Как в Беларуси обжаловать постановление начальника ОГАИ? Алгоритм от адвоката 🤵🏻
👉🏻 Обжалование не вступившего в законную силу постановления
Куда? В соответствии с п. 3 ч. 1 ст. 13.3 ПИКоАП, вынесенное начальником ОГАИ постановление может быть обжаловано вышестоящему должностному лицу, в вышестоящий государственный орган либо в суд по месту наложения административного взыскания.
Как? Согласно ч. 2 ст. 13.3 ПИКоАП, жалоба подаётся через орган, вынесший постановление. То есть, например, жалоба адресована суду, но обязана быть подана через отдел ГАИ, который вынес постановление.
Можно передавать:
• лично в оперативно-дежурную часть либо отдел режимно-секретной деятельности РУВД;
• лично в отдел административной практики ОГАИ;
• через стационарную почту заказным письмом либо ускоренной почтой EMS (с обязательным сохранением чека).
Сроки. В соответствии с ч. 1 ст. 13.5 ПИКоАП, жалоба (протест) может быть подана в течение:
• 10 суток с момента объявления постановления;
• 10 суток с момента получения копии постановления, если лицо отсутствовало при рассмотрении дела;
• 10 суток с момента получения копии мотивировочной части постановления, если лицо обращалось с заявлением о составлении мотивировочной части.
👉🏻 Обжалование вступившего в законную силу постановления
Куда? Если вы не обжаловали не вступившее в силу постановление, то, согласно ч. 1 ст. 13.12 ПИКоАП, вы должны адресовать жалобу районному прокурору с просьбой принести протест на постановление.
Если вы обжаловали не вступившее в силу постановление, то, в соответствии с ч. 2 ст. 13.12 ПИКоАП, жалобу необходимо адресовать и подавать в районный суд по месту наложения административного взыскания, если обжаловали постановление в вышестоящий государственный орган либо вышестоящему должностному лицу. Если обжаловали в районный суд и там отказали в удовлетворении, жалоба адресуется в вышестоящие суды — областной либо городской.
Как? Жалоба подаётся лично либо отправляется стационарной почтой в адрес того органа, которому она адресована.
Сроки. Согласно ч. 3 ст. 13.12 ПИКоАП, жалоба (протест) на вступившее в законную силу постановление может быть подана в течение 6 месяцев со дня вступления постановления в силу. Данный срок не продлевается и не восстанавливается.
👉🏻 Обжалование не вступившего в законную силу постановления
Куда? В соответствии с п. 3 ч. 1 ст. 13.3 ПИКоАП, вынесенное начальником ОГАИ постановление может быть обжаловано вышестоящему должностному лицу, в вышестоящий государственный орган либо в суд по месту наложения административного взыскания.
Как? Согласно ч. 2 ст. 13.3 ПИКоАП, жалоба подаётся через орган, вынесший постановление. То есть, например, жалоба адресована суду, но обязана быть подана через отдел ГАИ, который вынес постановление.
Можно передавать:
• лично в оперативно-дежурную часть либо отдел режимно-секретной деятельности РУВД;
• лично в отдел административной практики ОГАИ;
• через стационарную почту заказным письмом либо ускоренной почтой EMS (с обязательным сохранением чека).
Сроки. В соответствии с ч. 1 ст. 13.5 ПИКоАП, жалоба (протест) может быть подана в течение:
• 10 суток с момента объявления постановления;
• 10 суток с момента получения копии постановления, если лицо отсутствовало при рассмотрении дела;
• 10 суток с момента получения копии мотивировочной части постановления, если лицо обращалось с заявлением о составлении мотивировочной части.
👉🏻 Обжалование вступившего в законную силу постановления
Куда? Если вы не обжаловали не вступившее в силу постановление, то, согласно ч. 1 ст. 13.12 ПИКоАП, вы должны адресовать жалобу районному прокурору с просьбой принести протест на постановление.
Если вы обжаловали не вступившее в силу постановление, то, в соответствии с ч. 2 ст. 13.12 ПИКоАП, жалобу необходимо адресовать и подавать в районный суд по месту наложения административного взыскания, если обжаловали постановление в вышестоящий государственный орган либо вышестоящему должностному лицу. Если обжаловали в районный суд и там отказали в удовлетворении, жалоба адресуется в вышестоящие суды — областной либо городской.
Как? Жалоба подаётся лично либо отправляется стационарной почтой в адрес того органа, которому она адресована.
Сроки. Согласно ч. 3 ст. 13.12 ПИКоАП, жалоба (протест) на вступившее в законную силу постановление может быть подана в течение 6 месяцев со дня вступления постановления в силу. Данный срок не продлевается и не восстанавливается.
