Анализ автомобильного рынка за 2025 год 🚙
Праздничная суета уже позади и самое время спокойно оглянуться назад и разобрать, каким для авторынка Беларуси оказался 2025 год. Он выдался насыщенным, противоречивым и точно не скучным — сюрпризов хватило с лихвой.
Уходящий год для авторынка Беларуси прошёл под знаком повышения «утиля» и кривотолках вокруг квоты на беспошлинный ввоз электромобилей. Таможенные органы стойко воздерживались от упоминания конкретной цифры остатка, огласив её лишь 1 октября. То есть 15 тысяч электромобилей в страну ввезли за девять месяцев, и до декабря было неясно, продлят ли действие квоты на нулевые таможенные пошлины на весь 2026 год. Оказалось, да! А пока в ЕЭК решали да договаривались, коммерческий рынок бурлил, призывая со всех ног бежать то за электрокаром (ведь подорожают неимоверно!), то за гибридом (с нового года — плюс 38% к нынешней цене в плечи).
Мы же собрали всё самое важное и разобрали происходящее без эмоций — только факты, цифры и данные из крупнейшей в Беларуси базы объявлений. Что именно происходило с рынком и к чему это привело — рассказываем в материале.
Праздничная суета уже позади и самое время спокойно оглянуться назад и разобрать, каким для авторынка Беларуси оказался 2025 год. Он выдался насыщенным, противоречивым и точно не скучным — сюрпризов хватило с лихвой.
Уходящий год для авторынка Беларуси прошёл под знаком повышения «утиля» и кривотолках вокруг квоты на беспошлинный ввоз электромобилей. Таможенные органы стойко воздерживались от упоминания конкретной цифры остатка, огласив её лишь 1 октября. То есть 15 тысяч электромобилей в страну ввезли за девять месяцев, и до декабря было неясно, продлят ли действие квоты на нулевые таможенные пошлины на весь 2026 год. Оказалось, да! А пока в ЕЭК решали да договаривались, коммерческий рынок бурлил, призывая со всех ног бежать то за электрокаром (ведь подорожают неимоверно!), то за гибридом (с нового года — плюс 38% к нынешней цене в плечи).
Мы же собрали всё самое важное и разобрали происходящее без эмоций — только факты, цифры и данные из крупнейшей в Беларуси базы объявлений. Что именно происходило с рынком и к чему это привело — рассказываем в материале.
❤9👍1
Этот график не вошёл в основной материал про итоги авторынка за 2025 год — но показать его отдельно всё-таки захотелось 😇
Здесь — наглядное распределение автомобилей по типу коробки передач в базе объявлений av.by.
Здесь — наглядное распределение автомобилей по типу коробки передач в базе объявлений av.by.
👍12⚡3🤔1😱1
Что волновало редакцию av.by в 2025-м? Вспоминаем громкие темы и популярные тексты года 🔥
Белорусы продолжают отмечать новогодние праздники, и, пока съедены ещё не все салаты, редакция av.bу с ноткой ностальгии заглянет в прошлый трудовой (для нас) год. Команда подвела итоги 2025-го, а теперь мы готовы напомнить самим себе и читателю наиболее острые темы ушедших месяцев. Разумеется, поговорим и о лучших текстах по мнению наших журналистов.
Белорусы продолжают отмечать новогодние праздники, и, пока съедены ещё не все салаты, редакция av.bу с ноткой ностальгии заглянет в прошлый трудовой (для нас) год. Команда подвела итоги 2025-го, а теперь мы готовы напомнить самим себе и читателю наиболее острые темы ушедших месяцев. Разумеется, поговорим и о лучших текстах по мнению наших журналистов.
❤11👍2
Сколько в России ездит машин, выпущенных ещё в СССР? Названы цифры 👇🏻
Опубликована статистика количества зарегистрированных в России машин, произведённых ещё в Советском Союзе. Аналитическое агентство «Автостат» подсчитало, что на середину 2025 года в РФ эксплуатируется почти 3 миллиона автомобилей, созданных в СССР. Они по-прежнему составляют 5,5% от всего автопарка страны.
Наиболее заметно наследие СССР в парке грузового транспорта: почти каждый четвёртый грузовик (27,7%) выпущен до 1992 года. Среди автобусов эта доля составляет 13,5%, а в секторе лёгкого коммерческого транспорта (LCV) — 6,6%. А реже всего советские модели встречаются среди легковых автомобилей: они составляют лишь 3,5% от общего числа.
Опубликована статистика количества зарегистрированных в России машин, произведённых ещё в Советском Союзе. Аналитическое агентство «Автостат» подсчитало, что на середину 2025 года в РФ эксплуатируется почти 3 миллиона автомобилей, созданных в СССР. Они по-прежнему составляют 5,5% от всего автопарка страны.
