Цены на топливо выросли — а с ними и спрос на китайские «электрички» 👇🏻

Рост цен на топливо на мировых рынках привёл к резкому увеличению спроса на электромобили из КНР. Об этом сообщает Sputnik со ссылкой на китайские СМИ.

Из-за эскалации конфликта в районе Персидского залива практически остановилось судоходство через Ормузский пролив — по ключевому маршруту поставок нефти и сжиженного природного газа из ближневосточных стран, на который приходится около пятой части перевалки нефти, нефтепродуктов и СПГ.

Спрос на китайские электромобили на зарубежных рынках резко вырос после того, как стоимость сырой нефти начала подниматься на фоне конфликта в Иране. Продажи машин марок BYD и GAC Group заметно увеличились в Австралии. Многие дилеры заявляют о росте спроса на 30% по сравнению с февралём текущего года. Количество заказов на «электрички» также стало расти в государствах Юго-Восточной Азии — Таиланде, Сингапуре, Индонезии и на Филиппинах.

К слову, СМИ полагают, что китайские производители вскоре увеличат на зарубежных рынках и продажи электрогрузовиков. Изготовители из КНР стремятся попасть в Европу с ценами на 30% ниже средних местных. Кроме того, электрогрузовики последнего поколения из Поднебесной, такие как Windrose Global E700, обещают запас хода до 670 км и время зарядки около 35 минут. На этом фоне многие европейские модели, курсирующие по дорогам сегодня, выглядят несколько устаревшими.

Литва потребует компенсации от Беларуси за задержку фур. Считает, что это логично 👇🏻

Вильнюс намерен потребовать от Минска компенсацию за четырёхмесячную задержку Беларусью литовских фур. Об этом заявил журналистам советник премьер-министра балтийской республики Игнас Добровольскис, передаёт ТАСС.

Советник назвал такие требования логичными: к тем, кто задержку начал, и следует обращаться за компенсацией, пояснил он. В процессе предъявления претензий соседняя страна планирует задействовать Евросоюз, чтобы выработать механизм и процедуры.

Ранее ассоциация грузоперевозчиков Литвы LINAVA подавала обращение в Европейскую комиссию из-за ущерба, который приносят застрявшие в Беларуси грузовики. Их стоимость оценивали в €22 млн, напоминает Office Life.

На этой неделе литовским фурам разрешили покинуть Беларусь, причём значительно снизили тарифы, действовавшие с момента размещения техники на спецстоянках. Как сообщает ТАСС, возвращение машин в Литву началось во вторник, за день границу пересекли немногим более 10 грузовиков. В Беларуси, по информации LINAVA, простаивают около 1 470 литовских тягачей и полуприцепов.

Зарплаты до 5 000 рублей, премии, скидки. Почему в Минске предприятиям тяжело найти водителей мусоровозов? 👇🏻

В Минске водители коммунальной техники зарабатывают до 5 тыс. рублей в месяц, однако вакансии остаются. Почему? Об этом рассказали в БЕЛТА со ссылкой на интервью директора предприятия «Спецкоммунавтотранс» Андрея Хвина журналу «Экономика Беларуси».

Работа водителя мусоровоза оказывается куда сложнее, чем может показаться. За один рейс машина с прессованием забирает до 90 кубометров отходов, а значит, водителю приходится объезжать десятки контейнерных площадок, ведь среднестатистический контейнер вмещает 1,1 кубометра. При этом маневрировать нужно в тесных дворах, где ходят пожилые люди и дети. Дополнительные сложности создают автомобили, оставленные у контейнеров: иногда из-за них невозможно подъехать, и приходится возвращаться снова. Всё это требует высокой концентрации, опыта и буквально ювелирной точности за рулём.

Именно поэтому зарплаты водителей мусоровозов достигают 5 тыс. рублей, тогда как в среднем по предприятию платят около 2,9 тысячи. Тем не менее вакансии всё равно есть. Чтобы привлечь больше сотрудников, предприятие не только повышает оплату, но и предлагает бонусы: частично компенсирует аренду жилья для иногородних (до 10 БВ в месяц), помогает с общежитием, даёт огромные скидки на оздоровление и даже выплачивает премии (от 15 до 30 БВ) сотрудникам, которые помогли найти новых специалистов.

