Забытый проект. Тольяттинский «Эльф», миниатюрный «Пони», «Лада Река» и настоящий Roadster. Такие машины АвтоВАЗа вы точно не видели! 🚙
Волжский автозавод, крупнейший в СССР, всегда был на передовой удовлетворения потребительского спроса. На вожделенные «Жигули» с замиранием сердца посматривали в советских семьях. Многолетние очереди и отсутствие выбора, лихорадочное ожидание и восторг первого знакомства с неказистой по современным меркам, но всё же своей «копейкой» — нынешнему поколению не понять эти чувства!
Долгие годы ВАЗ ассоциировался с чем-то стандартным и стабильным. Но история тольяттинского автомобилестроения полна амбициозных и необычных проектов, которые были в силах кардинально изменить облик дорог. Общество могло получить футуристические авто вместо параллелепипедов на колёсах. Экономика и безжалостное время не дали сбыться смелым мечтам. А наш раздел «Забытый проект» не даст им сгинуть в безвестности. Встречайте модели Lada, которые вы никогда не видели на дорогах!
Волжский автозавод, крупнейший в СССР, всегда был на передовой удовлетворения потребительского спроса. На вожделенные «Жигули» с замиранием сердца посматривали в советских семьях. Многолетние очереди и отсутствие выбора, лихорадочное ожидание и восторг первого знакомства с неказистой по современным меркам, но всё же своей «копейкой» — нынешнему поколению не понять эти чувства!
Долгие годы ВАЗ ассоциировался с чем-то стандартным и стабильным. Но история тольяттинского автомобилестроения полна амбициозных и необычных проектов, которые были в силах кардинально изменить облик дорог. Общество могло получить футуристические авто вместо параллелепипедов на колёсах. Экономика и безжалостное время не дали сбыться смелым мечтам. А наш раздел «Забытый проект» не даст им сгинуть в безвестности. Встречайте модели Lada, которые вы никогда не видели на дорогах!
1👍17🤮5❤4🔥1👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если вы ещё не определились с планами 🏁
Напоминаем: сегодня, 19 апреля, в Раубичах — первый этап Betera Чемпионата по дрифтингу.
Парные заезды, дым, скорость и отличный повод провести воскресенье.
Старт — в 13:00 🔥
Напоминаем: сегодня, 19 апреля, в Раубичах — первый этап Betera Чемпионата по дрифтингу.
Парные заезды, дым, скорость и отличный повод провести воскресенье.
Старт — в 13:00 🔥
💩26👍11❤3🔥1
Заводится! А едет? Отыскали тот самый McLaren 720S Spider, который конфисковали в Беларуси 🚙
Вы когда-нибудь видели новый гоночный суперкар с шестилетней выдержкой? Именно такой родстер временно переехал на стоянку конфиската на окраине Гродно. McLaren 720S Spider 2019 года выпуска, несколько лет назад задержанный на таможне, недавно выставили на аукцион.
Наш спецкор из Гродно решила познакомиться с британским экзотом поближе, посмотреть на него глазами автоэстета и одновременно прагматика, а также прикинуть, стоит ли покупка заявленного в объявлении о продаже целого миллиона(!) белорусских рублей.
Вы когда-нибудь видели новый гоночный суперкар с шестилетней выдержкой? Именно такой родстер временно переехал на стоянку конфиската на окраине Гродно. McLaren 720S Spider 2019 года выпуска, несколько лет назад задержанный на таможне, недавно выставили на аукцион.
Наш спецкор из Гродно решила познакомиться с британским экзотом поближе, посмотреть на него глазами автоэстета и одновременно прагматика, а также прикинуть, стоит ли покупка заявленного в объявлении о продаже целого миллиона(!) белорусских рублей.
👍14🔥11💩8❤3
В Беларуси продают 7-летний кабриолет BMW M8 в состоянии нового. Сколько за него просят? 👇🏻
На фоне новости о прекращении производства моделей 8-й серии мы не могли не обратить внимание на яркий кабриолет BMW M8 2019 г. в.
История создания BMW M8 берёт своё начало в конце 1980-х, когда компания представила новое поколение 8-Series с индексом E31 — технологически сложное и дорогое купе, призванное стать витриной возможностей бренда. Именно на его базе инженеры подразделения BMW M начали разработку экстремальной версии, известной как прототип BMW M8, который получил атмосферный V12 мощностью около 550 л. с., облегчённый кузов и переработанную аэродинамику.
