Мы залезли в объявления и посмотрели, какие машины на ходу можно купить реально дёшево 🚙🤩
Да, это не «капсулы времени» и не музейный экспонат. Зато заводятся, едут и стоят как телефон.
Да, это не «капсулы времени» и не музейный экспонат. Зато заводятся, едут и стоят как телефон.
👍15👎4😁3❤2
Как будут работать МРЭО ГАИ Беларуси в период новогодних праздников? ❗️
Начальник ГУ ГАИ МОБ МВД Виктор Ротченков рассказал, по какому графику будут работать в Беларуси МРЭО в период праздников и предпраздничных дней.
Расписание следующее:
• 24 и 31 декабря, 6 января — с 08:00 до 13:00 и с 14:00 до 16:00;
• 26 и 30 декабря, 5 января — с 08:00 до 13:00 и с 14:00 до 17:00.
Выходные дни — 25, 28, 29 декабря и период с 1 по 4 января.
Начальник ГУ ГАИ МОБ МВД Виктор Ротченков рассказал, по какому графику будут работать в Беларуси МРЭО в период праздников и предпраздничных дней.
Расписание следующее:
• 24 и 31 декабря, 6 января — с 08:00 до 13:00 и с 14:00 до 16:00;
• 26 и 30 декабря, 5 января — с 08:00 до 13:00 и с 14:00 до 17:00.
Выходные дни — 25, 28, 29 декабря и период с 1 по 4 января.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4🔥2
Обновлённый BMW 5-Series показали без камуфляжа 🚙
Компания BMW готовит обновлённое семейство 5-й серии. Закамуфлированный прототип универсала недавно заметили в ходе испытаний. На основе имеющихся фото независимые дизайнеры создали рендерные изображения модели.
Как отмечают авторы визуализации, передняя часть новинки выполнена в новом стиле компании Neue Klasse с практически вертикальными фарами, визуально объединёнными с решёткой радиатора. На свежих фотографиях появились также отдельные «ноздри», по форме аналогичные нынешней модели.
Существенные изменения могут произойти в интерьере автомобиля, где весьма вероятно появление нового дисплея iDrive Panoramic с возможностью проекции на всю ширину лобового стекла. По слухам, пассажиры переднего ряда получат отдельный мультимедийный экран, который не будет виден водителю.
Пятая серия восьмого поколения имеет в своей основе ту же платформу CLAR, что и предыдущая модель. Ожидается, что автомобиль после рестайлинга сохранит широкую гамму бензиновых и дизельных моторов объёмом 2,0 и 3,0 литра с различной степенью электрификации, при этом некоторые версии наверняка получат небольшую прибавку в мощности.
Премьера обновлённой «пятёрки» ожидается в следующем году.
Компания BMW готовит обновлённое семейство 5-й серии. Закамуфлированный прототип универсала недавно заметили в ходе испытаний. На основе имеющихся фото независимые дизайнеры создали рендерные изображения модели.
Как отмечают авторы визуализации, передняя часть новинки выполнена в новом стиле компании Neue Klasse с практически вертикальными фарами, визуально объединёнными с решёткой радиатора. На свежих фотографиях появились также отдельные «ноздри», по форме аналогичные нынешней модели.
Существенные изменения могут произойти в интерьере автомобиля, где весьма вероятно появление нового дисплея iDrive Panoramic с возможностью проекции на всю ширину лобового стекла. По слухам, пассажиры переднего ряда получат отдельный мультимедийный экран, который не будет виден водителю.
Пятая серия восьмого поколения имеет в своей основе ту же платформу CLAR, что и предыдущая модель. Ожидается, что автомобиль после рестайлинга сохранит широкую гамму бензиновых и дизельных моторов объёмом 2,0 и 3,0 литра с различной степенью электрификации, при этом некоторые версии наверняка получат небольшую прибавку в мощности.
Премьера обновлённой «пятёрки» ожидается в следующем году.