Наиболее заметно наследие СССР в парке грузового транспорта: почти каждый четвёртый грузовик (27,7%) выпущен до 1992 года. Среди автобусов эта доля составляет 13,5%, а в секторе лёгкого коммерческого транспорта (LCV) — 6,6%. А реже всего советские модели встречаются среди легковых автомобилей: они составляют лишь 3,5% от общего числа.
🤡10👍5😁5🤔4❤2👏2💩2🥱1
В России подсчитали, во сколько обойдётся 5-летнее владение Geely Monjaro. Цифры ниже, чем ожидалось 👇🏻
Эксперты НАПИ проанализировали полную стоимость владения кроссовером Geely Monjaro. По их данным, за пять лет расходы составят около 2,74 млн российских рублей, что экономически выгодно, ведь это модель с начальной ценой от 4,3 млн рублей (примерно 35,4 тысячи у. е. в эквиваленте). В расчёт включены все ключевые статьи: страховки, сезонная смена шин, ТО, топливо, налоги и возможный ремонт. Значительную часть общей суммы, как и у любого нового авто, составляет амортизация.
Отметим, что низкая стоимость владения стала одним из факторов роста популярности модели в России. Несмотря на более высокую начальную цену по сравнению с некоторыми конкурентами (например, Omoda C5), покупатели всё чаще выбирают Monjaro, оценивая долгосрочную выгоду.
Эксперты НАПИ проанализировали полную стоимость владения кроссовером Geely Monjaro. По их данным, за пять лет расходы составят около 2,74 млн российских рублей, что экономически выгодно, ведь это модель с начальной ценой от 4,3 млн рублей (примерно 35,4 тысячи у. е. в эквиваленте). В расчёт включены все ключевые статьи: страховки, сезонная смена шин, ТО, топливо, налоги и возможный ремонт. Значительную часть общей суммы, как и у любого нового авто, составляет амортизация.
Отметим, что низкая стоимость владения стала одним из факторов роста популярности модели в России. Несмотря на более высокую начальную цену по сравнению с некоторыми конкурентами (например, Omoda C5), покупатели всё чаще выбирают Monjaro, оценивая долгосрочную выгоду.
🤡12👍8😱7❤1
Эксперты критикуют новый «Ягуар» за слишком низкую цену. В чём проблема? 🤔
Анонс нового электрического Gran Turismo от Jaguar вызвал дискуссию среди экспертов из-за стартовой цены в 135 000 фунтов стерлингов (чуть более 180 тысяч долларов). Беда в том, что цена завышена? Отнюдь: часть экспертов считает её слишком низкой для успеха на гиперлюксовом рынке. Их позиция заключается в том, что цена около $318 000 стала бы сильным маркетинговым сигналом. Она позволила бы Jaguar конкурировать с такими флагманами, как Cadillac Celestiq или Porsche Taycan Turbo GT.
Временной контекст усиливает необходимость смелого шага: у Jaguar не было принципиально новых моделей в течение десятилетия. Новый GT должен стать иконой возрождения бренда. Для целевой аудитории решающими факторами являются эксклюзивность, которой сложно достичь в рамках компромиссной цены.
Анонс нового электрического Gran Turismo от Jaguar вызвал дискуссию среди экспертов из-за стартовой цены в 135 000 фунтов стерлингов (чуть более 180 тысяч долларов). Беда в том, что цена завышена? Отнюдь: часть экспертов считает её слишком низкой для успеха на гиперлюксовом рынке. Их позиция заключается в том, что цена около $318 000 стала бы сильным маркетинговым сигналом. Она позволила бы Jaguar конкурировать с такими флагманами, как Cadillac Celestiq или Porsche Taycan Turbo GT.
Временной контекст усиливает необходимость смелого шага: у Jaguar не было принципиально новых моделей в течение десятилетия. Новый GT должен стать иконой возрождения бренда. Для целевой аудитории решающими факторами являются эксклюзивность, которой сложно достичь в рамках компромиссной цены.
😁18❤3👎3
«Не сошлись в цене!» Нашлись ли хорошие руки для BMW E92, Kia Sportage IV и Renault Kadjar? 🚙
В рамках нашей популярной рубрики «В хорошие руки» мы уже не первый год помогаем читателям продавать их автомобили.
Случаются ли чудеса и нашли ли заботливого нового владельца авто, которые мы вызвались помочь реализовать, читайте в новом материале.
В рамках нашей популярной рубрики «В хорошие руки» мы уже не первый год помогаем читателям продавать их автомобили.
Случаются ли чудеса и нашли ли заботливого нового владельца авто, которые мы вызвались помочь реализовать, читайте в новом материале.
💩25👍10✍2👏2❤1🔥1