Выбор года: айфон, который устареет через год, или машина, которая уже стала легендой 🚙
Первое — чтобы поговорить. Второе — чтобы уехать от разговора! 😁
Первое — чтобы поговорить. Второе — чтобы уехать от разговора! 😁
😁34👍6❤3🔥1
БелАЗ представил новый самосвал с инновационным двигателем ⚙️
Как одновременно уменьшить и стоимость обслуживания самосвала, и выброс вредных веществ? БелАЗ даёт ответ на этот вопрос не словом, а делом. По информации пресс-центра завода, 10 сентября был представлен опытный образец нового газодизельного карьерного самосвала БЕЛАЗ-7513W грузоподъёмностью 130 тонн. Новинка стала частью топовой серии 7513, удостоенной Государственного знака качества Беларуси в 2025 году, и будет центром экспозиции завода на Петербургском международном газовом форуме этого года.
Чем удивляет новый самосвал? Может, мощностью двигателя? Нет. Такая цифра (1 600 л. с.) — не максимальная для БелАЗов. Тем не менее именно мотор является основным преимуществом новинки, поскольку способен работать в газодизельном режиме. Благодаря этому до 15% более дорогого и менее экологичного дизельного топлива можно замещать сжиженным природным газом (СПГ). Это уменьшает и цену обслуживания машины, и выбросы вредных веществ. Соотношение СПГ и «дизеля» оптимизирует специально созданная уникальная система управления подачей топлива, а наличие двух баков (1 400-литрового для СПГ и 1 900-литрового для дизельного топлива) обеспечивает машине 12 часов работы без дополнительной заправки.
Стоит отметить, что эта новинка не первый газомоторный экземпляр БелАЗа. С 2017-го завод выпустил самосвалы на природном газе грузоподъёмностью 30; 45 и 90 тонн, а в 2024-м представил первый в мире 130-тонный самосвал, работающий полностью на СПГ (модель 7513Р). Кроме того, до конца нынешнего года ожидается презентация 220-тонного самосвала с ДВС на сжиженном природном газе.
Как одновременно уменьшить и стоимость обслуживания самосвала, и выброс вредных веществ? БелАЗ даёт ответ на этот вопрос не словом, а делом. По информации пресс-центра завода, 10 сентября был представлен опытный образец нового газодизельного карьерного самосвала БЕЛАЗ-7513W грузоподъёмностью 130 тонн. Новинка стала частью топовой серии 7513, удостоенной Государственного знака качества Беларуси в 2025 году, и будет центром экспозиции завода на Петербургском международном газовом форуме этого года.
Чем удивляет новый самосвал? Может, мощностью двигателя? Нет. Такая цифра (1 600 л. с.) — не максимальная для БелАЗов. Тем не менее именно мотор является основным преимуществом новинки, поскольку способен работать в газодизельном режиме. Благодаря этому до 15% более дорогого и менее экологичного дизельного топлива можно замещать сжиженным природным газом (СПГ). Это уменьшает и цену обслуживания машины, и выбросы вредных веществ. Соотношение СПГ и «дизеля» оптимизирует специально созданная уникальная система управления подачей топлива, а наличие двух баков (1 400-литрового для СПГ и 1 900-литрового для дизельного топлива) обеспечивает машине 12 часов работы без дополнительной заправки.
Стоит отметить, что эта новинка не первый газомоторный экземпляр БелАЗа. С 2017-го завод выпустил самосвалы на природном газе грузоподъёмностью 30; 45 и 90 тонн, а в 2024-м представил первый в мире 130-тонный самосвал, работающий полностью на СПГ (модель 7513Р). Кроме того, до конца нынешнего года ожидается презентация 220-тонного самосвала с ДВС на сжиженном природном газе.
👍14🔥4❤1🤣1
Страховка на электрокары значительно дороже, чем на авто с ДВС. В Беларуси хотят решить этот вопрос 🧐
В Беларуси продолжает расти количество электромобилей. По предварительным оценкам, к 2026 году их число может достигнуть 48 000. При этом до сих пор до конца не решены вопросы страхования электротранспорта.
По данному поводу сегодня, 12 сентября, Белорусская автомобильная ассоциация проведёт круглый стол. В ходе встречи будут затронуты новые для многих вызовы из сферы страхования электротранспорта. Обещаны выработка согласованных решений и обсуждение возможности создать уникальные страховые продукты с учётом всех рисков при страховании электротранспорта.