👎15👍9❤3
Не «Китай». Самый мощный полностью российский трактор будет оснащаться двигателями КамАЗ 🚜
В конце прошедшего лета «Ростсельмаш» представил самый мощный трактор среди полностью разработанных и созданных в России — флагман новой серии 3 000 (в неё входят машины мощностью от 440 до 580 л. с.). Новинка комплектуется первой в РФ полностью автоматической трансмиссией, разработанной заводом совместно с МГТУ имени Баумана. Недавно стало известно и то, какими двигателями будет оснащаться новая гордость крупнейшего производителя сельхозтехники соседней страны.
Представленная в 2019 году линейка тракторов серии 3 000 изначально создавалась на импортной базе и оснащалась 15-литровыми двигателями Cummins мощностью до 583 л. с. Когда компания утратила доступ к европейским компонентам, она начала рассматривать разные варианты того, чем их можно заменить (от китайских до российских моторов). В итоге выбор пал на 13-литровые 6-цилиндровые двигатели КамАЗ мощностью 580 л. с., которые будут производить на Тутаевском моторном заводе (там же будут создавать двигатели и для техники бренда «Кировец»). Сейчас трактор проходит полевые испытания в Ростовской области, а выпуск первой опытно-промышленной партии запланирован на 2027 год. Цена новинки станет известна после завершения испытаний.
В конце прошедшего лета «Ростсельмаш» представил самый мощный трактор среди полностью разработанных и созданных в России — флагман новой серии 3 000 (в неё входят машины мощностью от 440 до 580 л. с.). Новинка комплектуется первой в РФ полностью автоматической трансмиссией, разработанной заводом совместно с МГТУ имени Баумана. Недавно стало известно и то, какими двигателями будет оснащаться новая гордость крупнейшего производителя сельхозтехники соседней страны.
Представленная в 2019 году линейка тракторов серии 3 000 изначально создавалась на импортной базе и оснащалась 15-литровыми двигателями Cummins мощностью до 583 л. с. Когда компания утратила доступ к европейским компонентам, она начала рассматривать разные варианты того, чем их можно заменить (от китайских до российских моторов). В итоге выбор пал на 13-литровые 6-цилиндровые двигатели КамАЗ мощностью 580 л. с., которые будут производить на Тутаевском моторном заводе (там же будут создавать двигатели и для техники бренда «Кировец»). Сейчас трактор проходит полевые испытания в Ростовской области, а выпуск первой опытно-промышленной партии запланирован на 2027 год. Цена новинки станет известна после завершения испытаний.
👍7❤5🤡4💩3
Обзор Hyundai Santa Fe (MX5). Белорусу повезло купить в Корее «сарай» с пробегом 2 400 км. Дорого? 🚙
Хотя в последние годы сегмент пригона автомобилей из-за рубежа переживает непростые времена, белорусы продолжают покупать иномарки. И да, не только китайского происхождения.
Сегодня мы расскажем об опыте пригона Hyundai Santa Fe пятого поколения из Южной Кореи, а также о впечатлениях владельца от массивного кроссовера.
Хотя в последние годы сегмент пригона автомобилей из-за рубежа переживает непростые времена, белорусы продолжают покупать иномарки. И да, не только китайского происхождения.
Сегодня мы расскажем об опыте пригона Hyundai Santa Fe пятого поколения из Южной Кореи, а также о впечатлениях владельца от массивного кроссовера.
👍25🤮14💩3🤯2
В 2026 году в России сильно подорожают машины. Вот почему 🚙
Автомобильный рынок России в 2026 году столкнётся с заметным подорожанием иномарок — как новых, так и подержанных. С 1 января 2026 года в России на 20% будет увеличен размер утилизационного сбора для автомобилей, мощность которых превышает 160 лошадиных сил. Конкретная величина платежа будет зависеть от возраста транспортного средства, категории, объёма двигателя, а также типа таможенного оформления.
