На ЭЗС ещё одной сети теперь платят за простой 👇🏻

Сеть ЭЗС Zaryadka вводит новые тарифы с 17 марта. Предусмотрена и плата за простой.

Первые 15 минут использования коннектора (розетки) после зарядки бесплатны. Далее придётся отдавать 0,01 руб/мин на станциях с переменным током и 0,30 руб/мин — с постоянным.

Напомним, в январе текущего года плату за простой ввела сеть forEVo, а в 2025-м — Malanka и Evika!. Считается, что данная мера поможет оптимизировать доступность станций для всех.

Кроме того, Malanka и forEVo в нынешнем месяце переписали ценники на ЭЗС.

КамАЗ готовит новые двигатели для «Кировца». Ожидается и мотор на 18 литров 👇🏻

В 2026 году на Тутаевском моторном заводе (ТМЗ), дочернем предприятии КамАЗа, продолжается реализация проекта по производству двигателей семейства Р6, сообщает пресс-служба КамАЗа. Р6 уже используется на флагманских грузовиках КамАЗ пятого поколения, где показал себя как мощный и универсальный агрегат, а теперь будет адаптирован к тракторам «Кировец».

Первый этап включает выпуск рядного шестицилиндрового дизеля Р6 объёмом 13 литров. Поставка этих моторов на конвейер Петербургского тракторного завода — производителя тракторов «Кировец» — запланирована на июль 2026 года. На подготовительном участке уже смонтированы освещение, инфракрасные обогреватели, сборочный стенд, ведётся монтаж подстанции и оборудования для испытаний двигателей.

Следующим этапом станет организация производства двигателей Р6 с увеличенным рабочим объёмом — 15,2 и 18 литров. Эти версии планируются для тракторов и другой специализированной техники.

Фирмы задёшево продали BMW и Mercedes. Налоговая это заметила 👇🏻

Две организации продали дорогие машины по заниженной стоимости, и это обнаружили при проверке сотрудники инспекции МНС по Минскому району. Подробности рассказывает «Пристоличье».

Так, организация «А» реализовала BMW X5 2019 г. в. гражданину, который ранее (с 2018 по 2020 год) являлся её учредителем.

Согласно договору купли-продажи и акту приёма-передачи, иномарка при заключении сделки была в технически исправном состоянии. На учёт в ГАИ покупатель поставил машину как транспортное средство, не участвовавшее в ДТП.

Налоговиков насторожила цена: БМВ продали в 2021 году за 40 000 рублей, а в то время минимальная рыночная стоимость аналогичного авто составляла 75 984 BYN. Покупатель объяснил это расхождение наличием мелких неисправностей (проблемы с подвеской, загрязнённый салон). Однако инспекторы выяснили: всего через месяц после этой сделки гражданин продал автомобиль другой организации — «В» — за 161 478,40 рубля.

Таким образом, компания «А» реализовала иномарку своему бывшему учредителю по цене в 4,04 раза ниже той, что была при дальнейшей перепродаже, а сам покупатель заработал на разнице более 121 тысячи рублей.

Аналогичную схему выявили при проверке сделки с участием организации «К» и Mercedes-Benz E200 2018 года выпуска. Легковой автомобиль отдали гражданину за 52 000 рублей (минимальная рыночная цена — 86 118,45 BYN), а через месяц машина оказалась перепродана гражданину Китая за 91 607 рублей. Эта сумма превысила закупочную стоимость в 1,77 раза, что принесло временному владельцу доход в размере почти 40 тысяч рублей.

Налоговики пришли к выводу, что единственной целью первичных сделок было уклонение от уплаты налогов. Разницу между ценой покупки и суммой последующей реализации автомобилей квалифицировали как доход физических лиц. В связи с этим организации «А» и «К» признали налоговыми агентами, обязанными исчислить и перечислить в бюджет подоходный налог с сумм дохода, полученного гражданами при перепродаже автомобилей.

