Электромобили уже давно перестали быть диковинкой на белорусских дорогах. Они успели «накатать» приличный пробег и разменять второй десяток лет. Поэтому видеоотдел av.bу решил разобраться, какой электрокар сегодня можно купить на «вторичке» примерно за 10 тысяч долларов и почему некоторые владельцы уже не хотят возвращаться к ДВС.

Для них важна не только экономия, но и технологичность — та же, что ценится в новых устройствах glo™ Ultra. Мы встретились с теми, кто каждый день ездит на Renault Zoe, Nissan Leaf и BMW i3, а также пригласили эксперта по ремонту электрокаров, чтобы узнать, выгодно ли владеть такой машиной в Беларуси.

Партнёр проекта — glo™
myglo.bу
glo™ только для совершеннолетних

«Наверное, вообще уйдём от ямочного ремонта». Как планируют улучшать дороги Беларуси? 👇🏻

Завершается формирование государственной программы «Дороги Беларуси» на 2026—2030 годы. Что планируется сделать в её рамках, рассказал заместитель начальника главного управления автомобильных дорог Минтранса Сергей Леончик.

— Рассчитываем, что финансирование, которое будет обеспечено, позволит нарастить объёмы, отремонтировать и восстановить практически 25 тыс. км автомобильных дорог, — цитирует замначальника БЕЛТА.

За нынешнюю пятилетку проведены ремонт, реконструкция порядка 18 тыс. км дорог и более 400 мостовых сооружений. Кроме того, ежегодно снижается объём ямочного ремонта на республиканских дорогах. 

— Думаю, что уже за ближайшие несколько лет мы, наверное, вообще уйдём от такого понятия, как ямочный ремонт, потому что покрытие дорог будет восстанавливаться и соответствовать всем запросам наших граждан, — добавил Сергей Леончик.

В 2025 году на ремонт и реконструкцию дорог направлено 2,3 млрд BYN. Продолжается реконструкция трасс M3, Р53, M10, Р122 и др. Ещё одно направление — капитальный ремонт выездов из Минска в областные центры и другие регионы.

— На повестке дня — дорога М4. Дальше планируем капитальный ремонт в направлении Заславля и других городов-спутников. Сегодня уже создана устойчивая транспортная связь, обеспечивается комфортное и безопасное движение. Но с учётом того, что эти направления наиболее грузонапряжённые, будем на них обращать внимание в ближайшие несколько лет, — рассказал представитель ведомства.

Не остаются без внимания и дороги местного значения. Ведётся работа по соединению всех агрогородков с районными центрами трассами с усовершенствованным покрытием.

«Газель» получит самую длинную колёсную базу в своей истории. Насколько подрастёт? 🚛

Горьковский автозавод выводит на рынок рекордно длинную версию «Газели NN». Модель с колёсной базой в 4 245 мм, обозначенная на заводе как L4, на полметра длиннее предыдущей (3 745 мм). Раньше созданием подобных машин занимались только компании-доработчики, а теперь сверхдлинное шасси производят и на основном конвейере завода.

Создание новинки включает два этапа: сборку стандартного автомобиля на основном конвейере, а также установку всех смежных узлов и удлинителей лонжеронов, которая проходит на специальном участке. Заднюю подвеску усиливают для большей устойчивости. Оснащается машина стандартным для семейства «Газель NN» 2,5-литровым турбодизельным двигателем мощностью около 150 л. с., работающим в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Напомним, что недавно в России локализовали производство двигателей для «Газелей».

Специально для нового шасси разработан современный промтоварный фургон длиной 5,1 метра. Его бескаркасная конструкция из сэндвич-панелей обеспечивает 23 кубометра полезного объёма (можно вместить 10 европалет). Это открывает широкие возможности для логистических и строительных компаний. Кстати, первый крупный заказ на сверхдлинные «Газели» уже сделал известный российский маркетплейс, а скоро эта модификация поступит и в открытую продажу. Какая цена? Пока не сообщается.

В Беларуси изменят правила перевозок пассажиров. Тем временем авто нарушителей по-прежнему изымают 👇🏻

В Беларуси планируется усовершенствовать законодательство в сфере автомобильных перевозок пассажиров. Об этом заявил начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Андрей Гладкий, передаёт БЕЛТА.

В перевозках на данный момент задействованы около 36 тыс. водителей и 27 тыс. автомобилей-такси. Как отметил Андрей Гладкий, сейчас рынок сбалансирован, однако есть ещё отдельные организации, нарушающие законодательство. В этом случае нахождение сведений о них в реестре перевозчиков приостанавливается. Если они не собираются устранять допущенные нарушения, то принимается такая мера, как исключение сведений из реестра. Заново включиться возможно по истечении шести месяцев.

В министерство поступают предложения по пересмотру норм. Они касаются в том числе сокращения срока исключения сведений из реестра — рассматривается возможность его уменьшения с шести месяцев до трёх. Ведётся подготовка соответствующего проекта указа.