Тук-тук-тук!

Мы стучимся к вам с важной новостью: в автомобильной премии «Маскот» наступает решающий момент.

Сегодня последний день голосования, и именно вы можете определить судьбу «Автомобиля года», а также стать участником розыгрыша классных гаджетов от Infinix:

⚡️ ноутбука Infinix Inbook Y4H Max YL613H;
⚡️ смартфонов Infinix GT 30 Pro;
⚡️ наушников Infinix XBUDS N4 Pro.

Давайте определим автомобиль года вместе на сайте mascot.by! 🔥

Партнёры премии:
▪️ МТС
▪️ ОАО «Белагроздравница»
▪️ Infinix
▪️ IT-академия RED education

Информационные партнёры премии:
👉🏻 Myfin
👉🏻 Realt
👉🏻 «Смартпресс»
👉🏻 Slivki.bу
👉🏻 «БелМаршрут ТВ»

mascot.by, 8 (029) 693-77-77, срок проведения: 02.03.2026 — 29.05.2026.

Трамвай-беспроводник и электробус с «гармошкой»: что нового появится среди белорусского электротранспорта 🚌

Представители МАЗа и «БКМ Холдинга» рассказали, какие новинки электротранспорта уже производят предприятия и что в скором времени будет выпущено.

Заместитель генерального директора по инновационному развитию «БКМ Холдинга» Олег Быцко напомнил:

— В прошлом году мы разработали и изготовили новый вид транспорта для нас и для Республики Беларусь — это пригородный электробус. Четыре таких электробуса мы реализовали для нашей Белорусской атомной электростанции — для перевозки пассажиров из Островца на атомную станцию и обратно. Этот электробус отличается от городских тем, что он выполнен по более жёстким требованиям, имеет мягкие сиденья, трёхточечные ремни безопасности, обеспечивается большая прочность кузова. Скорость электробуса — 90 км/ч, в отличие от городских, у которых 60 км/ч.

На сегодняшний момент обсуждается запуск электробусного движения между Минском и Фаниполем, Минском и Смолевичами. 

— Мы ждём решения по этим вопросам и готовы предоставить необходимую технику, — заверил Олег Быцко.

Сейчас предприятие изготавливает партию трамваев для Павлодара (Казахстан). Особенность вагонов заключается в том, что они имеют систему автономного хода, аналогичную троллейбусной. И трамвай без контактной сети может проехать до 20 км, потом зарядиться под контактной сетью и снова проехать 20 км.

А вот Минский автозавод собирается в течение года представить новую модель электробуса и ряд модификаций троллейбусов.

— Концепция пассажирского транспорта, который изготавливается на МАЗе, единая — это третье поколение автобусов, троллейбусов, электробусов. Но модификационный ряд, модельный ряд увеличивается, расширяется. Мы говорили о том, что сочленённые электробусы будем показывать в этом году, — этих планов и придерживаемся, — сообщил заместитель коммерческого директора по реализации пассажирской техники МАЗ Владимир Дормаш.

В целом, рассказал он, задача развития электротранспорта у Минского автозавода — одна из основных. Поэтому над новинками предприятие работает постоянно.

Видеоотдел av.by отправился искать достойный МАЗ для работы. Вместе с опытным водителем мы проехались по площадкам, посмотрели несколько вариантов и попытались ответить на главный вопрос: что выгоднее — взять дешёвый самосвал «по низу рынка» и вложиться или сразу искать «живой» экземпляр и работать без лишнего ремонта?

— МАЗ может ехать в любом состоянии. Вопрос, сколько это будет стоить, — говорит водитель со стажем.

Как выбирать МАЗ, на что смотреть при покупке и какие подводные камни ждут владельцев — смотрите в новом выпуске на YouTube-канале av.bу.

Dongfeng и Changan могут создать крупный альянс. Отразится ли это на Беларуси? 👇🏻

23 марта в Чунцине прошла рабочая встреча руководителей концернов Changan и Dongfeng. Глава China Changan Automobile Чжу Хуаронг и руководитель Dongfeng Motor Ян Цин обсудили укрепление сотрудничества обоих концернов.

