Белорусы начали активнее пользоваться союзной страховкой. Скольким автовладельцам она уже пригодилась? 👇🏻

Функционирование системы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств Союзного государства, заработавшей 23 апреля 2025 года, набирает обороты.

Как рассказали в Министерстве финансов, белорусские автомобилисты активно заключают договоры союзного страхования, действующие на территории РБ и РФ.

Главное удобство таких полисов заключается в том, что они позволяют при выезде в Россию не приобретать дополнительный договор международного страхования.

По данным Минфина, в настоящее время заключено более 56 тыс. договоров союзного страхования, по которым заявлено 167 страховых случаев, наступивших на территории Российской Федерации по вине белорусских автовладельцев.

Белорусским страховым организациям уже направлено 44 финансовых требования на общую сумму 7,5 млн росс. рублей (эквивалентно 266 тыс. бел. рублей).

Напомним: договор союзного страхования можно заключить на срок от 15 дней до года — и только в электронном виде. Граждане и предприятия могут оформить такие страховки сами на сайте Белорусского бюро по транспортному страхованию или путём обращения к страховщикам (о нюансах оформления мы писали здесь). В нашей стране возить с собой копию визуальной формы данного документа не нужно. А вот при поездках в Россию его придётся распечатать.

Jetour назвала цены на свой водоплавающий гибридный внедорожник G700

Компания Jetour положила начало новой линейке автомобилей Zongheng, которая будет позиционироваться в качестве премиальной. Первым стал гибридный внедорожник Jetour G700, умеющий плавать.

Jetour Zongheng G700 стал первым внедорожником, успешно преодолевшим реку Янцзы: он проплыл 1 480 метров за 22 минуты. Автомобиль сзади оснащён двумя турбовинтовыми двигателями военного образца. Каждый из моторов развивает максимальную мощность 18 кВт (24 л. с.), что обеспечивает суммарную тягу 3 000 Н.

Предельная глубина преодолеваемого брода — 970 мм, при этом благодаря водонепроницаемому кузову машина способна достаточно долго справляться с водными преградами, развивая скорость до 8 км/ч. Jetour Zongheng G700 также снабжён внешним кислородным генератором, который может вырабатывать до 3 л кислорода в минуту.

Авто оснастили силовой установкой типа параллельный гибрид на базе ДВС объёмом 2,0 литра и мощностью 208 л. с., коробкой передач DHT со встроенным электромотором и электродвигателем на задней оси. Суммарная отдача системы составляет 892 л. с. и 1 135 Нм. Разгон до первых 100 км/ч у всех версий модели занимает 4,6 сек.

Аккумулятор Shenxing (литий-железо-фосфатный) ёмкостью 31,4 кВт·ч поставляется компанией CATL и обеспечивает до 150 км пробега исключительно на электротяге. Запас хода при полном баке (100 л) и 100-процентной зарядке составляет 1 400 км.

В салоне больше всего бросается в глаза отсутствие традиционной приборной панели. Здесь предусмотрен узкий и очень длинный дисплей (35,4 дюйма), вытянувшийся вдоль кромки лобового стекла. Медиасистема укомплектована также центральным экраном диагональю 15,6 дюйма и потолочным дисплеем на 17,3 дюйма для задних пассажиров. Опционально в Zongheng G700 можно добавить динамики Lexicon и установить спутниковую связь.

В оснащении значится интеллектуальная система помощи при вождении Chery Falcon 500, которая работает за счёт 28 датчиков. А в топовом исполнении будет более продвинутая модификация — Falcon 700 на базе Huawei Qiankun ADS 4.0 (у неё 33 датчика). Интеллектуальная система управления XWD поддерживает 14 режимов движения. Вариант X автоматически определяет дорожные условия и переключается на наиболее подходящий вид вождения. Jetour Zongheng G700 также способен парковаться на уклоне до 70%.

Внедорожник на домашнем рынке доступен в четырёх комплектациях по цене от 329 900 до 414 900 юаней (от 46 300 до 58 200 долларов). Стоимость особой версии Supreme Voyage Edition, умеющей плавать, составляет 700 тыс. юаней (98 350 у. е.).

Электромобили уже давно перестали быть диковинкой на белорусских дорогах. Они успели «накатать» приличный пробег и разменять второй десяток лет. Поэтому видеоотдел av.bу решил разобраться, какой электрокар сегодня можно купить на «вторичке» примерно за 10 тысяч долларов и почему некоторые владельцы уже не хотят возвращаться к ДВС.

Для них важна не только экономия, но и технологичность — та же, что ценится в новых устройствах glo™ Ultra. Мы встретились с теми, кто каждый день ездит на Renault Zoe, Nissan Leaf и BMW i3, а также пригласили эксперта по ремонту электрокаров, чтобы узнать, выгодно ли владеть такой машиной в Беларуси.

