Исследование: гибриды расходуют в три раза больше топлива, чем заявляют производители ⚡️ ⛽️
Гибридные автомобили с возможностью подзарядки от сети (PHEV) — это автомобили, сочетающие бензиновый или дизельный двигатель с электродвигателем, работающим от внешнего источника энергии. Производители обычно позиционируют такие модели как энергоэффективные. По крайней мере, на бумаге утверждается, что они потребляют гораздо меньше топлива, чем обычные автомобили. Однако экологические организации давно скептично относятся к этим заявлениям.
Если в среднем для подключаемых гибридов производители заявляют расход около 2 литров топлива на 100 километров, то, согласно подсчётам исследователей, на деле показатель составил порядка 6 литров. Учёные обнаружили, что основная причина более высокого расхода топлива заключается в том, что подключаемые гибриды используют два разных режима: «Электродвигатель» и «Двигатель внутреннего сгорания», переключаясь между ними. До сих пор производители утверждали, что автомобили потребляют мало топлива или почти не потребляют его в электрическом режиме. Исследования показали, что это не так.
Подключаемые гибридные автомобили немецкого производства оказались в числе тех машин, которые имели самый высокий средний расход топлива. При этом худшие показатели у гибридных Porsche: в подключении электродвигателя они потребляли больше топлива (около 7 литров на 100 км), чем другие подключаемые гибриды и значительно больше, чем автомобили без функции подзарядки от сети в режиме работы ДВС.
В Porsche заявили, что расхождение объясняется разными моделями эксплуатации, внешними условиями и поведением конкретных водителей, и подчеркнули, что методика измерения расхода топлива, принятая в компании, полностью соответствует нормативам ЕС.
Самые низкие показатели расхода топлива были отмечены в более дешёвом сегменте рынка подключаемых гибридов: у автомобилей Kia, Toyota, Ford и Renault, которые часто расходовали менее одного литра на 100 км (на целых 85% меньше топлива, чем Porsche).
Учёные призвали регулирующие органы ЕС скорректировать свои нормативы проверки в соответствии с реальными данными, настаивая на ужесточении контроля за измерением расхода топлива подключаемых гибридов.
Гибридные автомобили с возможностью подзарядки от сети (PHEV) — это автомобили, сочетающие бензиновый или дизельный двигатель с электродвигателем, работающим от внешнего источника энергии. Производители обычно позиционируют такие модели как энергоэффективные. По крайней мере, на бумаге утверждается, что они потребляют гораздо меньше топлива, чем обычные автомобили. Однако экологические организации давно скептично относятся к этим заявлениям.
Если в среднем для подключаемых гибридов производители заявляют расход около 2 литров топлива на 100 километров, то, согласно подсчётам исследователей, на деле показатель составил порядка 6 литров. Учёные обнаружили, что основная причина более высокого расхода топлива заключается в том, что подключаемые гибриды используют два разных режима: «Электродвигатель» и «Двигатель внутреннего сгорания», переключаясь между ними. До сих пор производители утверждали, что автомобили потребляют мало топлива или почти не потребляют его в электрическом режиме. Исследования показали, что это не так.
Подключаемые гибридные автомобили немецкого производства оказались в числе тех машин, которые имели самый высокий средний расход топлива. При этом худшие показатели у гибридных Porsche: в подключении электродвигателя они потребляли больше топлива (около 7 литров на 100 км), чем другие подключаемые гибриды и значительно больше, чем автомобили без функции подзарядки от сети в режиме работы ДВС.
В Porsche заявили, что расхождение объясняется разными моделями эксплуатации, внешними условиями и поведением конкретных водителей, и подчеркнули, что методика измерения расхода топлива, принятая в компании, полностью соответствует нормативам ЕС.
Самые низкие показатели расхода топлива были отмечены в более дешёвом сегменте рынка подключаемых гибридов: у автомобилей Kia, Toyota, Ford и Renault, которые часто расходовали менее одного литра на 100 км (на целых 85% меньше топлива, чем Porsche).
Учёные призвали регулирующие органы ЕС скорректировать свои нормативы проверки в соответствии с реальными данными, настаивая на ужесточении контроля за измерением расхода топлива подключаемых гибридов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁44💯5❤2
Запчасти на BYD Song Plus. Узнали, сколько стоят комплектующие на китайскую «электричку». Выбор невелик? 🚙
Продолжаем развивать нашу постоянную рубрику «Запчасти на…». Сегодня рассмотрим расценки на комплектующие для BYD Song Plus, который, согласно данным БАА, является самым популярным электрокаром на белорусском рынке в 2025 году. Подробности читайте в нашем материале.
