прежде всего в ближайшие страны СНГ. Поэтому не исключено, что машины со временем окажутся в Беларуси.
🤮42💩24👍22❤5😁4🤡4👻3🤯1😢1