Одной из тем обсуждения станет отсутствие понятной структуры формирования цен на заменяемые части электромобилей на рынке Республики Беларусь, что приводит к значительной разнице в стоимости заменяемой части у разных продавцов и обоснованным нареканиям клиентов страховых компаний насчёт невозможности выполнить восстановительный ремонт электромобилей по приемлемым прайсам (к примеру, при незначительных повреждениях электромобиля стоимость его восстановительного ремонта может быть равной его рыночной стоимости либо превышать её, что приводит к гибели авто из-за экономической нецелесообразности восстановительного ремонта).
Основным проблемным вопросом в отношении электромобилей китайских производителей является отсутствие программных продуктов для оценки размера вреда, причинённого в результате страхового случая, с информацией о стоимости запасных частей и деталей, трудоёмкости ремонтных работ. Проблемы определения актуальной «справедливой» цены на заменяемые запасные части усугубляются санкционными ограничениями и сложной логистикой доставки. Как следствие, в отдельных случаях представления заинтересованных сторон о размере причинённого вреда различаются кратно.
В настоящее время целый ряд страховых компаний имеет отдельные тарифы и особые требования к некоторым маркам (моделям) электрокаров. Многие владельцы «зелёных» авто отмечают: страховка на такой транспорт дороже, чем на обычные машины с двигателями внутреннего сгорания.
В Беларуси продолжает расти количество электромобилей. По предварительным оценкам, к 2026 году их число может достигнуть 48 000. При этом до сих пор до конца не решены вопросы страхования электротранспорта.
По данному поводу сегодня, 12 сентября, Белорусская автомобильная ассоциация проведёт круглый стол. В ходе встречи будут затронуты новые для многих вызовы из сферы страхования электротранспорта. Обещаны выработка согласованных решений и обсуждение возможности создать уникальные страховые продукты с учётом всех рисков при страховании электротранспорта.
Одной из тем обсуждения станет отсутствие понятной структуры формирования цен на заменяемые части электромобилей на рынке Республики Беларусь, что приводит к значительной разнице в стоимости заменяемой части у разных продавцов и обоснованным нареканиям клиентов страховых компаний насчёт невозможности выполнить восстановительный ремонт электромобилей по приемлемым прайсам (к примеру, при незначительных повреждениях электромобиля стоимость его восстановительного ремонта может быть равной его рыночной стоимости либо превышать её, что приводит к гибели авто из-за экономической нецелесообразности восстановительного ремонта).
Основным проблемным вопросом в отношении электромобилей китайских производителей является отсутствие программных продуктов для оценки размера вреда, причинённого в результате страхового случая, с информацией о стоимости запасных частей и деталей, трудоёмкости ремонтных работ. Проблемы определения актуальной «справедливой» цены на заменяемые запасные части усугубляются санкционными ограничениями и сложной логистикой доставки. Как следствие, в отдельных случаях представления заинтересованных сторон о размере причинённого вреда различаются кратно.
В настоящее время целый ряд страховых компаний имеет отдельные тарифы и особые требования к некоторым маркам (моделям) электрокаров. Многие владельцы «зелёных» авто отмечают: страховка на такой транспорт дороже, чем на обычные машины с двигателями внутреннего сгорания.
👍5❤1
Аренда машины-такси: какие риски несёт и как их избежать? Советы Минтранса 👇🏻
В последнее время в государственные органы всё чаще поступают обращения по вопросам нарушения перевозчиками установленных обязанностей. Так, некоторые не поддерживают в актуальном состоянии сведения о машинах-такси в реестре перевозчиков, отметили в Минтрансе.
Пресс-служба ведомства обращает внимание: согласно пункту 15 положения о реестре приостановление сведений в нём в отношении автомобиля у перевозчика влечёт за собой приостановление таких сведений и у других перевозчиков.
Данные ситуации зачастую возникают из-за юридически неграмотно составленных и впоследствии заключаемых гражданами (водителями) договоров аренды транспортных средств, договоров безвозмездного пользования и аналогичных договоров, а также недобросовестности перевозчиков.
Заключение договоров аренды (безвозмездного пользования и др.) автомобилей несёт в себе определённые риски для собственников таких авто, поскольку в случае недобросовестных действий со стороны контрагентов могут возникнуть убытки, выраженные во временной невозможности использовать ТС в сфере перевозок.