Однако автомобиль так и не стал серийным ввиду высокой стоимости разработки и экономической ситуации начала 1990-х годов. В результате прототип остался единственным экземпляром и долгие годы не демонстрировался широкой публике.
К идее M8 компания вернулась лишь спустя почти три десятилетия. В 2018 году BMW возродила 8-Series уже в новом поколении (G15), а вместе с ним подготовила и полноценную M-версию, которая дебютировала в 2019-м.
Серийный BMW M8 представили сразу в нескольких вариантах: купе, кабриолет и четырёхдверное Gran Coupe. Автомобиль получил 4,4-литровый битурбированный V8, развивающий до 625 л. с. в версии Competition, а также полный привод M xDrive с возможностью переключения в заднеприводный режим.
Несмотря на внушительную массу, M8 демонстрировал впечатляющую динамику: разгон до 100 км/ч занимал около трёх секунд. При этом модель сочетала в себе высокую мощность с комфортом и богатым оснащением, характерным для флагманских автомобилей BMW.
Внешне M8 отличался агрессивным обвесом, расширенными колёсными арками и крупными воздухозаборниками, но при этом сохранял элегантность базовой 8-Series. Интерьер предлагал премиальные материалы, цифровую приборную панель и широкий набор электронных систем.
В нашем каталоге такой BMW M8 представлен в максимальной комплектации и с небольшим пробегом — всего 20 500 км. Продавец отмечает, что авто в состоянии нового, а подвеска у него мягкая и комфортная, поскольку это не версия Competition. Кабриолет оклеен плёнкой Wematec Sky Blue Gloss, а его родной цвет — Donington Grau. Оценивается этот BMW M8 в 133 000 долларов по курсу НБРБ.
На фоне новости о прекращении производства моделей 8-й серии мы не могли не обратить внимание на яркий кабриолет BMW M8 2019 г. в.
История создания BMW M8 берёт своё начало в конце 1980-х, когда компания представила новое поколение 8-Series с индексом E31 — технологически сложное и дорогое купе, призванное стать витриной возможностей бренда. Именно на его базе инженеры подразделения BMW M начали разработку экстремальной версии, известной как прототип BMW M8, который получил атмосферный V12 мощностью около 550 л. с., облегчённый кузов и переработанную аэродинамику.
Однако автомобиль так и не стал серийным ввиду высокой стоимости разработки и экономической ситуации начала 1990-х годов. В результате прототип остался единственным экземпляром и долгие годы не демонстрировался широкой публике.
К идее M8 компания вернулась лишь спустя почти три десятилетия. В 2018 году BMW возродила 8-Series уже в новом поколении (G15), а вместе с ним подготовила и полноценную M-версию, которая дебютировала в 2019-м.
Серийный BMW M8 представили сразу в нескольких вариантах: купе, кабриолет и четырёхдверное Gran Coupe. Автомобиль получил 4,4-литровый битурбированный V8, развивающий до 625 л. с. в версии Competition, а также полный привод M xDrive с возможностью переключения в заднеприводный режим.
Несмотря на внушительную массу, M8 демонстрировал впечатляющую динамику: разгон до 100 км/ч занимал около трёх секунд. При этом модель сочетала в себе высокую мощность с комфортом и богатым оснащением, характерным для флагманских автомобилей BMW.
Внешне M8 отличался агрессивным обвесом, расширенными колёсными арками и крупными воздухозаборниками, но при этом сохранял элегантность базовой 8-Series. Интерьер предлагал премиальные материалы, цифровую приборную панель и широкий набор электронных систем.
В нашем каталоге такой BMW M8 представлен в максимальной комплектации и с небольшим пробегом — всего 20 500 км. Продавец отмечает, что авто в состоянии нового, а подвеска у него мягкая и комфортная, поскольку это не версия Competition. Кабриолет оклеен плёнкой Wematec Sky Blue Gloss, а его родной цвет — Donington Grau. Оценивается этот BMW M8 в 133 000 долларов по курсу НБРБ.
🤡24❤12🤪8💩4👍3
Haval показала «другой» Raptor. Где его будут продавать и чем кросс отличается от китайской версии? 👇🏻
Компания Haval показала гибридный кроссовер H7 для Филиппин, который в Китае носит название Raptor.
