Проверка на трезвость в Беларуси: как проводят и с каких значений начинается опьянение 👇🏻

Адвокат специализированной юридической консультации Минска «Транспорт и право» Павел Латышев напомнил, при каких показателях и как устанавливается состояние алкогольного опьянения в Беларуси.

Состояние алкогольного опьянения — это наличие абсолютного этилового спирта в крови или выдыхаемом воздухе в концентрации 0,3 и более промилле или наличие паров абсолютного этилового спирта в концентрации 150 и более микрограммов на один литр выдыхаемого воздуха (абз. 2 п. 3 Положения «О порядке проведения освидетельствования физических лиц на предмет выявления состояния алкогольного опьянения и (или) состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ», утверждённого постановлением Совмина от 14.04.2011 № 497).

Состояние алкогольного опьянения фиксируется путём продувания в соответствующий прибор, имеющий сертификат об утверждении средства измерения, а также свидетельство о государственной поверке. Если у прибора отсутствует хотя бы один из названных выше документов, он не может применяться для официальной фиксации состояния алкогольного опьянения. При освидетельствовании водителей наиболее распространены приборы «Алкотест-203», «Алконт», «АКПЭ».

Результаты измерений выдаются приборами без учёта погрешностей (основной и дополнительной, зависящей от температурного режима).

Другой способ — химико-токсикологическое исследование биологического образца крови. Оно проводится в специализированных лабораториях на более точных приборах, которые тем не менее также имеют соответствующую погрешность.

Изъятый образец крови должен храниться не менее 35 суток. В случае несогласия с результатом его можно оспорить путём подачи жалобы.

Специалист подчёркивает: состояние алкогольного опьянения фиксируется только по воздуху и (или) крови. Состояние алкогольного опьянения, зафиксированное исходя из наличия в биологическом образце мочи этилового спирта в какой бы то ни было концентрации, является неправомерным и не имеет юридической силы.

Пять поворотных осей и 16 ведущих колёс: Tatra создала 80-тонное шасси 16 × 16 👇🏻

Чешская компания Tatra Trucks сообщила о реализации уникального проекта — восьмиосного шасси с колёсной формулой 16 × 16 на базе Tatra 158 Phoenix третьего поколения. Первый из двух заказанных автомобилей в исполнении Euro 6 построен для австралийской компании Quantum Comms, которая планирует использовать его как основу для одной из самых высоких автовышек в мире. В ближайшее время шасси отправится в Финляндию, где его оснастят подъёмником Bronto Skylift S104HLA. Эта установка способна поднимать людей и оборудование на высоту до 104 метров — примерно на уровень 35-этажного здания.

Главная особенность машины — сложная система управления восемью ведущими осями, пять из которых поворотные. Три передние и две задние оси работают в противофазе, обеспечивая манёвренность даже при полной массе в 80 тонн. Нагрузка распределяется равномерно — по 10 тонн на каждую ось. Такая схема позволяет эффективно работать в ограниченном пространстве, где стандартная тяжёлая техника оказывается недостаточно мобильной.

Шасси оснащено 12,9-литровым дизельным двигателем Paccar MX-13 мощностью 530 л. с., который работает в паре с 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач. Вся мощность передаётся на все 16 колёс. Автомобиль сохранил фирменную для Tatra трубчатую хребтовую раму и полностью независимую подвеску на качающихся полуосях. Такая конструкция обеспечивает устойчивость и надёжность даже при развёртывании сверхвысокого подъёмника, что стало ключевым фактором выбора шасси заказчиком.

Выложил в Сеть фото авто с незамазанным номером — нарушил закон? Что говорят белорусские юристы 👇🏻

У интернет-пользователей нередко возникает вопрос, можно ли размещать в Сети фото чужих машин, регзнаки которых видны на снимке. Портал Newgrodno.bу разобрался в этой теме с белорусскими юристами.

Согласно ст. 1 Закона от 07.05.2021 № 99-З «О защите персональных данных», персональные данные — это любая информация, относящаяся к идентифицированному физическому лицу или физическому лицу, которое может быть идентифицировано. Принципиально важно: речь идёт именно об информации, относящейся к человеку.

