Это были долгие 25 лет. Мы начинали с маленького ларька на авторынке, чтобы сегодня стать крупнейшим автомобильным порталом страны по данным МАСМИ 🏆
За это время столько всего случилось — у людей выросли дети, в стране выпали тонны осадков, а машин стало в разы больше.
Но кое-что остаётся неизменным: мы здесь, чтобы помогать вам продавать и покупать авто 💙
За это время столько всего случилось — у людей выросли дети, в стране выпали тонны осадков, а машин стало в разы больше.
Но кое-что остаётся неизменным: мы здесь, чтобы помогать вам продавать и покупать авто 💙
❤23🤩6🔥3🎉2😘2🫡1
Мобильный комплекс на BELGEE X50 и СМС-уведомления: как изменится контроль за оплатой парковок 👇🏻
Следить за своевременностью оплаты парковки теперь будет мобильный комплекс, установленный на автомобиле BELGEE X50, сообщает агентство «Минск-Новости» со ссылкой на источник в ГУ «Парковки столицы». Машина будет выделяться магнитными наклейками «Безопасность движения» и станет курсировать по заранее разработанным маршрутам, охватывая максимальное количество парковочных зон. Система фиксирует случаи неоплаты и передаёт данные в программно-технический комплекс parkouka.bу. При повторной фиксации нарушения сотрудник учреждения оставит на автомобиле информационный листок о нарушении порядка оплаты.
Параллельно планируется модернизация самого программного комплекса. В будущем зарегистрированные пользователи смогут получать СМС-уведомления о нарушении правил оплаты парковки.
Если парковка не оплачена, оплачена не полностью или не вовремя, с водителя взимается сумма парковки и дополнительный штраф в размере одной базовой величины. Нарушителю направляется претензия с указанием всех деталей. В случае игнорирования претензии материалы передаются в суд, где с автовладельца взыщут не только долг по оплате, но и судебные расходы.
Следить за своевременностью оплаты парковки теперь будет мобильный комплекс, установленный на автомобиле BELGEE X50, сообщает агентство «Минск-Новости» со ссылкой на источник в ГУ «Парковки столицы». Машина будет выделяться магнитными наклейками «Безопасность движения» и станет курсировать по заранее разработанным маршрутам, охватывая максимальное количество парковочных зон. Система фиксирует случаи неоплаты и передаёт данные в программно-технический комплекс parkouka.bу. При повторной фиксации нарушения сотрудник учреждения оставит на автомобиле информационный листок о нарушении порядка оплаты.
Параллельно планируется модернизация самого программного комплекса. В будущем зарегистрированные пользователи смогут получать СМС-уведомления о нарушении правил оплаты парковки.
Если парковка не оплачена, оплачена не полностью или не вовремя, с водителя взимается сумма парковки и дополнительный штраф в размере одной базовой величины. Нарушителю направляется претензия с указанием всех деталей. В случае игнорирования претензии материалы передаются в суд, где с автовладельца взыщут не только долг по оплате, но и судебные расходы.
👎4👍3❤2
В Минске можно будет оплатить картой проезд в любом наземном общественном транспорте, а покупку талона у водителя отменят 👇🏻
В Минске до 1 сентября 2026 года планируют внедрить возможность оплаты проезда банковской картой во всём наземном общественном транспорте, для чего уже закупается необходимое оборудование. Об этом сообщила журналистам БЕЛТА заместитель председателя комитета экономики Мингорисполкома Ольга Леошко. Ранее систему протестировали на автобусных и троллейбусных маршрутах № 1, где уже установлено необходимое оборудование. Пассажиры активно пользуются новой функцией, поскольку она позволяет не использовать наличные и не отвлекать водителя.
Кроме того, после внедрения системы власти планируют отказаться от продажи талонов водителями, что повысит безопасность перевозок и сократит время стоянки на остановках. При этом безналичная оплата уже выгоднее для пассажира: поездка при оплате картой стоит 1,10 рубля против 1,15 рубля при покупке талона у водителя.
Контроль за оплатой будет осуществляться по аналогии с проездными: карту нужно просто приложить к устройству контролёра, и система покажет, оплачен ли проезд. При этом с одной карты можно оплатить проезд для нескольких человек. Подобная система уже давно активно используется в метрополитене Минска.
В Минске до 1 сентября 2026 года планируют внедрить возможность оплаты проезда банковской картой во всём наземном общественном транспорте, для чего уже закупается необходимое оборудование. Об этом сообщила журналистам БЕЛТА заместитель председателя комитета экономики Мингорисполкома Ольга Леошко. Ранее систему протестировали на автобусных и троллейбусных маршрутах № 1, где уже установлено необходимое оборудование. Пассажиры активно пользуются новой функцией, поскольку она позволяет не использовать наличные и не отвлекать водителя.