H7 для Филиппин имеет такую же внешность, как и у актуальной гибридной версии для домашнего рынка. Среди особенностей экстерьера — рельефные пластины на радиаторной решётке, прямоугольные фары и вертикальные блоки задних фонарей, распашная дверь с запаской. Экспортному гибриду положены 18- или 19-дюймовые диски. Габариты у «другого» Haval H7 такие же, как у Haval Raptor для Китая. Длина с учётом наружной «запаски» равна 4 800 мм (без неё — 4 680 мм), ширина — 1 950 мм, высота — 1 843 мм, колёсная база — 2 738 мм.
В пятиместном салоне — двухспицевый руль, раздельные экраны приборки и мультимедийной системы, а за управление трансмиссией отвечает подрулевой рычажок. Список оборудования включает панорамную крышу, проекционный дисплей, беспроводную зарядку для смартфона, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе и мониторинга «слепых» зон.
В отличие от адресованного домашнему рынку Raptor филиппинский Haval H7 бывает не только подзаряжаемым (PHEV), но и «обычным» гибридом (HEV). Причем вторая версия — строго переднеприводная. Да и Haval H7 PHEV на Филиппинах можно выбрать с передним или полным приводом, тогда как в Китае такой гибрид является исключительно полноприводным, пишут «Колёса. ру».
Силовые установки обеих модификаций «другого» Haval H7 включают бензиновый турбомотор 1.5. Суммарная отдача «простого» гибрида HEV составляет 244 л. с. и 540 Нм, переднеприводного H7 PHEV — 322 л. с. и те же 540 Нм, полноприводного H7 PHEV — 360 л. с. и 760 Нм. Розеточный гибрид в обоих случаях укомплектован батареей ёмкостью 19,09 кВт·ч. Заявлено, что переднеприводный Haval H7 PHEV в электрорежиме проедет 105 км (по какому циклу — не уточняется), полноприводный — 91 км.
На Филиппинах уже начали принимать заказы на гибридный кроссовер Haval H7, но цены пока неизвестны. Возможно, впоследствии эта модель с тем же индексом доберётся и до остальных стран Юго-Восточной Азии, а в других регионах гибрид, вероятно, будут продавать как Haval V7.
Компания Haval показала гибридный кроссовер H7 для Филиппин, который в Китае носит название Raptor.
H7 для Филиппин имеет такую же внешность, как и у актуальной гибридной версии для домашнего рынка. Среди особенностей экстерьера — рельефные пластины на радиаторной решётке, прямоугольные фары и вертикальные блоки задних фонарей, распашная дверь с запаской. Экспортному гибриду положены 18- или 19-дюймовые диски. Габариты у «другого» Haval H7 такие же, как у Haval Raptor для Китая. Длина с учётом наружной «запаски» равна 4 800 мм (без неё — 4 680 мм), ширина — 1 950 мм, высота — 1 843 мм, колёсная база — 2 738 мм.
В пятиместном салоне — двухспицевый руль, раздельные экраны приборки и мультимедийной системы, а за управление трансмиссией отвечает подрулевой рычажок. Список оборудования включает панорамную крышу, проекционный дисплей, беспроводную зарядку для смартфона, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе и мониторинга «слепых» зон.
В отличие от адресованного домашнему рынку Raptor филиппинский Haval H7 бывает не только подзаряжаемым (PHEV), но и «обычным» гибридом (HEV). Причем вторая версия — строго переднеприводная. Да и Haval H7 PHEV на Филиппинах можно выбрать с передним или полным приводом, тогда как в Китае такой гибрид является исключительно полноприводным, пишут «Колёса. ру».
Силовые установки обеих модификаций «другого» Haval H7 включают бензиновый турбомотор 1.5. Суммарная отдача «простого» гибрида HEV составляет 244 л. с. и 540 Нм, переднеприводного H7 PHEV — 322 л. с. и те же 540 Нм, полноприводного H7 PHEV — 360 л. с. и 760 Нм. Розеточный гибрид в обоих случаях укомплектован батареей ёмкостью 19,09 кВт·ч. Заявлено, что переднеприводный Haval H7 PHEV в электрорежиме проедет 105 км (по какому циклу — не уточняется), полноприводный — 91 км.
На Филиппинах уже начали принимать заказы на гибридный кроссовер Haval H7, но цены пока неизвестны. Возможно, впоследствии эта модель с тем же индексом доберётся и до остальных стран Юго-Восточной Азии, а в других регионах гибрид, вероятно, будут продавать как Haval V7.