Обе фирмы представили уточнённые налоговые декларации. С учётом доначислений по НДС, налогу на прибыль и подоходному налогу общая сумма дополнительных поступлений в бюджет составила 71 951,48 рубля.

Peugeot и Citroen попали под отзыв в Европе из-за дизеля 1.5 BlueHDi. Есть риск возгорания 👇🏻

Компания Stellantis отзывает более 50 000 автомобилей в Европе из-за проблемы с системой впрыска топлива на моделях, оснащённых дизельным двигателем 1.5 BlueHDi (DV5). По данным L’argus, только во Франции отзыву подлежат более 6 000 автомобилей, произведённых в период с июля по октябрь 2025 года.

Как отмечает издание, концерн с начала 2026 года проводит серию отзывов своей продукции. После сервисных кампаний, связанных с программными ошибками, неисправностью системы контроля давления в шинах и утечками топлива в коммерческих автомобилях, производитель теперь занимается проблемой впрыска топлива в своём 1,5-литровом дизельном двигателе BlueHDi (DV5).

Выявленная проблема заключается в неправильном расположении конуса на системе впрыска топлива Common Rail, что может привести к ослаблению гайки и, как следствие, к утечке топлива. В наиболее серьёзных случаях может произойти возгорание, но следует отметить, что на сегодняшний день подобных инцидентов не зарегистрировано.

Потенциальная утечка в системе впрыска топлива Common Rail может проявляться в виде загорания индикатора неисправности двигателя на приборной панели, а также нестабильного холостого хода, трудностей с запуском, снижения мощности двигателя или увеличения расхода топлива. Сервисное обслуживание включает проверку топливной рампы (и её замену при необходимости), а также шлангов высокого давления. Время простоя автомобиля составит от 20 минут до 1 часа 30 минут в зависимости от объёма работ. Ремонт полностью покрывается производителем.

Кампания затрагивает машины, выпущенные в период с июля по октябрь 2025 года. Под отзыв попали модели Peugeot (308, Rifter, Partner, Expert), Citroen (Berlingo, Jumpy, C5 Aircross), DS 7, Opel (Astra, Combo, Vivaro) и Fiat (Doblo, Scudo).

Максимально снижена долговая нагрузка. Когда в Беларуси заработает новый закон о лизинге? 👇🏻

Начальник управления методологии небанковских и инвестиционных операций главного управления регулирования некредитных финансовых организаций и инвестиционных операций Национального банка Александр Дедков прокомментировал журналистам подписанный 16 марта главой государства закон «О лизинговой деятельности». Подробности передаёт БЕЛТА.

Работа над проектом, который теперь стал законом, началась ещё в 2021 году, рассказал Александр Дедков. Столь длительный срок разработки был обусловлен стремлением максимально полно охватить все аспекты регулирования лизинговой деятельности и обеспечить баланс интересов лизингополучателей, лизингодателей и государства. При этом Александр Дедков подчеркнул, что в приоритете всегда оставались лизингополучатели, особенно физические лица.

— Документ имеет выраженную социальную направленность, защищая права и законные интересы граждан. В частности, предусмотрено снижение максимальной долговой нагрузки по договорам лизинга в два раза в части платежей. Теперь доход лизингодателя не может составлять более половины стоимости предмета лизинга по договорам сроком до одного года и не может быть более полной стоимости предмета по договорам сроком свыше одного года, но не более десяти лет, — обратил внимание начальник управления.

Важное изменение — неисполнение лизингополучателем обязанности по уплате платежей не более трёх раз не является основанием для расторжения договора.

Также в законе предусмотрено ограничение максимального размера неустойки и штрафов, которые не могут превышать половину стоимости предмета лизинга. Кроме того, установлен запрет на взимание любых иных платежей (комиссий, вознаграждений), помимо лизинговых, выкупной стоимости и законно начисленных пеней, штрафов и неустоек. 