Также планируется поэтапное повышение утилизационного сбора на транспортные средства до уровня 85% к 2030 году. Кроме того, подготавливается законопроект, предусматривающий освобождение от уплаты утилизационного сбора при ввозе личных автомобилей для ветеранов боевых действий, граждан с инвалидностью I группы, а также многодетных семей. Льгота будет распространяться исключительно на один автомобиль для каждого из указанных льготополучателей, отмечает информационное агентство URA.
С 2030 года предельный размер утилизационного сбора на автомобили в России превысит 10 млн росс. рублей (около 124 тыс. долларов в экиваленте). Такие параметры заложены в проекте постановления правительства, подготовленном Минпромторгом. Согласно предлагаемой методике, ставка в 10,081 млн рублей будет распространяться на легковые автомобили старше трёх лет с объёмом двигателя свыше 3,5 литра и мощностью более 500 л. с. В действующей системе размер утильсбора зависит от года выпуска транспортного средства и объёма двигателя, однако новые подходы предполагают существенное увеличение платежей.
В частности, уже с 1 ноября утилизационный сбор для нового кроссовера Geely Monjaro составляет 952 тысячи рублей (примерно 11,8 тыс. долларов), с 1 января 2026 года он вырастет до 1,142 млн рублей (14 150 у. е.), а к 2030 году достигнет 1,673 млн рублей (20 725 у. е. по актуальному курсу). Это превышает действующие ставки для физических лиц в 280—492 раза, отмечает агентство.
Для популярного электромобиля Zeekr 001 рост окажется ещё более значительным: размер сбора достигнет 2,166 млн рублей (увеличение в 637 раз), затем 3,079 млн рублей (в 905 раз) и 4,508 млн рублей (в 1 325 раз) в обозначенные периоды. Вводимые тарифы существенно усиливают финансовую нагрузку на владельцев высокомощных и технологически современных автомобилей.
Как заявил президент России Владимир Путин, утильсбор на автомобили не будет постоянной мерой, а его повышение связано с «благородной целью» Минфина РФ получить дополнительные доходы для техразвития страны. Он добавил, что увеличение утильсбора лишь косвенно поддерживает отечественный автопром и не является прямой мерой стимулирования спроса на российские автомобили.
Автомобильный рынок России в 2026 году столкнётся с заметным подорожанием иномарок — как новых, так и подержанных. С 1 января 2026 года в России на 20% будет увеличен размер утилизационного сбора для автомобилей, мощность которых превышает 160 лошадиных сил. Конкретная величина платежа будет зависеть от возраста транспортного средства, категории, объёма двигателя, а также типа таможенного оформления.
Также планируется поэтапное повышение утилизационного сбора на транспортные средства до уровня 85% к 2030 году. Кроме того, подготавливается законопроект, предусматривающий освобождение от уплаты утилизационного сбора при ввозе личных автомобилей для ветеранов боевых действий, граждан с инвалидностью I группы, а также многодетных семей. Льгота будет распространяться исключительно на один автомобиль для каждого из указанных льготополучателей, отмечает информационное агентство URA.
С 2030 года предельный размер утилизационного сбора на автомобили в России превысит 10 млн росс. рублей (около 124 тыс. долларов в экиваленте). Такие параметры заложены в проекте постановления правительства, подготовленном Минпромторгом. Согласно предлагаемой методике, ставка в 10,081 млн рублей будет распространяться на легковые автомобили старше трёх лет с объёмом двигателя свыше 3,5 литра и мощностью более 500 л. с. В действующей системе размер утильсбора зависит от года выпуска транспортного средства и объёма двигателя, однако новые подходы предполагают существенное увеличение платежей.
В частности, уже с 1 ноября утилизационный сбор для нового кроссовера Geely Monjaro составляет 952 тысячи рублей (примерно 11,8 тыс. долларов), с 1 января 2026 года он вырастет до 1,142 млн рублей (14 150 у. е.), а к 2030 году достигнет 1,673 млн рублей (20 725 у. е. по актуальному курсу). Это превышает действующие ставки для физических лиц в 280—492 раза, отмечает агентство.