Кроме того, после внедрения системы власти планируют отказаться от продажи талонов водителями, что повысит безопасность перевозок и сократит время стоянки на остановках. При этом безналичная оплата уже выгоднее для пассажира: поездка при оплате картой стоит 1,10 рубля против 1,15 рубля при покупке талона у водителя.
Контроль за оплатой будет осуществляться по аналогии с проездными: карту нужно просто приложить к устройству контролёра, и система покажет, оплачен ли проезд. При этом с одной карты можно оплатить проезд для нескольких человек. Подобная система уже давно активно используется в метрополитене Минска.
👍26❤4👏1
Электрокары в Беларуси: сколько ввезли за I квартал 2026-го 🚙
Несмотря на мартовское оживление рынка новых легковых автомобилей (+38% к февралю), эксперты «БАА-Консалт» фиксируют резкое падение прямого импорта со стороны юридических лиц.
В прошлом месяце ими ввезено 1,6 тыс. автомобилей, что на 22% меньше февральских показателей. В годовом выражении (к марту 2025-го) падение составило 44%, а итоги первого квартала демонстрируют отрицательную динамику в −54%.
Аналитики отмечают фундаментальное изменение каналов ввоза. На фоне высокой стоимости утилизационного сбора для бизнеса классические продажи со склада уступают место услугам по поиску и доставке авто из-за рубежа. Такая модель стала доминирующей на рынке: покупатели массово переориентировались на ввоз через физлиц — это позволяет существенно оптимизировать расходы.
Что касается рынка электромобилей, то ограничение квот (150 заключений об оценке типа ТС в год для юрлиц на категорию M1) спровоцировало резкое замедление сегмента, отметили в БАА.
В марте ввоз чистых электрокаров юридическими лицами сократился в два раза по сравнению с февралём, достигнув минимума с начала года. После январско-февральского всплеска активности, когда игроки рынка стремились максимально использовать квоты, наступила прогнозируемая стабилизация.
Несмотря на то, что при сравнении квартала к кварталу (2026-й vs 2025-й) тренд остаётся позитивным (+40%), дальнейший рост импорта через юрлиц теперь напрямую зависит от скорости получения ОТТС (одобрения типа ТС) на новые модели.
Нетипичную динамику показал и канал ввоза электромобилей физлицами. Наблюдается падение на 25% к февралю (всего ввезено 538 авто) — это наименьший результат в текущем году. И хотя относительно низкой базы 2025-го прирост составил внушительные 85%, текущее охлаждение интереса физлиц требует дополнительного изучения, заметили в организации.
Суммарный импорт электромобилей за первый квартал 2026 года — 5,2 тыс. единиц: 65% пришлось на долю юрлиц, 35% — физлиц.
Несмотря на мартовское оживление рынка новых легковых автомобилей (+38% к февралю), эксперты «БАА-Консалт» фиксируют резкое падение прямого импорта со стороны юридических лиц.
В прошлом месяце ими ввезено 1,6 тыс. автомобилей, что на 22% меньше февральских показателей. В годовом выражении (к марту 2025-го) падение составило 44%, а итоги первого квартала демонстрируют отрицательную динамику в −54%.
Аналитики отмечают фундаментальное изменение каналов ввоза. На фоне высокой стоимости утилизационного сбора для бизнеса классические продажи со склада уступают место услугам по поиску и доставке авто из-за рубежа. Такая модель стала доминирующей на рынке: покупатели массово переориентировались на ввоз через физлиц — это позволяет существенно оптимизировать расходы.
Что касается рынка электромобилей, то ограничение квот (150 заключений об оценке типа ТС в год для юрлиц на категорию M1) спровоцировало резкое замедление сегмента, отметили в БАА.
В марте ввоз чистых электрокаров юридическими лицами сократился в два раза по сравнению с февралём, достигнув минимума с начала года. После январско-февральского всплеска активности, когда игроки рынка стремились максимально использовать квоты, наступила прогнозируемая стабилизация.
Несмотря на то, что при сравнении квартала к кварталу (2026-й vs 2025-й) тренд остаётся позитивным (+40%), дальнейший рост импорта через юрлиц теперь напрямую зависит от скорости получения ОТТС (одобрения типа ТС) на новые модели.
Нетипичную динамику показал и канал ввоза электромобилей физлицами. Наблюдается падение на 25% к февралю (всего ввезено 538 авто) — это наименьший результат в текущем году. И хотя относительно низкой базы 2025-го прирост составил внушительные 85%, текущее охлаждение интереса физлиц требует дополнительного изучения, заметили в организации.