Продолжаем развивать нашу постоянную рубрику «Запчасти на…». Сегодня рассмотрим расценки на комплектующие для BYD Song Plus, который, согласно данным БАА, является самым популярным электрокаром на белорусском рынке в 2025 году. Подробности читайте в нашем материале.
💩22❤4👍3🫡1
«Рынок б/у меня разочаровал». Почему белорус выбрал BYD Yuan Plus вместо немецкого премиума
Успех бренда BYD в Беларуси сложно переоценить. Буквально за три-четыре года модели китайской марки безумно полюбились в нашей стране. Но за сухими цифрами продаж стоят живые истории белорусов, которые совершили прыжок из эпохи ДВС в электробудущее.
Восемь лет и около 180 000 километров — столько наш герой, минчанин Илья, проехал на своём проверенном Volkswagen Golf IV. Когда пришло время менять автомобиль, мужчина пошёл привычным путём и начал изучать рынок машин с пробегом. Однако в итоге пересел на электромобиль BYD Yuan Plus. Спустя 9 000 километров на одном только электричестве у Ильи нет ни капли сомнений в правильности своего выбора.
Историю о покупке и опыте эксплуатации BYD Yuan Plus из первых уст читайте в материале на av.by.
Успех бренда BYD в Беларуси сложно переоценить. Буквально за три-четыре года модели китайской марки безумно полюбились в нашей стране. Но за сухими цифрами продаж стоят живые истории белорусов, которые совершили прыжок из эпохи ДВС в электробудущее.
Восемь лет и около 180 000 километров — столько наш герой, минчанин Илья, проехал на своём проверенном Volkswagen Golf IV. Когда пришло время менять автомобиль, мужчина пошёл привычным путём и начал изучать рынок машин с пробегом. Однако в итоге пересел на электромобиль BYD Yuan Plus. Спустя 9 000 километров на одном только электричестве у Ильи нет ни капли сомнений в правильности своего выбора.
— Рынок подержанных авто меня быстро разочаровал. Высокие цены при таком состоянии и возрасте автомобилей — всё выглядит абсолютно несопоставимо. Получается, вариантов немного. Купить 15-летнюю машину, которая непонятно у кого была и неизвестно как ездила, за 15 тысяч долларов — и, по сути, заплатить только за то, что она когда-то считалась немецким премиумом! Либо заказать «биток» из США, но в эту ситуацию по той же причине влезать не хотелось.
Историю о покупке и опыте эксплуатации BYD Yuan Plus из первых уст читайте в материале на av.by.
💩56👍19😁9🤡5❤2🔥1
Брестчанин искал запчасть. Продавец нашёл его сам, но счастливой покупки не вышло 🤔
Житель Бреста решил купить проводку для автомобиля и разместил объявление на популярной площадке, надеясь, что продавцы найдут его сами. Что из этого вышло, рассказало агентство «Минск-Новости».
Вскоре с покупателем связался мошенник. Он представился сотрудником столичной фирмы по продаже автозапчастей (как оказалось позже — вымышленной), прислал фото нужной детали, а также отправил снимок свидетельства о госрегистрации юрлица.
Далее «продавец» потребовал предоплату — около 200 рублей. Покупатель перевёл деньги на указанную банковскую карту. После этого начались классические отговорки: загруженность на работе, задержка поставки на склад, сильные морозы и, наконец, разряженный телефон. Вскоре продавец и вовсе исчез, удалив свой аккаунт с торговой площадки.
Брестские следователи устанавливают личность афериста. А гражданам в очередной раз советуют проверять информацию, не доверять незнакомцам в Сети и быть особенно осторожными с предоплатами.
В Следственном комитете напоминают:
1. Сами нашли вас — это не гарантия. Тот факт, что продавец откликнулся на ваше объявление, не делает его честным.
2. Фото документов — не доказательство. Любые присланные в мессенджере сканы паспортов или сертификатов могут быть фальшивыми или взятыми из открытых источников.
3. Предоплата частному лицу — красный флаг. Если вам обещают товар от юридического лица, но просят перевести предоплату на карту физлица — это почти всегда мошенничество. Реальные компании работают по безналичному расчёту и выставляют счета.
Житель Бреста решил купить проводку для автомобиля и разместил объявление на популярной площадке, надеясь, что продавцы найдут его сами. Что из этого вышло, рассказало агентство «Минск-Новости».
