«Французы» на «вторичке»: что предлагается и в каком состоянии? Проверили несколько экземпляров с экспертом
«Французы» когда-то заполонили не только дороги, но и сердца белорусов, однако времена меняются: «китайцы» наступают, новые авто становятся доступнее, а интерес к подержанным «европейцам» будто снижается. Так ли это? Несмотря на рост продаж свежих машин, «вторичка» в Беларуси живёт, так как многие всё ещё с опаской относятся к моделям из Поднебесной и ищут проверенные варианты — желательно из Европы.
Мы решили разобраться в том, что происходит с «французами» на «вторичке» в 2025-м, вместе с автоэкспертом Максимом Чеусом.
Что сегодня представляют собой европейские «бэушки» и стоит ли связываться с «французами», которых любили за комфорт и харизму, рассказываем на av.by.
«Французы» когда-то заполонили не только дороги, но и сердца белорусов, однако времена меняются: «китайцы» наступают, новые авто становятся доступнее, а интерес к подержанным «европейцам» будто снижается. Так ли это? Несмотря на рост продаж свежих машин, «вторичка» в Беларуси живёт, так как многие всё ещё с опаской относятся к моделям из Поднебесной и ищут проверенные варианты — желательно из Европы.
Мы решили разобраться в том, что происходит с «французами» на «вторичке» в 2025-м, вместе с автоэкспертом Максимом Чеусом.
— Белорусы ценят французские машины за три вещи, — поясняет эксперт. — Первая — устойчивость к коррозии. Вторая — репутация: это знакомые бренды, они давно на рынке. И третья — соотношение цены и качества. По данному параметру им долго не было равных. По сути, ещё недавно составить им конкуренцию могли разве что новые бюджетные седаны В-класса.
Что сегодня представляют собой европейские «бэушки» и стоит ли связываться с «французами», которых любили за комфорт и харизму, рассказываем на av.by.
👍29🤮10❤5💩5🥴5
🎉👻 Вы в фильме ужасов! 😱🎃
На чём спасётесь? 🚙💨
Машина может стать вашим единственным шансом на выживание или... главной проблемой. Листайте карусель и выбирайте свой транспорт для побега.
На чём спасётесь? 🚙💨
Машина может стать вашим единственным шансом на выживание или... главной проблемой. Листайте карусель и выбирайте свой транспорт для побега.
🔥14❤5👎3🥴1
За электрокар GM EV1 из 90-х на торгах отдали больше $100 тысяч. Почему? 🚙
На аукционе в Атланте был продан крайне редкий электромобиль General Motors EV1 — новаторская модель, появившаяся в конце 1990-х. За машину в весьма плачевном состоянии отдали очень большую сумму.
В 1996 году Калифорния приняла довольно жёсткий закон для снижения количества вредных выбросов. Согласно документу, каждый производитель должен был продавать не менее 2% автомобилей с нулевым выхлопом. General Motors пришлось бросить все силы на разработку такого авто. На проект EV1 потратили около миллиарда долларов.
Запас хода у электрокаров оказался довольно небольшой — всего 120 км. Компания старалась снизить цену своей разработки, поэтому на первой модификации EV1 применяли свинцово-кислотные батареи. С 1999-го стали появляться версии с никель-металлогидридными аккумуляторами, благодаря чему пробег увеличился до 240 км.
Всего марка успела выпустить 1 117 машин, пока в 2003 году власти Калифорнии не пересмотрели законодательство. Электрокары отошли на задний план, а им на смену пришли гибриды. Руководство GM решило свернуть производство EV1 и заодно изъять все автомобили у клиентов (авто сдавались исключительно в аренду).
Почти все экземпляры были уничтожены (как предполагается, чтобы конкуренты их не выкупили и не украли разработки), а около 40 штук компания передала университетам и музеям. Считается, что сохранились лишь две единицы, ещё девять находятся в частных коллекциях.
Выставленный на аукционе выживший GM EV1 в начале торгов стоил 400 долларов. В итоге его продали за впечатляющие 104 тысячи у. е. Нового владельца не смутили разбитое лобовое стекло, пыль и листья внутри. В объявлении указано, что, помимо очевидных повреждений, капот заклинило и не хватает ключа.
На аукционе в Атланте был продан крайне редкий электромобиль General Motors EV1 — новаторская модель, появившаяся в конце 1990-х. За машину в весьма плачевном состоянии отдали очень большую сумму.
В 1996 году Калифорния приняла довольно жёсткий закон для снижения количества вредных выбросов. Согласно документу, каждый производитель должен был продавать не менее 2% автомобилей с нулевым выхлопом. General Motors пришлось бросить все силы на разработку такого авто. На проект EV1 потратили около миллиарда долларов.