Суммарный импорт электромобилей за первый квартал 2026 года — 5,2 тыс. единиц: 65% пришлось на долю юрлиц, 35% — физлиц.
👍4🥴4
Белорус хочет $51 000 за Li Auto L7. После оценки автосалонов владелец удивился: «Время у меня пока есть…» 🚙
Рубрика «В хорошие руки» продолжает интриговать читателей. На сей раз мы попытались продать Li Auto L7. Стоит отметить, что это самый дорогой автомобиль из показанных нам в рамках данного раздела. За гибрид 2024 г. в. владелец хочет выручить $51 000. А вот какую сумму здесь и сейчас готовы предложить в автохаусах — рассказываем в свежем материале.
Рубрика «В хорошие руки» продолжает интриговать читателей. На сей раз мы попытались продать Li Auto L7. Стоит отметить, что это самый дорогой автомобиль из показанных нам в рамках данного раздела. За гибрид 2024 г. в. владелец хочет выручить $51 000. А вот какую сумму здесь и сейчас готовы предложить в автохаусах — рассказываем в свежем материале.
🤣80🤡12❤5👍4🔥1😱1🕊1
Бесправник на Могилёвщине ухудшил своё положение. Виной тому тысяча рублей 👇🏻
На Могилёвщине сотрудники ГАИ подали сигнал об остановке водителю автомобиля ВАЗ. Мужчина проигнорировал требование и попытался скрыться. Началось преследование.
В итоге милиционеры остановили нарушителя — 34-летнего местного жителя. Он, как выяснилось, не имел права управления и попался уже в третий раз.
Пытаясь избежать наказания, автомобилист предложил инспекторам деньги. На неоднократные предупреждения об уголовной ответственности не реагировал и оставил тысячу рублей в салоне служебной машины.
На место происшествия выбывала следственно-оперативная группа. Мужчине грозит уголовная ответственность как за дачу взятки, так и за бесправное вождение, сообщили в МВД.
На Могилёвщине сотрудники ГАИ подали сигнал об остановке водителю автомобиля ВАЗ. Мужчина проигнорировал требование и попытался скрыться. Началось преследование.
В итоге милиционеры остановили нарушителя — 34-летнего местного жителя. Он, как выяснилось, не имел права управления и попался уже в третий раз.
Пытаясь избежать наказания, автомобилист предложил инспекторам деньги. На неоднократные предупреждения об уголовной ответственности не реагировал и оставил тысячу рублей в салоне служебной машины.
На место происшествия выбывала следственно-оперативная группа. Мужчине грозит уголовная ответственность как за дачу взятки, так и за бесправное вождение, сообщили в МВД.
😁9🥴5🤡3❤1😢1
Новый логистический центр и защита от подделок: планы МТЗ на 2026 год 🚜
Минский тракторный завод планирует до конца 2026 года открыть на своей территории логистический центр. Об этом заявил генеральный директор предприятия Тарас Мурог, сообщает «Трактор. бел».
По его словам, в текущем году предприятие намерено оснастить комплекс необходимым оборудованием. Все поступающие в центр запчасти (как собственного производства, так и от поставщиков) будут получать оригинальную заводскую маркировку в виде штрихкода. Это позволит автоматизировать процесс формирования заявок.
Кроме того, на МТЗ уже внедряется система лазерной маркировки продукции. Сейчас оригинальные заводские номера наносят на отдельные детали для энергонасыщенных тракторов BELARUS, а после запуска логистического центра такая практика распространится на все запчасти. При необходимости предприятие также готово внедрить дополнительные меры защиты продукции от контрафакта.
Минский тракторный завод планирует до конца 2026 года открыть на своей территории логистический центр. Об этом заявил генеральный директор предприятия Тарас Мурог, сообщает «Трактор. бел».
По его словам, в текущем году предприятие намерено оснастить комплекс необходимым оборудованием. Все поступающие в центр запчасти (как собственного производства, так и от поставщиков) будут получать оригинальную заводскую маркировку в виде штрихкода. Это позволит автоматизировать процесс формирования заявок.
Кроме того, на МТЗ уже внедряется система лазерной маркировки продукции. Сейчас оригинальные заводские номера наносят на отдельные детали для энергонасыщенных тракторов BELARUS, а после запуска логистического центра такая практика распространится на все запчасти. При необходимости предприятие также готово внедрить дополнительные меры защиты продукции от контрафакта.
❤3
Обещал машины и обманул более чем на 500 тыс. BYN. Как наказал суд автомошенника из Гомеля 👇🏻
Гомельчанин, являясь учредителем и директором предприятия, оказывающего в том числе услуги по приобретению авто за рубежом и доставке их на территорию Беларуси, принял на себя обязательства, которые не исполнил. 60-летнему мужчине инкриминировано мошенничество в особо крупном размере, сообщили в прокуратуре.