Вскоре с покупателем связался мошенник. Он представился сотрудником столичной фирмы по продаже автозапчастей (как оказалось позже — вымышленной), прислал фото нужной детали, а также отправил снимок свидетельства о госрегистрации юрлица.
Далее «продавец» потребовал предоплату — около 200 рублей. Покупатель перевёл деньги на указанную банковскую карту. После этого начались классические отговорки: загруженность на работе, задержка поставки на склад, сильные морозы и, наконец, разряженный телефон. Вскоре продавец и вовсе исчез, удалив свой аккаунт с торговой площадки.
Брестские следователи устанавливают личность афериста. А гражданам в очередной раз советуют проверять информацию, не доверять незнакомцам в Сети и быть особенно осторожными с предоплатами.
В Следственном комитете напоминают:
1. Сами нашли вас — это не гарантия. Тот факт, что продавец откликнулся на ваше объявление, не делает его честным.
2. Фото документов — не доказательство. Любые присланные в мессенджере сканы паспортов или сертификатов могут быть фальшивыми или взятыми из открытых источников.
3. Предоплата частному лицу — красный флаг. Если вам обещают товар от юридического лица, но просят перевести предоплату на карту физлица — это почти всегда мошенничество. Реальные компании работают по безналичному расчёту и выставляют счета.
❤6😁2
«Газель NN» и «Соболь NN» получили «обновки». Что изменилось? 🚐
Полноприводные версии «Газель NN» и «Соболь NN» получили систему курсовой устойчивости ESC, сообщают «Известия». Комплекс электронных помощников объединяет антиблокировочную систему, антипробуксовку, электронное распределение тормозных усилий, ассистент старта на подъёме и функцию экстренного торможения.
Также стало известно, что компания «Современные транспортные технологии», дистрибьютор ГАЗа, расширила заводскую палитру для семейств «Газель NN» и «Газель Next». В гамме появился новый серебристо-синий оттенок Silver Blue в исполнении «металлик», который, по заявлению производителя, подчёркивает геометрию кузова и делает облик автомобилей более выразительным. На первом этапе новый цвет доступен для цельнометаллических фургонов «Газель NN», «Соболь NN» и «Газель Next» с однорядной и двухрядной кабиной. В дальнейшем Silver Blue собираются предложить для всех модификаций этих моделей.
Полноприводные версии «Газель NN» и «Соболь NN» получили систему курсовой устойчивости ESC, сообщают «Известия». Комплекс электронных помощников объединяет антиблокировочную систему, антипробуксовку, электронное распределение тормозных усилий, ассистент старта на подъёме и функцию экстренного торможения.
Также стало известно, что компания «Современные транспортные технологии», дистрибьютор ГАЗа, расширила заводскую палитру для семейств «Газель NN» и «Газель Next». В гамме появился новый серебристо-синий оттенок Silver Blue в исполнении «металлик», который, по заявлению производителя, подчёркивает геометрию кузова и делает облик автомобилей более выразительным. На первом этапе новый цвет доступен для цельнометаллических фургонов «Газель NN», «Соболь NN» и «Газель Next» с однорядной и двухрядной кабиной. В дальнейшем Silver Blue собираются предложить для всех модификаций этих моделей.
🤣17💩6❤4😁3🔥1
На МКАД будут ремонтировать мост — вот как изменится дорожное движение 🚧
В связи с производством работ по реконструкции путепровода на МКАД (в районе Липковского проезда) будут внесены корректировки в организацию дорожного движения, предупредила столичная ГАИ.
С 22:00 20 февраля количество полос уменьшат с трёх до двух в обоих направлениях.
Также с 20:00 22 февраля ограничат движение всех видов транспортных средств под ремонтируемым путепроводом.
Госавтоинспекция просит участников дорожного движения учитывать данную информацию при выборе маршрута.
В связи с производством работ по реконструкции путепровода на МКАД (в районе Липковского проезда) будут внесены корректировки в организацию дорожного движения, предупредила столичная ГАИ.
С 22:00 20 февраля количество полос уменьшат с трёх до двух в обоих направлениях.
Также с 20:00 22 февраля ограничат движение всех видов транспортных средств под ремонтируемым путепроводом.
Госавтоинспекция просит участников дорожного движения учитывать данную информацию при выборе маршрута.
😢6
В Гродно в воскресенье пройдёт «РазГуляй». Какие улицы перекроют? ❗️
В воскресенье, 22 февраля, состоится фестиваль «Гродненский РазГуляй». В связи с этим в областном центре изменится организация дорожного движения.