💩19❤6🫡2🔥1
На нём ездила Мэрилин Монро: Mercedes-Benz 170 S 1950 г. в. выставят на аукцион. Цена относительно невысокая 🚙
Аукционный дом Iconic Auctioneers в середине мая предложит к покупке интересный лот: раритетный Mercedes-Benz 170 S (W136) 1950 года выпуска. Главным образом автомобиль примечателен тем, что в 1956 году на нём ездила Мэрилин Монро.
Нынешний хозяин приобрёл Mercedes-Benz 170 S более десяти лет назад. Автомобиль попал к нему с набором чемоданов с монограммой ММ, выполненной характерным шрифтом. Аналогичная монограмма имеется и на передней панели. Пытаясь узнать, к чему отсылает аббревиатура, владелец проследил биографию автомобиля и выяснил, что в феврале 1956 года его ввезли в Грецию.
В архивах отыскался страховой сертификат на автомобиль на период с февраля по август 1956 года, подписанный Мэрилин Монро. На основании этого был сделан вывод о том, что знаменитая актриса пользовалась данным «Мерседесом» во время своих поездок по Европе и, в частности, по Греции.
После установления факта связи со знаменитостью Mercedes-Benz 170 S начали реставрировать профессионалы, специализирующиеся на восстановлении раритетных Mercedes-Benz, из Великобритании. Машину фактически разобрали и собрали заново, при этом использовали запчасти от оригинальных поставщиков или изготавливали с нуля по аутентичным чертежам. В качестве консультантов выступали бывшие инженеры из Зиндельфингена.
Mercedes-Benz 170 S считался в начале 1950-х одной из роскошных моделей компании, будучи ориентированным на обеспеченных бизнесменов и руководителей компаний. Этот экземпляр укомплектован рядной «четвёркой» объёмом 1,7 литра, развивающей 52 л. с.
Выручить за такой раритет планируют относительно немного — от 120 до 160 тысяч фунтов (от 162 до 216 тысяч долларов).
Аукционный дом Iconic Auctioneers в середине мая предложит к покупке интересный лот: раритетный Mercedes-Benz 170 S (W136) 1950 года выпуска. Главным образом автомобиль примечателен тем, что в 1956 году на нём ездила Мэрилин Монро.
Нынешний хозяин приобрёл Mercedes-Benz 170 S более десяти лет назад. Автомобиль попал к нему с набором чемоданов с монограммой ММ, выполненной характерным шрифтом. Аналогичная монограмма имеется и на передней панели. Пытаясь узнать, к чему отсылает аббревиатура, владелец проследил биографию автомобиля и выяснил, что в феврале 1956 года его ввезли в Грецию.
В архивах отыскался страховой сертификат на автомобиль на период с февраля по август 1956 года, подписанный Мэрилин Монро. На основании этого был сделан вывод о том, что знаменитая актриса пользовалась данным «Мерседесом» во время своих поездок по Европе и, в частности, по Греции.
После установления факта связи со знаменитостью Mercedes-Benz 170 S начали реставрировать профессионалы, специализирующиеся на восстановлении раритетных Mercedes-Benz, из Великобритании. Машину фактически разобрали и собрали заново, при этом использовали запчасти от оригинальных поставщиков или изготавливали с нуля по аутентичным чертежам. В качестве консультантов выступали бывшие инженеры из Зиндельфингена.
Mercedes-Benz 170 S считался в начале 1950-х одной из роскошных моделей компании, будучи ориентированным на обеспеченных бизнесменов и руководителей компаний. Этот экземпляр укомплектован рядной «четвёркой» объёмом 1,7 литра, развивающей 52 л. с.
Выручить за такой раритет планируют относительно немного — от 120 до 160 тысяч фунтов (от 162 до 216 тысяч долларов).
❤20😱4🤡2👎1
«Хочешь заработать — продавай Belshina». Продавец колёс из Гомеля рассказал о ситуации в шинном бизнесе региона 🛞
Нынче в шиномонтажных мастерских людно: наступил активный сезон переобувки. Мы уже успели съездить за шинами в Малиновку и пообщались с экспертами на тему главных новинок сезона-2026. Дошла очередь и до регионов.
Здесь не так, как там. На Гомельщине те, кто посмелее, уже месяц ездят на летней резине. Мы заглянули в шинный центр и узнали, что выбирают гомельчане этой весной и как оценивают торговцы ситуацию с продажами шин в нынешнем сезоне.