В данном случае на основании статей 11 и 14 Гражданского кодекса собственник машины, право которого нарушено, может требовать от своего контрагента полного возмещения причинённых убытков.
При этом до их возникновения автовладелец имеет право предусмотреть в договоре аренды авто (безвозмездного пользования и др.) обязательства контрагента, обеспечивающие возможность контроля за его действиями, а также своевременным исключением сведений об автомобиле из реестра.
В министерстве рекомендуют при использовании машин-такси по возможности избегать неоправданного нахождения в реестре информации об авто одновременно у нескольких перевозчиков. Кроме того, советуют в договорах предусматривать обязанность перевозчика исключать сведения из реестра в отношении автомобиля в случае прекращения действия таких договоров.
Правильно составленный договор станет гарантом при реализации права на использование авто в перевозках пассажиров такси, подчеркнули в Минтрансе.
В последнее время в государственные органы всё чаще поступают обращения по вопросам нарушения перевозчиками установленных обязанностей. Так, некоторые не поддерживают в актуальном состоянии сведения о машинах-такси в реестре перевозчиков, отметили в Минтрансе.
Пресс-служба ведомства обращает внимание: согласно пункту 15 положения о реестре приостановление сведений в нём в отношении автомобиля у перевозчика влечёт за собой приостановление таких сведений и у других перевозчиков.
Данные ситуации зачастую возникают из-за юридически неграмотно составленных и впоследствии заключаемых гражданами (водителями) договоров аренды транспортных средств, договоров безвозмездного пользования и аналогичных договоров, а также недобросовестности перевозчиков.
Заключение договоров аренды (безвозмездного пользования и др.) автомобилей несёт в себе определённые риски для собственников таких авто, поскольку в случае недобросовестных действий со стороны контрагентов могут возникнуть убытки, выраженные во временной невозможности использовать ТС в сфере перевозок.
В данном случае на основании статей 11 и 14 Гражданского кодекса собственник машины, право которого нарушено, может требовать от своего контрагента полного возмещения причинённых убытков.
При этом до их возникновения автовладелец имеет право предусмотреть в договоре аренды авто (безвозмездного пользования и др.) обязательства контрагента, обеспечивающие возможность контроля за его действиями, а также своевременным исключением сведений об автомобиле из реестра.
В министерстве рекомендуют при использовании машин-такси по возможности избегать неоправданного нахождения в реестре информации об авто одновременно у нескольких перевозчиков. Кроме того, советуют в договорах предусматривать обязанность перевозчика исключать сведения из реестра в отношении автомобиля в случае прекращения действия таких договоров.
Правильно составленный договор станет гарантом при реализации права на использование авто в перевозках пассажиров такси, подчеркнули в Минтрансе.
❤1👍1
«В Беларуси людей не кидают!» Россиянин заказал запчасти для BMW в Instagram, но получил не то, что ожидал 🛠️
В недавнем материале о пинской авторазборке мы поднимали тему сложности ведения подобного бизнеса в регионах. По словам нашего спикера, владельца компании HelpAuto, многие площадки с б/у железом за пределами столицы недооценивают важность логистики и в целом грешат низким качеством сервиса. По сути, краткая демонстрация визуала и последующая продажа детали — это всё, что они делают.
С другой стороны, у покупателей в районных центрах уже другие ожидания: б/у стартер или генератор должны быть не только гарантированно пригодными к дальнейшей эксплуатации, но и чистыми, без подтёков масла, аккуратно упакованными и доставленными в заранее оговорённое место точно в срок.
Опять же есть гарантия на покупку, действительная вместе с товарным чеком. Да, юридически на б/у запчасти гарантии нет, но компания Виктора идёт навстречу своим клиентам. Хотя и не всегда всё проходит гладко…
А недавно к нам в редакцию обратился читатель из Санкт-Петербурга и поделился личной историей неудачной покупки автозапчастей в якобы белорусской компании, которую он отыскал в Instagram. По словам мужчины, он «попал на 1 700 долларов». Читайте подробности в нашем материале.
В недавнем материале о пинской авторазборке мы поднимали тему сложности ведения подобного бизнеса в регионах. По словам нашего спикера, владельца компании HelpAuto, многие площадки с б/у железом за пределами столицы недооценивают важность логистики и в целом грешат низким качеством сервиса. По сути, краткая демонстрация визуала и последующая продажа детали — это всё, что они делают.
