А вы знали, что av.by — автор ежегодной автомобильной премии «Маскот»? 😎

Сегодня стартовал первый и важный этап — голосование потребителей.
И именно сейчас вы можете высказаться и повлиять на результаты премии!

Что важно понимать:

· выбираем среди новых авто, продававшихся дилерами в 2025 году в Беларуси;
· среди проголосовавших разыгрываются призы. 😉

Подробнее о премии — в посте ниже 👇🏻

Обстановка на рынке новых автомобилей в 2025 году была шумной — и настало время подводить итоги!

А теперь самое интересное: нам предстоит определить, какие модели 2025-го достойны звания «Автомобиль года».

20 номинаций, 97 автомобилей международных брендов, которые продавались дилерами в прошлом году.

😉 Голосуйте за любимые авто и выигрывайте:
⚡️ ноутбук Infinix Inbook Y4H Max YL613H;
⚡️ смартфоны Infinix GT 30 Pro;
⚡️ наушники Infinix XBUDS N4 Pro.

Давайте определим автомобиль года вместе на сайте mascot.by! 🔥

Партнёры премии:
▪️ МТС — крупнейший провайдер телекоммуникационных услуг и цифровых решений в Беларуси;
▪️ ОАО «Белагроздравница» — сеть санаториев, расположенных по всей Беларуси;
▪️ Infinix — международная технологическая компания;
▪️ IT-академия RED education — академия современных навыков для детей.

Информационные партнёры премии:
👉🏻 Myfin — ваш гид по миру банковских продуктов и услуг;
👉🏻 Realt — удобный сервис по поиску недвижимости;
👉🏻 «Смартпресс» — «Без нас далеко не уедешь. Почитай. Насладись. Вдохновись. Заводись!»;
👉🏻 Slivki.bу — маркетплейс услуг;
👉🏻 «БелМаршрут ТВ» — телевидение в маршрутках;
👉🏻 Tochka.bу — важные новости и интересные истории.


mascot.by, 8029 693-77-77, срок проведения: 02.03.2026 — 29.05.2026.

Краска уходит в прошлое: как в Минске теперь наносят разметку на дорогу 👇🏻

Столичные дорожники постепенно переходят на новые технологии. Краска уступает место пластику, а свежий асфальт защищают специальной смесью, которая продлевает ему жизнь. Подробнее об инновациях рассказали в материале агентства «Минск-Новости».

Если раньше при полной замене асфальта разметку наносили в основном краской, то теперь почти половину (47%) — пластиком. Разница существенная: краску приходилось обновлять два раза в год, а пластик спокойно держится до трёх лет.

Более того, при капремонте улиц теперь используют только пластик. И следующие три года на такой улице ни одна организация не имеет права проводить работы.

В «Горремавтодоре Мингорисполкома» рассказали ещё об одной технологии — поверхностной обработке асфальтобетона. Применяют смесь мелкого щебня и эмульсии в холодном состоянии. Такой состав улучшает сцепление колёс с дорогой и не даёт воде разрушать асфальт. 

Гарантийный срок — два года, но на деле смесь служит до четырёх-пяти лет. Каждый год, в весенне-летний период, в столице указанным способом обрабатывают около 400 тыс. кв. м покрытия. Для этого закупили три специальные машины.

Общая площадь всех дорог и тротуаров в столице — 26 млн квадратных метров. Ежегодно в городе стараются менять не меньше 1 млн кв. м асфальта полностью. Ещё на 1 млн кв. м проводят ремонтные работы. Это позволяет поддерживать центральные и магистральные улицы в надлежащем состоянии.

Несколько лет назад предприятия «Горремавтодора» взялись и за дворовые территории. Сейчас там ремонтируют около 500 тысяч квадратов в год. К слову, в Минске больше нет проезжих частей с грунтовым покрытием — только асфальт или цемент.

Кроме того, разработаны асфальтобетонные смеси повышенной деформационной устойчивости. Это позволило значительно сократить скорость образования колеи на дорогах, заверили в «Горремавтодоре».