Запас хода у электрокаров оказался довольно небольшой — всего 120 км. Компания старалась снизить цену своей разработки, поэтому на первой модификации EV1 применяли свинцово-кислотные батареи. С 1999-го стали появляться версии с никель-металлогидридными аккумуляторами, благодаря чему пробег увеличился до 240 км.
Всего марка успела выпустить 1 117 машин, пока в 2003 году власти Калифорнии не пересмотрели законодательство. Электрокары отошли на задний план, а им на смену пришли гибриды. Руководство GM решило свернуть производство EV1 и заодно изъять все автомобили у клиентов (авто сдавались исключительно в аренду).
Почти все экземпляры были уничтожены (как предполагается, чтобы конкуренты их не выкупили и не украли разработки), а около 40 штук компания передала университетам и музеям. Считается, что сохранились лишь две единицы, ещё девять находятся в частных коллекциях.
Выставленный на аукционе выживший GM EV1 в начале торгов стоил 400 долларов. В итоге его продали за впечатляющие 104 тысячи у. е. Нового владельца не смутили разбитое лобовое стекло, пыль и листья внутри. В объявлении указано, что, помимо очевидных повреждений, капот заклинило и не хватает ключа.
👍7❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
УАЗ показал видео с испытаний «Патриота» с новым мотором и МКПП 🚙
В Ульяновске продолжаются испытания новых поколений УАЗ «Патриот» и «Пикап», оснащённых модернизированной 6-ступенчатой механической коробкой передач и двухлитровым дизельным двигателем. Пресс-служба завода показала видео с последних тестов.
На данный момент идёт проверка эффективности и долговечности работы всех узлов, агрегатов и бортовых систем. Как уточняется, опытные автомобили уже преодолели десятки тысяч километров, «демонстрируя впечатляющие результаты».
Инженеры собираются довести пробег тестовых образцов до 100 000 км в условиях реальной эксплуатации в самых разных местах: от скоростных трасс до бездорожья, участков с песком и грязью. Таким образом планируют проверить эффективность и долговечность всех узлов и бортовых систем, уделяя особое внимание силовому агрегату с крутящим моментом 320 Нм.
Как уточняет «За рулём», новые мотор и КП — от китайского партнёра «Соллерс» в лице JAC, а сборка освоена в Заволжье, на ЗМЗ. Коробку уже начали ставить на машины, но пока в паре с бензиновым ZMZ Pro. Дизельные «Патриоты» тоже должны сойти с конвейера в ближайшее время, причём вместе с дизельным агрегатом и трансмиссией ульяновские внедорожники начнут комплектовать и новой раздаточной коробкой.
В Ульяновске продолжаются испытания новых поколений УАЗ «Патриот» и «Пикап», оснащённых модернизированной 6-ступенчатой механической коробкой передач и двухлитровым дизельным двигателем. Пресс-служба завода показала видео с последних тестов.
На данный момент идёт проверка эффективности и долговечности работы всех узлов, агрегатов и бортовых систем. Как уточняется, опытные автомобили уже преодолели десятки тысяч километров, «демонстрируя впечатляющие результаты».
Инженеры собираются довести пробег тестовых образцов до 100 000 км в условиях реальной эксплуатации в самых разных местах: от скоростных трасс до бездорожья, участков с песком и грязью. Таким образом планируют проверить эффективность и долговечность всех узлов и бортовых систем, уделяя особое внимание силовому агрегату с крутящим моментом 320 Нм.
Как уточняет «За рулём», новые мотор и КП — от китайского партнёра «Соллерс» в лице JAC, а сборка освоена в Заволжье, на ЗМЗ. Коробку уже начали ставить на машины, но пока в паре с бензиновым ZMZ Pro. Дизельные «Патриоты» тоже должны сойти с конвейера в ближайшее время, причём вместе с дизельным агрегатом и трансмиссией ульяновские внедорожники начнут комплектовать и новой раздаточной коробкой.
😁22💩15🤮11🔥6❤5👍3🐳1🫡1
На нашумевшем мосту через Припять проходят финальные испытания. Что показала проверка? 👇🏻
Мост через Припять в Мозыре, который называют одним из самых красивых и длинных в стране, уже тестируют на прочность.
Работы проводят специалисты Белорусского дорожного научно-исследовательского института.
На днях проверяли железобетонные пролёты. Мост нагружали четырьмя МАЗами суммарным весом 132 тонны. В этот момент приборы фиксировали изменения напряжённо-деформированного состояния конструкций. Автоматизированная система мониторинга передавала данные прямо на смартфон главного инженера проекта Евгения Меркушова.
Так проверяется соответствие конструкции проектным решениям и нагрузкам. И предварительный анализ показал, что мост функционирует без проблем.
