В Беларуси появится второй госоператор ЭЗС. Вот кто им станет 👇🏻
По состоянию на 1 апреля 2026 года количество электрокаров в Беларуси превысило 54 тыс. В 2025-м их было меньше вдвое, а в 2024-м — в пять раз. При этом стоит цель достичь 300 тыс. электромобилей в республике к 2030 году.
Основная функция развития инфраструктуры для таких машин возложена на государственных операторов (сейчас у нас это Malanka). И президент Беларуси поддержал предложение о появлении второго госоператора, передаёт news.bу.
Им станет «Белтелеком» (организации принадлежит сеть Evika!). Компания будет развивать медленные зарядные комплексы с мощностью до 44 кВт.
Чтобы достичь названной выше цифры в 300 тыс. электрокаров, в правительстве Беларуси подготовили план, включающий 50 взаимодополняющих пунктов, рассказал замминистра энергетики Беларуси Константин Аношенко. Также на уровне правительства принята программа, в которой чётко прописаны места установки ЭЗС и их количество, сроки установки.
По состоянию на 1 апреля 2026 года количество электрокаров в Беларуси превысило 54 тыс. В 2025-м их было меньше вдвое, а в 2024-м — в пять раз. При этом стоит цель достичь 300 тыс. электромобилей в республике к 2030 году.
Основная функция развития инфраструктуры для таких машин возложена на государственных операторов (сейчас у нас это Malanka). И президент Беларуси поддержал предложение о появлении второго госоператора, передаёт news.bу.
Им станет «Белтелеком» (организации принадлежит сеть Evika!). Компания будет развивать медленные зарядные комплексы с мощностью до 44 кВт.
Чтобы достичь названной выше цифры в 300 тыс. электрокаров, в правительстве Беларуси подготовили план, включающий 50 взаимодополняющих пунктов, рассказал замминистра энергетики Беларуси Константин Аношенко. Также на уровне правительства принята программа, в которой чётко прописаны места установки ЭЗС и их количество, сроки установки.
— Сейчас в стране порядка 2,2 тыс. точек зарядки для электротранспорта, но прошедшая зима показала их недостаток. Мы проанализировали и поняли, что для 300 тыс. электромобилей нужно порядка 14,5 тыс. зарядок различного вида — быстрых, сверхбыстрых, медленных, — обозначил замминистра.
❤16👍6🤡2
С некоторых автоцентров убирают вывески Lada. Выяснили почему 👇🏻
Как сообщают наши читатели, с некоторых столичных автоцентров начали демонтировать вывески Lada. Люди рассказывают, что рабочие с помощью кранов снимают конструкции прямо с фасадов. В частности, речь идёт об автоцентрах, расположенных на ул. Каменногорской и пр. Дзержинского. Мы обратились в ООО «Лозанж» за разъяснениями.
Как нам пояснили, вывески действительно снимают по заранее согласованному плану.
Напомним, начиная с января 2026 года единственным дистрибьютором (импортёром) марки в Беларуси номинирована компания «Автоцентр Север» (торговый знак «Дабракар»). Дистрибьюторское соглашение с ООО «Лозанж» не было продлено.
Как отметили в компании, чтобы оказать поддержку клиентам, запустили масштабную программу, в рамках которой новые автомобили Dongfeng предлагают купить с внушительной выгодой за трейд-ин.
За последние 8 лет в стране была развёрнута сеть из 12 автоцентров с вывесками Lada. Но уже в ближайшее время все они исчезнут, уступив место новым игрокам из Китая — Dongfeng, Сhangan, Deepal и Voyah.
Как сообщают наши читатели, с некоторых столичных автоцентров начали демонтировать вывески Lada. Люди рассказывают, что рабочие с помощью кранов снимают конструкции прямо с фасадов. В частности, речь идёт об автоцентрах, расположенных на ул. Каменногорской и пр. Дзержинского. Мы обратились в ООО «Лозанж» за разъяснениями.
Как нам пояснили, вывески действительно снимают по заранее согласованному плану.
— Всё из-за реорганизации дилерской сети. Этот процесс был необратим. Сейчас проводятся все необходимые работы по демонтажу.
