Тайны Гомельщины. Какие интересные места скрывает юг Беларуси?
Что может быть лучше, чем собраться с близкими по духу людьми и отправиться навстречу приключениям в автопутешествие, создавая увлекательные маршруты, незабываемые впечатления и коллекцию ярких воспоминаний?
Прошлым летом вместе с командой AutoGroup, которая специализируется на подборе и доставке автомобилей из-за рубежа, мы исследовали заповедный Браславский район. А в этом году, продолжая хорошую традицию, мы решили «переоткрыть» Гомельскую область: не только культовые локации, но и душевные городки, музеи, белорусские традиции и многослойное наследие региона. И всё это — на «борту» настоящей автомобильной легенды — Volkswagen Beetle Final Edition.
❓ Какие особенности архитектуры Чечерска вызывают интерес?
❓ Чем славится 155-летняя Добрушская бумажная фабрика?
❓ Как Вирский песчаный карьер стал озером?
❓ Где хранится немецкая Leica 1930-х?
Вместе с AutoGroup отвечаем на эти вопросы в нашем новом материале на av.by.
Что может быть лучше, чем собраться с близкими по духу людьми и отправиться навстречу приключениям в автопутешествие, создавая увлекательные маршруты, незабываемые впечатления и коллекцию ярких воспоминаний?
Прошлым летом вместе с командой AutoGroup, которая специализируется на подборе и доставке автомобилей из-за рубежа, мы исследовали заповедный Браславский район. А в этом году, продолжая хорошую традицию, мы решили «переоткрыть» Гомельскую область: не только культовые локации, но и душевные городки, музеи, белорусские традиции и многослойное наследие региона. И всё это — на «борту» настоящей автомобильной легенды — Volkswagen Beetle Final Edition.
❓ Какие особенности архитектуры Чечерска вызывают интерес?
❓ Чем славится 155-летняя Добрушская бумажная фабрика?
❓ Как Вирский песчаный карьер стал озером?
❓ Где хранится немецкая Leica 1930-х?
Вместе с AutoGroup отвечаем на эти вопросы в нашем новом материале на av.by.
❤14🔥4👍3
В ГТК рассказали, сколько времени требуется на прохождение границы на машине 👇🏻
Белорусская таможня принимает все возможные меры по сокращению времени прохождения границы в условиях намеренной неритмичной работы контролирующих служб сопредельных стран. Об этом сообщается на официальном телеграм-канале ведомства.
Вместе с тем отдельные граждане, особенно из стран-соседок, пытающиеся специально дестабилизировать обстановку, активно прибегают к использованию телеграм-чатов, в которых намеренно накаляют обстановку на придуманных фактах.
Так, гражданин Литвы указал на суточное пребывание в пункте пропуска «Каменный Лог» из-за медленной работы таможенников, а сам за последние два месяца ни разу через него и не следовал, рассказывают в таможенных органах.
В указанный период на его счету однократное пересечение границы через пункт пропуска «Бенякони», которое заняло, с учётом прохождения всех видов контроля и заполнения на месте пассажирской декларации, чуть более одного часа.
Касаемо в целом среднего времени прохождения всех видов контроля на въезд в страну в пункте пропуска «Каменный Лог», оно составляет для легковых автомобилей до 2,5 часов (за исключением случаев выявления признаков нарушения законодательства). Движение по зелёному коридору занимает всего 15-20 минут, отмечают на таможне.
Белорусская таможня принимает все возможные меры по сокращению времени прохождения границы в условиях намеренной неритмичной работы контролирующих служб сопредельных стран. Об этом сообщается на официальном телеграм-канале ведомства.
Вместе с тем отдельные граждане, особенно из стран-соседок, пытающиеся специально дестабилизировать обстановку, активно прибегают к использованию телеграм-чатов, в которых намеренно накаляют обстановку на придуманных фактах.
Так, гражданин Литвы указал на суточное пребывание в пункте пропуска «Каменный Лог» из-за медленной работы таможенников, а сам за последние два месяца ни разу через него и не следовал, рассказывают в таможенных органах.
В указанный период на его счету однократное пересечение границы через пункт пропуска «Бенякони», которое заняло, с учётом прохождения всех видов контроля и заполнения на месте пассажирской декларации, чуть более одного часа.
Касаемо в целом среднего времени прохождения всех видов контроля на въезд в страну в пункте пропуска «Каменный Лог», оно составляет для легковых автомобилей до 2,5 часов (за исключением случаев выявления признаков нарушения законодательства). Движение по зелёному коридору занимает всего 15-20 минут, отмечают на таможне.