К слову, согласно актуальной статистике Минтранса, в Беларуси с 1 ноября 2024 года по результатам контрольных мероприятий Транспортной инспекцией изъято 338 легковых машин, использовавшихся в перевозках такси и не включённых в реестр. В министерстве обращают внимание: диспетчер такси имеет право передавать заказы лишь перевозчикам, сведения о которых (в том числе водителях и автомобилях-такси) есть в данной системе.

Также изучается вопрос о том, чтобы предоставить возможность получать информацию из реестра не только субъектам, находящимся в нём, но и лизинговым компаниям. Ведь они, по сути, являются владельцами транспортных средств и по договору лизинга передают их перевозчику.

Предлагается скорректировать и некоторые правила автомобильных перевозок пассажиров. В частности, речь идёт об уходе от обучающих курсов для водителей такси, необходимых сейчас для включения в реестр. 

— Планируем оставить требование о необходимости повышения квалификации раз в пять лет. Это важно. Какой бы ни был профессионал, не каждый водитель может проехать и сдать те фигуры на автодроме, которые предусмотрены в рамках соответствующей программы, — пояснил Андрей Гладкий.

— Будут внесены определённые изменения и в Налоговый кодекс в части налогообложения индивидуальных предпринимателей, которые выполняют перевозки автомобилями-такси. Установлен единый налог. Соответствующая работа проводится Министерством по налогам и сборам, — обратил внимание начальник управления.

Гомельчанин оформил машину за $87 000 на льготника. Окончилось всё судами и конфискацией 🤯

Попытка сэкономить на таможенных платежах обернулась для жителя Гомеля многотысячными долгами, судами и угрозой потерять люксовый автомобиль. История началась с покупки иностранного электромобиля, а закончилась разбирательством в отделе принудительного исполнения.

Пригнав из-за границы почти новый внедорожник, рыночная стоимость которого составляет около 87 000 долларов, мужчина столкнулся с необходимостью уплатить значительные таможенные пошлины. В поисках способа снизить расходы он решил воспользоваться указом № 140, предусматривающим льготы для социально незащищённых граждан (инвалидов и многодетных семей). Автомобиль было решено оформить на фиктивного владельца — пожилого инвалида. По задумке покупателя, такая схема существенно снижала стоимость растаможки, рассказывают подробности в главном управлении юстиции Гомельского облисполкома.

Но быстрой экономии не вышло. Вместо этого мужчина стал участником судебного процесса. С учётом пошлин, нотариальных тарифов и накопившейся пени итоговая выплата составила более 34 000 белорусских рублей. На такую «льготу» гомельчанин явно не рассчитывал. Он попытался оспорить сумму в суде, однако проиграл процесс.  Суд постановил, что собственник автомобиля (пенсионер, ставший его формальным владельцем) обязан погасить задолженность в течение семи дней.

Это сделано не было, в связи с чем исполнительный лист передали в отдел принудительного исполнения. Его сотрудники разъяснили новому хозяину машины, что, помимо основной суммы долга, льготнику придётся уплатить ещё и принудительный сбор в размере 10%. Пенсионер категорически отказался возмещать свалившиеся на него расходы. Чтобы исполнить решение суда, автомобиль арестовали.

Перспектива лишиться иномарки стоимостью десятки тысяч долларов заставила действовать настоящего покупателя. Он оперативно связался с отделом принудительного исполнения и попросил недельную отсрочку на решение финансовых вопросов. Но уже на следующий день вся сумма долга была перечислена на счёт ОПИ.

Попытка обойти закон с использованием серой схемы обошлась гомельчанину очень дорого — не только в финансовом смысле, но и в плане потраченных нервов, времени и судебных издержек. И, к слову, это далеко не худший итог подобной истории, подчёркивают в ведомстве.

В Литве пригрозили «вообще закрыть границу с Беларусью». Из-за чего? 👇🏻

Литва обсуждает возможность закрытия границы с Беларусью на долгий срок. Как сообщает Sputnik, об этом заявил советник президента соседней республики Дейвидас Матуленис.

Причиной стал инцидент с массовым проникновением в воздушное пространство Литвы метеорологических зондов с контрабандными сигаретами, из-за чего была нарушена работа вильнюсского аэропорта.

— Считаем, что наши ответственные представители, МИД должны обратиться к более жёстким действиям в общении с белорусскими властями и подчеркнуть: если подобное будет повторяться, мы можем на более длительное время вообще закрыть границу с Беларусью, — сказал советник литовским СМИ.

По мнению Матулениса, за отправку метеозондов с контрабандой необходимо ужесточить ответственность. Также правоохранители должны быстрее их обнаруживать и собирать.

В воздушном пространстве соседней страны в ночь на среду были зафиксированы несколько десятков метеозондов, из-за чего закрывали аэропорт, а также пункты пропуска «Шальчининкай» (сопредельный белорусский — «Бенякони») и «Мядининкай» («Каменный Лог»). По состоянию на 9:00 эти КПП уже функционировали, а аэропорт возобновил работу с 6:30.

В Литве ситуацию с воздушными шарами минувшей ночью назвали «едва ли не самой интенсивной за последние годы». Метеозонды с контрабандными белорусскими сигаретами фиксировались в воздушном пространстве от Друскининкая до Вильнюсского района.