В рамках встречи Чжу Хуаронг заявил, что концерн Changan готов сотрудничать с Dongfeng для решения общих задач и преодоления вызовов, связанных с быстрым технологическим развитием отрасли.

Перед встречей представители Dongfeng посетили центр разработок Changan и ознакомились с новейшими моделями интеллектуальных автомобилей Deepal, Nevo и Avatr. Ян Цин высоко оценил достижения Changan в стратегическом планировании и внедрении инноваций.

Представители официальных дистрибьюторов обоих концернов в Беларуси высоко оценивают потенциал такого взаимодействия. Сотрудничество Dongfeng и Changan может образовать альянс, который станет крупнейшим автопроизводителем в Китае, отмечают в компаниях.

МКАД останется легковушкам. Вот по каким дорогам пустят большегрузы 👇🏻

В Минске планируют снизить нагрузку на МКАД и центр города. Подробнее о том, что для этого сделают, рассказал журналистам председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев, передаёт БЕЛТА. 

Чтобы решить проблему с серьёзными пробками, на Колесникова — Тимирязева уже строится путепровод длиной около 290 м. Основное движение будет осуществляться по трём полосам в каждом направлении, но в местах перекрёстков количество полос будет увеличиваться в зависимости от приоритета направления. Первые пролётные строения планируют возвести уже в мае-июне этого года. 

В столице начинается реализация ещё одного проекта, который позволит связать Московский и Октябрьский районы. Это продление ул. Чюрлёниса и строительство путепровода через железную дорогу на ул. Корженевского. Планируется завершить проектирование до конца года и приступить к строительству в следующем году.

Подобное решение свяжет Октябрьский и Ленинский районы: сейчас на этапе проектирования находится продление ул. Серова и строительство путепровода через железную дорогу с выходом на ул. Шпилевского. Кроме того, в следующем году планируется продлить ул. Станислава Монюшко с возведением моста через Свислочь до ул. Малинина. Завершит создание своеобразного транспортного кольца строительство и расширение ул. Широкой.

Также планируется разгрузить МКАД от большегрузов. Под Минском уже строится подъездная дорога от МКАД-2 к промузлу «Колядичи». Большегрузные автомобили смогут заезжать в промузел, минуя Минскую кольцевую автомобильную дорогу. С этой же целью, по словам председателя, планируется соединить перемычкой улицы Свислочскую и Селицкого в микрорайоне Шабаны, что позволит большегрузам сначала беспрепятственно выезжать на дорогу М-5, а потом следовать на МКАД-2.

Владимир Кухарев отметил, что в результате этих действий МКАД будет использоваться практически только легковым автотранспортом, а движение по ней станет более комфортным благодаря принятым решениям, которые позволят разгрузить кольцевую дорогу. Кроме того, продолжится работа по строительству информационной инфраструктуры, которая поможет регулировать потоки на МКАД.

От электроутюга и смартфона до трактора и парашюта: сотни товаров по-прежнему нельзя вывозить из Беларуси 👇🏻

В Беларуси продлили действие запрета на вывоз ряда промышленных товаров. Соответствующее решение закреплено постановлением Совмина от 19.03.2026 № 128, опубликованным на Национальном правовом интернет-портале. Основные положения постановления вступили в силу 23 марта 2026 года и будут действовать до 22 сентября этого же года.

Согласно документу, ограничения распространяются на вывоз товаров как в страны Евразийского экономического союза, так и за его пределы. Запрет касается различных таможенных процедур, включая экспорт, временный вывоз, переработку вне таможенной территории и реэкспорт.

В перечень запрещённых к вывозу товаров вошли, в частности, гипс, стоматологические цементы и материалы для пломбирования, фотопластинки и фотоплёнки, а также рентгеновские материалы. Кроме того, ограничения затрагивают широкий спектр промышленного оборудования: паровые котлы, турбины, отдельные двигатели внутреннего сгорания, промышленные печи и мусоросжигательные установки. Также под запрет попали холодильное оборудование, погрузочная техника, лифты, эскалаторы, конвейеры, строительные машины, включая бульдозеры, экскаваторы, погрузчики, дорожные катки и другую спецтехнику. Полный список товаров перечислен в соответствующем постановлении.

