В Финляндии тракторы Valtra научили разговаривать. Для чего? 🚜

Интересных новинок на выставке Agritechnica в этом году тысячи, но вот говорящий трактор из них только один. Технологию представила компания Valtra из Финляндии. Как и зачем люди дали голос машине?

Инновация — часть системы помощи водителю. Вот что о причине её создания рассказал вице-президент Valtra по продажам Матти Тиитинен: «Согласно нашим исследованиям, фермеры по-прежнему считают простоту использования одним из важнейших факторов внедрения новых технологий, и в этой области Valtra стремится быть лидером».

Система знает ответы на все вопросы, связанные с трактором, и даёт водителю советы, пошаговые инструкции для решения сложных задач, телеметрические данные, инфографику и прочую важную информацию. Подключается ИИ-помощник к мобильному телефону или планшету, а разговаривать и писать может на четырёх языках: английском, французском, немецком и финском. Посетители выставки даже смогли пообщаться с трактором лично и не имеют сомнений в том, что с такой технологией жизнь фермеров станет намного проще.

Старая машина сломана и не используется. Нужно ли платить за неё транспортный налог? 👇🏻

У физического лица в собственности легковой автомобиль 2002 года выпуска, зарегистрированный за ним в ГАИ. Данное авто стоит в гараже, находится в неисправном состоянии, физлицо его не использует. Надо ли уплачивать транспортный налог за такую машину?

Ответ на вопрос дали в ИМНС по Ленинскому району Могилёва, передаёт mogilevnews.bу.

Согласно ст. 307-2 Налогового кодекса РБ объектом налогообложения транспортным налогом признаются ТС, зарегистрированные за физическими лицами в ГАИ.

Однако предусмотрены исключения. Транспортный налог, в частности, не уплачивается за ТС:
⁃ которые выпущены не позднее 1991 года или сведения о годе выпуска которых отсутствуют;
⁃ категории M1 или M1G, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем (по 31 декабря 2025 года);
⁃ принадлежащие военнослужащему срочной военной службы, физическому лицу, проходящему альтернативную службу;
⁃ выбывшие из обладания его собственника (владельца) в результате противоправных действий других лиц;
⁃ специально оборудованные для использования инвалидами и имеющие соответствующую запись в свидетельстве о регистрации транспортного средства.

Таким образом, неиспользование ТС либо их поломка не являются основанием для неуплаты транспортного налога. Соответственно, в указанной ситуации физическое лицо должно его уплатить, подвели итог в ведомстве.
Также там напомнили, что срок уплаты имущественных налогов за 2024 год истекает 17 ноября.

Читать ваши комментарии — одно удовольствие! Но мы знаем, что иногда вам не хватает слов, чтобы выразить все свои эмоции 🤓

Поэтому мы решили создать для вас дополнительный способ передать чувства без слов 🔥

https://t.me/addstickers/av_by1

Лукашенко поручил разобраться с очередями на маршрутки. Затронут был и вопрос электротранспорта 🚐

Александр Лукашенко поручил решить вопрос с очередями на маршрутки в часы пик, в том числе за счёт привлечения на востребованные маршруты дополнительных единиц техники, включая электрическую. Подробности рассказывает пресс-служба президента.

— Люди обижаются: стоят, особенно в часы пик, по 150 метров, как они пишут, в очередях, чтобы втиснуться в эту маршрутку вонючую, — сказал Александр Лукашенко. — Слушайте, чего вы над людьми издеваетесь?!

Глава государства предложил заменить такой вид транспорта автобусами.

— Надо поставить, вплоть до того, что не только на двигателях внутреннего сгорания автобусы, но и электробусы поставить. И пусть идут. С удовольствием люди поедут. Комфортно, воздухом дышат в этом автобусе, не сидят там (как в маршрутках. — Прим. president.gov.bу) зажавшись.

Лукашенко также напомнил: руководитель Национальной академии наук обещал разработать в Беларуси отечественную электробатарею, что в случае успеха позволило бы не закупать соответствующие комплектующие за рубежом.

— Вот это будет прорыв. Вот пусть наши учёные покажут свою прыть. Получите неимоверные деньги за это. Тем более это ж не новинка, — заметил глава государства. 

Он подчеркнул, что Беларусь может использовать электротранспорт практически в любых сферах.

— Электромобили. Уже сегодня все ринулись. Тоже кусок большой. Ну и экономику надо ж развивать. А без электрической энергии какая экономика? Мы же машиностроительная страна. Да и в сельском хозяйстве. Мы практически везде можем перевести наш транспорт в сельском хозяйстве, вообще по стране, на электричество, — сказал президент. 

Электротранспорт, как отметил Лукашенко, развивается в Беларуси не только в крупных городах. Пилотные проекты по переводу общественного транспорта на электрический внедрены в Шклове, Жодино и Новополоцке. В целом сегодня в стране эксплуатируется более 44 тысяч электромобилей и насчитывается свыше 1 870 зарядных станций.

Lada Aura оформили в стиле Maybach: двухцветный кузов и огромные колёсные диски 🚙

На «Московском Автошоу» компания Power Wheels продемонстрировала Lada Aura в необычном исполнении. Стретч-седан оформили в стиле Maybach.