Нынче в шиномонтажных мастерских людно: наступил активный сезон переобувки. Мы уже успели съездить за шинами в Малиновку и пообщались с экспертами на тему главных новинок сезона-2026. Дошла очередь и до регионов.
Здесь не так, как там. На Гомельщине те, кто посмелее, уже месяц ездят на летней резине. Мы заглянули в шинный центр и узнали, что выбирают гомельчане этой весной и как оценивают торговцы ситуацию с продажами шин в нынешнем сезоне.
😁9❤8👍6🤔3💩2🔥1
Битва за крылья: Aston Martin судится с Geely из-за логотипа 😳
Британский автопроизводитель Aston Martin начал новое судебное разбирательство против китайского концерна Zhejiang Geely Holding Group, стремясь запретить регистрацию трёх торговых знаков Geely. Речь идёт о логотипах, на которых изображена голова лошади внутри круглого значка с крыльями. В Aston Martin считают, что такой дизайн может быть перепутан с их собственным символом, который используется на автомобилях марки почти сто лет.
Этот конфликт между компаниями начался ещё в 2022 году, когда Geely попыталась зарегистрировать новые логотипы через Британское ведомство по интеллектуальной собственности (IPO) для своего подразделения London EV Company, выпускающего электрические такси. Год спустя Aston Martin попыталась оспорить регистрацию, заявив о сходстве брендов и риске путаницы среди покупателей.
Однако первоначальная жалоба британского автопроизводителя не была принята: суд постановил, что вероятность смешения брендов низкая, поскольку Aston Martin выпускает люксовые спортивные автомобили, а Geely — электромобили и такси. Кроме того, суд отметил, что похожие эмблемы с крыльями используют и другие автопроизводители, включая Bentley и Mini. В результате Aston Martin было предписано выплатить Geely 2 200 фунтов стерлингов (примерно 8 500 BYN) судебных издержек. Теперь же британская компания пытается возобновить тяжбу, подав апелляцию с целью отменить решение 2023 года и запретить Geely регистрировать логотипы в виде крыльев.
Aston Martin использует символ крыльев с 1927 года, а современная версия эмблемы (с различными обновлениями), вдохновлённая древнеегипетскими артефактами, применяется компанией с начала 1930-х годов.
При этом Zhejiang Geely Holding Group остаётся одним из крупнейших акционеров Aston Martin: в 2023 году китайский концерн приобрёл около 17% акций британского производителя за 234 млн фунтов стерлингов (примерно 900 млн BYN).
В Geely заявили, что происходящее является стандартной процедурой защиты товарных знаков и не означает, что между компаниями потеряно уважение или есть юридический конфликт. В Aston Martin, в свою очередь, подчеркнули, что защита бренда и интеллектуальной собственности остаётся приоритетом, поэтому компания будет предпринимать для этого все необходимые юридические шаги.
Британский автопроизводитель Aston Martin начал новое судебное разбирательство против китайского концерна Zhejiang Geely Holding Group, стремясь запретить регистрацию трёх торговых знаков Geely. Речь идёт о логотипах, на которых изображена голова лошади внутри круглого значка с крыльями. В Aston Martin считают, что такой дизайн может быть перепутан с их собственным символом, который используется на автомобилях марки почти сто лет.
Этот конфликт между компаниями начался ещё в 2022 году, когда Geely попыталась зарегистрировать новые логотипы через Британское ведомство по интеллектуальной собственности (IPO) для своего подразделения London EV Company, выпускающего электрические такси. Год спустя Aston Martin попыталась оспорить регистрацию, заявив о сходстве брендов и риске путаницы среди покупателей.
Однако первоначальная жалоба британского автопроизводителя не была принята: суд постановил, что вероятность смешения брендов низкая, поскольку Aston Martin выпускает люксовые спортивные автомобили, а Geely — электромобили и такси. Кроме того, суд отметил, что похожие эмблемы с крыльями используют и другие автопроизводители, включая Bentley и Mini. В результате Aston Martin было предписано выплатить Geely 2 200 фунтов стерлингов (примерно 8 500 BYN) судебных издержек. Теперь же британская компания пытается возобновить тяжбу, подав апелляцию с целью отменить решение 2023 года и запретить Geely регистрировать логотипы в виде крыльев.
