Движение на мосту через М1 восстановлено после его капитального ремонта 🌉
На 90-м км автодороги Р68 Пуховичи — Узда — Негорелое закончен капитальный ремонт путепровода через трассу М1/Е30. Движение для транспорта открыто полностью.
Когда проводились работы, для того чтобы из Минска попасть в посёлок Энергетиков, Негорелое и Узду, требовалось проехать по трассе в сторону Бреста и развернуться на светофоре вблизи. Такой объезд занимал около 20 минут. В целом предлагалось до 12 схем переключения транспортных потоков, а также оборудовали временные съезды.
Трёхпролётное сооружение на четырёх опорах длиной 72 метра было построено в 1972-м. Всё это время его эксплуатационное состояние поддерживалось за счёт содержания и текущих ремонтов. Сейчас произошёл первый капремонт, в ходе которого произвели полный демонтаж старых железобетонных балок, усиление опор, замену насыпного конуса на подпорные стенки, монтаж металлических балок вместо железобетонных.
К слову, рядом с реконструируемым путепроводом собираются построить новую развязку, которая обеспечит удобный проезд в сторону деревни Мостище с брестского направления и из посёлка Энергетиков. Это позволит сократить время при объездных маршрутах, повысить удобство движения и уменьшить нагрузку на основной путепровод. Решение о строительстве уже принято, сейчас идёт подготовка документации и процедура отвода земель.
На 90-м км автодороги Р68 Пуховичи — Узда — Негорелое закончен капитальный ремонт путепровода через трассу М1/Е30. Движение для транспорта открыто полностью.
Когда проводились работы, для того чтобы из Минска попасть в посёлок Энергетиков, Негорелое и Узду, требовалось проехать по трассе в сторону Бреста и развернуться на светофоре вблизи. Такой объезд занимал около 20 минут. В целом предлагалось до 12 схем переключения транспортных потоков, а также оборудовали временные съезды.
Трёхпролётное сооружение на четырёх опорах длиной 72 метра было построено в 1972-м. Всё это время его эксплуатационное состояние поддерживалось за счёт содержания и текущих ремонтов. Сейчас произошёл первый капремонт, в ходе которого произвели полный демонтаж старых железобетонных балок, усиление опор, замену насыпного конуса на подпорные стенки, монтаж металлических балок вместо железобетонных.
— Основная цель заключалась в том, чтобы на М1 оставались четыре полосы движения и можно было на разных этапах проведения работ по согласованию с ГАИ попеременно «сбрасывать» транспортные потоки то на М1, то на Р68 в зависимости от выполняемых задач, — рассказал ранее заместитель главного инженера РУП «Минскавтодор-Центр» Олег Мейшутович.
К слову, рядом с реконструируемым путепроводом собираются построить новую развязку, которая обеспечит удобный проезд в сторону деревни Мостище с брестского направления и из посёлка Энергетиков. Это позволит сократить время при объездных маршрутах, повысить удобство движения и уменьшить нагрузку на основной путепровод. Решение о строительстве уже принято, сейчас идёт подготовка документации и процедура отвода земель.
👍11❤3🥰1👏1
Честный подбор авто до $12 000. Осмотрели с подборщиком Ford Focus, Renault Megane, Opel Astra и Volvo V60 в Минске 🚙
Настало время для нашей традиционной рубрики «Честный подбор», в рамках которой мы вместе со специалистами по подбору авто помогаем читателям найти автомобиль под их запросы.
В редакцию обратился Андрей с просьбой помочь подыскать первое авто. Он чётко обозначил приоритеты: стоимость — до $12 000, машина из разряда «сел и поехал», не требующая особых затрат на обслуживание. Мужчина также сразу озвучил, как модели интересуют его больше всего. Так, в лист предпочтений попали Ford Focus, Renault Megane, Opel Astra, Ford S-Max и Volvo V60.
Так как модельный ряд заранее определён героем материала, встречаемся с Егором, специалистом по подбору авто из gk-auto.bу, и сразу же отправляемся осматривать машины в Минске.
Настало время для нашей традиционной рубрики «Честный подбор», в рамках которой мы вместе со специалистами по подбору авто помогаем читателям найти автомобиль под их запросы.
В редакцию обратился Андрей с просьбой помочь подыскать первое авто. Он чётко обозначил приоритеты: стоимость — до $12 000, машина из разряда «сел и поехал», не требующая особых затрат на обслуживание. Мужчина также сразу озвучил, как модели интересуют его больше всего. Так, в лист предпочтений попали Ford Focus, Renault Megane, Opel Astra, Ford S-Max и Volvo V60.