Трассу М-10 превращают в автобан: дошла очередь и до моста через Днепр 🚧

В Речицком районе приступили к реконструкции автомобильного моста через Днепр. Точнее, его правой части, которую закрыли для движения более 20 лет назад. Левую обновили ранее, там же организовали двустороннее движение, пишет БЕЛТА.

Завершить реконструкцию моста планируют к лету 2027 года.

Данные работы включены в программу масштабного обновления трассы М-10, проходящей от границы с Россией через Гомель до Кобрина. Ремонт автодороги уже перешёл в активную фазу. 

В финальной версии это будет «четырёхполоска» с разделительным барьером, защитными сетками от диких животных, шестью подземными пешеходными переходами, современными развязками и бетонным покрытием, чего ранее в Гомельской области не встречалось.

Напомним, за процессом летом наблюдал и наш журналист. О том, как М-10 превращается в многополосный автобан и сколько это стоит, можно почитать здесь.

Для Lada Iskra на замену «барабанам» начали предлагать задние дисковые тормоза. АвтоВАЗ тут ни при чём 🚙

Недавно в Беларуси начались продажи Lada Iskra. Как мы подметили на презентации, во всех исполнениях модели для нашей страны предусмотрен кондиционер, при этом на машине стоят барабанные тормоза сзади.

АвтоВАЗ устанавливает задние барабанные тормоза на «Искру» во всех комплектациях. При этом Lada Vesta с 2023 года оснащается задними дисковыми тормозами уже в «базе». Это маркетинговая история, чтобы развести модели по своим нишам, отмечает RCI News.

Тольяттинские специалисты самостоятельно решили заменить барабанные тормоза на дисковые. Поставки комплектов для доработки машины ожидаются с середины марта. Стоить комплекты будут 39 000 российских рублей (примерно 1 465 BYN в эквиваленте).

— ЗДТ (задние дисковые тормоза) уже успешно прошли дорожные испытания. В результате «Искра» получила более эффективное торможение задней оси, — отмечают авторы проекта.

Yuchai заявила о создании технологии, позволяющей экономить 50% топлива. Это может стать революцией в агросекторе 🚙

Китайская компания Yuchai Machinery представила систему Flywheel Range Extender System (FRS), которая позволяет сократить расход дизельного топлива в сельхозтехнике до 50%. Решение предназначено для электрифицированных машин с увеличенным запасом хода (EREV), но потенциально может широко применяться и в аграрном секторе.

FRS не является революцией в привычном смысле, но это хорошо продуманная архитектура. В отличие от классических гибридов, где двигатель внутреннего сгорания приводит отдельный генератор через ремни и муфты, здесь используется жёсткая коаксиальная конструкция: маховик напрямую соединён с коленчатым валом. Это снижает механические потери, уменьшает количество изнашиваемых элементов и упрощает обслуживание.

По данным Yuchai, благодаря интеллектуальному алгоритму дизель постоянно работает в зоне максимальной эффективности. Компания заявляет о выработке более 4,8 кВт·ч энергии с одного литра топлива. В реальных условиях это может означать экономию до 50% по сравнению с традиционным дизелем и свыше 65% — при переменных нагрузках, характерных для полевых работ.

Система масштабируется в диапазоне от 15 до 600 кВт и уже адаптирована к двигателям серий YCS04, YCK08N и YCK16. Сейчас технология тестируется в сельскохозяйственной и горнодобывающей технике. Если заявленные показатели подтвердятся, европейским производителям придётся считаться с серьёзным конкурентом, особенно с учётом сотрудничества Yuchai с Rolls-Royce Power Systems в рамках совместного предприятия MTU Yuchai Power.

На Volkswagen подали в суд из-за мотора EA888. Вот в чём проблема 👇🏻

Тюнеры обожают повсеместно распространённый 2,0-литровый турбодвигатель Volkswagen, но не все владельцы автомобилей, оснащённых рядным четырёхцилиндровым мотором EA888, так рады его наличию под капотом. Так, в Америке на концерн подали коллективный иск, в котором утверждается, что некоторые современные модели VW и Audi страдают от чрезмерного расхода масла, что может привести к более серьёзным техническим проблемам.