А вечером 30 октября на объекте тестировали освещение, в том числе подсветку на арке со смотровой площадкой.
Напомним, за реконструкцией нашумевшего моста понаблюдал и наш журналист. Большой материал об этом представлен здесь.
Мост через Припять в Мозыре, который называют одним из самых красивых и длинных в стране, уже тестируют на прочность.
Работы проводят специалисты Белорусского дорожного научно-исследовательского института.
На днях проверяли железобетонные пролёты. Мост нагружали четырьмя МАЗами суммарным весом 132 тонны. В этот момент приборы фиксировали изменения напряжённо-деформированного состояния конструкций. Автоматизированная система мониторинга передавала данные прямо на смартфон главного инженера проекта Евгения Меркушова.
Так проверяется соответствие конструкции проектным решениям и нагрузкам. И предварительный анализ показал, что мост функционирует без проблем.
А вечером 30 октября на объекте тестировали освещение, в том числе подсветку на арке со смотровой площадкой.
Напомним, за реконструкцией нашумевшего моста понаблюдал и наш журналист. Большой материал об этом представлен здесь.
❤17🫡4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Доказано: мечты не просто сбываются — они находят своего владельца! 🥹
С трепетом в сердцах мы вручили последний автомобиль победителю нашего сентябрьского розыгрыша! 🎉
✨ Это был невероятный путь, полный волнения, надежд и ярких моментов. Мы искренне рады за каждого победителя, ведь их истории — лучшее подтверждение того, что шансы есть у всех.
Спасибо всем, кто был с нами! Наша автомобильная эпопея завершена. Но кто знает, может, не за горами — новая!
igra.av.by, (29) 693-77-77.
Срок: 01.09.2025 — 31.10.2025
С трепетом в сердцах мы вручили последний автомобиль победителю нашего сентябрьского розыгрыша! 🎉
✨ Это был невероятный путь, полный волнения, надежд и ярких моментов. Мы искренне рады за каждого победителя, ведь их истории — лучшее подтверждение того, что шансы есть у всех.
Спасибо всем, кто был с нами! Наша автомобильная эпопея завершена. Но кто знает, может, не за горами — новая!
igra.av.by, (29) 693-77-77.
Срок: 01.09.2025 — 31.10.2025
❤15🍌6👍3🫡1
История победителя последнего розыгрыша электрокаров 🤩🚙
Вот и подошёл к концу розыгрыш электрокаров от av.bу. Кажется, будто только вчера мы вручали первый BYD Yuan Up, а сегодня уже восьмой, заключительный автомобиль обретает своего владельца.
На этот раз автомобиль перешёл первому альтернативному победителю. Так электрокар оказался в руках Павла Копотя из Смолевичей — отца троих детей, водителя по профессии и просто человека, мечтавшего об «электричке».
Из трансляции Павел узнал, что стал альтернативным победителем. Ведущие позвонили первому победителю, однако тот не взял трубку. В этот момент Павел волновался и думал: «Свяжитесь со мной, я точно подниму!»
Следующий день также прошёл в переживаниях. Но всё изменил звонок от Татьяны, директора по маркетингу av.bу… А продолжение этой истории читайте в нашем материале!
Вот и подошёл к концу розыгрыш электрокаров от av.bу. Кажется, будто только вчера мы вручали первый BYD Yuan Up, а сегодня уже восьмой, заключительный автомобиль обретает своего владельца.
На этот раз автомобиль перешёл первому альтернативному победителю. Так электрокар оказался в руках Павла Копотя из Смолевичей — отца троих детей, водителя по профессии и просто человека, мечтавшего об «электричке».
— Я включил трансляцию примерно в 20:30. И вижу на экране цифры, причём такие интересные, словно магические: 027270. Потом понял: это номер участника. Зашёл в «Гараж», чтобы проверить свой, и не поверил глазам! Это же мой номер! Сердце забилось быстрее. Семье я не сообщал о своём участии. Но тут подхожу к жене и говорю: «Наташа, смотри, я, кажется, машину выиграл».
Из трансляции Павел узнал, что стал альтернативным победителем. Ведущие позвонили первому победителю, однако тот не взял трубку. В этот момент Павел волновался и думал: «Свяжитесь со мной, я точно подниму!»
— Конечно, я переживал. Теперь прекрасно понимаю, что чувствуют все альтернативные победители. Даже подумал: «Да лучше бы не мой номер был, я бы спокойно спать пошёл!» — смеётся мужчина.
Следующий день также прошёл в переживаниях. Но всё изменил звонок от Татьяны, директора по маркетингу av.bу… А продолжение этой истории читайте в нашем материале!
❤18👍4🤝1