Государственный регистрационный знак присваивается транспортному средству как объекту гражданских прав. Сам по себе номер автомобиля не раскрывает фамилию, адрес или иные сведения о владельце. У обычного гражданина отсутствуют законные механизмы для сопоставления госномера с конкретным физическим лицом — такие базы находятся в распоряжении компетентных государственных органов.

То есть номер автомобиля вне дополнительного контекста не образует персональные данные.

Однако снимок машины с номером может рассматриваться как элемент персональных данных, если:
• он публикуется вместе с указанием данных владельца (имя, фамилия и т. п.);
• номер используется в материале, где уже идентифицирован конкретный человек;
• изображение прямо связывается с конкретным физическим лицом (например, «автомобиль директора компании N»).

В подобных случаях регзнак становится частью совокупности сведений, позволяющих идентифицировать лицо. Именно совокупность данных (а не номер как таковой) создаёт риск нарушения законодательства.

Если же автомобиль изображён как объект — без привязки к личности владельца и без дополнительных идентифицирующих сведений, оснований говорить о распространении персональных данных, как правило, нет.

Иногда высказывается мнение, что сама фото- или видеосъёмка уже является сбором персональных данных. С формальной точки зрения это возможно лишь в том случае, если съёмка направлена на получение информации о конкретном лице.

Фиксация автомобиля на улице, в дорожном потоке или на парковке без цели идентифицировать владельца не означает автоматический сбор персональных данных. В противном случае практически любая уличная фотография могла бы считаться нарушением, поскольку кого-то теоретически можно узнать по силуэту, одежде или походке.

В СМИ распространена практика размытия регистрационного знака. Однако важно учитывать: если публикация изначально направлена на идентификацию владельца автомобиля, то скрытие регистрационного знака не устраняет риск полностью. В этом случае правовое значение имеет сам факт привязки транспортного средства к личности.

Иными словами, техническое обезличивание изображения не заменяет правовой оценки содержания и контекста публикации.

При этом для бизнеса и средств массовой информации публикации рассматриваются как профессиональная деятельность, что предполагает повышенные требования к соблюдению законодательства. При оценке возможных нарушений учитывается не только формальное наличие персональных данных, но и характер материала, контекст подачи информации, а также потенциальный вред гражданину и его деловой репутации.

В случае признания нарушения возможна ответственность по ст. 23.7 КоАП (нарушение законодательства о защите персональных данных). 

В числе основных рисков для бизнеса также претензии со стороны субъектов данных, проверки регулятора, репутационные потери, судебные споры о защите чести, достоинства и деловой репутации.

Вывод:
 
👉🏻 Госномер авто сам по себе не является персональными данными.
 
👉🏻 Правовое значение имеет контекст публикации.
 
👉🏻 Если фото машины используется без привязки к личности владельца — оснований говорить о нарушении законодательства о персональных данных нет.
 
👉🏻 Если изображение используется для идентификации конкретного лица — возникает риск незаконного распространения персональных данных.
 
👉🏻 Для СМИ и бизнеса разумной практикой остаётся минимизация идентифицирующих элементов, если материал затрагивает интересы конкретного человека.

Таким образом, универсального запрета на публикацию фотографий авто с номерами законодательство не содержит. Однако правовая оценка всегда будет зависеть от совокупности обстоятельств и целей использования изображения.

Новый конкурент BELGEE S50? В Беларуси стартовали продажи Lada Iskra 🚙

Подробности о модели для нашего рынка сегодня озвучили на официальной презентации.

— В нашей стране Lada Iskra появилась позже, чем в России, но это можно считать преимуществом. Возможные «детские болячки» уже были отработаны, и сейчас мы получаем автомобиль, который уже несколько месяцев продавался, обслуживался, ремонтировался.

В нашей стране новинка будет продаваться в трёх модификациях: базовой Life (только у Lada Iskra в кузове седан), Enjoy (для всех версий модели) и максимальной Techno (также будет доступна для «четырёхдверки», универсала SW и модификации SW Cross).