❤4👍4👎3
Негласный и смешанный контроль. С пятницы ГАИ будет пристальнее следить за мотоциклами и не только 🚔
С наступлением тёплого сезона традиционно на дорогах обостряется проблема травматизма водителей и пассажиров мототранспорта. В связи с этим на предстоящих выходных Госавтоинспекция уделит особое внимание двухколёсному транспорту.
В целях предупреждения ДТП с участием мототранспорта с 18 по 20 июля сотрудники ГАИ проведут республиканскую профилактическую акцию «Мотоциклист!».
Будут организованы отработки населённых пунктов и автодорог, направленные на предупреждение и пресечение нарушений ПДД водителями мототранспорта с применением гласного, негласного и смешанного контроля за дорожным движением, в том числе с привлечением нарядов ДПС в составе мотопатрулей.
Также по 22 июля Госавтоинспекция Борисовского РУВД Минской области проводит профилактическую акцию «Встречная полоса». Сотрудниками ГАИ осуществляется гласный, негласный и смешанный контроль с использованием технических средств фото- и видеофиксации. Места несения службы нарядами дорожно-патрульной службы приближены к аварийно-опасным участкам автомобильных дорог и улиц населённых пунктов.
Административная ответственность по ч.9 ст.18.13 КоАП РБ за нарушение правил обгона либо выезд на полосу встречного движения в случаях, когда это запрещено ПДД, влекут наложение штрафа в размере от 2 до 10 б. в. с лишением права заниматься определённой деятельностью сроком до 1 года или без лишения.
С наступлением тёплого сезона традиционно на дорогах обостряется проблема травматизма водителей и пассажиров мототранспорта. В связи с этим на предстоящих выходных Госавтоинспекция уделит особое внимание двухколёсному транспорту.
В целях предупреждения ДТП с участием мототранспорта с 18 по 20 июля сотрудники ГАИ проведут республиканскую профилактическую акцию «Мотоциклист!».
Будут организованы отработки населённых пунктов и автодорог, направленные на предупреждение и пресечение нарушений ПДД водителями мототранспорта с применением гласного, негласного и смешанного контроля за дорожным движением, в том числе с привлечением нарядов ДПС в составе мотопатрулей.
Также по 22 июля Госавтоинспекция Борисовского РУВД Минской области проводит профилактическую акцию «Встречная полоса». Сотрудниками ГАИ осуществляется гласный, негласный и смешанный контроль с использованием технических средств фото- и видеофиксации. Места несения службы нарядами дорожно-патрульной службы приближены к аварийно-опасным участкам автомобильных дорог и улиц населённых пунктов.
Административная ответственность по ч.9 ст.18.13 КоАП РБ за нарушение правил обгона либо выезд на полосу встречного движения в случаях, когда это запрещено ПДД, влекут наложение штрафа в размере от 2 до 10 б. в. с лишением права заниматься определённой деятельностью сроком до 1 года или без лишения.
❤5👏3🥴2👍1
Li Auto выходит на рынок Беларуси. Что по ценам и обслуживанию? 👇🏻
Сегодня состоялась пресс-конференция, организованная дистрибьютором марки в стране ООО «Лозанж», на которой раскрыли подробности о планах компании и цены на машины.
В линейку войдут гибридные кроссоверы:
— Li L6 (149 900 руб., или примерно 51 000 долларов),
— L7 (169 200 руб., или 57,2 тысячи у. е.)
— L9 (220 900 руб., или 72,2 тыс. долларов)
Первая партия автомобилей с заводской гарантией 3 года или 100 тыс. км уже прибыла, причём на некоторые экземпляры уже нашли покупателей. Продаваться машины будут в двух автоцентрах: первый находится рядом с МКАД в микрорайоне Цна, второй откроют на Партизанском проспекте.
Машины, ввозимые официально, предсказуемо оказались дороже «серых». Это объясняется необходимостью уплаты дистрибьютором НДС, утильсбора, налогов, создания дилерских центров, предоставлением гарантии и формированием склада запчастей.
Как подчеркнули на мероприятии, правильное название марки — Li Auto, при этом более привычное наименование Lixiang (в переводе с китайского — «идеальный») использовать «можно и даже нужно».
На пресс-конференции была затронута тема обслуживания автомобилей марки. Как отметили представители дистрибьютора, сейчас склад запчастей только формируется, поэтому стоимость обслуживания и работ пока не сформирована. Как только запасы укомплектуют, будет оглашён полный прайс-лист. Сделать это обещают в ближайшее время.