По аналогии с законом о потребительском кредите и потребительском микрозайме, в закон о лизинговой деятельности включено положение о трудных жизненных ситуациях. Человек может обратиться к лизингодателю с инициативой внесения изменений в график платежей для получения отсрочки, а лизингодатель обязан рассмотреть это предложение.

В документе есть ряд новаций, которые позволят развивать лизинг и для бизнеса. В частности, речь идёт о возможности вторичного лизинга.

— Предмет лизинга, возвращённый лизингодателю по тем или иным причинам, может быть повторно передан в лизинг физическому или юридическому лицу. Мы надеемся, что это станет стимулом для развития оперативного лизинга и позволит клиентам получать необходимое имущество на выгодных условиях, — рассказал начальник управления.

Отдельно Александр Дедков отметил, что закон предусматривает дополнительные полномочия Национального банка по регулированию лизинговой деятельности.

— В частности, у нас закрепляются полномочия устанавливать максимальный размер вознаграждения лизингодателя и требования к системе управления рисками, что повысит прозрачность и надёжность организаций. Также Нацбанк получит право устанавливать требования к корпоративному управлению для некоторых организаций (например, крупнейших лизинговых компаний или тех, кто работает с физическими лицами), — заметил он. 

Закон вступает в силу через один год, и это время дано на приведение законодательства в соответствие с новыми нормами.

В Беларуси стартовала сервисная кампания на машины Lada. С чем связана? 👇🏻

В Беларуси стартовала сервисная акция для владельцев Lada. Об этом сообщило ООО «ДабракарГрупп», официальный дистрибьютор марки в стране.

В рамках сервисной кампании будут проверять наличие блока «ЭРА-ГЛОНАСС» на автомобилях Lada Vesta, Niva Legend, Niva Travel и Largus и при необходимости устанавливать его.

Как нам пояснили представители дилера, эта процедура является обязательной. К слову, розничная стоимость такого блока в среднем составляет 1 200 рублей. Установка модуля системы «ЭРА-ГЛОНАСС» осуществляется бесплатно в рамках гарантийного ремонта. Процедура проверки и (при необходимости) установки занимает до 5 часов.

Всего, по данным компании, в Беларуси ездит более 2 000 машин Lada без «ЭРА-ГЛОНАСС».

Напомним, «ЭРА-ГЛОНАСС» — это система экстренного реагирования на чрезвычайные происшествия. Она нужна, чтобы как можно быстрее передать информацию о ДТП в службы спасения. Система срабатывает автоматически (при сильном ударе или раскрытии подушек безопасности) или включается вручную (для этого нужно нажать кнопку SOS).

Отметим, что на сегодняшний день в Беларуси функционал тревожной кнопки предполагает только бесплатный звонок в МЧС.

В Беларуси начали предлагать кредит под 1,99% для машин ещё двух марок 🚙

В Беларуси появились новые кредитные программы на модели Dongfeng и BMG. Их отличает льготная ставка в грейс-периоде, который может достигать двух лет.

Специальные условия доступны при покупке седана Shine, кроссоверов Shine GS, Mage и Huge, а также микроавтобусов и фургонов BMG M5. Все кредиты выдаются на 10 лет и покрывают до 90% стоимости авто.

Так, предусмотрена программа с грейс-периодом 12 месяцев, в течение которого процентная ставка составит 1,99% годовых (ставка овернайт — 0,177). Далее — 16,9% годовых (ставка овернайт — 1,502). Есть предложение с льготным периодом 18 месяцев под 7,99% годовых, а далее — 18,49% годовых в пределах РВСР (определяемая Национальным банком Республики Беларусь расчётная величина стандартного риска по кредитам, выданным физическим лицам).

Самый длительный грейс-период — 24 месяца. Фиксированная процентная ставка в течение первых двух лет составит 5,99% годовых (ставка овернайт — 0,532), а далее — 17,49% годовых (ставка овернайт — 1,555). Но такая кредитная программа покрывает только до 50% стоимости автомобиля.