— Важно, чтобы мой первый автомобиль был максимально надёжен, практичен и достаточно вместителен. Чтобы я в нём мог перевезти велосипед или габаритный груз. Также немаловажен и внешний вид. Хотелось бы купить что-нибудь современное, — знакомит нас со своими предпочтениями читатель.
Так как модельный ряд заранее определён героем материала, встречаемся с Егором, специалистом по подбору авто из gk-auto.bу, и сразу же отправляемся осматривать машины в Минске.
👍8❤6😁3🔥1😱1
Сколько часов в день можно ездить на авто, чтобы не навредить здоровью? ⚠️
Читатель издания «Аргументы и факты в Беларуси» поинтересовался, сколько часов в день следует ездить на машине, чтобы не нанести вред здоровью. Ответ на этот вопрос дал кандидат медицинских наук Юрий Кац.
Отсутствие двигательной активности приводит к нарушению обмена веществ и, следовательно, к ожирению. Водители долго находятся в физиологически неправильной позе, что ведёт к нарушению кровоснабжения мышц ног и воротниковой зоны, вызывает застой крови в малом тазу и максимальное давление на межпозвонковые диски. Это кратчайший путь к радикулиту, остеохондрозу, простатиту. Повышается и артериальное давление, что увеличивает риск инфарктов и инсультов, предупреждает эксперт.
Как избежать болезней? В этом помогут ежедневные упражнения с нагрузкой на проблемные зоны и прогулки на воздухе.
Читатель издания «Аргументы и факты в Беларуси» поинтересовался, сколько часов в день следует ездить на машине, чтобы не нанести вред здоровью. Ответ на этот вопрос дал кандидат медицинских наук Юрий Кац.
— Без ущерба для здоровья за рулём можно проводить не более двух часов в день, — сказал он.
Отсутствие двигательной активности приводит к нарушению обмена веществ и, следовательно, к ожирению. Водители долго находятся в физиологически неправильной позе, что ведёт к нарушению кровоснабжения мышц ног и воротниковой зоны, вызывает застой крови в малом тазу и максимальное давление на межпозвонковые диски. Это кратчайший путь к радикулиту, остеохондрозу, простатиту. Повышается и артериальное давление, что увеличивает риск инфарктов и инсультов, предупреждает эксперт.
Как избежать болезней? В этом помогут ежедневные упражнения с нагрузкой на проблемные зоны и прогулки на воздухе.
💯6😢5❤1👎1
Создан трактор, летающий в небесах. Чем он лучше обычного? 👇🏻
Новый сельскохозяйственный беспилотный комплекс «Небесный трактор», предназначенный для распыления удобрений и средств защиты растений, проходит испытания в России. За смену он может обработать до 600 гектаров посевов, а по производительности превосходит возможности наземных опрыскивателей в 8—10 раз.
Грузоподъёмность аппарата — 150 кг. Работает он на высоте 3—7 м, обрабатывая полосу шириной 20—23 м. Максимальная скорость — 70 км/ч, рабочая — от 25 до 35 км/ч. Расход агрохимикатов составляет 1—50 л/га в зависимости от типа препарата и культуры.
Испытания показали, что использование дрона позволяет снизить расходы препаратов на 15—20% при сохранении эффективности. Из преимуществ разработки также выделяют точность и возможность работы вне зависимости от состояния почвы (после дождя, например, дрон не увязнет, как наземная техника).
Есть и препятствия: цена комплекса (от 8 до 12 млн росс. руб., или примерно 99 470—149 205 долларов), дорогое обслуживание, необходимость подготовки высококвалифицированных операторов. Когда «Небесный трактор» начнут производить массово, пока неизвестно. Но, как отмечают специалисты, рынок дронной обработки в России ежегодно растёт на 25—30%.
Новый сельскохозяйственный беспилотный комплекс «Небесный трактор», предназначенный для распыления удобрений и средств защиты растений, проходит испытания в России. За смену он может обработать до 600 гектаров посевов, а по производительности превосходит возможности наземных опрыскивателей в 8—10 раз.
Грузоподъёмность аппарата — 150 кг. Работает он на высоте 3—7 м, обрабатывая полосу шириной 20—23 м. Максимальная скорость — 70 км/ч, рабочая — от 25 до 35 км/ч. Расход агрохимикатов составляет 1—50 л/га в зависимости от типа препарата и культуры.