❤6👍6🔥2😢2🤡1
Мотоциклы Jawa могут опять вернуть в продажу в РФ 🏍
Марка чешских мотоциклов Jawa может вернуться в РФ. По данным Motor, в России на четыре модели компании выданы ОТТС, что даёт право на начало массовых поставок и официальных розничных продаж.
Согласно документам, в России сертифицированы модели 300 CL (на фото выше), Forty Two, 350 CL и 42 FJ. Они оснащаются двумя моторами (в зависимости от модели): 295-кубовым мощностью 23 л. с. и 334-кубовым, развивающим 29—30 л. с. Все — с шестиступенчатой механической коробкой передач и классическим цепным приводом. Конструкция ходовой части традиционна: телескопическая вилка спереди и маятник сзади.
В отличие от классических советских мотоциклов Jawa новые модели получили экономичные четырёхтактные двигатели, но сохранили при этом узнаваемый ретростиль.
Чешская мотоциклетная марка Jawa была основана в 1929 году и быстро стала символом простых и надёжных мотоциклов для всей Европы. Расцвет пришёлся на 1950—1970-е годы, когда «Явы» с характерным двухтактным звуком и боковым прицепом поставлялись в десятки стран, включая СССР.
В 1990-х завод обанкротился. В 2018 году производство было возрождено в Индии.
Марка чешских мотоциклов Jawa может вернуться в РФ. По данным Motor, в России на четыре модели компании выданы ОТТС, что даёт право на начало массовых поставок и официальных розничных продаж.
Согласно документам, в России сертифицированы модели 300 CL (на фото выше), Forty Two, 350 CL и 42 FJ. Они оснащаются двумя моторами (в зависимости от модели): 295-кубовым мощностью 23 л. с. и 334-кубовым, развивающим 29—30 л. с. Все — с шестиступенчатой механической коробкой передач и классическим цепным приводом. Конструкция ходовой части традиционна: телескопическая вилка спереди и маятник сзади.
В отличие от классических советских мотоциклов Jawa новые модели получили экономичные четырёхтактные двигатели, но сохранили при этом узнаваемый ретростиль.
Чешская мотоциклетная марка Jawa была основана в 1929 году и быстро стала символом простых и надёжных мотоциклов для всей Европы. Расцвет пришёлся на 1950—1970-е годы, когда «Явы» с характерным двухтактным звуком и боковым прицепом поставлялись в десятки стран, включая СССР.
В 1990-х завод обанкротился. В 2018 году производство было возрождено в Индии.
👍22❤5💩5🫡3🥴2
«Лозанж» больше не является импортёром Lada в Беларуси. Узнали почему 👇🏻
Вчера, 9 февраля, АвтоВАЗ объявил о плановых изменениях в организации дистрибьюторской сети марки Lada на белорусском рынке. Начиная с января 2026 года, единственным дистрибьютором (импортёром) марки номинирована компания ООО «Автоцентр Север» (торговый знак «Дабракар»). Дистрибьюторское соглашение с ООО «Лозанж» не продлили.
Как предполагают некоторые СМИ, новые перестановки связаны с тем, что якобы АвтоВАЗ был недоволен объёмами продаж бренда в Беларуси. Да, согласно статистике БАА, в 2025-м объём продаж новых Lada в Беларуси составил 10,44 тыс. единиц и это на 2,8% ниже результата 2024 г. По нашим данным, в минувшем году конкретно ООО «Лозанж» смогло реализоваться более 9 тысяч экземпляров.
Но здесь нельзя не отметить, что доля продаж дилерами «Лозанж» значительно превышала показатели двух других сертифицированных импортёров. Так, в 2024 году все организации, представляющие российскую марку в Беларуси, суммарно продали более 12 тыс. машин. При этом в сети «Ардера» реализовали 10 007 автомобилей Lada. Чтобы не строить предположений, за комментарием мы обратились непосредственно к представителям ООО «Лозанж», где сложившуюся ситуацию объяснили следующим образом:
С 2022 года схема поставок автомобилей Lada в Республику Беларусь начала принудительно трансформироваться. Вместо прямых контрактов с заводом-производителем в цепочку поставок была введена структура АО «Л-Экспорт» из Казани, выполняющая роль исключительно финансового посредника. В 2025 году ситуация достигла критической точки с появлением дополнительных посреднических звеньев уже внутри белорусского контура.
Такой формат сотрудничества не приемлем для ООО «Лозанж». Наша приоритетная задача — защита интересов белорусского покупателя и сохранение прозрачного ценообразования, — подчёркивают в руководстве белорусской компании.
