Гродненка отдала авто на СТО — забирать пришлось машину с дефектами. Что установила экспертиза? 👇🏻

Жительница Гродно отдала Mercedes-Benz в химчистку на одну из станций технического обслуживания областного центра, а забрала иномарку с многочисленными трещинами и сколами на кузове. Подробностями поделились в ГКСЭ.

Дело в том, что работник СТО (гродненец 2002 года рождения) в состоянии алкогольного опьянения отправился кататься на «Мерседесе», не справился с управлением и допустил дорожно-транспортное происшествие. Повреждены оказались также Lada Vesta и Renault Safrane.

По данному факту Следственным комитетом возбуждено уголовное дело (известно, что ранее мужчина к уголовной ответственности не привлекался). Была назначена автотовароведческая экспертиза.

Согласно выводам специалиста, размер вреда, причинённого Mercedes-Benz 2019 года выпуска, составил 43 462,2 руб.; Lada Vesta 2019 года выпуска — 5 809,46 руб.; Renault Safrane 1996 года выпуска — 1 532,40 руб.

Автотовароведческая экспертиза решает различные вопросы, в том числе определяет характер повреждений транспортных средств и способы их устранения, устанавливает стоимость восстановительных работ, автомобиля и его запасных частей. Такие исследования проводятся в управлении ГКСЭ по Гродненской области в том числе в досудебном порядке для граждан и юридических лиц, отметили в комитете.

В России массово отзывают Geely Emgrand. А как обстоят дела с седанами белорусской сборки? 🚙

Росстандарт и официальный российский дистрибьютор Geely объявили о начале отзывной кампании, которая затронет седаны Emgrand, включая совершенно новые. Выявлен риск повреждения топливного бака автомобилей.

Сервисная акция распространяется на «Эмгранды», проданные с 1 ноября 2023 года по настоящее время. Как отмечено в сообщении ведомства, отзыву подлежат 17 736 Geely Emgrand SS11-A1). На некоторых машинах при определённых обстоятельствах и условиях движения клапан вентиляции, расположенный в крышке заливной горловины топливного бака, может работать некорректно, что приводит к появлению отрицательного давления (вакуума) в системе.

В Росстандарте подчёркивают: из-за некорректного функционирования клапана при долговременной работе двигателя и в крайне редких случаях топливный бак может деформироваться, компоненты топливного насоса могут касаться внутренней поверхности бака и, как следствие, повредить его.

Отметим, что в России продают «Эмгранды», которые напрямую поставляются из Китая. Как нам рассказали на «БЕЛДЖИ», в седанах белорусской сборки — BELGEE S50 — подобных проблем не обнаружено.

Перевозчикам из Польши продлили срок ввоза фур в Беларусь. Что будет, когда он истечёт? 👇🏻

Недавно стало известно, что Гостаможкомитет на десять дней продлил временный срок въезда иностранных грузовиков в РБ в связи с закрытием Польшей границы с Беларусью. Что будет, когда и этот период пройдёт, изданию Sputnik пояснил председатель ГТК Владимир Орловский.

В обычном порядке при открытой границе грузовики, в том числе польские, въезжают на территорию Беларуси, где происходит перецепка либо перегрузка грузов. Затем фуры отправляются назад в Польшу. Однако сейчас техника этого сделать не может, и десятидневный срок въезда практически у всех тягачей истёк.

Продлённый же период актуален до 27—28 сентября. Если граница с Польшей не откроется к этому времени и грузовики не смогут выехать на сопредельную территорию, машины будут размещать на белорусских площадках, а к перевозчикам станут принимать меры в соответствии с законодательством.

— Мы надеемся, что в течение недели ситуация всё-таки разрешится и польский бизнес не пострадает от действий польских властей, — сказал руководитель таможенного ведомства.