Испытания показали, что использование дрона позволяет снизить расходы препаратов на 15—20% при сохранении эффективности. Из преимуществ разработки также выделяют точность и возможность работы вне зависимости от состояния почвы (после дождя, например, дрон не увязнет, как наземная техника).
Есть и препятствия: цена комплекса (от 8 до 12 млн росс. руб., или примерно 99 470—149 205 долларов), дорогое обслуживание, необходимость подготовки высококвалифицированных операторов. Когда «Небесный трактор» начнут производить массово, пока неизвестно. Но, как отмечают специалисты, рынок дронной обработки в России ежегодно растёт на 25—30%.
👍5
Посмотрите, что у других белорусов в «Гараже», и добавьте туда же свою машину!
Ведение сервисной истории, напоминалки о страховке и техосмотре, эксклюзивные скидки — всё это «Гараж» на av.by 🚙🔥
Ведение сервисной истории, напоминалки о страховке и техосмотре, эксклюзивные скидки — всё это «Гараж» на av.by 🚙🔥
👍4
Правила о платных дорогах изменились в РФ. Что важно помнить перевозчикам из Беларуси? 👇🏻
С 1 сентября 2025 года в России изменился порядок контроля внесения платы за проезд по платной автомобильной дороге или платному участку автомобильной дороги. Подробности сообщает БАМАП.
С указанной даты такой контроль осуществляется до выезда принадлежащего иностранному перевозчику транспортного средства с территории Российской Федерации.
Неисполнение обязанности по внесению платы за проезд по платной дороге (участке дороги) в соответствии со ст. 12.21.4 КоАП РФ влечёт наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства.
Также, отметим, иностранным перевозчикам, имеющим задолженность по оплате инфраструктурных платежей (оплата проезда по платным дорогам, возмещение ущерба, который грузовики наносят автодорогам), запрещён въезд на территорию соседней страны.
На платных участках автомобильных дорог А113 «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (ЦКАД), М12 «Восток» и А289 Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк — автомобильная дорога А290 Новороссийск — Керчь применена безбарьерная технология взимания платы «Свободный поток», при которой проезд регистрируется по транспондеру (это электронное устройство регистрации проезда) или государственному регистрационному знаку (ГРЗ) транспортного средства.
При наличии транспондера в транспортном средстве оплата производится с лицевого счёта устройства. В случае несрабатывания, отсутствия транспондера или недостаточного количества денежных средств на лицевом счёте при проезде через рамку взимания платы на ЦКАД, М12 или А289 система считывает ГРЗ транспортного средства, и пользователю необходимо оплатить задолженность за проезд в течение 5 календарных дней с момента совершения проезда.
С 1 сентября 2025 года в России изменился порядок контроля внесения платы за проезд по платной автомобильной дороге или платному участку автомобильной дороги. Подробности сообщает БАМАП.
С указанной даты такой контроль осуществляется до выезда принадлежащего иностранному перевозчику транспортного средства с территории Российской Федерации.
Неисполнение обязанности по внесению платы за проезд по платной дороге (участке дороги) в соответствии со ст. 12.21.4 КоАП РФ влечёт наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства.
Также, отметим, иностранным перевозчикам, имеющим задолженность по оплате инфраструктурных платежей (оплата проезда по платным дорогам, возмещение ущерба, который грузовики наносят автодорогам), запрещён въезд на территорию соседней страны.
На платных участках автомобильных дорог А113 «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (ЦКАД), М12 «Восток» и А289 Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк — автомобильная дорога А290 Новороссийск — Керчь применена безбарьерная технология взимания платы «Свободный поток», при которой проезд регистрируется по транспондеру (это электронное устройство регистрации проезда) или государственному регистрационному знаку (ГРЗ) транспортного средства.
При наличии транспондера в транспортном средстве оплата производится с лицевого счёта устройства. В случае несрабатывания, отсутствия транспондера или недостаточного количества денежных средств на лицевом счёте при проезде через рамку взимания платы на ЦКАД, М12 или А289 система считывает ГРЗ транспортного средства, и пользователю необходимо оплатить задолженность за проезд в течение 5 календарных дней с момента совершения проезда.
❤5🔥2🎉1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это av.by и итоги последних двух летних месяцев на нашем проекте. Погнали! 🔥
Запчастей на av.by — просто пушка. За последние 2 месяца мы подключили ещё несколько десятков компаний-разборок, и общее количество объявлений выросло на 600 тысяч. Сейчас на авэ уже 5 000 000 запчастей. Нет причин не искать запчасти у нас.