Как сообщает телеканал «Гродно Плюс», с 10:00 до 22:00 движение ограничат на:
• ул. Дзержинского (на участке от ул. 17 Сентября до ул. Социалистической);
• ул. Социалистической (на участке от ул. Дзержинского до ул. Кирова);
• ул. Ожешко (на участке от ул. Советской до ул. Ленина);
• площади Антония Тызенгауза.
Кроме того, с 00:00 до 22:00 запретят стоянку на площади Антония Тызенгауза, ул. Социалистической (в районе пересечения с ул. Карбышева), ул. Ожешко (на участке от ул. Советской до ул. Телеграфной).
Также на время проведения мероприятий изменятся маршруты городского транспорта. Подробно корректировки приведены здесь.
В воскресенье, 22 февраля, состоится фестиваль «Гродненский РазГуляй». В связи с этим в областном центре изменится организация дорожного движения.
Как сообщает телеканал «Гродно Плюс», с 10:00 до 22:00 движение ограничат на:
• ул. Дзержинского (на участке от ул. 17 Сентября до ул. Социалистической);
• ул. Социалистической (на участке от ул. Дзержинского до ул. Кирова);
• ул. Ожешко (на участке от ул. Советской до ул. Ленина);
• площади Антония Тызенгауза.
Кроме того, с 00:00 до 22:00 запретят стоянку на площади Антония Тызенгауза, ул. Социалистической (в районе пересечения с ул. Карбышева), ул. Ожешко (на участке от ул. Советской до ул. Телеграфной).
Также на время проведения мероприятий изменятся маршруты городского транспорта. Подробно корректировки приведены здесь.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👎1🔥1
Госбюджет-2026: сколько в Беларуси потратят на дороги и за счёт чего получат деньги 🛣️
Минфин Беларуси опубликовал данные о бюджете на 2026 год. В них среди прочего указано, какие суммы планируется потратить на дороги и сколько рассчитывают собрать с автовладельцев.
Один из источников доходов республиканского дорожного фонда — транспортный налог. В 2026-м он должен принести 383,9 млн рублей. Плата за проезд по платным дорогам с системой электронного сбора платы — 375,4 млн BYN, за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автодорогам общего пользования — 62,8 млн рублей.
Расходы же следующие. На содержание, текущий и капитальный ремонт, возведение и реконструкцию республиканских дорог собираются потратить 1 902,7 млн рублей. На погашение кредитов Банка развития, привлечённых на финансирование строительства (реконструкции) и ремонтов республиканских автомобильных дорог, и выплату процентов по ним уйдёт 87,3 млн BYN. Ещё 42,4 млн рублей отдадут на приобретение оборудования, машин, механизмов и автомобильных транспортных средств, предназначенных для содержания автодорог общего пользования.
Всего расходы дорожного фонда составят 2 252,9 млн рублей, доходы — 1 010,4 млн. Средства республиканского бюджета — 1 242,5 млн BYN.
Минфин Беларуси опубликовал данные о бюджете на 2026 год. В них среди прочего указано, какие суммы планируется потратить на дороги и сколько рассчитывают собрать с автовладельцев.
Один из источников доходов республиканского дорожного фонда — транспортный налог. В 2026-м он должен принести 383,9 млн рублей. Плата за проезд по платным дорогам с системой электронного сбора платы — 375,4 млн BYN, за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автодорогам общего пользования — 62,8 млн рублей.
Расходы же следующие. На содержание, текущий и капитальный ремонт, возведение и реконструкцию республиканских дорог собираются потратить 1 902,7 млн рублей. На погашение кредитов Банка развития, привлечённых на финансирование строительства (реконструкции) и ремонтов республиканских автомобильных дорог, и выплату процентов по ним уйдёт 87,3 млн BYN. Ещё 42,4 млн рублей отдадут на приобретение оборудования, машин, механизмов и автомобильных транспортных средств, предназначенных для содержания автодорог общего пользования.
Всего расходы дорожного фонда составят 2 252,9 млн рублей, доходы — 1 010,4 млн. Средства республиканского бюджета — 1 242,5 млн BYN.
🫡4
БелАЗ показал свой новый фронтальный погрузчик. Вот чем он может похвастаться 👇🏻
На БелАЗе создали новый фронтальный погрузчик. Подробнее о технике рассказала пресс-служба предприятия.