В результате противоправных действий обвиняемый завладел денежными средствами 15 граждан на сумму более 544 тыс. рублей.
Белорус заранее не намеревался исполнять принятые на себя перед потерпевшими обязательства, о чём свидетельствуют крайне неблагоприятное финансовое положение его организации, экономическая необоснованность и нереальность обязательств. При этом он возвращал деньги ряду потерпевших из средств, полученных от иных потерпевших, уже после их обращения в правоохранительные органы.
В ходе судебного следствия гомельчанин фактически не признал вину в совершении преступления. Он говорил, что действительно получил деньги от заказчиков, собирался выполнить принятые на себя обязательства, однако не сделал это из-за введения ограничений на ввоз автомобилей в Беларусь со стороны западных стран.
Ущерб, причинённый потерпевшим, возмещен частично.
На основании ч. 4 ст. 209 УК суд назначил гомельчанину наказание в виде лишения свободы на 5 лет со штрафом в размере 200 базовых величин (9 тыс. рублей).
Приговор в законную силу не вступил, может быть обжалован и опротестован в апелляционном порядке.
Гомельчанин, являясь учредителем и директором предприятия, оказывающего в том числе услуги по приобретению авто за рубежом и доставке их на территорию Беларуси, принял на себя обязательства, которые не исполнил. 60-летнему мужчине инкриминировано мошенничество в особо крупном размере, сообщили в прокуратуре.
В результате противоправных действий обвиняемый завладел денежными средствами 15 граждан на сумму более 544 тыс. рублей.
Белорус заранее не намеревался исполнять принятые на себя перед потерпевшими обязательства, о чём свидетельствуют крайне неблагоприятное финансовое положение его организации, экономическая необоснованность и нереальность обязательств. При этом он возвращал деньги ряду потерпевших из средств, полученных от иных потерпевших, уже после их обращения в правоохранительные органы.
В ходе судебного следствия гомельчанин фактически не признал вину в совершении преступления. Он говорил, что действительно получил деньги от заказчиков, собирался выполнить принятые на себя обязательства, однако не сделал это из-за введения ограничений на ввоз автомобилей в Беларусь со стороны западных стран.
Ущерб, причинённый потерпевшим, возмещен частично.
На основании ч. 4 ст. 209 УК суд назначил гомельчанину наказание в виде лишения свободы на 5 лет со штрафом в размере 200 базовых величин (9 тыс. рублей).
Приговор в законную силу не вступил, может быть обжалован и опротестован в апелляционном порядке.
🤯5🥴4👻2👍1
В Бресте переделают перекрёсток — из-за этого исчезнет небольшой водоём 👇🏻
В Бресте начались работы по преобразованию перекрёстка на пересечении улиц Жукова, Ковельской и Кирпичной. Его хотят сделать классическим, для чего створ ул. Кирпичной сместят так, чтобы он совпадал со створом ул. Жукова, рассказал «Вечерний Брест».
А поскольку воплощению задуманного мешает небольшой водоём, им решили пожертвовать.
В перспективе по озерцу пройдёт закругление дороги, которое соединит Жукова и Кирпичную.
Со всех сторон на подъезде к перекрёстку установлены временные знаки, предупреждающие о производстве работ, но пока дорожные строители заняты водоёмом, больших затруднений в движении транспорта не возникает.
Среди намеченных процедур — устройство дополнительных полос, пешеходных переходов, светофорного регулирования и другой дорожной инфраструктуры. Во время этих работ проехать будет сложнее, но полностью перекрывать движение здесь не планируется, сообщает брестский портал.
В Бресте начались работы по преобразованию перекрёстка на пересечении улиц Жукова, Ковельской и Кирпичной. Его хотят сделать классическим, для чего створ ул. Кирпичной сместят так, чтобы он совпадал со створом ул. Жукова, рассказал «Вечерний Брест».
А поскольку воплощению задуманного мешает небольшой водоём, им решили пожертвовать.
В перспективе по озерцу пройдёт закругление дороги, которое соединит Жукова и Кирпичную.
Со всех сторон на подъезде к перекрёстку установлены временные знаки, предупреждающие о производстве работ, но пока дорожные строители заняты водоёмом, больших затруднений в движении транспорта не возникает.
Среди намеченных процедур — устройство дополнительных полос, пешеходных переходов, светофорного регулирования и другой дорожной инфраструктуры. Во время этих работ проехать будет сложнее, но полностью перекрывать движение здесь не планируется, сообщает брестский портал.
😢15❤6🤡1