Партнёр проекта — glo™
myglo.bу
glo™ только для совершеннолетних

«Наверное, вообще уйдём от ямочного ремонта». Как планируют улучшать дороги Беларуси? 👇🏻

Завершается формирование государственной программы «Дороги Беларуси» на 2026—2030 годы. Что планируется сделать в её рамках, рассказал заместитель начальника главного управления автомобильных дорог Минтранса Сергей Леончик.

— Рассчитываем, что финансирование, которое будет обеспечено, позволит нарастить объёмы, отремонтировать и восстановить практически 25 тыс. км автомобильных дорог, — цитирует замначальника БЕЛТА.

За нынешнюю пятилетку проведены ремонт, реконструкция порядка 18 тыс. км дорог и более 400 мостовых сооружений. Кроме того, ежегодно снижается объём ямочного ремонта на республиканских дорогах. 

— Думаю, что уже за ближайшие несколько лет мы, наверное, вообще уйдём от такого понятия, как ямочный ремонт, потому что покрытие дорог будет восстанавливаться и соответствовать всем запросам наших граждан, — добавил Сергей Леончик.

В 2025 году на ремонт и реконструкцию дорог направлено 2,3 млрд BYN. Продолжается реконструкция трасс M3, Р53, M10, Р122 и др. Ещё одно направление — капитальный ремонт выездов из Минска в областные центры и другие регионы.

— На повестке дня — дорога М4. Дальше планируем капитальный ремонт в направлении Заславля и других городов-спутников. Сегодня уже создана устойчивая транспортная связь, обеспечивается комфортное и безопасное движение. Но с учётом того, что эти направления наиболее грузонапряжённые, будем на них обращать внимание в ближайшие несколько лет, — рассказал представитель ведомства.

Не остаются без внимания и дороги местного значения. Ведётся работа по соединению всех агрогородков с районными центрами трассами с усовершенствованным покрытием.

«Газель» получит самую длинную колёсную базу в своей истории. Насколько подрастёт? 🚛

Горьковский автозавод выводит на рынок рекордно длинную версию «Газели NN». Модель с колёсной базой в 4 245 мм, обозначенная на заводе как L4, на полметра длиннее предыдущей (3 745 мм). Раньше созданием подобных машин занимались только компании-доработчики, а теперь сверхдлинное шасси производят и на основном конвейере завода.

Создание новинки включает два этапа: сборку стандартного автомобиля на основном конвейере, а также установку всех смежных узлов и удлинителей лонжеронов, которая проходит на специальном участке. Заднюю подвеску усиливают для большей устойчивости. Оснащается машина стандартным для семейства «Газель NN» 2,5-литровым турбодизельным двигателем мощностью около 150 л. с., работающим в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Напомним, что недавно в России локализовали производство двигателей для «Газелей».

Специально для нового шасси разработан современный промтоварный фургон длиной 5,1 метра. Его бескаркасная конструкция из сэндвич-панелей обеспечивает 23 кубометра полезного объёма (можно вместить 10 европалет). Это открывает широкие возможности для логистических и строительных компаний. Кстати, первый крупный заказ на сверхдлинные «Газели» уже сделал известный российский маркетплейс, а скоро эта модификация поступит и в открытую продажу. Какая цена? Пока не сообщается.

В Беларуси изменят правила перевозок пассажиров. Тем временем авто нарушителей по-прежнему изымают 👇🏻

В Беларуси планируется усовершенствовать законодательство в сфере автомобильных перевозок пассажиров. Об этом заявил начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Андрей Гладкий, передаёт БЕЛТА.

В перевозках на данный момент задействованы около 36 тыс. водителей и 27 тыс. автомобилей-такси. Как отметил Андрей Гладкий, сейчас рынок сбалансирован, однако есть ещё отдельные организации, нарушающие законодательство. В этом случае нахождение сведений о них в реестре перевозчиков приостанавливается. Если они не собираются устранять допущенные нарушения, то принимается такая мера, как исключение сведений из реестра. Заново включиться возможно по истечении шести месяцев.

В министерство поступают предложения по пересмотру норм. Они касаются в том числе сокращения срока исключения сведений из реестра — рассматривается возможность его уменьшения с шести месяцев до трёх. Ведётся подготовка соответствующего проекта указа.

К слову, согласно актуальной статистике Минтранса, в Беларуси с 1 ноября 2024 года по результатам контрольных мероприятий Транспортной инспекцией изъято 338 легковых машин, использовавшихся в перевозках такси и не включённых в реестр. В министерстве обращают внимание: диспетчер такси имеет право передавать заказы лишь перевозчикам, сведения о которых (в том числе водителях и автомобилях-такси) есть в данной системе.

