Под Питером перезапустят завод Caterpillar. На смену американской технике придёт «Китай»? 👇🏻

Бывший завод американской компании Caterpillar в городе Тосно под Питером готовится к возможному перезапуску производства. Об этом сообщает РБК со ссылкой на годовой отчёт ООО «Тосно». Предприятие, ранее известное как «Катерпиллар Тосно», специализировалось на сборке гидравлических экскаваторов и внедорожных самосвалов под брендом Cat. После ухода американской компании завод простаивал до 2024 года, а в 2025-м начал выпускать запчасти. В результате этого выручка выросла в 9,9 раза, но это всё равно в 10 раз меньше, чем тогда, когда завод принадлежал американцам.

Стало известно, что в 2025 году компания заключила соглашение о приобретении технологии производства спецтехники сроком на 10 лет. При этом конкретные модели техники, которые могут производиться на площадке, пока не раскрываются. В документах компании отмечается, что «Тосно» рассматривает сотрудничество с китайским производителем Lovol — одним из крупнейших в мире игроков в сфере сельскохозяйственной и строительной техники. Речь может идти о поставках комплектующих для экскаваторов-погрузчиков.

Первые изображения нового BMW M4 появились в Сети 🚙

BMW готовит новое поколение модели M4, информации о котором пока мало. Однако независимые дизайнеры показали, как, по их мнению, может выглядеть будущая новинка, ориентируясь на главную модель семейства Neue Klasse — седан i3.

Поскольку изображённый на рендерах автомобиль оснащён традиционным ДВС, у него классические пропорции с коротким передним свесом и большим расстоянием между передней осью и дверью (в отличие от i3). Одним из основных отличий топовой версии с индексом М являются расширенные колёсные арки как спереди, так и сзади. Передняя часть могла бы получить оригинальное оформление за счёт расширяющихся «ноздрей», что отличало бы купе от седана и было бы отсылкой к более традиционным моделям компании, пишут «Колёса. ру».

Нынешнее купе М4 оснащается рядным шестицилиндровым двигателем с технологией M TwinPower Turbo объёмом 3,0 литра. Он развивает 530 л. с. (в топовой версии Competition M xDrive) и 650 Нм крутящего момента. Есть вероятность, что в новом поколении появится гибридная силовая установка, как у старшей модели М5 и у основных конкурентов, среди которых Mercedes-AMG C63 и новый Audi RS5. Для сравнения, PHEV-система последнего в составе 510-сильного битурбомотора V6 объёмом 2,9 литра и 177-сильного электродвигателя выдаёт 639 л. с. и 825 Нм.

Таких машин всего три в мире: уникальный Bugatti EB112 пустят с молотка. Во сколько его оценили? 👇🏻

На аукционе RM Sotheby’s в Монако 25 апреля продадут любопытный экземпляр — седан Bugatti EB112, дизайн которого разрабатывался совместно с Джорджетто Джуджаро, основателем ателье Italdesign.

Производство EB112 сначала ограничилось одним выставочным образцом; ещё две машины находились в недостроенном виде. После банкротства Bugatti в 1995 году бо́льшую часть её активов купил бизнесмен и автомобильный энтузиаст Джильдо Палланка Пастор из княжества Монако. Он распорядился достроить из имеющихся комплектующих два оставшихся седана. Последний был изготовлен в 1999 году, и именно его выставили на продажу.

Габаритная длина Bugatti EB112 — 5 070 мм, колёсная база — 3 100 мм, то есть это вполне себе представительский автомобиль. Спереди под капотом за передней осью находится 6,0-литровый атмосферный двигатель V12 собственной разработки Bugatti, он выдаёт 460 л. с. при 6 300 об/мин и 590 Нм при 3 000 об/мин. Коробка передач — 6-ступенчатая «механика». Привод — постоянный полный, но не симметричный; мощность по умолчанию распределяется в пропорции 38 : 62 в пользу задней оси. Первую «сотню» фастбэк набирает за 4,3 секунды, максимальная скорость — 300 км/ч, сообщают «Колёса. ру».

Bugatti EB112 находился в собственности Пастора до 2015 года, затем был продан его нынешнему владельцу. Интересно, что при таком мизерном пробеге (388 км) обслуживание машины обошлось в более чем 37 000 евро — для того чтобы все её узлы и агрегаты были в идеальном состоянии. Эксперты RM Sotheby’s оценивают этот редкий экземпляр в 1,5—2 млн евро.

Ремонт участка М-10 завершат уже осенью. А мост через Днепр откроют раньше, чем планировалось 👇🏻

Первый этап реконструкции трассы М-10 (это около 17 километров от Речицы до Короватичей) дорожники планируют завершить в сентябре 2026 года, рассказали в Минтрансе.

Обновлённый участок будет четырёхполосным и с цементобетонным покрытием.