Напомним, начиная с января 2026 года единственным дистрибьютором (импортёром) марки в Беларуси номинирована компания «Автоцентр Север» (торговый знак «Дабракар»). Дистрибьюторское соглашение с ООО «Лозанж» не было продлено.
Как отметили в компании, чтобы оказать поддержку клиентам, запустили масштабную программу, в рамках которой новые автомобили Dongfeng предлагают купить с внушительной выгодой за трейд-ин.
— Более того, покупатели, обменявшие Lada на Dongfeng, получают доступ к премиальному сервису, где бы они ни находились. К их услугам 13 современных дилерских центров по всей стране, предлагающих обслуживание «под ключ»: от планового ТО и гарантийного ремонта до профессионального детейлинга и кузовных работ, — подчеркнули в компании.
За последние 8 лет в стране была развёрнута сеть из 12 автоцентров с вывесками Lada. Но уже в ближайшее время все они исчезнут, уступив место новым игрокам из Китая — Dongfeng, Сhangan, Deepal и Voyah.
😁32❤11💩6👍1👎1
В Беларуси появился первый роботизированный торговый модуль для АЗС 👇🏻
На АЗС № 17 РУП «Белоруснефть-Гомельоблнефтепродукт» накануне начал работу робот «Цікавік». Это первый в Беларуси роботизированный комплекс розничной торговли для АЗС. В его торжественном открытии приняло участие руководство «Белоруснефти» и Гомельского райисполкома.
Цифровой торговый модуль полностью автоматизирует процесс покупки: принимает заказ, выбирает товар и выдаёт его клиенту. В ассортименте — сотни позиций: от жевательной резинки до пятилитровых канистр омывающей жидкости. Проект реализован РУП «Белоруснефть‑Гомельоблнефтепродукт» совместно с компанией «ИдэйРоботиксТрейд» при участии Управления цифровизации.
Разработка заняла около года: команда прошла путь от идеи до внедрения, адаптировав стандартный павильон к работе робота и создав две функциональные зоны — клиентскую и техническую.
Сейчас комплекс работает круглосуточно и проходит тестирование. Специалисты оценивают скорость, удобство и реакцию клиентов. Если технология подтвердит свою эффективность, роботизированные модули могут появиться и на других объектах «Белоруснефти».
На АЗС № 17 РУП «Белоруснефть-Гомельоблнефтепродукт» накануне начал работу робот «Цікавік». Это первый в Беларуси роботизированный комплекс розничной торговли для АЗС. В его торжественном открытии приняло участие руководство «Белоруснефти» и Гомельского райисполкома.
Цифровой торговый модуль полностью автоматизирует процесс покупки: принимает заказ, выбирает товар и выдаёт его клиенту. В ассортименте — сотни позиций: от жевательной резинки до пятилитровых канистр омывающей жидкости. Проект реализован РУП «Белоруснефть‑Гомельоблнефтепродукт» совместно с компанией «ИдэйРоботиксТрейд» при участии Управления цифровизации.
Разработка заняла около года: команда прошла путь от идеи до внедрения, адаптировав стандартный павильон к работе робота и создав две функциональные зоны — клиентскую и техническую.
Сейчас комплекс работает круглосуточно и проходит тестирование. Специалисты оценивают скорость, удобство и реакцию клиентов. Если технология подтвердит свою эффективность, роботизированные модули могут появиться и на других объектах «Белоруснефти».
🤡9❤6👍2
Забытый проект. Тольяттинский «Эльф», миниатюрный «Пони», «Лада Река» и настоящий Roadster. Такие машины АвтоВАЗа вы точно не видели! 🚙
Волжский автозавод, крупнейший в СССР, всегда был на передовой удовлетворения потребительского спроса. На вожделенные «Жигули» с замиранием сердца посматривали в советских семьях. Многолетние очереди и отсутствие выбора, лихорадочное ожидание и восторг первого знакомства с неказистой по современным меркам, но всё же своей «копейкой» — нынешнему поколению не понять эти чувства!