Для популярного электромобиля Zeekr 001 рост окажется ещё более значительным: размер сбора достигнет 2,166 млн рублей (увеличение в 637 раз), затем 3,079 млн рублей (в 905 раз) и 4,508 млн рублей (в 1 325 раз) в обозначенные периоды. Вводимые тарифы существенно усиливают финансовую нагрузку на владельцев высокомощных и технологически современных автомобилей.
Как заявил президент России Владимир Путин, утильсбор на автомобили не будет постоянной мерой, а его повышение связано с «благородной целью» Минфина РФ получить дополнительные доходы для техразвития страны. Он добавил, что увеличение утильсбора лишь косвенно поддерживает отечественный автопром и не является прямой мерой стимулирования спроса на российские автомобили.
😁19❤7😱7👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Роботы, лазеры и ручной труд: как собирают комбайны на «Гомсельмаше» 🌾
Видеоотдел av.by побывал на заводе «Гомсельмаш» и теперь показывает, как сегодня собирают белорусские комбайны — от листа металла до готовой машины.
Здесь лазеры режут детали, роботы варят узлы с точностью до миллиметра, а одна ошибка может стоить ресурса всей техники. Нам объяснили, почему у предприятия сразу несколько моделей комбайнов, чем различаются клавишная, роторная и гибридная схемы и зачем фермеру нужен не самый большой, а «самый подходящий» комбайн.
Как выглядит производство изнутри и почему универсальной машины не существует — рассказываем в новом видео.
Видеоотдел av.by побывал на заводе «Гомсельмаш» и теперь показывает, как сегодня собирают белорусские комбайны — от листа металла до готовой машины.
Здесь лазеры режут детали, роботы варят узлы с точностью до миллиметра, а одна ошибка может стоить ресурса всей техники. Нам объяснили, почему у предприятия сразу несколько моделей комбайнов, чем различаются клавишная, роторная и гибридная схемы и зачем фермеру нужен не самый большой, а «самый подходящий» комбайн.
Как выглядит производство изнутри и почему универсальной машины не существует — рассказываем в новом видео.
👍11❤3🔥2
Революция на рынке такси? В Беларуси запускается новый диспетчер и предлагает новую систему тарифов
Белорусский рынок такси снаружи кажется спокойным: знакомые приложения на экране, привычные тарифы, понятный сценарий — нажал, подождал, поехал. Но если заглянуть внутрь, картинка меняется. Реальные перевозчики работают на грани убыточности, водители проводят за рулём по 16—18 часов, тарифы диктует один крупный агрегатор, а качество сервиса всё ещё прихрамывает.
На этом фоне компания LEVEL решила сыграть против правил: запустить собственную службу такси, где перевозчик, диспетчер и оператор приложения — одна и та же структура. Со своим автопарком, штатными водителями, полным соблюдением реестра и… отсутствием динамического подорожания.
Мы спросили основателей LEVEL Taxi Никиту Силивончика и Павла Мелько, почему они верят, что люди согласны отдавать больше за предсказуемость и безопасность.
О том, зачем им это дело, насколько убыточно сегодня честное такси и почему компания делает ставку на электромобили, рассказываем на av.by.
Белорусский рынок такси снаружи кажется спокойным: знакомые приложения на экране, привычные тарифы, понятный сценарий — нажал, подождал, поехал. Но если заглянуть внутрь, картинка меняется. Реальные перевозчики работают на грани убыточности, водители проводят за рулём по 16—18 часов, тарифы диктует один крупный агрегатор, а качество сервиса всё ещё прихрамывает.
На этом фоне компания LEVEL решила сыграть против правил: запустить собственную службу такси, где перевозчик, диспетчер и оператор приложения — одна и та же структура. Со своим автопарком, штатными водителями, полным соблюдением реестра и… отсутствием динамического подорожания.