БЕЛАЗ-78242 разработан для быстрой загрузки карьерных самосвалов грузоподъёмностью до 60 тонн, железнодорожных полувагонов, думпкаров и других транспортных средств. Машина оснащена 16-литровым двигателем на 606 л. с., гидромеханической трансмиссией собственного производства завода (4 передачи переднего хода, 4 — заднего). Грузоподъёмность — 11,5 тонны, объём ковша — 6,5 м³.
Новинка получила ряд конструктивных инноваций. Внедрён модернизированный гидротрансформатор с модулирующей муфтой для точной и плавной регулировки тягового усилия и увеличения производительности рабочего оборудования. Облегчены ведущие мосты и усилена задняя полурама, а угол складывания полурам увеличен до 40 градусов, что обеспечило отличную устойчивость и манёвренность.
У погрузчика новая просторная кабина с современным дизайном, интерьером, улучшенным комфортом и эргономикой, двумя сиденьями и панорамным обзором всей рабочей зоны. Предусмотрено управление рабочим оборудованием с помощью двух многофункциональных джойстиков. Безопасность оператора обеспечивает современная система защиты кабины, отвечающая стандартам ROPS/FOPS.
В пресс-службе производителя отмечают, что БЕЛАЗ-78242 — всесезонная погрузочная техника, способная эффективно работать без оглядки на погоду и рельеф. Спектр своих достоинств и конкурентных преимуществ машина проявит на испытаниях в ближайшее время, заверили на заводе.
На БелАЗе создали новый фронтальный погрузчик. Подробнее о технике рассказала пресс-служба предприятия.
БЕЛАЗ-78242 разработан для быстрой загрузки карьерных самосвалов грузоподъёмностью до 60 тонн, железнодорожных полувагонов, думпкаров и других транспортных средств. Машина оснащена 16-литровым двигателем на 606 л. с., гидромеханической трансмиссией собственного производства завода (4 передачи переднего хода, 4 — заднего). Грузоподъёмность — 11,5 тонны, объём ковша — 6,5 м³.
Новинка получила ряд конструктивных инноваций. Внедрён модернизированный гидротрансформатор с модулирующей муфтой для точной и плавной регулировки тягового усилия и увеличения производительности рабочего оборудования. Облегчены ведущие мосты и усилена задняя полурама, а угол складывания полурам увеличен до 40 градусов, что обеспечило отличную устойчивость и манёвренность.
У погрузчика новая просторная кабина с современным дизайном, интерьером, улучшенным комфортом и эргономикой, двумя сиденьями и панорамным обзором всей рабочей зоны. Предусмотрено управление рабочим оборудованием с помощью двух многофункциональных джойстиков. Безопасность оператора обеспечивает современная система защиты кабины, отвечающая стандартам ROPS/FOPS.
В пресс-службе производителя отмечают, что БЕЛАЗ-78242 — всесезонная погрузочная техника, способная эффективно работать без оглядки на погоду и рельеф. Спектр своих достоинств и конкурентных преимуществ машина проявит на испытаниях в ближайшее время, заверили на заводе.
👍34🔥6❤2🫡1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дальнобойщик на каденции: плюсы, минусы и заработки 🚛
Видеоотдел av.bу встретился с дальнобойщиком Максимом, известным по своему YouTube-каналу Maks Fura, чтобы без прикрас показать, как на самом деле устроена работа водителя фуры в Европе: от зарплат и штрафов до бытовых мелочей, о которых редко рассказывают на камеру. Разговор получился максимально честным. Про грязные руки, жизнь в лесу и ответственность, всегда лежащую на водителе.
Но самая неожиданная часть беседы — бытовая сторона пребывания в рейсе. Существует мнение о развитой инфраструктуре для водителей. А на деле иногда душ заменяет обычная канистра.
Сколько на самом деле зарабатывает дальнобойщик, реально ли накопить на жильё, почему водители иногда живут в фурах по полгода и за что в Европе штрафуют чаще всего — смотрите в нашем новом видео.
Видеоотдел av.bу встретился с дальнобойщиком Максимом, известным по своему YouTube-каналу Maks Fura, чтобы без прикрас показать, как на самом деле устроена работа водителя фуры в Европе: от зарплат и штрафов до бытовых мелочей, о которых редко рассказывают на камеру. Разговор получился максимально честным. Про грязные руки, жизнь в лесу и ответственность, всегда лежащую на водителе.
Но самая неожиданная часть беседы — бытовая сторона пребывания в рейсе. Существует мнение о развитой инфраструктуре для водителей. А на деле иногда душ заменяет обычная канистра.