Lada Iskra в Беларуси доступна с двумя силовыми агрегатами на выбор: бензиновым мотором 1.6 мощностью 90 л. с. в сочетании с 5-ступенчатой механикой, а также со 106-сильным двигателем аналогичного объёма, который будет комплектоваться 6МКПП или вариатором.

На презентации подчёркивалось, что кузов Lada Iskra защищён не хуже, чем у Lada Vesta. «Искры» имеют оцинкованные наружные элементы кузова, за исключением крыши (у «Весты» в кузове седан крыша тоже не имеет цинкового покрытия). Под капотом оцинкованными являются рамка радиатора и моторный щит, а капот и крышка багажника покрыты цинком только снаружи.

Что касается цен, то версия Life стоит от 42 900 рублей. Прайс комплектаций Enjoy и Techno на универсал SW начинается от 51 400 рублей, SW Cross — от 56 900 рублей. Версии с вариатором оцениваются в сумму от 47 400 рублей (седан), от 56 400 рублей (SW), от 57 900 рублей (SW Cross). Отмечается, что во всех исполнениях в Беларуси будет предусмотрен кондиционер (в РФ для начальной версии он не положен). Примечательно и то, что на «Искры» действует интересное условие по трейд-ин: «принимаем любые автомобили — главное, чтобы были на ходу!»

Как ожидает дилер, основной популярностью будет пользоваться базовый седан за 42 900 рублей (отметим, что такая «приветственная» цена согласована с заводом только на три месяца, далее стоимость будет зависеть от курса рубля). Гарантия на машины составляет 3 года или 100 тыс. км. Что касается подержанных автомобилей приобретенных по программе LADA Selection , то на них гарантия составит не менее 6 мес. без ограничений по пробегу

Если говорить о возможной конкуренции с BG S50 (от 49 900 руб.), то представители импортёра подчёркивают: «Искра» находится в другом сегменте и не является соперником белорусскому седану.

Что касается новинок, которых стоит ожидать на белорусском рынке в текущем году, то к нам обязательно привезут для ознакомления кроссовер Lada Azimut. Если будет наблюдаться потенциальный интерес к Sport-версиям «Весты» и «Нивы», то их также готовы поставлять в страну. Планируется рассмотреть возможность появления и битопливной Lada Vesta CNG — опять же при наличии заинтересованных покупателей. Остаётся в линейке дилера и Lada Aura: спрос на неё, пусть и единичный, у белорусов присутствует.

На мероприятии отдельно был затронут вопрос с гарантией на автомобили Lada, ранее проданные «Ардерой» и «Лозанжем» (до текущего года они также являлись импортёрами российской марки).

— Мы, как официальные представители АвтоВАЗа, берём на себя полную ответственность за продукцию Lada, независимо от того, как она продавалась. «Лозанж» может обслуживать машины так же, как и любая компания, которая в рамках предпринимательства может заниматься сервисом. Если говорить про статус завода, у них СТО не авторизовано. Тем не менее мы максимально лояльны к клиентам, и если при выявлении проблем будет установлено, что это не является следствием стороннего вмешательства, мы проведём гарантийные работы.

Подчеркнём, что автомобили Lada, вопреки стереотипам, не так технически просты и требуют хорошего программного обеспечения, поддерживаемого заводом-изготовителем. С января 2026 года только у нас есть официальные поставки оригинальных запасных частей, техническая база, в которой отображаются все сервисные кампании производителя. Более того, мы можем в режиме онлайн консультироваться с техподдержкой АвтоВАЗа, — отметили представители «Дабракар».

Нужны копии таможенных документов на авто? Как их получить, рассказали в ГТК 👇🏻

В Гостаможкомитете пояснили, как получить копии таможенных документов на транспортное средство.

Для этого необходимо подать в таможенный орган посредством системы «Обращения.бeл», отправить с нарочным либо почтой письменное заявление с указанием причины необходимости получений запрашиваемых копий.

Заявление будет рассмотрено в течение 15 календарных дней согласно закону «Об обращениях граждан и юридических лиц».

Копии выдаются на руки заявителю (либо иному уполномоченному официальной доверенностью лицу) при предъявлении документа, удостоверяющего личность. Возможна пересылка копий для выдачи в любой таможенный орган страны при указании в обращении заявителем соответствующего ходатайства.