Мы спросили основателей LEVEL Taxi Никиту Силивончика и Павла Мелько, почему они верят, что люди согласны отдавать больше за предсказуемость и безопасность.
— Да, мы не будем самыми дешёвыми. И мы этого не скрываем. Но мы считаем: многие готовы немного переплатить за уверенность, что всё сделано по правилам — от допуска водителя до исправности машины.
О том, зачем им это дело, насколько убыточно сегодня честное такси и почему компания делает ставку на электромобили, рассказываем на av.by.
👍30🤣15❤4😁2💯1
В Беларуси будут обучать вождению по-новому. Минтранс просит высказать свои предложения 👇🏻
В Беларуси планируют изменить программы подготовки водителей. В связи с этим Минтранс предлагает гражданам внести свои предложения о совершенствовании законодательства и практики его применения.
С 22 по 31 декабря 2025 года на Правовом форуме проводится правовой мониторинг в отношении Постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 23.10.2012 № 47 «О единых программах подготовки водителей механических транспортных средств и лиц, обучающих управлению ими».
В рамках проведения правового мониторинга правового акта все заинтересованные могут направлять информацию и предложения, в том числе:
• об актуальности правового регулирования правового акта, наличии в нём устаревших и неэффективных норм;
• о наличии пробелов, коллизий и иной правовой неопределённости, внутренних противоречий в правовом акте, наличии (отсутствии) единообразной практики его применения;
• о наличии не реализованных в законодательстве отсылочных и бланкетных норм, содержащихся в правовом акте, избыточности таких норм;
• о положительных и отрицательных последствиях принятия правового акта;
• о количестве и содержании обращений граждан и организаций, связанных с применением правового акта;
• о необходимости корректировки правового акта (по возможности с конкретизацией).
Подчёркивается, что направленные предложения не будут считаться электронными обращениями, и в отношении них не будет даваться ответ (уведомление) в соответствии с законодательством об обращениях граждан и юридических лиц.
В Беларуси планируют изменить программы подготовки водителей. В связи с этим Минтранс предлагает гражданам внести свои предложения о совершенствовании законодательства и практики его применения.
С 22 по 31 декабря 2025 года на Правовом форуме проводится правовой мониторинг в отношении Постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 23.10.2012 № 47 «О единых программах подготовки водителей механических транспортных средств и лиц, обучающих управлению ими».
В рамках проведения правового мониторинга правового акта все заинтересованные могут направлять информацию и предложения, в том числе:
• об актуальности правового регулирования правового акта, наличии в нём устаревших и неэффективных норм;
• о наличии пробелов, коллизий и иной правовой неопределённости, внутренних противоречий в правовом акте, наличии (отсутствии) единообразной практики его применения;
• о наличии не реализованных в законодательстве отсылочных и бланкетных норм, содержащихся в правовом акте, избыточности таких норм;
• о положительных и отрицательных последствиях принятия правового акта;
• о количестве и содержании обращений граждан и организаций, связанных с применением правового акта;
• о необходимости корректировки правового акта (по возможности с конкретизацией).
Подчёркивается, что направленные предложения не будут считаться электронными обращениями, и в отношении них не будет даваться ответ (уведомление) в соответствии с законодательством об обращениях граждан и юридических лиц.
❤7👍4
Белорусы активно везут из-за границы запчасти. А что вывозят из страны? Данные Белстата 👇🏻
В Национальном статистическом комитете РБ рассказали, какие товары белорусы чаще всего везут в страну из-за рубежа. Информация собрана в ходе выборочного обследования физических лиц в четырёх автодорожных пунктах пропуска через границу, проведённого Белстатом в октябре 2025-го.
Во время исследования было распространено 2 072 анкеты, из них оказались заполнены 1 678, или 81%. Нерезиденты Республики Беларусь составили 44% опрошенных.