Несмотря на отказ от дистрибуции по предложенным текущим схемам, ООО «Лозанж» подтверждает выполнение обязательств перед владельцами Lada. Компания продолжит техническое обслуживание автомобилей, а также вводятся специальные тарифы на сервис для клиентов Lada.
Вчера, 9 февраля, АвтоВАЗ объявил о плановых изменениях в организации дистрибьюторской сети марки Lada на белорусском рынке. Начиная с января 2026 года, единственным дистрибьютором (импортёром) марки номинирована компания ООО «Автоцентр Север» (торговый знак «Дабракар»). Дистрибьюторское соглашение с ООО «Лозанж» не продлили.
Как предполагают некоторые СМИ, новые перестановки связаны с тем, что якобы АвтоВАЗ был недоволен объёмами продаж бренда в Беларуси. Да, согласно статистике БАА, в 2025-м объём продаж новых Lada в Беларуси составил 10,44 тыс. единиц и это на 2,8% ниже результата 2024 г. По нашим данным, в минувшем году конкретно ООО «Лозанж» смогло реализоваться более 9 тысяч экземпляров.
Но здесь нельзя не отметить, что доля продаж дилерами «Лозанж» значительно превышала показатели двух других сертифицированных импортёров. Так, в 2024 году все организации, представляющие российскую марку в Беларуси, суммарно продали более 12 тыс. машин. При этом в сети «Ардера» реализовали 10 007 автомобилей Lada. Чтобы не строить предположений, за комментарием мы обратились непосредственно к представителям ООО «Лозанж», где сложившуюся ситуацию объяснили следующим образом:
— ООО «Лозанж», официальный дистрибьютор бренда Lada в Республике Беларусь с 2017 года, сообщает о пересмотре перспектив сотрудничества с АО «АвтоВАЗ». За 8 лет работы ООО «Лозанж» построило сеть из 12 современных автоцентров «с нуля». За это время продано и обслужено более 80 000 машин, — подчеркивают в компании.
— Причиной послужило предложение осуществлять дистрибуцию автомобилей Lada на территории Республики Беларуси не напрямую с завода, как это было ранее, а с привлечением сразу двух организаций-посредников из Беларуси и Российской Федерации. Данная схема неминуемо приведет к росту цен на автомобили Lada, — отмечается в сообщении.
С 2022 года схема поставок автомобилей Lada в Республику Беларусь начала принудительно трансформироваться. Вместо прямых контрактов с заводом-производителем в цепочку поставок была введена структура АО «Л-Экспорт» из Казани, выполняющая роль исключительно финансового посредника. В 2025 году ситуация достигла критической точки с появлением дополнительных посреднических звеньев уже внутри белорусского контура.
Такой формат сотрудничества не приемлем для ООО «Лозанж». Наша приоритетная задача — защита интересов белорусского покупателя и сохранение прозрачного ценообразования, — подчёркивают в руководстве белорусской компании.
— Акционеров АО «АвтоВАЗ» также должно насторожить подобное решение ответственных за работу в регионе, что приведёт к значительному сокращению сбытовой сети Lada в Беларуси, неблагоприятно отразится на имидже бренда, а также откроет для него перспективу двукратного падения продаж на рынке страны, — заявляют в компании.
Несмотря на отказ от дистрибуции по предложенным текущим схемам, ООО «Лозанж» подтверждает выполнение обязательств перед владельцами Lada. Компания продолжит техническое обслуживание автомобилей, а также вводятся специальные тарифы на сервис для клиентов Lada.
— Одномоментно автомобили Lada из наших автоцентров не исчезнут, продажи ведутся в прежнем режиме, складской запас сформирован в хорошем объёме, — заверили нас представители ООО «Лозанж».
👍24😁14❤3🤯2👎1
Белорус устроился работать водителем, и этим заинтересовалась прокуратура. Вот в чём был подвох 👇🏻
Должнику отменили временное ограничение права управления механическими транспортными средствами. Прокуратура Осиповичского района обнаружила, что это неправомерно.
В июле 2025 года в отношении местного жителя было возбуждено исполнительное производство о взыскании штрафа по уголовному делу о коррупционном преступлении в размере 350 базовых величин (14,7 тыс. рублей). В целях обеспечения исполнения исполнительного документа принята мера в виде временного ограничения права управления механическими ТС.
Через непродолжительное время мужчина предоставил в отдел принудительного исполнения приказ о приёме его на работу в организацию водителем, что послужило основанием для отмены указанной меры.