Машина получила жемчужно-белый верх и бордовый низ. Расцветка и крупные колёсные диски с низкопрофильными шинами навевают ассоциации с лимузином Mercedes-Maybach.

— «Я чуть не перепутал Lada с Maybach», — сказал никто и никогда. Впрочем, ровно до этого момента. Этот автомобиль — живое опровержение того, что по-настоящему крутые колёса нельзя установить на машину из Тольятти, — шутливо пишет производитель колёсных дисков о своём проекте.

О каких-то других доработках автомобиля не сообщается.

Lada Aura — стретч-седан на базе Vesta. По сравнению с донором колёсная база «Ауры» увеличена на 250 мм. Под капотом — 122-сильный мотор 1.8 в паре с вариатором. Цены на модель в России стартуют от 2,6 млн рублей (примерно 32 260 у. е. в эквиваленте) без учёта скидок.

Напомним: Lada Aura зимой этого года привозили и в Беларусь (мы проводили тест-драйв, а также проверили антикоррозийную стойкость модели). Всего было продано две «Ауры» (причём купили их физлица). Как признался дилер, покупателей искали довольно долго, поэтому было решено эти машины к нам больше не возить.

В Беларуси появились станции бесплатной зарядки электромобилей. Работать они будут временно ⚡️

В крупных городах Беларуси временно запустили станции бесплатной зарядки электромобилей. С 14 по 16 ноября можно бесплатно заряжать электрокары на паркингах торговых центров и парковках у гипермаркетов.

Проект реализован на платформе Zaryadka и охватил Минск, Брест, Гродно и Витебск. Всего запущено семь бесплатных станций. Пользоваться ими безвозмездно через приложение Zaryadka можно без каких-либо условий в порядке очереди. Работать станции будут круглосуточно.

В Минске бесплатные станции находятся в ТРЦ Prizma и в ТЦ «Ленинград» (в обоих случаях это быстрые зарядки на 80 кВт·ч), а также в БЦ «Толк Парк» и ТРЦ «Тивали» (на 40 кВт·ч). В регионах можно бесплатно заряжаться на станциях мощностью 80 кВт·ч у гипермаркетов «Евроопт». В Витебске это можно сделать на пр. Московском, 130, в Бресте — на Варшавском шоссе, 11, а в Гродно — на ул. Тимирязева, 8.

Бесплатными будут все зарядные сессии с 0:00 14 ноября по 23:59 16 ноября. Водителей просят не занимать станции после окончания сессии. Тогда бесплатной зарядкой сможет воспользоваться больше владельцев электромобилей.

В Беларуси продают отреставрированный Volkswagen Type 2 T2. За сколько? 👇🏻

Volkswagen Type 2 T2 — это второе поколение легендарного микроавтобуса Volkswagen Transporter, которое стало одной из самых узнаваемых автомобильных икон XX века. Производство началось в 1967 году в продолжение модели T1, известной по разделённому «лобовому стеклу».

T2, однако, получил цельное панорамное стекло, более современную конструкцию и увеличенный внутренний объём. Благодаря усиленному кузову, улучшенной подвеске и более мощным двигателям автомобиль стал заметно практичнее и комфортнее в сравнении с предшественником.

На T2 устанавливались оппозитные бензиновые двигатели воздушного охлаждения объёмом от 1,6 до 2,0 литров мощностью до 70 лошадиных сил, агрегатированные в основном с 4-ступенчатой механической коробкой. Двигатель располагался сзади, привод также был задним, что обеспечивало характерную динамику и хорошее сцепление при загрузке.

Модель выпускалась в большом количестве вариантов: пассажирский Microbus (Kombi), грузовой фургон Transporter, кемперы Westfalia с кухней и поднимающейся крышей. Хотя европейское производство завершилось в 1979 году, T2 продолжал выпускаться в других странах: в Мексике — до 1994 года, в Бразилии — до 2013-го.

Рассматриваемый нами сегодня экземпляр выпущен в 1979 году и имеет пробег 2 000 км. Микроавтобус оборудован бензиновым 1,9-литровым двигателем и, по словам продавца, полностью восстановлен. За него просят 25 тыс. долларов в эквиваленте.

У Lada Iskra появится цифровая приборная панель. Но не заводская 👇🏻

Российская компания RCI Service разработала для Lada Iskra цифровую приборную панель — данное авто, в отличие от Vesta Techno, не оснащено ею с завода. Инженеры из Тольятти уже установили прототип панели на машину и проводят тесты.

Приборная панель, помимо основных показателей, сможет отображать различные сведения, получаемые от бортового компьютера, а также данные навигационной системы. Кроме того, предусмотрено несколько вариантов визуального оформления.

Модуль совместим не только с Lada Iskra, но и с Vesta NG в комплектациях Comfort, Life и Enjoy, пишет ixbt.com. Также ведётся разработка версий для Granta FL и Niva Legend. Продажи стартуют в декабре 2025-го — январе 2026-го, тогда же будут объявлены подробные технические характеристики и цена.

Также сообщается, что в разработке находится климат-контроль для Lada Iskra — энтузиасты обещают выпустить его на рынок раньше, чем это сделает АвтоВАЗ.