При этом ограничения не применяются к товарам, имеющим подтверждение белорусского или российского происхождения, то есть соответствующий сертификат или акт экспертизы. Предусмотрены и некоторые другие исключения.

Одна из сетей ЭЗС изменила правила платы за простой — по просьбам пользователей 👇🏻

В середине марта сеть ЭЗС Zaryadka ввела плату за использование коннектора после зарядной сессии. Сейчас в компании скорректировали тариф.

Плату за простой на медленных зарядных станциях переменного тока (AC) отменили. Сделано это с учётом многочисленных обращений пользователей, пояснили в организации. Ранее действовал тариф 0,03 руб/мин (по завершении 15 минут после пользования ЭЗС).

При этом для быстрых зарядных станций условия остаются без изменений: по истечении 15 минут с момента окончания зарядной сессии тариф составит 0,30 руб/мин.

В Минске на очередном перекрёстке изменилась схема движения ❗️

В целях повышения безопасности дорожного движения, исключения конфликта транспорта и пешеходов, а также повышения пропускной способности правого поворота транспорта с улицы Ольшевского на улицу Притыцкого на перекрёстке указанных улиц столичной Госавтоинспекцией изменена схема организации дорожного движения.

Столичная ГАИ перечислила новшества. Они заключаются в следующем:
• скорректирован график режима работы светофорного объекта;
• установлены дополнительные секции «налево» для поворота с улицы Притыцкого на улицу Ольшевского;
• установлены дополнительные секции «направо» для поворота с улицы Ольшевского на улицу Притыцкого;
• установлены дополнительные секции «направо» для поворота с улицы Кальварийской на улицу Ольшевского;
• устранён конфликт транспорта и пешеходов при повороте направо с улицы Кальварийской на улицу Ольшевского;
• устранён конфликт транспорта и пешеходов при повороте налево с улицы Ольшевского на улицу Кальварийскую;
• внесены изменения в схему организации движения по полосам с улицы Ольшевского.

Госавтоинспекция просит участников дорожного движения учитывать данную информацию при выборе маршрута.

Более 500 претензий с начала года. Как вычисляют нарушителей правил оплаты парковки в Минске? 👇🏻

С начала 2026 года нарушителям правил оплаты парковки в столице поступило свыше 500 претензий. После их получения пользователи погасили задолженность на сумму более 80 тыс. рублей, сообщает агентство «Минск-Новости».

В столице платные зоны парковок обозначаются дорожными знаками 5.15 «Место стоянки» совместно с табличками 7.8 «Платные услуги». Обычно рядом со знаком (но обязательно в зоне стоянки) располагаются информационные стенды с указанием номера зоны парковки и способов оплаты.

В частности, речь о размере платы за парковку, способах её внесения, в том числе с использованием приложения для мобильного устройства, и последствиях невнесения или внесения не в полном размере такой платы. 

Директор ГУ «Парковки столицы» Михаил Филиппов пояснил:

— Мониторинг соблюдения правил оплаты парковки осуществляется специалистами нашего учреждения с помощью программно-технического комплекса. Процесс полностью автоматизирован. Система фиксирует государственный номер автомобиля дважды, с интервалом не менее 15 минут. Если по истечении контрольного 15-минутного времени в программно-техническом комплексе отсутствует информация о платеже, первичная фиксация автомобиля автоматически переходит в статус подтверждённого нарушения правил пользования парковкой.

Специалисты этого госучреждения фиксируют факты несоблюдения порядка оплаты и информируют владельцев транспортных средств с помощью специальных листков. 

Согласно решению Мингорисполкома от 09.10.2025 № 4088, с пользователя, не оплатившего время нахождения транспортного средства на парковке, или оплатившего не в полном объёме, или совершившего несвоевременную оплату, кроме стоимости парковки взимается плата в размере одной базовой величины.

В случае неоплаты времени парковки в адрес владельца транспортного средства направляется претензия. В ней указываются место расположения стоянки, время, за которое не произведена оплата, требуемые к оплате денежные средства, а также суммы платежей, взыскиваемых при неоплате парковки.

Если автовладелец не погашает задолженность и не откликается на полученную претензию, ГУ «Парковки столицы» в отношении неплательщика направляет исковое заявление в суд о принудительном взыскании суммы — с возложением на виновное лицо судебных расходов.