Долгие годы ВАЗ ассоциировался с чем-то стандартным и стабильным. Но история тольяттинского автомобилестроения полна амбициозных и необычных проектов, которые были в силах кардинально изменить облик дорог. Общество могло получить футуристические авто вместо параллелепипедов на колёсах. Экономика и безжалостное время не дали сбыться смелым мечтам. А наш раздел «Забытый проект» не даст им сгинуть в безвестности. Встречайте модели Lada, которые вы никогда не видели на дорогах!
Волжский автозавод, крупнейший в СССР, всегда был на передовой удовлетворения потребительского спроса. На вожделенные «Жигули» с замиранием сердца посматривали в советских семьях. Многолетние очереди и отсутствие выбора, лихорадочное ожидание и восторг первого знакомства с неказистой по современным меркам, но всё же своей «копейкой» — нынешнему поколению не понять эти чувства!
Долгие годы ВАЗ ассоциировался с чем-то стандартным и стабильным. Но история тольяттинского автомобилестроения полна амбициозных и необычных проектов, которые были в силах кардинально изменить облик дорог. Общество могло получить футуристические авто вместо параллелепипедов на колёсах. Экономика и безжалостное время не дали сбыться смелым мечтам. А наш раздел «Забытый проект» не даст им сгинуть в безвестности. Встречайте модели Lada, которые вы никогда не видели на дорогах!
1👍17🤮5❤4🔥1👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если вы ещё не определились с планами 🏁
Напоминаем: сегодня, 19 апреля, в Раубичах — первый этап Betera Чемпионата по дрифтингу.
Парные заезды, дым, скорость и отличный повод провести воскресенье.
Старт — в 13:00 🔥
Напоминаем: сегодня, 19 апреля, в Раубичах — первый этап Betera Чемпионата по дрифтингу.
Парные заезды, дым, скорость и отличный повод провести воскресенье.
Старт — в 13:00 🔥
💩26👍11❤3🔥1
Заводится! А едет? Отыскали тот самый McLaren 720S Spider, который конфисковали в Беларуси 🚙
Вы когда-нибудь видели новый гоночный суперкар с шестилетней выдержкой? Именно такой родстер временно переехал на стоянку конфиската на окраине Гродно. McLaren 720S Spider 2019 года выпуска, несколько лет назад задержанный на таможне, недавно выставили на аукцион.
Наш спецкор из Гродно решила познакомиться с британским экзотом поближе, посмотреть на него глазами автоэстета и одновременно прагматика, а также прикинуть, стоит ли покупка заявленного в объявлении о продаже целого миллиона(!) белорусских рублей.
Вы когда-нибудь видели новый гоночный суперкар с шестилетней выдержкой? Именно такой родстер временно переехал на стоянку конфиската на окраине Гродно. McLaren 720S Spider 2019 года выпуска, несколько лет назад задержанный на таможне, недавно выставили на аукцион.
Наш спецкор из Гродно решила познакомиться с британским экзотом поближе, посмотреть на него глазами автоэстета и одновременно прагматика, а также прикинуть, стоит ли покупка заявленного в объявлении о продаже целого миллиона(!) белорусских рублей.
👍14🔥11💩8❤3
В Беларуси продают 7-летний кабриолет BMW M8 в состоянии нового. Сколько за него просят? 👇🏻
На фоне новости о прекращении производства моделей 8-й серии мы не могли не обратить внимание на яркий кабриолет BMW M8 2019 г. в.
История создания BMW M8 берёт своё начало в конце 1980-х, когда компания представила новое поколение 8-Series с индексом E31 — технологически сложное и дорогое купе, призванное стать витриной возможностей бренда. Именно на его базе инженеры подразделения BMW M начали разработку экстремальной версии, известной как прототип BMW M8, который получил атмосферный V12 мощностью около 550 л. с., облегчённый кузов и переработанную аэродинамику.
Однако автомобиль так и не стал серийным ввиду высокой стоимости разработки и экономической ситуации начала 1990-х годов. В результате прототип остался единственным экземпляром и долгие годы не демонстрировался широкой публике.