Депутаты Беларуси приняли законопроект «О лизинговой деятельности» во втором чтении 👇🏻

Законопроект «О лизинговой деятельности» принят белорусскими депутатами во втором чтении сегодня, 25 февраля. Об этом сообщил портал sb.bу.

В документ включены ряд новаций. Одна из них — вторичный лизинг. По сути, это отношения между субъектами права, при которых лизингополучатель может повторно передать в лизинг имущество, ранее возвращённое ему лизингополучателем. Ожидается, что в среднесрочной перспективе данная норма позволит пополнить бюджет через налоговые поступления.

Законопроект также был доработан с учётом усиления ответственности лизинговых организаций.

— Вводятся требования о корпоративном управлении, эти полномочия переданы Национальному банку. В два раза уменьшается доходность лизинговых организаций в отношении договоров, заключаемых с физическими лицами. Так, по договорам лизинга, срок которых составляет до одного года, сумма дохода лизинговых организаций будет составлять не более половины стоимости предмета лизинга. По договорам свыше года — не более суммы предмета лизинга. Но это правило не действует в отношении договоров свыше десяти лет, — прокомментировал член Постоянной комиссии по бюджету и финансам Алексей Райко. 

Кроме этого, лизингодателям ограничена возможность в одностороннем порядке изменять условия, которые усиливают ответственность лизингополучателей. Данное правило не работает в том случае, если лизинговая организация уменьшает денежные обязательства для своих лизингополучателей.

В целом от законопроекта ожидают усиления и увеличения доли лизинговых организаций во внутреннем валовом продукте.

Подробнее о нововведениях в сфере лизинга можно прочитать в этом материале от av.bу.

В Беларуси запустили локатор паркомест у ЭЗС в режиме реального времени. Пока не везде 👇🏻

В Беларуси стали показывать свободные паркоместа у зарядных станций с помощью компьютерного зрения. Проект реализует сеть BatteryFly.

Локатор доступен в виде функции «Статус парковочного места» в фирменном приложении. Чтобы с помощью новой функции увидеть свободные места, достаточно нажать на иконку конкретной локации. Система отслеживает статус паркоместа в режиме реального времени.

Пилотный проект реализован в Минске на одной из загруженных локаций на улице Германовской, 7, в Минске. Там уже можно в режиме реального времени видеть, какие коннекторы доступны, а также какие парковочные места свободны. Вскоре локатор появится и на других зарядных станциях как в Минске, так и в регионах.

Зарядные станции BatteryFly работают в Минске, областных и районных центрах. Сеть также развивает крупные хабы в столичных ТРЦ. В ближайшие годы оператор продолжит расширять зарядную инфраструктуру.

Водитель зарубежной фирмы не выехал вовремя из Беларуси. Наказали его и начальника местной СТО 👇🏻

Работника эстонской фирмы-перевозчика привлекли к административной ответственности за нарушение законодательства, установленное сотрудниками Минской региональной таможни. Подробности рассказали в ГТК.

Водитель сцепки, зарегистрированной в Эстонии, прибыл в пункт пропуска «Бенякони» и осуществил перецепку, после чего ему было выставлено требование покинуть территорию Беларуси через КПП «Берестовица». 

Законное требование таможни мужчина не исполнил, а спустя некоторое время за продлением срока вывоза этого автомобиля обратился в таможню гражданин от лица водителя.

Последний при опросе рассказал, что не покинул вовремя территорию Беларуси в связи с технической неисправностью транспортного средства и размещением его на станции техобслуживания. В подтверждение предъявил таможенникам письмо СТО. Её начальник подтвердил, что данный факт имел место.

Однако дальнейшие проверочные мероприятия всё опровергли. Оказалось, никаких ремонтных работ в отношении грузовика не проводилось.

За осуществление международной автомобильной перевозки по территории Беларуси без разрешения и невыполнение требований по вывозу транспортного средства в установленный срок водителя привлекли к ответственности по статьям 18.36 и 24.3 КоАП. Кроме того, по ст. 25.4 КоАП привлечён начальник СТО, давший заведомо ложные объяснения по делу.