Audi готовит новый A2 e-tron, похожий на A2 из 2000-х 🚙

Компания Audi уже тестирует новый электрический компакт-вэн A2 e-tron, который станет премиальной альтернативой обновлённым Cupra Born и Volkswagen ID.3. Модель фактически займёт место сразу двух уходящих автомобилей марки — A1 и Q2.

По концепции будущий A2 e-tron во многом напоминает оригинальный A2 начала 2000-х: компактный, практичный и с намёком на моновэн. Новое поколение сохранит короткий капот, характерный профиль и разделённое заднее стекло, но оформление станет более спортивным и современным. Формат моновэна в сочетании с элементами кроссовера позволяет рассчитывать на лучшие показатели практичности по сравнению с обычными хетчбэками, пишет Speedme.

Технической основой станет обновлённая платформа MEB+, на которой строятся электрические модели Volkswagen Group нового поколения. Архитектура на 400 вольт позволит предлагать до 600 км хода по WLTP, а зарядка от 10 до 80% займёт около 26 минут при оптимальных условиях. Базовые версии получат задний привод, а топовая модификация S2 e-tron повторит техническую начинку Cupra Born VZ и VW ID.3 GTX с мощностью до 326 л. с.

В модельной гамме Audi A2 e-tron займёт позицию сразу ниже Q4 e-tron. Отметим, что модель не будет прямым наследником семейных MPV вроде Mercedes-Benz B-Class — концепция ближе к первым поколениям Mercedes A-Class или BMW i3. Это «компакт» для города, но с расширенной практичностью.

В 2027—2028 годах модель встанет в один ряд с обновлёнными Born и ID.3, а также с новыми электрическими «компактами» Renault и Stellantis.

В 2026 году с продажи будут сняты 9 авто 🧐

Некоторые автопроизводители начали снимать с производства автомобили, которые плохо продаются или морально устарели. По данным портала Motor1, их пока девять, но список продолжит пополняться до конца года.

Перечень открывает компактный внедорожник Acura RDX, который перестанут выпускать в течение 2026 года. Однако компания объявила о том, что готовит ему замену — гибридную версию, которая должна появиться в продаже через пару лет.

Ещё одна машина, которая уйдёт в прошлое, — Chrysler Pacifica Hybrid. Электрифицированный минивэн продаётся почти десять лет, но в связи с изменением стратегии бренда этот год станет для него последним.

В список попал и Dodge Hornet. Он представлен на рынке всего три года, однако за всё время компании удалось продать менее 40 тыс. машин. 

Jeep Grand Cherokee 4xe также завершил свою карьеру. Всё из-за масштабного отзыва 2025 года, под который попали более 90 тыс. автомобилей.

Подключаемый гибрид Jeep Wrangler 4xe столкнулся с похожими проблемами — в 2025 году было отозвано более 228 тыс. автомобилей.

Karma Revero в 2026 году будет заменена моделью Gyesera, в которой появится новый силовой агрегат. Всё это ознаменует перезапуск бренда.

Двухдверный спортивный автомобиль Lexus LC никогда не был хитом продаж, поэтому и он отправляется на покой.

Замыкают девятку два электрокара от Tesla — Model S и Model X. Компания прекратит их производство, чтобы освободить мощности завода во Фримонте (штат Калифорния), где они собирались, для крупномасштабного производства человекоподобных роботов Optimus.

В Беларуси продают 67-летний родстер MG MGA. Что по цене? 👇🏻

MG MGA дебютировал в 1955 году на Франкфуртском автосалоне и стал революционной моделью для компании MG (Morris Garages): его появление ознаменовало полный разрыв с эстетикой довоенных автомобилей и переход к современному обтекаемому дизайну. До этого MG выпускала серию T (TA, TB, TC, TD, TF) — классические британские родстеры с вертикальными радиаторными решётками, отдельными крыльями и подножками, дизайн которых (в особенности последнего) уже выглядел устаревшим на фоне конкурентов.

А плавные линии кузова, отсутствие наружных дверных ручек (в ранних версиях) и низкий силуэт MGA сделали его одним из самых красивых автомобилей эпохи.

Первая версия, получившая название MGA 1500, оснащалась надёжным, но не слишком мощным двигателем B-Series объёмом 1,5 литра (68—72 л. с.). Через три года MG выпустила специальную высокопроизводительную модификацию под названием MGA Twin-Cam, оснащённую продвинутым мотором с двумя распредвалами, который развивал 108 л. с., и дисковыми тормозами. Однако из-за технических проблем, таких как перегрев и детонация, он выпускался всего два года и не стал востребованным.