Что белорусского в белорусском троллейбусе МАЗ? Перечислены комплектующие и заводы, где их производят 🚎

Что делает общественный транспорт МАЗ по-настоящему белорусским? То, что каждый знает: за знакомым силуэтом троллейбуса или автобуса стоит труд инженеров и рабочих нашей страны. Предлагаем вместе оценить уровень локализации производства на примере троллейбуса МАЗ-303Т, который высоко оценивают и пассажиры, и водители. Как выяснило издание «СБ. Беларусь сегодня», создают троллейбус силами всей Беларуси. Убедитесь сами.

Стартуем, конечно, со столицы, ведь весь мозговой центр троллейбуса создают в Минске и Минской области. Это производимая компанией «Проток лаб» мультиплексная система управления, задача которой — контролировать работу механизмов и предоставлять информацию пассажирам. Устройство «ЭРА-ГЛОНАСС» для вызова экстренных служб и мониторинга местоположения троллейбуса, которое создаётся на предприятии «АГАТ-системы управления». Система информирования пассажиров, которая поставляется ОАО «Интеграл». Частично в столице производится система кондиционирования с блоком микроклимата. Её выпускают «Белвнешинвест», а также «НГК Силовые Компоненты» в д. Лесковка и бобруйский завод «ТАиМ».

Что создают в городах Минской области? Высоковольтные преобразователи, обеспечивающие питание бортовой сети (г. Жодино, предприятие «Этон»); системы АBS и АSR (г. Борисов, «Экран»); универсальный сварной каркас (Дзержинский экспериментально-механический завод).

А в деревнях Минской области создают рабочее место водителя — приборную панель с функцией бортового компьютера (Лесковка, «НГК Силовые Компоненты»); штанги, передающие электроэнергию от контактной сети к троллейбусу (Станок-Водица, «Этон Элтранс»); стеклоочиститель (Цнянка, ЗАО «Белробот»).

Двигаясь дальше по карте страны, невозможно обойти вниманием Могилёвскую область, где также производится значительная часть компонентов. В самом Могилёве — тяговый электродвигатель («Могилёвлифтмаш»). В Бобруйске — пневматические бескамерные шины («Белшина») и ресиверы для накопления и хранения сжатого воздуха (ОАО «ТАиМ»). В Осиповичах — сиденья, элементы интерьера и экстерьера (Осиповичский завод автомобильных агрегатов).

Амортизаторы и рулевой механизм переносят нас уже в Брестскую область. Их производит ОАО «БААЗ» в Барановичах. А в Гродно компания «Белкард» создаёт карданный вал.

Вот так выглядит импортозамещение по-белорусски во всей красе. Целое путешествие по стране, в котором каждый регион вносит критически важный вклад в общее дело.

Составлен портрет белоруса, который чаще всего берёт кредит на BELGEE 👥

«Сбер Банк» составил портрет получателя кредита на приобретение BELGEE. Им оказался мужчина среднего возраста.

По данным финансовой организации, среди покупателей BELGEE преобладают лица мужского пола. На них приходится 77,1% автокредитов в банке.

Займы на BELGEE обычно берут в возрасте от 35 до 45 лет — 42,9% одобренных заявок. На тех, кому от 25 до 35 лет, приходится 30% сделок. Белорусские автомобили востребованы и у людей постарше (от 45 до 55 лет) — за ними 27,1% покупок с участием кредитных средств.

Среди городов, где чаще всего оформляют кредиты на BELGEE, лидирует Минск. На втором месте неожиданно оказалась Речица. Замыкает тройку Могилёв.

В среднем на покупку машин этого бренда привлекают около 62,8 тысячи рублей (по программе «Купи БЕЛДЖИ Online»; ставка — от 4% первый год, затем — 16,25%). Кредитом покрывают обычно более 89% стоимости авто. Средний срок — 10 лет.

— Сейчас интерес к кредитам на BELGEE крайне высокий. На белорусские автомобили действуют особые условия, чем покупатели и пользуются. И тенденция должна сохраниться: доступные фининструменты остаются определяющим фактором при выборе марки машины и оказывают поддержку белорусскому автопрому, — подчёркивают в банке.

Кредиты берут на разные модели белорусского производства. Наибольшей популярностью пользуется городской кроссовер X50. Но также в ходу седан S50 и кроссовер X70.