Работы по реконструкции трассы в настоящее время ведутся в первой очереди из пяти. Министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович, посещая Гомельскую область в конце прошлой недели, отметил: 

— На открытии моста через Припять в Мозыре президентом была поставлена задача завершить реконструкцию М-10 к 2030 году. Цель моего сегодняшнего визита на Гомельщину — детально ознакомиться с ходом работ и нацелить строителей на завершение объекта в более сжатые сроки.

Дорожникам необходимо ускоряться, чтобы уже в июле этого года приступить ко второй очереди реконструкции М-10, подчеркнул глава Минтранса.

Важной частью проекта по реконструкции М-10 в ведомстве называют ремонт моста через Днепр. Ввести объект в строй изначально собирались в 2029 году. Однако мостостроители заверили, что смогут завершить работы и открыть автомобильное движение по этой важной транспортной артерии региона существенно раньше — уже к концу 2027-го.

В настоящее время выполнен разбор пяти пролётных железобетонных строений, ведутся работы по устройству площадки и основания, забиваются сваи, строятся новые опоры.

Алексей Ляхнович также сообщил, что дорожники полностью освоили технологию устройства цементобетонного покрытия. Основная задача сегодня — выйти на полноценное строительство бетонных дорог в стране.

К слову, два путепровода скоро полностью откроют для движения в Могилёве. На протяжении нескольких месяцев работы идут на объектах на проспекте Мира и Витебском проспекте. Движение на первом из них рассчитывают запустить ближе к 1 мая, на втором — к 9 мая, говорит «Радио Могилёв».

GM готовит новые Chevrolet Camaro, Cadillac CT5 и Buick. Все они получат ДВС 🚙

Корпорация General Motors выведет на американский рынок сразу три новинки с ДВС, построенные на одной платформе: Chevrolet Camaro седьмого поколения, Cadillac CT5 второго поколения и новый седан Buick (его имя пока не раскрывается). Об этом сообщает издание Autonews.

Как и нынешний Cadillac CT5, младший седан Cadillac CT4 и ушедший Camaro шестого поколения, новый Cadillac CT5 будет построен на платформе Alpha 2 с продольным расположением силового агрегата и базовым задним приводом. Актуальный Cadillac CT4 снимут с производства в июне этого года, и нового поколения пока не будет.

В американском модельном ряду Buick сейчас есть только кроссоверы, а последняя традиционная легковая модель была снята с производства в 2020 году — это был Buick Regal, клон немецкого Opel Insignia. Однако потребители продолжают проявлять интерес к легковушкам, поэтому руководство GM решило, что пришло время для возвращения седана Buick на американский рынок.

«Седьмой» Camaro, вероятно, получит дебютировавший в прошлом месяце на Corvette Grand Sport 6,7-литровый атмосферный V8 LS6 мощностью 542 л. с., благодаря которому он сможет конкурировать с нынешними Ford Mustang и Dodge Charger. Первый имеет более слабый базовый 5,0-литровый V8, а у второго и вовсе 3,0-литровая рядная «битурбошестёрка» (однако вскоре он должен получить V8).

По информации издания, все три новинки будут выпускаться на заводе Лансинг-Гранд-Ривер (США, штат Мичиган). В год планируется производить всего около 60—70 тысяч новых легковушек на платформе Alpha 2, то есть все они будут, по сути, нишевыми моделями. Следовательно, никаких радикальных технических инноваций ждать не стоит: вероятно, будут только версии с ДВС без электрификации плюс свежий дизайн и новейшая электроника.

Из фургона в минивэн за минуту: Kia показала машину-трансформер 🚙

Инженеры компании Kia разработали универсальный фургон, сочетающий функции грузового автомобиля и пассажирского минивэна, сообщает производитель. Новая модель получила название PV5 Crew Van и способна менять конфигурацию салона меньше чем за минуту.

Автомобиль построен на базе удлинённой версии электрического фургона PV5 Cargo. В стандартном варианте PV5 Crew Van представляет собой двухместный грузовой фургон. Однако при необходимости его можно быстро превратить в пятиместный микроавтобус: достаточно потянуть за рычаг, после чего сиденья автоматически раскладываются. Система трансформации салона заводская, то есть доработок от владельца не требует.

Габариты Kia PV5 Crew Van составляют 4 695 мм в длину, 1 895 мм в ширину и 1 923 мм в высоту, а колёсная база достигает 2 995 мм. Объём грузового отсека варьируется от 2,4 до 3,7 м³ в зависимости от того, сложены ли сиденья второго ряда. На полу есть крепёжные направляющие и противоскользящее покрытие. Для работы с электроинструментами предусмотрена розетка на 230 В. Фургон оснащён аккумулятором ёмкостью 51,5 кВт·ч, обеспечивающим запас хода до 283 километров, а максимальная грузоподъёмность машины составляет 625 кг.

Модель ориентирована на малый бизнес, строительные и сервисные компании. Серийное производство PV5 Crew Van должно начаться уже в конце апреля.