В иске, поданном в Нью-Джерси, утверждается, что дефектные поршневые кольца позволяют слишком большому количеству масла попадать в камеры сгорания. После сгорания это масло, предположительно, образует нагар, который может спровоцировать заедание клапана принудительной вентиляции картера (PCV). В жалобе также указано, что повышается давление в картере, что приводит к выходу из строя уплотнений и прокладок.

Согласно представленным документам, цепная реакция может включать в себя появление трещин в пластиковых поддонах картера, протечки в крышках механизма газораспределения и загрязнение свечей зажигания. В некоторых случаях владельцы VW и Audi сообщают о нестабильной работе двигателя, загорании предупреждающих индикаторов и проблемах с разгоном. Другие говорят, что просто чаще, чем ожидалось, доливают масло между плановыми заменами.

В жалобе упоминается широкий спектр автомобилей 2018—2026 годов выпуска. Из моделей Volkswagen выделены Tiguan, Atlas, Passat и Jetta GLI. В список также попали кроссоверы Audi, такие как Q3, Q5 и Q7.

Истцы утверждают, что проблема покрывается гарантией, но заявляют, что дилеры отказались выполнять ремонтные работы, за исключением замены вышедших из строя деталей на, по словам истцов, столь же дефектные компоненты. Также подчёркивается, что наличие предполагаемого «масложора» снижает стоимость автомобиля.

По всей Беларуси произошёл сбой в работе зарядных станций. В чём причина? 👇🏻

Утром 4 марта по всей Беларуси произошёл сбой в работе зарядных станций Malanka. Об этом сообщили в пресс-службе сети.

— По независящим от компании «Белоруснефть» причинам произошёл сбой в работе зарядных станций на территории всей страны. Также недоступны специальное мобильное приложение для водителей электрокаров и административная панель диспетчеризации, — отмечено в сообщении.

Причина — в неисправности серверного оборудования провайдера. Специалисты продолжают восстановление системы.

Как только всё починят, сервисы вернутся в строй. В компании обещают сразу же сообщить об этом. Пока же на станциях зарядка организована на безвозмездной основе. Она будет доступна до полного восстановления работы сервиса.

В Беларуси увеличились продажи новых авто. Доля «БЕЛДЖИ» растёт всё больше, а Lada покупают всё меньше 🚙

Рынок новых легковых автомобилей в Республике Беларусь продемонстрировал положительную динамику. По итогам февраля 2026 года юридическими лицами было реализовано 4,1 тыс. автомобилей, что на 13% превышает показатели предыдущего месяца, сообщают в УП «БАА-Консалт».

Ключевым фактором рыночного подъёма стал завод «БЕЛДЖИ». Предприятие продемонстрировало впечатляющую динамику: продажи брендов BELGEE и Geely в феврале достигли 2,7 тыс. единиц, что на 41% больше, чем в январе. Благодаря такому рывку отечественный производитель укрепил свои позиции, заняв доминирующую долю рынка в 65%.

Действующий льготный режим ввоза продолжает фундаментально трансформировать структуру предложения. Электромобили окончательно закрепились в портфелях дилеров: в феврале каждый второй из пяти проданных автомобилей был оснащён электрической силовой установкой.

Несмотря на общий рост рынка, в сегменте импортных брендов наблюдается коррекция. Ряд традиционных лидеров завершил месяц с отрицательными показателями. Снижение объёмов продаж сохраняется у бренда Lada. В феврале было реализовано 470 автомобилей, что на 13% ниже январских значений.

— Аналогичная тенденция к снижению спроса в феврале затронула и ряд других крупных игроков рынка, оказавшихся в тени доминирования локального бренда.

Февральский рынок подтвердил трансформацию отрасли: концентрация спроса вокруг отечественного продукта усиливается, а «зелёная» повестка становится определяющей для дилерских продаж, — отметил Дмитрий Ярота, директор «БАА-Консалт».