К идее M8 компания вернулась лишь спустя почти три десятилетия. В 2018 году BMW возродила 8-Series уже в новом поколении (G15), а вместе с ним подготовила и полноценную M-версию, которая дебютировала в 2019-м.
Серийный BMW M8 представили сразу в нескольких вариантах: купе, кабриолет и четырёхдверное Gran Coupe. Автомобиль получил 4,4-литровый битурбированный V8, развивающий до 625 л. с. в версии Competition, а также полный привод M xDrive с возможностью переключения в заднеприводный режим.
Несмотря на внушительную массу, M8 демонстрировал впечатляющую динамику: разгон до 100 км/ч занимал около трёх секунд. При этом модель сочетала в себе высокую мощность с комфортом и богатым оснащением, характерным для флагманских автомобилей BMW.
Внешне M8 отличался агрессивным обвесом, расширенными колёсными арками и крупными воздухозаборниками, но при этом сохранял элегантность базовой 8-Series. Интерьер предлагал премиальные материалы, цифровую приборную панель и широкий набор электронных систем.
В нашем каталоге такой BMW M8 представлен в максимальной комплектации и с небольшим пробегом — всего 20 500 км. Продавец отмечает, что авто в состоянии нового, а подвеска у него мягкая и комфортная, поскольку это не версия Competition. Кабриолет оклеен плёнкой Wematec Sky Blue Gloss, а его родной цвет — Donington Grau. Оценивается этот BMW M8 в 133 000 долларов по курсу НБРБ.
На фоне новости о прекращении производства моделей 8-й серии мы не могли не обратить внимание на яркий кабриолет BMW M8 2019 г. в.
История создания BMW M8 берёт своё начало в конце 1980-х, когда компания представила новое поколение 8-Series с индексом E31 — технологически сложное и дорогое купе, призванное стать витриной возможностей бренда. Именно на его базе инженеры подразделения BMW M начали разработку экстремальной версии, известной как прототип BMW M8, который получил атмосферный V12 мощностью около 550 л. с., облегчённый кузов и переработанную аэродинамику.
Однако автомобиль так и не стал серийным ввиду высокой стоимости разработки и экономической ситуации начала 1990-х годов. В результате прототип остался единственным экземпляром и долгие годы не демонстрировался широкой публике.
К идее M8 компания вернулась лишь спустя почти три десятилетия. В 2018 году BMW возродила 8-Series уже в новом поколении (G15), а вместе с ним подготовила и полноценную M-версию, которая дебютировала в 2019-м.
Серийный BMW M8 представили сразу в нескольких вариантах: купе, кабриолет и четырёхдверное Gran Coupe. Автомобиль получил 4,4-литровый битурбированный V8, развивающий до 625 л. с. в версии Competition, а также полный привод M xDrive с возможностью переключения в заднеприводный режим.
Несмотря на внушительную массу, M8 демонстрировал впечатляющую динамику: разгон до 100 км/ч занимал около трёх секунд. При этом модель сочетала в себе высокую мощность с комфортом и богатым оснащением, характерным для флагманских автомобилей BMW.
Внешне M8 отличался агрессивным обвесом, расширенными колёсными арками и крупными воздухозаборниками, но при этом сохранял элегантность базовой 8-Series. Интерьер предлагал премиальные материалы, цифровую приборную панель и широкий набор электронных систем.
В нашем каталоге такой BMW M8 представлен в максимальной комплектации и с небольшим пробегом — всего 20 500 км. Продавец отмечает, что авто в состоянии нового, а подвеска у него мягкая и комфортная, поскольку это не версия Competition. Кабриолет оклеен плёнкой Wematec Sky Blue Gloss, а его родной цвет — Donington Grau. Оценивается этот BMW M8 в 133 000 долларов по курсу НБРБ.
🤡24❤12🤪8💩4👍3
Haval показала «другой» Raptor. Где его будут продавать и чем кросс отличается от китайской версии? 👇🏻
Компания Haval показала гибридный кроссовер H7 для Филиппин, который в Китае носит название Raptor.