Также изучается вопрос о том, чтобы предоставить возможность получать информацию из реестра не только субъектам, находящимся в нём, но и лизинговым компаниям. Ведь они, по сути, являются владельцами транспортных средств и по договору лизинга передают их перевозчику.

Предлагается скорректировать и некоторые правила автомобильных перевозок пассажиров. В частности, речь идёт об уходе от обучающих курсов для водителей такси, необходимых сейчас для включения в реестр. 

— Планируем оставить требование о необходимости повышения квалификации раз в пять лет. Это важно. Какой бы ни был профессионал, не каждый водитель может проехать и сдать те фигуры на автодроме, которые предусмотрены в рамках соответствующей программы, — пояснил Андрей Гладкий.

— Будут внесены определённые изменения и в Налоговый кодекс в части налогообложения индивидуальных предпринимателей, которые выполняют перевозки автомобилями-такси. Установлен единый налог. Соответствующая работа проводится Министерством по налогам и сборам, — обратил внимание начальник управления.

Гомельчанин оформил машину за $87 000 на льготника. Окончилось всё судами и конфискацией 🤯

Попытка сэкономить на таможенных платежах обернулась для жителя Гомеля многотысячными долгами, судами и угрозой потерять люксовый автомобиль. История началась с покупки иностранного электромобиля, а закончилась разбирательством в отделе принудительного исполнения.

Пригнав из-за границы почти новый внедорожник, рыночная стоимость которого составляет около 87 000 долларов, мужчина столкнулся с необходимостью уплатить значительные таможенные пошлины. В поисках способа снизить расходы он решил воспользоваться указом № 140, предусматривающим льготы для социально незащищённых граждан (инвалидов и многодетных семей). Автомобиль было решено оформить на фиктивного владельца — пожилого инвалида. По задумке покупателя, такая схема существенно снижала стоимость растаможки, рассказывают подробности в главном управлении юстиции Гомельского облисполкома.

Но быстрой экономии не вышло. Вместо этого мужчина стал участником судебного процесса. С учётом пошлин, нотариальных тарифов и накопившейся пени итоговая выплата составила более 34 000 белорусских рублей. На такую «льготу» гомельчанин явно не рассчитывал. Он попытался оспорить сумму в суде, однако проиграл процесс.  Суд постановил, что собственник автомобиля (пенсионер, ставший его формальным владельцем) обязан погасить задолженность в течение семи дней.

Это сделано не было, в связи с чем исполнительный лист передали в отдел принудительного исполнения. Его сотрудники разъяснили новому хозяину машины, что, помимо основной суммы долга, льготнику придётся уплатить ещё и принудительный сбор в размере 10%. Пенсионер категорически отказался возмещать свалившиеся на него расходы. Чтобы исполнить решение суда, автомобиль арестовали.

Перспектива лишиться иномарки стоимостью десятки тысяч долларов заставила действовать настоящего покупателя. Он оперативно связался с отделом принудительного исполнения и попросил недельную отсрочку на решение финансовых вопросов. Но уже на следующий день вся сумма долга была перечислена на счёт ОПИ.

Попытка обойти закон с использованием серой схемы обошлась гомельчанину очень дорого — не только в финансовом смысле, но и в плане потраченных нервов, времени и судебных издержек. И, к слову, это далеко не худший итог подобной истории, подчёркивают в ведомстве.

В Литве пригрозили «вообще закрыть границу с Беларусью». Из-за чего? 👇🏻

Литва обсуждает возможность закрытия границы с Беларусью на долгий срок. Как сообщает Sputnik, об этом заявил советник президента соседней республики Дейвидас Матуленис.

Причиной стал инцидент с массовым проникновением в воздушное пространство Литвы метеорологических зондов с контрабандными сигаретами, из-за чего была нарушена работа вильнюсского аэропорта.

— Считаем, что наши ответственные представители, МИД должны обратиться к более жёстким действиям в общении с белорусскими властями и подчеркнуть: если подобное будет повторяться, мы можем на более длительное время вообще закрыть границу с Беларусью, — сказал советник литовским СМИ.

По мнению Матулениса, за отправку метеозондов с контрабандой необходимо ужесточить ответственность. Также правоохранители должны быстрее их обнаруживать и собирать.

В воздушном пространстве соседней страны в ночь на среду были зафиксированы несколько десятков метеозондов, из-за чего закрывали аэропорт, а также пункты пропуска «Шальчининкай» (сопредельный белорусский — «Бенякони») и «Мядининкай» («Каменный Лог»). По состоянию на 9:00 эти КПП уже функционировали, а аэропорт возобновил работу с 6:30.

В Литве ситуацию с воздушными шарами минувшей ночью назвали «едва ли не самой интенсивной за последние годы». Метеозонды с контрабандными белорусскими сигаретами фиксировались в воздушном пространстве от Друскининкая до Вильнюсского района.