Отметим, что кредит под 1,99% в Беларуси также доступен для моделей Geely и BELGEE. Льготная ставка действует первые 12 месяцев, далее — 17,5% (СР + 7,75 п. п.). Срок кредитования также составляет до 10 лет, некоторые модели можно приобрести даже без первоначального взноса.

Импорт юрлицами гибридных авто в Беларусь рухнул в 51 раз! В БАА назвали причины 👇🏻

По данным автомобильной ассоциации, влияние на рынок «зелёных» автомобилей оказали:
• несоразмерный рост ставок утилизационного сбора для автомобилей с разными типами силовых установок, а также резкий контраст ставок юридических лиц по отношению к ставкам для граждан (ПСМ № 50 от 28.01.2025);
• возврат к стандартной ставке таможенной пошлины в 15% для гибридов для юридических лиц с октября 2025 года;
• предоставление в 2026 году квоты в 20 тыс. ед. на импорт с нулевой таможенной пошлиной для «чистых электричек» (решение Совета ЕЭК № 111 от 05.12.2025);
• отмена с 1 января 2026 года льготного НДС 0% для последовательных гибридов и сохранение льготы по НДС для электромобилей на ближайшие три года (указ № 92 от 12.03.2020);
• введение лимита на выдачу заключений об оценке единичного транспортного средства для юрлиц (150 ед. в год для M1, ПСМ № 372 от 08.07.2025);
• активное использование физлицами льготы по указу № 140 от 10.04.2019.

В результате, если несколько лет назад в структуре импорта доминировали гибридные автомобили, то уже в январе-феврале прошлого года доля гибридов в импорте NEV снизилась до 36%, а в соответствующем периоде 2026 года упала до 22%.

При этом под влиянием неравных условий структура импорта в разрезе каналов ввоза за год кардинально изменилась. Из 1,1 тыс. ед. ввезённых в страну в январе-феврале 2026 года гибридов на юридических лиц пришлось всего 25 ед., то есть 2% от общего импорта, отмечают эксперты.

По данным УП «БАА-Консалт», импорт гибридных автомобилей юридическими лицами за год (с января-февраля 2025-го по январь-февраль 2026-го) рухнул в 51 (!) раз, при этом ввоз физическими лицами вырос в 8,5 раза.

— В сегменте же «чистых электричек» в течение года сохраняются относительно равные условия импорта для физических и юридических лиц. Из видимых различий следует отметить чуть более высокую ставку утилизационного сбора (1 148,86 рубля у юрлиц против 544,5 рубля для физлиц), а также нетарифное ограничение в соответствии с ПСМ № 372, которое начнёт существенно сказываться на импорте юридических лиц со второго полугодия, — говорится в сообщении БАА.

При относительно равных условиях ввоза юрлица по-прежнему доминируют в импорте «электричек». На их долю в январе-феврале 2026-го пришлось 2,6 тыс. ед., то есть две трети импорта.

Годом ранее импорт электромобилей юридическими лицами составлял 1,8 тыс. ед. (три четверти общего импорта). Полагается, что выход на паритет в импорте электромобилей организациями и гражданами возможен уже к середине года.

А что же внутреннее автопроизводство? По данным УП «БАА-Консалт», в январе-феврале 2026 года произведено 1,6 тыс. ед. NEV-автомобилей. С учётом общей оценки рынка «зелёных» автомобилей за два месяца текущего года в 6,6 тыс. ед., доля местного производства составила всего 24%.

Легковые автомобили с электрическим приводом, производимые в Союзном государстве (Российская Федерация), на рынке страны пока не представлены.

— В завершение следует отметить, что рынок NEV-автомобилей продолжает стремительный взлёт и за год увеличился на 50%. Полагаем, что в текущем году рынок «зелёных» автомобилей продолжит свой рост, вопрос лишь в том, кто окажется его главным бенефициаром, — заключили в ассоциации.