H7 для Филиппин имеет такую же внешность, как и у актуальной гибридной версии для домашнего рынка. Среди особенностей экстерьера — рельефные пластины на радиаторной решётке, прямоугольные фары и вертикальные блоки задних фонарей, распашная дверь с запаской. Экспортному гибриду положены 18- или 19-дюймовые диски. Габариты у «другого» Haval H7 такие же, как у Haval Raptor для Китая. Длина с учётом наружной «запаски» равна 4 800 мм (без неё — 4 680 мм), ширина — 1 950 мм, высота — 1 843 мм, колёсная база — 2 738 мм.
В пятиместном салоне — двухспицевый руль, раздельные экраны приборки и мультимедийной системы, а за управление трансмиссией отвечает подрулевой рычажок. Список оборудования включает панорамную крышу, проекционный дисплей, беспроводную зарядку для смартфона, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе и мониторинга «слепых» зон.
В отличие от адресованного домашнему рынку Raptor филиппинский Haval H7 бывает не только подзаряжаемым (PHEV), но и «обычным» гибридом (HEV). Причем вторая версия — строго переднеприводная. Да и Haval H7 PHEV на Филиппинах можно выбрать с передним или полным приводом, тогда как в Китае такой гибрид является исключительно полноприводным, пишут «Колёса. ру».
Силовые установки обеих модификаций «другого» Haval H7 включают бензиновый турбомотор 1.5. Суммарная отдача «простого» гибрида HEV составляет 244 л. с. и 540 Нм, переднеприводного H7 PHEV — 322 л. с. и те же 540 Нм, полноприводного H7 PHEV — 360 л. с. и 760 Нм. Розеточный гибрид в обоих случаях укомплектован батареей ёмкостью 19,09 кВт·ч. Заявлено, что переднеприводный Haval H7 PHEV в электрорежиме проедет 105 км (по какому циклу — не уточняется), полноприводный — 91 км.
На Филиппинах уже начали принимать заказы на гибридный кроссовер Haval H7, но цены пока неизвестны. Возможно, впоследствии эта модель с тем же индексом доберётся и до остальных стран Юго-Восточной Азии, а в других регионах гибрид, вероятно, будут продавать как Haval V7.
Компания Haval показала гибридный кроссовер H7 для Филиппин, который в Китае носит название Raptor.
H7 для Филиппин имеет такую же внешность, как и у актуальной гибридной версии для домашнего рынка. Среди особенностей экстерьера — рельефные пластины на радиаторной решётке, прямоугольные фары и вертикальные блоки задних фонарей, распашная дверь с запаской. Экспортному гибриду положены 18- или 19-дюймовые диски. Габариты у «другого» Haval H7 такие же, как у Haval Raptor для Китая. Длина с учётом наружной «запаски» равна 4 800 мм (без неё — 4 680 мм), ширина — 1 950 мм, высота — 1 843 мм, колёсная база — 2 738 мм.
В пятиместном салоне — двухспицевый руль, раздельные экраны приборки и мультимедийной системы, а за управление трансмиссией отвечает подрулевой рычажок. Список оборудования включает панорамную крышу, проекционный дисплей, беспроводную зарядку для смартфона, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе и мониторинга «слепых» зон.
В отличие от адресованного домашнему рынку Raptor филиппинский Haval H7 бывает не только подзаряжаемым (PHEV), но и «обычным» гибридом (HEV). Причем вторая версия — строго переднеприводная. Да и Haval H7 PHEV на Филиппинах можно выбрать с передним или полным приводом, тогда как в Китае такой гибрид является исключительно полноприводным, пишут «Колёса. ру».
Силовые установки обеих модификаций «другого» Haval H7 включают бензиновый турбомотор 1.5. Суммарная отдача «простого» гибрида HEV составляет 244 л. с. и 540 Нм, переднеприводного H7 PHEV — 322 л. с. и те же 540 Нм, полноприводного H7 PHEV — 360 л. с. и 760 Нм. Розеточный гибрид в обоих случаях укомплектован батареей ёмкостью 19,09 кВт·ч. Заявлено, что переднеприводный Haval H7 PHEV в электрорежиме проедет 105 км (по какому циклу — не уточняется), полноприводный — 91 км.