«Гараж», о наш «Гараж»!
Мы запустили «Сообщества». Теперь вы можете оставлять отзывы или задавать вопросы о своём припаркованном в «Гараже» автомобиле, а мы покажем ваш пост владельцам таких же машин. Они, в свою очередь, смогут поставить лайк или написать комментарий.
А ещё в напоминалках «Гаража» появилось каско. Укажите дату окончания вашей страховки, а мы пришлём вам сообщение и пуш, чтобы вы не забыли.
А как обстоит ситуация на авторынке — рассказываем в нашем новом ролике.
Запчастей на av.by — просто пушка. За последние 2 месяца мы подключили ещё несколько десятков компаний-разборок, и общее количество объявлений выросло на 600 тысяч. Сейчас на авэ уже 5 000 000 запчастей. Нет причин не искать запчасти у нас.
«Гараж», о наш «Гараж»!
Мы запустили «Сообщества». Теперь вы можете оставлять отзывы или задавать вопросы о своём припаркованном в «Гараже» автомобиле, а мы покажем ваш пост владельцам таких же машин. Они, в свою очередь, смогут поставить лайк или написать комментарий.
А ещё в напоминалках «Гаража» появилось каско. Укажите дату окончания вашей страховки, а мы пришлём вам сообщение и пуш, чтобы вы не забыли.
А как обстоит ситуация на авторынке — рассказываем в нашем новом ролике.
17👍8❤5🔥5
Без привязки к регионам. Когда в Беларуси начнут выдавать новые автомобильные номера? 👇🏻
В Беларуси прорабатывается вопрос о создании общих номерных знаков для автомобилей — без привязки к региону. Подобная техническая возможность существует, но пока такой необходимости нет.
Мы не раз упоминали о том, что в столице уже выдают автомобильные номера с цифрой 8, обозначающей регион, вместо прежней семёрки. В резерве у ГАИ остаётся последняя цифра — 9. Автоинспекторы полагают: таблички с ней станут получать владельцы автомобилей из Минской области, сейчас регистрируемых под символом 5.
Впоследствии, когда все регионы (а их, согласно таким регзнакам, только девять) окажутся использованы, станут применять общие номера. Они будут содержать три цифры и четыре буквы. Последних больше, чем цифр, то есть это позволит надолго обеспечить машины номерными знаками и впредь к данному вопросу не возвращаться.
Однако, по словам начальника главного управления ГАИ МВД РБ Виктора Ротченкова, пока комбинаций хватает, а значит, в ближайшие пять лет вопрос отказа от региональной принадлежности авто рассматриваться не будет. Вдобавок, как он отмечал ранее, современные технологии позволяют инспекторам выявлять, из какого региона автомобиль, и без специальных обозначений.
В Беларуси прорабатывается вопрос о создании общих номерных знаков для автомобилей — без привязки к региону. Подобная техническая возможность существует, но пока такой необходимости нет.
Мы не раз упоминали о том, что в столице уже выдают автомобильные номера с цифрой 8, обозначающей регион, вместо прежней семёрки. В резерве у ГАИ остаётся последняя цифра — 9. Автоинспекторы полагают: таблички с ней станут получать владельцы автомобилей из Минской области, сейчас регистрируемых под символом 5.
Впоследствии, когда все регионы (а их, согласно таким регзнакам, только девять) окажутся использованы, станут применять общие номера. Они будут содержать три цифры и четыре буквы. Последних больше, чем цифр, то есть это позволит надолго обеспечить машины номерными знаками и впредь к данному вопросу не возвращаться.
Однако, по словам начальника главного управления ГАИ МВД РБ Виктора Ротченкова, пока комбинаций хватает, а значит, в ближайшие пять лет вопрос отказа от региональной принадлежности авто рассматриваться не будет. Вдобавок, как он отмечал ранее, современные технологии позволяют инспекторам выявлять, из какого региона автомобиль, и без специальных обозначений.
👎6👍4❤2
15 500 евро и 55 тыс. км пробега. Гомельчанка решила заказать Peugeot 208 из Европы. Вот что приехало 🚙
Ещё в мае наш спецкор из Гомеля Вероника Гамзюкова выбирала автомобиль на замену 23-летнему Peugeot 206. Увы, поиски не увенчались успехом. Тогда девушка приняла решение искать машину на аукционах Европы.