В соответствии со ст. 60 Закона «Об исполнительном производстве» мера по обеспечению исполнения исполнительного документа в виде временного ограничения права управления механическими транспортными средствами не принимается в случаях, когда пользование указанным правом необходимо лицу в связи с инвалидностью либо в качестве единственного средства получения дохода.
Однако, как установила прокуратура, трудоустройство гражданина носило формальный характер. В организации он проработал лишь месяц, после чего находился в социальном отпуске без сохранения заработной платы, а затем вовсе уволился по собственному желанию.
Кроме того, на момент отмены ограничения у должника имелся другой источник получения дохода в связи с выполнением им работ по договору подряда.
В итоге прокурор Осиповичского района принёс протест на постановление судебного исполнителя об отмене принятой меры по обеспечению исполнения исполнительного документа. Мужчина вновь временно ограничен в праве управления механическими транспортными средствами.
Должнику отменили временное ограничение права управления механическими транспортными средствами. Прокуратура Осиповичского района обнаружила, что это неправомерно.
В июле 2025 года в отношении местного жителя было возбуждено исполнительное производство о взыскании штрафа по уголовному делу о коррупционном преступлении в размере 350 базовых величин (14,7 тыс. рублей). В целях обеспечения исполнения исполнительного документа принята мера в виде временного ограничения права управления механическими ТС.
Через непродолжительное время мужчина предоставил в отдел принудительного исполнения приказ о приёме его на работу в организацию водителем, что послужило основанием для отмены указанной меры.
В соответствии со ст. 60 Закона «Об исполнительном производстве» мера по обеспечению исполнения исполнительного документа в виде временного ограничения права управления механическими транспортными средствами не принимается в случаях, когда пользование указанным правом необходимо лицу в связи с инвалидностью либо в качестве единственного средства получения дохода.
Однако, как установила прокуратура, трудоустройство гражданина носило формальный характер. В организации он проработал лишь месяц, после чего находился в социальном отпуске без сохранения заработной платы, а затем вовсе уволился по собственному желанию.
Кроме того, на момент отмены ограничения у должника имелся другой источник получения дохода в связи с выполнением им работ по договору подряда.
В итоге прокурор Осиповичского района принёс протест на постановление судебного исполнителя об отмене принятой меры по обеспечению исполнения исполнительного документа. Мужчина вновь временно ограничен в праве управления механическими транспортными средствами.
❤7👍4👎1😁1
Продавец: выставляет авто на av.bу
av.by: просит подтвердить, что авто находится в Беларуси
Продавец:
av.by: просит подтвердить, что авто находится в Беларуси
Продавец:
😁76🤣72👍8🤡3❤1
Число людей, обманутых при покупке авто за границей, растёт. Что советует белорусская таможня? 👇🏻
Белорусская таможня неоднократно предупреждала о том, что необходимо внимательно выбирать посредников для приобретения авто за границей. К сожалению, граждане продолжают поддаваться на уловки мошенников, сообщают в ГТК.
Уже перечислив на счета обманщиков внушительные суммы за мнимое оформление несуществующих машин, пострадавшие обращаются в таможенные органы Беларуси. Стоимость «таможенных процедур» в отдельных случаях достигает десятков тысяч евро.
Только за последний месяц в Брестскую таможню написали 15 человек с просьбами об установлении фактов пересечения автомобилями границы. Так, женщина из Луганска пишет:
Другой случай: женщина из Иркутска просила узнать, проходил ли платёж в размере около 27 тыс. бел. рублей по квитанции, в которой получателем указан «Брестский таможенный пост».
Ещё одна ситуация такая: мужчина из Краснодарского края уточнял, действительно ли растаможивался автомобиль, направив таможенный приходный ордер с печатью якобы Брестской таможни.
Как понять, что вы связались с мошенниками? Во-первых, письма и документы имеют очевидные признаки подделки: несуществующие названия таможенных органов, постов, неверные номерные структуры, неустановленные формы, печати таможенных органов и т. д. Во-вторых, в документах приводятся несуществующие платежи, а также есть признаки некорректного расчёта (размер, ставка, курс валюты и пр.).
Таможенные органы не выставляют счета частным фирмам-посредникам для оплаты физическими лицами. Все официальные платежи производятся самим декларантом (или уполномоченным лицом) по строго установленным реквизитам, подчеркнули в ведомстве.
Белорусская таможня неоднократно предупреждала о том, что необходимо внимательно выбирать посредников для приобретения авто за границей. К сожалению, граждане продолжают поддаваться на уловки мошенников, сообщают в ГТК.
Уже перечислив на счета обманщиков внушительные суммы за мнимое оформление несуществующих машин, пострадавшие обращаются в таможенные органы Беларуси. Стоимость «таможенных процедур» в отдельных случаях достигает десятков тысяч евро.