С другой стороны, у покупателей в районных центрах уже другие ожидания: б/у стартер или генератор должны быть не только гарантированно пригодными к дальнейшей эксплуатации, но и чистыми, без подтёков масла, аккуратно упакованными и доставленными в заранее оговорённое место точно в срок.
Опять же есть гарантия на покупку, действительная вместе с товарным чеком. Да, юридически на б/у запчасти гарантии нет, но компания Виктора идёт навстречу своим клиентам. Хотя и не всегда всё проходит гладко…
А недавно к нам в редакцию обратился читатель из Санкт-Петербурга и поделился личной историей неудачной покупки автозапчастей в якобы белорусской компании, которую он отыскал в Instagram. По словам мужчины, он «попал на 1 700 долларов». Читайте подробности в нашем материале.
❤6👍4🔥2🥴2
Таблички, при которых велосипедисты могут не спешиваться, появятся в разных городах Беларуси. Вот где 👇🏻
В ближайшее время в городах Беларуси будут дополнительно оборудованы дорожными знаками пешеходные переходы, где разрешат не спешиваться велосипедистам.
На велосипедных переездах, на которых отсутствует конфликт между водителями и пешеходами и которые регулируются пешеходным светофором, в экспериментальных целях станут устанавливать таблички с изображением транспортного светофора и силуэтом велосипеда под ним.
Так, в Гродно первым участком дороги, где разрешено будет не спешиваться велосипедистам и лицам, управляющим СПМ, в областном центре окажется регулируемый пешеходный переход на перекрёстке улицы Дзержинского и площади Тызенгауза (велопереезд на улице Дзержинского).
В дальнейшем таким же образом обустроят пешеходные переходы на перекрёстках проспекта Янки Купалы с улицами Кабяка и Южной.
А в Могилёве в ближайшее время такие таблички появятся на регулируемых пешеходных переходах, расположенных на:
— Пушкинском проспекте (в районе Дворца культуры и в районе средней школы № 20);
— Крупской улице (в районе дома 196);
— улице Якубовского (в районе домов 85 и 90);
— проспекте 17 Сентября, а также на других участках улично-дорожной сети города.
В ближайшее время в городах Беларуси будут дополнительно оборудованы дорожными знаками пешеходные переходы, где разрешат не спешиваться велосипедистам.
На велосипедных переездах, на которых отсутствует конфликт между водителями и пешеходами и которые регулируются пешеходным светофором, в экспериментальных целях станут устанавливать таблички с изображением транспортного светофора и силуэтом велосипеда под ним.
Так, в Гродно первым участком дороги, где разрешено будет не спешиваться велосипедистам и лицам, управляющим СПМ, в областном центре окажется регулируемый пешеходный переход на перекрёстке улицы Дзержинского и площади Тызенгауза (велопереезд на улице Дзержинского).
В дальнейшем таким же образом обустроят пешеходные переходы на перекрёстках проспекта Янки Купалы с улицами Кабяка и Южной.
А в Могилёве в ближайшее время такие таблички появятся на регулируемых пешеходных переходах, расположенных на:
— Пушкинском проспекте (в районе Дворца культуры и в районе средней школы № 20);
— Крупской улице (в районе дома 196);
— улице Якубовского (в районе домов 85 и 90);
— проспекте 17 Сентября, а также на других участках улично-дорожной сети города.
❤8👍2🫡1
Беспрецедентный случай. Что происходило в пункте пропуска «Брест – Тересполь» накануне закрытия границы? 🧐
Весть об остановке работы всех пограничных переходов на белорусско-польской границе всколыхнула байнет несколько дней назад. Мягко говоря проблемная ситуация привлекла внимание общественности ещё и своей беспрецедентностью: впервые в истории суверенной Беларуси зашла речь о полном закрытии границы с сопредельным государством. Об обстановке в пассажирском пункте пропуска «Брест — Тересполь» накануне этого небывалого события читайте в сегодняшнем репортаже.
Весть об остановке работы всех пограничных переходов на белорусско-польской границе всколыхнула байнет несколько дней назад. Мягко говоря проблемная ситуация привлекла внимание общественности ещё и своей беспрецедентностью: впервые в истории суверенной Беларуси зашла речь о полном закрытии границы с сопредельным государством. Об обстановке в пассажирском пункте пропуска «Брест — Тересполь» накануне этого небывалого события читайте в сегодняшнем репортаже.
😢12🍾6🤷4👍1