В 1959 году на смену MGA 1500 пришла обновлённая версия MGA 1600 с увеличенным до 1,6 литра агрегатом, мощность которого возрасла до 80 л. с. Хотя такие цифры кажутся небольшими, для лёгкого родстера весом около 900 кг они были ощутимыми — машина стала бодрее разгоняться и увереннее чувствовать себя на трассе. Также MGA 1600 обзавелась передними дисковыми тормозами уже в «базе».

Финальным аккордом эволюции в 1961 году стала версия MGA 1600 Mk II. Она заменила собой обычную MGA 1600 и получила ещё чуть более мощный мотор (1,622 литра) и небольшие косметические изменения (например, другую решётку радиатора).

В нашем же каталоге к покупке предлагается версия 1959 года выпуска с 1,5-литровым двигателем. За 67 лет машина проехала всего 72 883 км и выглядит вполне хорошо. За неё планируют выручить 79 тыс. долларов в эквиваленте.

Geely готовит новую версию седана Galaxy A7 🚙

Компания Geely готовит первую полностью электрическую версию среднеразмерного седана Galaxy A7. Изображения и некоторые характеристики модели появились в базе Минпрома КНР. 

Новинку можно отличить по закрытой передней решётке и декоративным элементам в области противотуманных фар. Зарядный порт расположен на правом переднем крыле. Согласно регистрационным данным, длина электрического варианта составляет 4 935 мм, ширина — 1 905 мм, высота — 1 500 мм, а колёсная база — 2 845 мм. По сравнению с существующим подключаемым гибридом Galaxy A7 электрическая версия длиннее и выше, при этом расстояние между колёсами осталось прежним.

Новый электроседан оснащён одним электродвигателем мощностью 160 кВт. Он будет питаться энергией от литийжелезофосфатной батареи, параметры которой пока не указаны.

Полностью электрический A7 войдёт в линейку Galaxy A7. Geely пока не объявила ни официальную дату запуска, ни целевые показатели дальности хода, ни ёмкость аккумулятора, ни ориентировочную цену, ни сроки начала производства.

Немецкую компанию обвинили в поставках авто в РФ через Беларусь. Фирма с этим не согласна 👇🏻

Немецкую компанию Klassen, специализирующуюся на продаже переоборудованных Mercedes-Benz премиум-класса, обвинили в нарушении режима европейских санкций. В частности, утверждается, что десять автомобилей V-Class первоначально были экспортированы в Беларусь, а затем вскоре после этого зарегистрированы в России. Комментарии по этому вопросу фирма даёт на своём сайте.

В частности, в Klassen поделились историей реализации одного из Mercedes-Benz V-Class V300d. Иномарку продали немецкому покупателю — фирме, которая также торгует люксовыми автомобилями. В ходе согласования договора было определено, что авто поставляется в РБ. Имеются документы, подтверждающие, что машина ввезена в Беларусь и зарегистрирована там.

— В компании Klassen мы, в соответствии с договорённостями, полностью подготовили данный автомобиль и в полном объёме открыто предоставили всю относящуюся к нему информацию. В связи с этим возникает ключевой вопрос: несёт ли немецкий предприниматель дальнейшую ответственность после надлежащим образом оформленной сделки купли-продажи и подтверждённого таможенными органами вывоза, если впоследствии автомобиль будет обнаружен на территории Российской Федерации? — рассуждают в организации.

Отмечается, что подобным образом недавно пострадала ещё одна фирма из сферы автомобильной торговли — Prodex Trade GmbH. Схема всегда одна и та же, пишут в Klassen: VIN пробивают на российском сайте, и если авто когда-либо появлялось в РФ — продавцу нанесут «визит». При этом не имеет значения, что машина реализована в третью страну, корректно оформлена, имеются все документы и согласие банков и таможни, а налоги в ФРГ уплачены.

— Почему мы, как граждане Германии, должны нести ответственность за третьих лиц, если всё было официально согласовано и законно? Я предприниматель уже 25 лет. Если я чего-то не понимаю — объясните мне. Но происходящее выглядит не как обеспечение соблюдения закона, а как уничтожение компаний на основании одних лишь подозрений, — заключает основатель и генеральный директор фирмы Павел Классен.

В Минске открыли первые официальные шоурумы китайской марки с интеллектуальными машинами 🚙

Осенью прошлого года стало известно, что на белорусский рынок выходит новая марка — Xpeng. Статус эксклюзивного дистрибьютора на территории страны получила компания «АТЛЕТИКА-АВТО», которая уже сообщила об открытии первых шоурумов бренда в Минске.

Шоурумы новой марки заработали на севере и западе столицы. Первый находится на улице Юбилейной, 4, около МКАД и деревни Цна, а второй расположен в бизнес-центре Helen Valery Plaza на переулке Веснинка, 16-1, в Лебяжьем.

Первое время шоурумы будут работать в деморежиме. В них можно заглянуть для знакомства с брендом и пройти тест-драйв на понравившейся модели. Приобрести автомобили пока нельзя, зато можно оформить предзаказ.

Старт продаж намечен на конец февраля — март. Большая партия машин уже на пути в Беларусь (пока модельный ряд для нашей страны не раскрывают). На автомобили Xpeng будет действовать гарантия 5 лет или 120 000 км пробега. На тяговую батарею — 8 лет или 160 000 км, а также до 12 лет гарантии от сквозной коррозии кузова.

В Литве скорость на трассах меняли зимой в зависимости от погоды. Что показал эксперимент? 👇🏻

Литовские дорожные службы протестировали систему контроля скорости, зависящую от погодных условий. Эксперимент проходил с ноября 2025 года на трассе А-1 Вильнюс — Каунас и на участке дороги A-5 от Гарлявы до Мариямполе.

Согласно разработке, скоростной режим на электронных знаках определяется в соответствии с данными дорожных метеостанций: при сухом покрытии и плюсовой температуре — 130 км/ч, при ухудшении погоды — 110 км/ч или ниже.

Государственная компания Via Lietuva, курирующая проект, назвала опыт успешным и планирует распространить систему на другие магистрали, включая участок до Клайпеды. 

Однако наблюдались и ошибки. Так, в конце января при сильном снегопаде знаки на трассе А-1 продолжали показывать разрешённые 110 км/ч, хотя дорожная обстановка была опасной. В компании задержку в реакции объяснили сбоем получения данных с одной из метеостанций.

Электронные дорожные знаки скорости используются и в других странах, отмечает портал telegraf.nеws. К примеру, в Великобритании на многих участках трасс (M-1, M-25, M-6) стационарные указатели заменены на цифровые табло над каждой полосой. Камеры и датчики фиксируют плотность потока, и если впереди затор или авария, разрешённое значение снижается.

Похожая система работает и на автобанах Германии: в случае пробок она ограничивает скоростные лимиты.

Geely Atlas стал гибридом с запасом хода более 1 500 км 🚙

Компания Geely официально представила в Китае Boyue EREV — новую модификацию с увеличенным запасом хода из линейки внедорожников Boyue. Модели Boyue продаются за пределами Китая под названиями Atlas, Starray и Azkarra.

На электротяге автомобиль способен пройти до 375 км, а общий запас хода достигает 1 525 км по циклу CLTC, что ставит модель в число самых дальнобойных кроссоверов на китайском рынке. Новинка станет первым в мире гибридом с поддержкой технологии быстрой замены тяговой батареи.

Внешне Boyue EREV похож на предыдущий полностью электрический кросс Geely Ruilan 7, который также доступен в варианте со сменным аккумулятором. Хотя Geely не раскрыла габариты Boyue EREV, в качестве ориентира можно взять тот же Ruilan 7 с длиной 4 690 мм, шириной 1 892 мм, высотой 1 650 мм и колёсной базой 2 775 мм.

На китайском рынке в сегменте внедорожников с увеличенным запасом хода гибриду придётся побороться с такими конкурентами, как Xpeng G7 EREV с дальнобойностью до 1 704 км, Voyah Free EREV (около 960 км) и Arcfox Alpha T5 EREV (более 1 200 км).

Boyue EREV должен установить новые стандарты дальности хода для своего класса, тем не менее полные технические характеристики, включая ёмкость батареи, мощность генератора, характеристики зарядки, ускорение и вес, пока не разглашаются. Ожидается дальнейшая информация по мере завершения Geely подготовки к производству и расширения маркетинговой кампании.

В Беларуси стало меньше импортёров Lada 🚙

АвтоВАЗ объявил о плановых изменениях в организации дистрибьюторской сети марки Lada на белорусском рынке. Импортёров российских машин стало меньше.

Начиная с января 2026 года единственным дистрибьютором (импортёром) автомобилей Lada на территории Беларуси номинирована компания ООО «Автоцентр Север» (торговый знак «Дабракар»). Дистрибьюторское соглашение с ООО «Лозанж» (правопреемник ООО «Ардера», которая стала импортёром Lada в РБ в 2017 году) не продлевается.

—  Компания «Минск-Лада», единственный дилерский центр которой полностью соответствует стандартам марки, продолжит свою работу с номинированным импортёром. Данные решения обеспечат устойчивое развитие бренда, предоставление высокого уровня клиентского обслуживания и защиту интересов потребителей. Изменения не влияют на доступность покупки новых автомобилей и сервисного обслуживания, — отмечено в сообщении российского автопроизводителя.

Дилерская сеть Lada на сегодня представлена во всех крупных городах Беларуси компанией «Минск-Лада» и сетью «Дабракар» («Автоцентр Север»).

Прояснить ситуацию мы попросили у представителей марки в стране, в том числе у ООО «Лозанж». Как только получим комментарии, материал будет дополнен.