Aston Martin использует символ крыльев с 1927 года, а современная версия эмблемы (с различными обновлениями), вдохновлённая древнеегипетскими артефактами, применяется компанией с начала 1930-х годов.
При этом Zhejiang Geely Holding Group остаётся одним из крупнейших акционеров Aston Martin: в 2023 году китайский концерн приобрёл около 17% акций британского производителя за 234 млн фунтов стерлингов (примерно 900 млн BYN).
В Geely заявили, что происходящее является стандартной процедурой защиты товарных знаков и не означает, что между компаниями потеряно уважение или есть юридический конфликт. В Aston Martin, в свою очередь, подчеркнули, что защита бренда и интеллектуальной собственности остаётся приоритетом, поэтому компания будет предпринимать для этого все необходимые юридические шаги.
😁19💩11❤5👍2
Совет ЕС ввёл послабления по CO₂ и признал неготовность инфраструктуры к массовому переходу на электрогрузовики 🚛
Совет ЕС утвердил изменения в правилах по выбросам CO₂ для грузовиков весом больше 16 тонн и части автобусов (кроме городских). Производителям временно упростили выполнение целей, не меняя сами нормативы. Действующие требования остаются прежними: выбросы новой тяжёлой техники должны снизиться на 15% с 2025 года, на 43% — к 2030-му и на 90% — к 2040 году. Пока же тяжёлые транспортные средства составляют около 2% автопарка Евросоюза, но при этом генерируют более 25% всех выбросов парниковых газов в дорожном транспорте.
Изменения касаются лишь механизма расчёта. В 2025—2029 годах производителям разрешили гибче накапливать так называемые кредиты выбросов. Теперь они начисляются, если компания показывает результат лучше собственных годовых целей, а не жёсткой общей траектории. Это даст компаниям возможность заранее сформировать запас кредитов выбросов и использовать его для соблюдения ещё более жёстких требований после 2030 года.
По данным отраслевых источников, изменения могли стать результатом давления со стороны производителей: ещё в октябре 2025 года Volvo Trucks, Daimler Truck, Scania, MAN, Iveco и Ford обратились к ЕС с предложением смягчить правила, в том числе отказаться от жёсткой траектории сокращения выбросов между 2025, 2030 и 2040 годами, чтобы учитывать перевыполнение целей в 2025—2029 годах как кредиты и использовать их после 2030-го. И именно этот механизм в итоге был одобрен.
В Евросоюзе признают, что отрасль не успевает за установленными темпами снижения выбросов, причём прежде всего из-за медленного развития зарядной инфраструктуры для электрогрузовиков, особенно на магистралях. Послабления должны снизить риск штрафов и сделать переход к транспорту с нулевыми выбросами более реалистичным.
Но автопроизводители даже эти послабления считают недостаточными и продолжают добиваться дальнейшего пересмотра правил. Так, в Европейской ассоциации автопроизводителей отмечают, что поскольку ключевой проблемой остаётся отставание развития зарядной инфраструктуры, то и ответственность за это отставание не должна полностью ложиться на производителей техники.
Совет ЕС утвердил изменения в правилах по выбросам CO₂ для грузовиков весом больше 16 тонн и части автобусов (кроме городских). Производителям временно упростили выполнение целей, не меняя сами нормативы. Действующие требования остаются прежними: выбросы новой тяжёлой техники должны снизиться на 15% с 2025 года, на 43% — к 2030-му и на 90% — к 2040 году. Пока же тяжёлые транспортные средства составляют около 2% автопарка Евросоюза, но при этом генерируют более 25% всех выбросов парниковых газов в дорожном транспорте.
Изменения касаются лишь механизма расчёта. В 2025—2029 годах производителям разрешили гибче накапливать так называемые кредиты выбросов. Теперь они начисляются, если компания показывает результат лучше собственных годовых целей, а не жёсткой общей траектории. Это даст компаниям возможность заранее сформировать запас кредитов выбросов и использовать его для соблюдения ещё более жёстких требований после 2030 года.
По данным отраслевых источников, изменения могли стать результатом давления со стороны производителей: ещё в октябре 2025 года Volvo Trucks, Daimler Truck, Scania, MAN, Iveco и Ford обратились к ЕС с предложением смягчить правила, в том числе отказаться от жёсткой траектории сокращения выбросов между 2025, 2030 и 2040 годами, чтобы учитывать перевыполнение целей в 2025—2029 годах как кредиты и использовать их после 2030-го. И именно этот механизм в итоге был одобрен.