На Филиппинах уже начали принимать заказы на гибридный кроссовер Haval H7, но цены пока неизвестны. Возможно, впоследствии эта модель с тем же индексом доберётся и до остальных стран Юго-Восточной Азии, а в других регионах гибрид, вероятно, будут продавать как Haval V7.
💩19❤6🫡2🔥1
На нём ездила Мэрилин Монро: Mercedes-Benz 170 S 1950 г. в. выставят на аукцион. Цена относительно невысокая 🚙
Аукционный дом Iconic Auctioneers в середине мая предложит к покупке интересный лот: раритетный Mercedes-Benz 170 S (W136) 1950 года выпуска. Главным образом автомобиль примечателен тем, что в 1956 году на нём ездила Мэрилин Монро.
Нынешний хозяин приобрёл Mercedes-Benz 170 S более десяти лет назад. Автомобиль попал к нему с набором чемоданов с монограммой ММ, выполненной характерным шрифтом. Аналогичная монограмма имеется и на передней панели. Пытаясь узнать, к чему отсылает аббревиатура, владелец проследил биографию автомобиля и выяснил, что в феврале 1956 года его ввезли в Грецию.
В архивах отыскался страховой сертификат на автомобиль на период с февраля по август 1956 года, подписанный Мэрилин Монро. На основании этого был сделан вывод о том, что знаменитая актриса пользовалась данным «Мерседесом» во время своих поездок по Европе и, в частности, по Греции.
После установления факта связи со знаменитостью Mercedes-Benz 170 S начали реставрировать профессионалы, специализирующиеся на восстановлении раритетных Mercedes-Benz, из Великобритании. Машину фактически разобрали и собрали заново, при этом использовали запчасти от оригинальных поставщиков или изготавливали с нуля по аутентичным чертежам. В качестве консультантов выступали бывшие инженеры из Зиндельфингена.
Mercedes-Benz 170 S считался в начале 1950-х одной из роскошных моделей компании, будучи ориентированным на обеспеченных бизнесменов и руководителей компаний. Этот экземпляр укомплектован рядной «четвёркой» объёмом 1,7 литра, развивающей 52 л. с.
Выручить за такой раритет планируют относительно немного — от 120 до 160 тысяч фунтов (от 162 до 216 тысяч долларов).
Аукционный дом Iconic Auctioneers в середине мая предложит к покупке интересный лот: раритетный Mercedes-Benz 170 S (W136) 1950 года выпуска. Главным образом автомобиль примечателен тем, что в 1956 году на нём ездила Мэрилин Монро.
Нынешний хозяин приобрёл Mercedes-Benz 170 S более десяти лет назад. Автомобиль попал к нему с набором чемоданов с монограммой ММ, выполненной характерным шрифтом. Аналогичная монограмма имеется и на передней панели. Пытаясь узнать, к чему отсылает аббревиатура, владелец проследил биографию автомобиля и выяснил, что в феврале 1956 года его ввезли в Грецию.
В архивах отыскался страховой сертификат на автомобиль на период с февраля по август 1956 года, подписанный Мэрилин Монро. На основании этого был сделан вывод о том, что знаменитая актриса пользовалась данным «Мерседесом» во время своих поездок по Европе и, в частности, по Греции.
После установления факта связи со знаменитостью Mercedes-Benz 170 S начали реставрировать профессионалы, специализирующиеся на восстановлении раритетных Mercedes-Benz, из Великобритании. Машину фактически разобрали и собрали заново, при этом использовали запчасти от оригинальных поставщиков или изготавливали с нуля по аутентичным чертежам. В качестве консультантов выступали бывшие инженеры из Зиндельфингена.
Mercedes-Benz 170 S считался в начале 1950-х одной из роскошных моделей компании, будучи ориентированным на обеспеченных бизнесменов и руководителей компаний. Этот экземпляр укомплектован рядной «четвёркой» объёмом 1,7 литра, развивающей 52 л. с.
Выручить за такой раритет планируют относительно немного — от 120 до 160 тысяч фунтов (от 162 до 216 тысяч долларов).
❤20😱4🤡2👎1