Только за последний месяц в Брестскую таможню написали 15 человек с просьбами об установлении фактов пересечения автомобилями границы. Так, женщина из Луганска пишет:
— Мною оплачен таможенный сбор за ввоз автомобиля. Московской таможней был рассчитан таможенный утилизационный сбор, и на Брестской таможне получен запрет на вывоз авто в Российскую Федерацию. Мне предоставили письмо с вашей электронной подписью, однако в нём много несоответствий. Направлялось ли Брестской таможней в адрес компании представленное мною письмо?
Другой случай: женщина из Иркутска просила узнать, проходил ли платёж в размере около 27 тыс. бел. рублей по квитанции, в которой получателем указан «Брестский таможенный пост».
Ещё одна ситуация такая: мужчина из Краснодарского края уточнял, действительно ли растаможивался автомобиль, направив таможенный приходный ордер с печатью якобы Брестской таможни.
Как понять, что вы связались с мошенниками? Во-первых, письма и документы имеют очевидные признаки подделки: несуществующие названия таможенных органов, постов, неверные номерные структуры, неустановленные формы, печати таможенных органов и т. д. Во-вторых, в документах приводятся несуществующие платежи, а также есть признаки некорректного расчёта (размер, ставка, курс валюты и пр.).
Таможенные органы не выставляют счета частным фирмам-посредникам для оплаты физическими лицами. Все официальные платежи производятся самим декларантом (или уполномоченным лицом) по строго установленным реквизитам, подчеркнули в ведомстве.
❤11😁6🤔3🥰1
Изменения в получении прав в Беларуси: повлияют ли они на работу автошкол? 👇🏻
С 11 февраля вступают в силу изменения законодательства, связанные с получением и обменом водительского удостоверения. Гражданам Беларуси мужского пола в возрасте от 18 до 27 лет при осуществлении указанных процедур необходимо представить справку военного комиссариата об отношении к воинской обязанности.
Данную справку можно получить бесплатно в военкомате по месту регистрации в течение суток. Срок её действия — шесть месяцев.
Как новые правила отразятся на автошколах и курсантах, Smartpress.bу узнал у одного из столичных учреждений, которые готовят будущих водителей.
Там отметили, что учащихся предупредили заранее. Те поехали в военкоматы, но их попросили обратиться за документами 11-го числа, когда будут определены формы справок.
В целом, поделились в автошколе, трудностей нет — только курсанты волнуются. Однако в учреждении полагают: несмотря на беспокойства, все вопросы с новыми справками будут-таки решены. Обычно перед экзаменом в ГАИ в автошколе централизованно собирают документы (свидетельства, копии паспортов и др.) и везут их на сверку в Госавтоинспекцию. Теперь к этому перечню добавится бумага из военкомата.
Представитель автошколы считает, что изменения вряд ли как-то отразятся на подобных организациях: в военных комиссариатах и ранее вёли достаточно строгий учёт граждан, а водительское удостоверение для многих как было, так и остаётся очень желанной корочкой.
Напомним, ещё одно нововведение коснулось желающих получить белорусское в/у взамен иностранного: им вместо теоретического экзамена необходимо будет сдавать практический.
С 11 февраля вступают в силу изменения законодательства, связанные с получением и обменом водительского удостоверения. Гражданам Беларуси мужского пола в возрасте от 18 до 27 лет при осуществлении указанных процедур необходимо представить справку военного комиссариата об отношении к воинской обязанности.
Данную справку можно получить бесплатно в военкомате по месту регистрации в течение суток. Срок её действия — шесть месяцев.
Как новые правила отразятся на автошколах и курсантах, Smartpress.bу узнал у одного из столичных учреждений, которые готовят будущих водителей.
Там отметили, что учащихся предупредили заранее. Те поехали в военкоматы, но их попросили обратиться за документами 11-го числа, когда будут определены формы справок.
В целом, поделились в автошколе, трудностей нет — только курсанты волнуются. Однако в учреждении полагают: несмотря на беспокойства, все вопросы с новыми справками будут-таки решены. Обычно перед экзаменом в ГАИ в автошколе централизованно собирают документы (свидетельства, копии паспортов и др.) и везут их на сверку в Госавтоинспекцию. Теперь к этому перечню добавится бумага из военкомата.
Представитель автошколы считает, что изменения вряд ли как-то отразятся на подобных организациях: в военных комиссариатах и ранее вёли достаточно строгий учёт граждан, а водительское удостоверение для многих как было, так и остаётся очень желанной корочкой.