В Евросоюзе признают, что отрасль не успевает за установленными темпами снижения выбросов, причём прежде всего из-за медленного развития зарядной инфраструктуры для электрогрузовиков, особенно на магистралях. Послабления должны снизить риск штрафов и сделать переход к транспорту с нулевыми выбросами более реалистичным.
Но автопроизводители даже эти послабления считают недостаточными и продолжают добиваться дальнейшего пересмотра правил. Так, в Европейской ассоциации автопроизводителей отмечают, что поскольку ключевой проблемой остаётся отставание развития зарядной инфраструктуры, то и ответственность за это отставание не должна полностью ложиться на производителей техники.
😁22👍7❤3🤡1
Новое купе Mercedes-Benz S-класса: вот какую внешность оно может получить 👇🏻
В прошлом году Mercedes-Benz показала концепт Vision Iconic, намекающий на возвращение купе класса Gran Turismo. Независимые дизайнеры поделились своим представлением о том, как оно будет выглядеть.
Пока трудно сказать, насколько сильно купе Mercedes-Benz S-класса будет отличаться от концепта, поэтому на рендере автомобиль изображён в максимально серийной форме. Одной из основных деталей внешнего вида является массивная решётка радиатора с подсветкой. Она стала чуть меньше по размерам по сравнению с решёткой концепта и получила логотип в центре, какой был у всех купе CL и S-класса. Фары имеют относительно простую форму и содержат в себе стилизованный логотип марки, как и все свежие модели Mercedes-Benz. Пропорции у купе классические, при этом передняя ось немного перенесена вперёд. Сзади появились узкие горизонтальные фонари, в некоторой степени являющиеся отсылкой к старым моделям компании, пишут «Колёса. ру».
Подтверждённой информации о технических особенностях будущего купе пока нет. Ожидается, что следующее поколение седана S-класса будет полностью электрическим и дополнит, а не заменит нынешнюю углеводородную модель. Поэтому есть вероятность, что и двухдверная версия получит электрическую силовую установку.
Новый седан S-класса, вероятно, дебютирует ближе к 2028 году, а версия купе может появиться ещё позже.
В прошлом году Mercedes-Benz показала концепт Vision Iconic, намекающий на возвращение купе класса Gran Turismo. Независимые дизайнеры поделились своим представлением о том, как оно будет выглядеть.
Пока трудно сказать, насколько сильно купе Mercedes-Benz S-класса будет отличаться от концепта, поэтому на рендере автомобиль изображён в максимально серийной форме. Одной из основных деталей внешнего вида является массивная решётка радиатора с подсветкой. Она стала чуть меньше по размерам по сравнению с решёткой концепта и получила логотип в центре, какой был у всех купе CL и S-класса. Фары имеют относительно простую форму и содержат в себе стилизованный логотип марки, как и все свежие модели Mercedes-Benz. Пропорции у купе классические, при этом передняя ось немного перенесена вперёд. Сзади появились узкие горизонтальные фонари, в некоторой степени являющиеся отсылкой к старым моделям компании, пишут «Колёса. ру».
Подтверждённой информации о технических особенностях будущего купе пока нет. Ожидается, что следующее поколение седана S-класса будет полностью электрическим и дополнит, а не заменит нынешнюю углеводородную модель. Поэтому есть вероятность, что и двухдверная версия получит электрическую силовую установку.
Новый седан S-класса, вероятно, дебютирует ближе к 2028 году, а версия купе может появиться ещё позже.
👍37👎10🥴5❤1🤡1
Третий ряд не номинальный, а реальный? Изучили сильные и слабые стороны электрического Leapmotor C16 🚙
Минувшим летом на тест-драйве редакции av.bу побывал электрический кроссовер бренда Leapmotor. Тогда журналисты поездили на среднеразмерном С11 и остались приятно удивлены сбалансированностью модели. В этот раз в наших руках оказался крупный шестиместный «паркетник» С16, старший в линейке. Итак, говорим о сильных и слабых сторонах семейного кросса.
Минувшим летом на тест-драйве редакции av.bу побывал электрический кроссовер бренда Leapmotor. Тогда журналисты поездили на среднеразмерном С11 и остались приятно удивлены сбалансированностью модели. В этот раз в наших руках оказался крупный шестиместный «паркетник» С16, старший в линейке. Итак, говорим о сильных и слабых сторонах семейного кросса.
💩25👍9❤1