— Ставишь её под крышу прицепа, приоткрываешь краник — и вот тебе душ. Так моются процентов восемьдесят дальнобойщиков, — рассказывает Максим. — Бывает, стоишь двое суток в лесу. Одна канистра — и на чай, и на еду, и на умыться.
Сколько на самом деле зарабатывает дальнобойщик, реально ли накопить на жильё, почему водители иногда живут в фурах по полгода и за что в Европе штрафуют чаще всего — смотрите в нашем новом видео.
❤19💩3🫡3
Больше не «китаец». Новый мотоцикл «Урал» прошёл финальную доработку 🏍
Стало известно о завершении ключевого этапа в создании нового мотоцикла «Урал Нео 500». Инженерные работы полностью окончены, и итоговые спецификации модели утверждены. Об этом, ссылаясь на представителей Ural Motorcycles, пишет «Российская газета».
Василий Хозеров, ведущий инженер проекта Ural Neo, после последней тестовой сессии сказал:
— Всё, на чём я ездил раньше, было мотоциклом Yingang SUV500. Теперь я впервые прокатился на «Урале Нео 500». И мне очень понравилось!
По информации компании, изменения затронули практически все ключевые узлы мотоцикла. Целью модернизации стало повышение управляемости и предсказуемости поведения на дороге, а также приведение конструкции в соответствие с действующими экологическими требованиями и требованиями безопасности.
Заменены воздушный фильтр и фильтрующий элемент, переработана конструкция сцепления и выполнена индивидуальная калибровка двигателя для версии Neo. В конструкции шасси модифицирована рама коляски и пересмотрены точки её крепления, усилена передняя вилка и крепления переднего тормоза, установлен гидравлический демпфер рулевого управления.
Обновления коснулись подвески и тормозной системы: установлены новые амортизаторы, проведена ревизия тормозов и добавлен механический стояночный тормоз. Также изменены рычаги тормоза и сцепления, обновлены рулевые переключатели. Переработаны элементы кузова коляски, светотехника, жгут проводки и приборная панель.
В компании отмечают, что опубликованные характеристики отражают техническую сторону проекта, однако окончательную оценку модели можно дать только в ходе реальной эксплуатации.
Тем временем маркетинговая кампания уже запускается: несколько готовых образцов Ural Neo 500 отправятся в турне по городам Соединённых Штатов. Коммерческие продажи новинки намечены на конец 2026-го. Ожидаемая стоимость мотоцикла — 15 000 долларов. Производство будет локализовано в Китае.
Стало известно о завершении ключевого этапа в создании нового мотоцикла «Урал Нео 500». Инженерные работы полностью окончены, и итоговые спецификации модели утверждены. Об этом, ссылаясь на представителей Ural Motorcycles, пишет «Российская газета».
Василий Хозеров, ведущий инженер проекта Ural Neo, после последней тестовой сессии сказал:
— Всё, на чём я ездил раньше, было мотоциклом Yingang SUV500. Теперь я впервые прокатился на «Урале Нео 500». И мне очень понравилось!
По информации компании, изменения затронули практически все ключевые узлы мотоцикла. Целью модернизации стало повышение управляемости и предсказуемости поведения на дороге, а также приведение конструкции в соответствие с действующими экологическими требованиями и требованиями безопасности.
Заменены воздушный фильтр и фильтрующий элемент, переработана конструкция сцепления и выполнена индивидуальная калибровка двигателя для версии Neo. В конструкции шасси модифицирована рама коляски и пересмотрены точки её крепления, усилена передняя вилка и крепления переднего тормоза, установлен гидравлический демпфер рулевого управления.
Обновления коснулись подвески и тормозной системы: установлены новые амортизаторы, проведена ревизия тормозов и добавлен механический стояночный тормоз. Также изменены рычаги тормоза и сцепления, обновлены рулевые переключатели. Переработаны элементы кузова коляски, светотехника, жгут проводки и приборная панель.
В компании отмечают, что опубликованные характеристики отражают техническую сторону проекта, однако окончательную оценку модели можно дать только в ходе реальной эксплуатации.
Тем временем маркетинговая кампания уже запускается: несколько готовых образцов Ural Neo 500 отправятся в турне по городам Соединённых Штатов. Коммерческие продажи новинки намечены на конец 2026-го. Ожидаемая стоимость мотоцикла — 15 000 долларов. Производство будет локализовано в Китае.
🤡47👍17❤2😁2