Напомним, ещё одно нововведение коснулось желающих получить белорусское в/у взамен иностранного: им вместо теоретического экзамена необходимо будет сдавать практический.
🤡17👍3👎3❤1🫡1
В Беларуси запретили уже запрещённую незамерзайку. Почему? 👇🏻
Постановлением заместителя министра здравоохранения — главного государственного санитарного врача РБ от 05.02.2026 № 8 запрещены ввоз на территорию Беларуси, реализация, хранение, транспортировка, использование незамерзающей жидкости стеклоомывающей SIBIRIA (−30°) производства ООО «ФОРТУНА» (РФ).
Такое решение принято из-за несоответствия продукции единым санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям по содержанию метанола. Постановление вступило в силу 09.02.2026, проинформировали в Минском областном центре гигиены, эпидемиологии и общественного здоровья.
Напомним, эту незамерзайку в нашей стране ранее запретил Госстандарт. Тогда обнаружилось, что температура начала кристаллизации жидкости составляет примерно −13,0 °C, что не позволяет применять товар при температуре окружающей среды −30 °C, указанной производителем в маркировке.
Постановлением заместителя министра здравоохранения — главного государственного санитарного врача РБ от 05.02.2026 № 8 запрещены ввоз на территорию Беларуси, реализация, хранение, транспортировка, использование незамерзающей жидкости стеклоомывающей SIBIRIA (−30°) производства ООО «ФОРТУНА» (РФ).
Такое решение принято из-за несоответствия продукции единым санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям по содержанию метанола. Постановление вступило в силу 09.02.2026, проинформировали в Минском областном центре гигиены, эпидемиологии и общественного здоровья.
Напомним, эту незамерзайку в нашей стране ранее запретил Госстандарт. Тогда обнаружилось, что температура начала кристаллизации жидкости составляет примерно −13,0 °C, что не позволяет применять товар при температуре окружающей среды −30 °C, указанной производителем в маркировке.
👍12🫡3❤1👎1🤩1
«Поток снежной массы выбрасывает на 45 метров». Изучаем снегоочиститель ДЭМ 133, который собирают в Беларуси ❄️
Нынешняя зима и морозная, и снежная. Сезон стал испытанием как для рядовых автолюбителей, так и для дорожных служб. Редакция av.by уже рассказывала о технике, которая успешно борется с сугробами на улицах Минска, и показывала столичный снегосплавной пункт.
Сегодня поговорим о необычном оборудовании, замеченном на дорогах. Речь об автономном снегоочистителе ДЭМ 133. Это техника с собственным ДВС, однако по факту она является навесным оборудованием для фронтальных погрузчиков. Все подробности — в нашем материале!
Нынешняя зима и морозная, и снежная. Сезон стал испытанием как для рядовых автолюбителей, так и для дорожных служб. Редакция av.by уже рассказывала о технике, которая успешно борется с сугробами на улицах Минска, и показывала столичный снегосплавной пункт.
Сегодня поговорим о необычном оборудовании, замеченном на дорогах. Речь об автономном снегоочистителе ДЭМ 133. Это техника с собственным ДВС, однако по факту она является навесным оборудованием для фронтальных погрузчиков. Все подробности — в нашем материале!
🔥16❤5🫡2😁1
Вечером 11 февраля ограничат движение на М-2 в сторону аэропорта 🚫
На трассе М-2 Минск — Национальный аэропорт Минск — Мядель, вблизи деревни Жуков Луг, вечером 11 февраля ограничат движение, сообщили в областной ГАИ.
Данная мера будет действовать в период с 19:30 до 21:00 на 18-м километре указанной автодороги в связи с проведением следственного эксперимента. Проезд запретят всем видам транспортных средств в направлении аэропорта.
Госавтоинспекция просит водителей с пониманием отнестись к данному мероприятию и рекомендует планировать время и маршруты поездок с учётом предоставленной информации.
На трассе М-2 Минск — Национальный аэропорт Минск — Мядель, вблизи деревни Жуков Луг, вечером 11 февраля ограничат движение, сообщили в областной ГАИ.
Данная мера будет действовать в период с 19:30 до 21:00 на 18-м километре указанной автодороги в связи с проведением следственного эксперимента. Проезд запретят всем видам транспортных средств в направлении аэропорта.
Госавтоинспекция просит водителей с пониманием отнестись к данному мероприятию и рекомендует планировать время и маршруты поездок с учётом предоставленной информации.
🫡5❤3💩1
Два VIN, розыск Интерпола. На Минщине нашли «бесхозный» Kia с интересной историей 🚙
В конце прошлого года представитель одного из предприятий Борисовского района обратился в ГКСЭ с заявлением о проведении экспертизы идентификационных маркировочных обозначений автомобиля Kia.