Согласно данным ведомства, товары в страну доставляли в основном из Польши (79,3% от общей стоимости продукции, ввезённой в РБ во время проведения обследования) и Литвы (19,8%).
Среди основных видов импортируемых позиций фигурируют автозапчасти (их ввезено в среднем на 169 долларов на одного человека). Активнее перемещали только телевизоры (260 долларов), компьютерную технику и средства связи ($274), сантехнику ($277). Шины и колёса, к слову, в данный перечень не попали, хотя значились там летом.
А вот вывозили продукцию из Беларуси главным образом в Литву (51,7% от общей стоимости товаров) и Латвию (40,1%). Как и ранее, в списке наиболее часто экспортируемых товаров значатся бензин и дизельное топливо (66 долларов).
Поездки белорусов за границу в основном были краткосрочными (на три дня и менее). Продолжительность пребывания иностранцев в РБ составила не более пяти дней, сообщили в Белстате.
В Национальном статистическом комитете РБ рассказали, какие товары белорусы чаще всего везут в страну из-за рубежа. Информация собрана в ходе выборочного обследования физических лиц в четырёх автодорожных пунктах пропуска через границу, проведённого Белстатом в октябре 2025-го.
Во время исследования было распространено 2 072 анкеты, из них оказались заполнены 1 678, или 81%. Нерезиденты Республики Беларусь составили 44% опрошенных.
Согласно данным ведомства, товары в страну доставляли в основном из Польши (79,3% от общей стоимости продукции, ввезённой в РБ во время проведения обследования) и Литвы (19,8%).
Среди основных видов импортируемых позиций фигурируют автозапчасти (их ввезено в среднем на 169 долларов на одного человека). Активнее перемещали только телевизоры (260 долларов), компьютерную технику и средства связи ($274), сантехнику ($277). Шины и колёса, к слову, в данный перечень не попали, хотя значились там летом.
А вот вывозили продукцию из Беларуси главным образом в Литву (51,7% от общей стоимости товаров) и Латвию (40,1%). Как и ранее, в списке наиболее часто экспортируемых товаров значатся бензин и дизельное топливо (66 долларов).
Поездки белорусов за границу в основном были краткосрочными (на три дня и менее). Продолжительность пребывания иностранцев в РБ составила не более пяти дней, сообщили в Белстате.
❤4😁2✍1👍1
На участках трассы М1 перенастраивают камеры контроля скорости. Вот почему 👇🏻
На автодороге М1/Е30 Брест — Минск — граница РФ с 22 по 24 декабря проводятся работы по оптимизации скорости движения транспортных средств вблизи нерегулируемых пешеходных переходов, а также в населённых пунктах до 70 км/ч в Кобринском и Жабинковском районах.
В связи с изменением скорости стационарные датчики контроля, установленные в д. Перки, аг. Пески, д. Борисово Кобринского района, аг. Ленинский Жабинковского района, будут осуществлять контроль установленной скорости движения 70 км/ч, сообщили в УВД Брестского облисполкома.
Ранее на этих участках нижний контролируемый порог составлял 60 км/ч.
ГАИ призывает учитывать данную информацию при планировании маршрута.
На автодороге М1/Е30 Брест — Минск — граница РФ с 22 по 24 декабря проводятся работы по оптимизации скорости движения транспортных средств вблизи нерегулируемых пешеходных переходов, а также в населённых пунктах до 70 км/ч в Кобринском и Жабинковском районах.
В связи с изменением скорости стационарные датчики контроля, установленные в д. Перки, аг. Пески, д. Борисово Кобринского района, аг. Ленинский Жабинковского района, будут осуществлять контроль установленной скорости движения 70 км/ч, сообщили в УВД Брестского облисполкома.
Ранее на этих участках нижний контролируемый порог составлял 60 км/ч.
ГАИ призывает учитывать данную информацию при планировании маршрута.
👍14❤3👎2