Сказано — сделано! Спустя 2,5 месяца в Беларусь приехал Peugeot 208 в комплектации GT Line. Сколько денег и времени было затрачено, в каком состоянии приехал автомобиль в Беларусь и, разумеется, какие первые впечатления от машины — узнаете далее в новом материале.
Ещё в мае наш спецкор из Гомеля Вероника Гамзюкова выбирала автомобиль на замену 23-летнему Peugeot 206. Увы, поиски не увенчались успехом. Тогда девушка приняла решение искать машину на аукционах Европы.
Сказано — сделано! Спустя 2,5 месяца в Беларусь приехал Peugeot 208 в комплектации GT Line. Сколько денег и времени было затрачено, в каком состоянии приехал автомобиль в Беларусь и, разумеется, какие первые впечатления от машины — узнаете далее в новом материале.
👍13❤4🥴4🔥1
8 лет испытаний, 400 тысяч евро, один робот: революция в сельском хозяйстве началась 🔥
На рынке Европы наконец появится робот для сбора спаржи, сообщает Future Farming. Его испытывали и модернизировали 8 лет.
AVL Motion S9000 управляется дистанционно и впечатляет габаритами: около 6 метров в длину и 2,4 метра в ширину. Несмотря на размер, гигант отличается высокой манёвренностью (для разворота ему достаточно пространства в 5 метров) и минимальным давлением на почву. Робот способен выполнять до 6 тыс. операций в час, а за год может собрать до 80 тонн спаржи, заменяя десятки работников.
Секрет его производительности — в уникальной карусельной системе с 12 независимыми рычагами и камерами искусственного интеллекта для точного распознавания побегов спаржи.
Цена робота тоже впечатляющая — €400 000. При этом использование этого чуда техники остаётся выгодным, так как стоимость сбора одного килограмма спаржи падает с 1,31 евро до €0,92.
— Нынешняя версия автономного селективного сборщика уже работает так же хорошо и, по нашему мнению, даже лучше, чем люди, — делится мнением соучредитель и финансовый директор AVL Motion.
— У меня есть работники, которые собирают 10 000 кг за сезон, но есть и те, кто собирает только 3 000 и повреждает столько же под землёй. Это вызвало у меня интерес к робототехнике. В этом сезоне мы начали с робота AVL Motion. Первые впечатления положительные: производительность составляет около 100 кг в час, а собранная спаржа выглядит хорошо, — отмечает фермер, уже использующий AVL Motion S9000.
Первые партии роботов будут направлены немецким аграриям, а к 2028 году в Европе планируется использовать не менее 150 таких машин. Пока фермеры отмечают, что робот больше всего подходит для крупных хозяйств, которые могут себе позволить приобрести несколько штук сразу и не останавливать работу в случае поломки одной из машин.
На рынке Европы наконец появится робот для сбора спаржи, сообщает Future Farming. Его испытывали и модернизировали 8 лет.
AVL Motion S9000 управляется дистанционно и впечатляет габаритами: около 6 метров в длину и 2,4 метра в ширину. Несмотря на размер, гигант отличается высокой манёвренностью (для разворота ему достаточно пространства в 5 метров) и минимальным давлением на почву. Робот способен выполнять до 6 тыс. операций в час, а за год может собрать до 80 тонн спаржи, заменяя десятки работников.
Секрет его производительности — в уникальной карусельной системе с 12 независимыми рычагами и камерами искусственного интеллекта для точного распознавания побегов спаржи.
Цена робота тоже впечатляющая — €400 000. При этом использование этого чуда техники остаётся выгодным, так как стоимость сбора одного килограмма спаржи падает с 1,31 евро до €0,92.
— Нынешняя версия автономного селективного сборщика уже работает так же хорошо и, по нашему мнению, даже лучше, чем люди, — делится мнением соучредитель и финансовый директор AVL Motion.
— У меня есть работники, которые собирают 10 000 кг за сезон, но есть и те, кто собирает только 3 000 и повреждает столько же под землёй. Это вызвало у меня интерес к робототехнике. В этом сезоне мы начали с робота AVL Motion. Первые впечатления положительные: производительность составляет около 100 кг в час, а собранная спаржа выглядит хорошо, — отмечает фермер, уже использующий AVL Motion S9000.
Первые партии роботов будут направлены немецким аграриям, а к 2028 году в Европе планируется использовать не менее 150 таких машин. Пока фермеры отмечают, что робот больше всего подходит для крупных хозяйств, которые могут себе позволить приобрести несколько штук сразу и не останавливать работу в случае поломки одной из машин.
🔥8❤2👍1😁1