Эта машина несколько лет назад оказалась на штрафстоянке, и сотрудники милиции не могли установить владельца иномарки. Лишь спустя некоторое время по решению суда Борисовского района авто передали в собственность организации.
Судебные эксперты выяснили, что Kia имел два VIN: один — корейский (в Корее производились отдельные узлы для последующей сборки на территории РФ), а другой — российский. При этом первый имел видимые признаки изменения.
Специалисты выяснили: код, присвоенный отдельным узлам автомобиля на корейском предприятии, меняли путём удаления с поверхности номерной площадки слоя металла с первоначальным VIN и последующего закрепления на том же месте металлической пластины со вторичной маркировкой. Также в машине демонтирована заводская табличка с оригинальным идентификационным номером, а на её месте закреплена полимерная табличка со вторичной маркировкой.
Эксперты восстановили первоначальный VIN, нанесённый предприятием-изготовителем. Информация о видоизменении номера была передана в Борисовское РУВД.
Сотрудники милиции установили, что автомобиль находится в розыске по линии Интерпола. Уведомление об обнаружении транспортного средства направлено в правоохранительные органы Российской Федерации.
В конце прошлого года представитель одного из предприятий Борисовского района обратился в ГКСЭ с заявлением о проведении экспертизы идентификационных маркировочных обозначений автомобиля Kia.
Эта машина несколько лет назад оказалась на штрафстоянке, и сотрудники милиции не могли установить владельца иномарки. Лишь спустя некоторое время по решению суда Борисовского района авто передали в собственность организации.
Судебные эксперты выяснили, что Kia имел два VIN: один — корейский (в Корее производились отдельные узлы для последующей сборки на территории РФ), а другой — российский. При этом первый имел видимые признаки изменения.
Специалисты выяснили: код, присвоенный отдельным узлам автомобиля на корейском предприятии, меняли путём удаления с поверхности номерной площадки слоя металла с первоначальным VIN и последующего закрепления на том же месте металлической пластины со вторичной маркировкой. Также в машине демонтирована заводская табличка с оригинальным идентификационным номером, а на её месте закреплена полимерная табличка со вторичной маркировкой.
Эксперты восстановили первоначальный VIN, нанесённый предприятием-изготовителем. Информация о видоизменении номера была передана в Борисовское РУВД.
Сотрудники милиции установили, что автомобиль находится в розыске по линии Интерпола. Уведомление об обнаружении транспортного средства направлено в правоохранительные органы Российской Федерации.
🫡6❤3👏1
В Беларуси изменилась процедура прохождения техосмотра ❗️
Согласно указу № 5 от 9 января 2026 года (подробнее мы писали здесь), в Беларуси меняется порядок получения разрешения на допуск автомобиля к участию в дорожном движении. Так, диагностические станции более не являются обязательным местом, где можно получить данный документ.
Белорусские автомобилисты смогут оформить допуск в электронном виде через портал электронных услуг «Е-Паслуга». Кроме того, разрешение не нужно будет предоставлять сотрудникам ГАИ. Его наличие, а также срок действия будут содержаться в электронной базе данных.
В связи с этим бумажный документ необязательно иметь при себе. Если же он потребуется, его можно получить у сотрудника УП «БЕЛТЕХОСМОТР» на диагностических станциях, в том числе сторонних, где предусмотрена работа специалиста предприятия по графику, который публикуется на сайте gto.bу.
Вместе с тем была исключена норма, касающаяся предоставления документа, который подтверждает оплату административной процедуры. Однако если оплата не поступила, то разрешение на допуск не выдадут.
Таким образом, с 11 февраля 2026 года для получения разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении специалисту УП «БЕЛТЕХОСМОТР» необходимо предоставить заявление по установленной Минтрансом форме и свидетельство о регистрации транспортного средства (технический паспорт), за исключением случаев регистрации после 1 января 2008 года.
Согласно указу № 5 от 9 января 2026 года (подробнее мы писали здесь), в Беларуси меняется порядок получения разрешения на допуск автомобиля к участию в дорожном движении. Так, диагностические станции более не являются обязательным местом, где можно получить данный документ.
Белорусские автомобилисты смогут оформить допуск в электронном виде через портал электронных услуг «Е-Паслуга». Кроме того, разрешение не нужно будет предоставлять сотрудникам ГАИ. Его наличие, а также срок действия будут содержаться в электронной базе данных.