Не определились в компании и с политикой насчёт уже ранее ввезённых по параллельному импорту машин марки. А их, по приблизительным данным дистрибьютора, только за прошлый год прибыло более 1 200 единиц.
Что касается заявления, что в ближайшее время Li Auto закроет все предыдущие неофициальные каналы импорта, а «неофициальные» авто превратятся в «кирпичи», то конкретного подтвержения на мероприятии не прозвучало. Представители дилера отметили, что всё будет зависеть непосредственно от решения завода-изготовителя.
Сегодня состоялась пресс-конференция, организованная дистрибьютором марки в стране ООО «Лозанж», на которой раскрыли подробности о планах компании и цены на машины.
В линейку войдут гибридные кроссоверы:
— Li L6 (149 900 руб., или примерно 51 000 долларов),
— L7 (169 200 руб., или 57,2 тысячи у. е.)
— L9 (220 900 руб., или 72,2 тыс. долларов)
Первая партия автомобилей с заводской гарантией 3 года или 100 тыс. км уже прибыла, причём на некоторые экземпляры уже нашли покупателей. Продаваться машины будут в двух автоцентрах: первый находится рядом с МКАД в микрорайоне Цна, второй откроют на Партизанском проспекте.
Машины, ввозимые официально, предсказуемо оказались дороже «серых». Это объясняется необходимостью уплаты дистрибьютором НДС, утильсбора, налогов, создания дилерских центров, предоставлением гарантии и формированием склада запчастей.
Как подчеркнули на мероприятии, правильное название марки — Li Auto, при этом более привычное наименование Lixiang (в переводе с китайского — «идеальный») использовать «можно и даже нужно».
На пресс-конференции была затронута тема обслуживания автомобилей марки. Как отметили представители дистрибьютора, сейчас склад запчастей только формируется, поэтому стоимость обслуживания и работ пока не сформирована. Как только запасы укомплектуют, будет оглашён полный прайс-лист. Сделать это обещают в ближайшее время.
Не определились в компании и с политикой насчёт уже ранее ввезённых по параллельному импорту машин марки. А их, по приблизительным данным дистрибьютора, только за прошлый год прибыло более 1 200 единиц.
Что касается заявления, что в ближайшее время Li Auto закроет все предыдущие неофициальные каналы импорта, а «неофициальные» авто превратятся в «кирпичи», то конкретного подтвержения на мероприятии не прозвучало. Представители дилера отметили, что всё будет зависеть непосредственно от решения завода-изготовителя.
💩58🥰41❤39👍38😁35👏33🔥31🤩27🎉25👎3🙏1
Cотни звонков и очередь до октября! Заглянули на СТО после града в Минске 🛠️
На минувшей неделе в нашей стране был зафиксирован локальный апокалипсис — разрушительный ливень с градом прокатился по многим регионам страны и натворил дел. Поваленные деревья, 10-балльные пробки и множество повреждённых авто.
Разумеется, многие автовладельцы отправились на СТО, чтобы как можно скорее исправить ситуацию с внезапно возникшими вмятинами. Увы, многих ожидал сюрприз: огромная очередь из машин с ближайшей записью на сентябрь — октябрь!
Мы пообщались с сотрудниками нескольких страховых компаний Республики Беларусь для выяснения юридических тонкостей, а потом заглянули на СТО. Подробности — в нашем материале.
На минувшей неделе в нашей стране был зафиксирован локальный апокалипсис — разрушительный ливень с градом прокатился по многим регионам страны и натворил дел. Поваленные деревья, 10-балльные пробки и множество повреждённых авто.
Разумеется, многие автовладельцы отправились на СТО, чтобы как можно скорее исправить ситуацию с внезапно возникшими вмятинами. Увы, многих ожидал сюрприз: огромная очередь из машин с ближайшей записью на сентябрь — октябрь!
Мы пообщались с сотрудниками нескольких страховых компаний Республики Беларусь для выяснения юридических тонкостей, а потом заглянули на СТО. Подробности — в нашем материале.
😱11😢4❤3👍1🔥1
«Недостаточно качественные даже для российского рынка». Kaiyi свернёт сборку на «Автоторе» 🚙
Китайская автокомпания Kaiyi, которая наладила контрактную сборку автомобилей на заводе «Автотор» в Калининграде, планирует свернуть производство и прекратить поставки авто в Россию и Беларусь.
Об этом сообщает проект «Авто Mail» со ссылкой на осведомлённый источник в автобизнесе РФ. По данным собеседника издания, решение было принято концерном Chery, которому и принадлежит марка Kaiyi. