Белорус остался недоволен покраской своего VW. Вот чем это обернулось для мастера 👇🏻

В Барановичах местный житель отдал свой Volkswagen для покраски гаражному мастеру. Для предпринимателя дело закончилось в суде.

Как рассказали в ИМНС Брестской области, клиент остался недоволен работой. Он заплатил за сварку, подготовку и покраску своего «Фольксвагена», а результат оказался некачественным. Мужчина обратился в налоговую.

В результате проверки выяснилось, что мастер работал неофициально. Оказалось, что хозяин гаражной мастерской находится в стадии прекращения своей деятельности ещё с 2017 года. В 2025 году он взялся оказывать услуги (не связанные с прекращением своей деятельности) по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, покрасил Mercedes и VW, получив за работу 6 450 рублей.

Когда налоговая инспекция начала проверку, бизнесмен решил проигнорировать требования. Он не приходил на беседы, не отвечал на повестки. К делу подключилась милиция. Как отмечают в налоговой, сотрудники правоохранительных органов нашли «мастера-невидимку» и доходчиво объяснили ему, что игнорировать государственные органы — плохая идея.

Экономическим судом Брестской области предприниматель привлечён к ответственности по части 3 статьи 13.3 КоАП за осуществление запрещённой предпринимательской деятельности. Суд вынес постановление о назначении наказания в виде штрафа в размере 20 базовых величин (900 белорусских рублей) с конфискацией 10% от незаконно полученного дохода.

«Немножко переоценили свои возможности». Ждать ли в Беларуси появления отечественного электрокара? 🚙

Как белорусские учёные работают в сфере создания электроавтомобилей, рассказал председатель Президиума Национальной академии наук Владимир Караник. Подробности сообщает БЕЛТА.

Отвечая на вопрос, когда в Беларуси будет создан свой прототип электрокара, Владимир Караник отметил, что прототип есть. Но изначально целью научной программы было создание компонентной базы электротранспорта. 

— Задача была в том, чтобы для наших производителей подготовить отечественную компонентную базу: электродвигатели, редукторы, инвертор. Задача создать автомобиль в целом — наверное, немножко переоценили свои возможности. Не до конца отдавали себе отчёт, что пассажирский автомобиль — это всё-таки очень много систем безопасности, это мультимедиа, это силовой каркас. И попытка свои наработки с ходу интегрировать в бывшую бензиновую машину, к сожалению, не привела к хорошему потребительскому результату, — пояснил председатель Президиума НАН.

Владимир Караник обратил внимание на то, что отечественные электрокары не останутся невостребованными:

— Это автомобили специального назначения, коммунальная техника. Это экскурсионный автобус для ботанического сада, который сейчас проектируется и будет изготавливаться. Электротранспорт складской, электрокары для аэропортов. Мы нашли свою нишу. 

— Отечественный электромобиль есть, «БЕЛДЖИ» его выпускает. Очень хорошая модель с очень хорошими потребительскими качествами, могу сказать как пользователь, который имеет опыт. И наша задача сейчас — использовать свои компетенции, чтобы увеличить процент локализации отечественных разработок, а не сделать машину с нуля, — сказал Владимир Караник.

В Италии представили концепт 8-метрового лимузина с 30-дюймовыми колёсами 🚙

Итальянская компания Aznom показала L’Epoque — концепт электрического лимузина, который является современной интерпретацией довоенных автомобилей с водителем, но с электрической начинкой и намеренно гипертрофированными пропорциями. Об этом сообщает издание Carscoops.

Помимо впечатляющей длины в 8 метров образ лимузина дополняют гигантские 30-дюймовые колёса. Внешность собрана из необычного набора деталей: мощные заострённые арки, плоский капот, вертикальная решётка и задняя часть, напоминающая лодочную корму. В результате создаётся ощущение, будто кто-то смешал в одном образе Rolls-Royce Phantom и Corvette C3 конца 70-х.

Интерьер построен как настоящий лаунж-салон: диван вместо обычных сидений, кофейный столик, трансформируемый центральный шкаф и финишная отделка, вдохновлённая итальянской мебелью: дерево, кожа и ткань, плюс серьёзная шумоизоляция. Управлять «климатом», светом, ароматами и настройками подвески должен незаметный ИИ-ассистент.

Техническая часть описана как современная: по одному электромотору на каждое колесо, суммарная отдача — более 986 л. с. В роли расширителя запаса хода выступает двигатель V6, который питает батарею ёмкостью 100 кВт·ч. Также заявлены лестничная рама и адаптивная подвеска, призванная сохранять идеальную плавность хода даже на брусчатке.

В Aznom говорят, что теоретически L’Epoque можно построить в единственном экземпляре, опираясь на опыт создания их роскошного проекта Palladium на базе Ram. Но что будет на практике — покажет время.

АвтоВАЗ впервые показал обновлённые седан и универсал Lada Vesta Sport. Сколько будут стоить? 🚙

В рамках 28-й Гонки чемпионов, прошедшей в пригороде Тольятти в минувшую субботу, АвтоВАЗ впервые показал обновлённую Lada Vesta Sport в обоих вариантах кузова: седан и универсал.

Обе машины окрашены в глубокий красный цвет «фламенко» с металлизированным эффектом. Автомобили получили новые бамперы, оригинальные колёсные диски и чёрный спойлер на крышке багажника.

Под капотом расположен форсированный двигатель 1.8 Evo, мощность которого увеличена до 147 л. с. Он работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Ряд изменений получило и шасси: установлены более мощные тормозные механизмы, а подвеска перенастроена под активную езду, что должно улучшить устойчивость и управляемость на высоких скоростях.

По данным RCI News, показанные на фото экземпляры были выпущены в 2025 году. Продажи стартуют ближе к лету 2026-го. Ориентировочная стоимость новинки составит 2,6—2,7 млн росс. рублей (примерно 34 300—35 600 у. е. в эквиваленте).

Для «Патриота» и «Буханки» впервые разработали постоянный полный привод 👇🏻

Для внедорожников УАЗ «Патриот», «Пикап» и «Хантер», а также для вездеходной «Буханки» разработали комплект постоянного полного привода. Новинка пока носит статус экспериментального проекта.

Комплект для переоборудования трансмиссии с подключаемого полного привода (part-time) на постоянный (full-time) разработала компания «ИЖ-Техно».

— Из технических подробностей — понижение только 3,3 (другие не встанут), дифференциал — четырёхсателлитный на крестовине, подшипники на валы приводов двухрядные (для минимизации вибраций), — сообщают «Автоновости дня» со ссылкой на «ИЖ-Техно».

Инженерам удалось создать полноценное решение при сохранении максимального количества заводских деталей. В новом блоке используются оригинальные корпус, шестерни, валы и механизмы переключения от стандартной раздаточной коробки УАЗа. Также разработчики оставили возможность принудительной блокировки дифференциала с пневмоприводом управления.

Стоимость всего комплекта full-time в «ИЖ-Техно» не назвали, уточнив лишь, что автомобиль с ним в ближайшее время отправится на тесты. После испытаний планируется доработка системы, в результате чего она станет более удобной и современной.