В связи с этим бумажный документ необязательно иметь при себе. Если же он потребуется, его можно получить у сотрудника УП «БЕЛТЕХОСМОТР» на диагностических станциях, в том числе сторонних, где предусмотрена работа специалиста предприятия по графику, который публикуется на сайте gto.bу.
Вместе с тем была исключена норма, касающаяся предоставления документа, который подтверждает оплату административной процедуры. Однако если оплата не поступила, то разрешение на допуск не выдадут.
Таким образом, с 11 февраля 2026 года для получения разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении специалисту УП «БЕЛТЕХОСМОТР» необходимо предоставить заявление по установленной Минтрансом форме и свидетельство о регистрации транспортного средства (технический паспорт), за исключением случаев регистрации после 1 января 2008 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🫡7❤4
Электробус МАЗ 305Е: какой будет новинка этого года от МАЗа 👇🏻
Минский автомобильный завод совместно с ГК «Итэлма» начал разработку нового сочленённого электробуса особо большой вместимости МАЗ 305Е.
В пресс-службе завода сообщили, что электробус третьего поколения создаётся на унифицированном каркасе, который позволяет адаптировать модель к различным модификациям и в перспективе использовать разные виды топлива. Новинка сможет перевозить ещё больше пассажиров и обеспечивать им более высокий уровень комфорта. Первый образец покажут уже в этом году.
Основой проекта стал успешный опыт эксплуатации электробуса МАЗ 303Е23. Техника оснащена энергоэффективной батареей производства ООО «Системы Автономной Энергии» (ГК «Итэлма») с запасом хода не менее 240 км, что позволяет отказаться от дневной подзарядки на конечных остановках. Электробусы ориентированы на ночной цикл восполнения энергии. Это существенно уменьшает количество циклов зарядки, снижает нагрузку и затраты на инфраструктуру и делает эксплуатацию более экономичной.
Напомним, что около сотни таких машин уже работают на маршрутах Санкт-Петербурга. Эта модель на практике доказала эффективность технологий Союзного государства, ведь почти все комплектующие для электробуса произведены в Беларуси и России (белорусская сторона отвечала за кузов, электрооборудование, ПО и ключевые системы, а российская — за телематику и силовую часть).
Минский автомобильный завод совместно с ГК «Итэлма» начал разработку нового сочленённого электробуса особо большой вместимости МАЗ 305Е.
В пресс-службе завода сообщили, что электробус третьего поколения создаётся на унифицированном каркасе, который позволяет адаптировать модель к различным модификациям и в перспективе использовать разные виды топлива. Новинка сможет перевозить ещё больше пассажиров и обеспечивать им более высокий уровень комфорта. Первый образец покажут уже в этом году.
Основой проекта стал успешный опыт эксплуатации электробуса МАЗ 303Е23. Техника оснащена энергоэффективной батареей производства ООО «Системы Автономной Энергии» (ГК «Итэлма») с запасом хода не менее 240 км, что позволяет отказаться от дневной подзарядки на конечных остановках. Электробусы ориентированы на ночной цикл восполнения энергии. Это существенно уменьшает количество циклов зарядки, снижает нагрузку и затраты на инфраструктуру и делает эксплуатацию более экономичной.
Напомним, что около сотни таких машин уже работают на маршрутах Санкт-Петербурга. Эта модель на практике доказала эффективность технологий Союзного государства, ведь почти все комплектующие для электробуса произведены в Беларуси и России (белорусская сторона отвечала за кузов, электрооборудование, ПО и ключевые системы, а российская — за телематику и силовую часть).
Белорус не смог выехать из Польши из-за полуприцепа 👇🏻
Гражданин РБ выезжал из Польши в Беларусь на грузовике MAN с полуприцепом Schmitz. В пункте пропуска «Кукурыки» у 38-летнего мужчины возникли проблемы.
Сотрудники польской пограничной службы обнаружили, что у полуприцепа 2016 года выпуска подделан VIN.
Было начато предварительное расследование. Водителя и транспортное средство передали сотрудникам полиции Тересполя для дальнейшего расследования.
Стоимость изъятого ТС оценивается в 100 000 злотых (около 28,3 тыс. долларов).
Гражданин РБ выезжал из Польши в Беларусь на грузовике MAN с полуприцепом Schmitz. В пункте пропуска «Кукурыки» у 38-летнего мужчины возникли проблемы.
Сотрудники польской пограничной службы обнаружили, что у полуприцепа 2016 года выпуска подделан VIN.
Было начато предварительное расследование. Водителя и транспортное средство передали сотрудникам полиции Тересполя для дальнейшего расследования.
Стоимость изъятого ТС оценивается в 100 000 злотых (около 28,3 тыс. долларов).
🫡8❤1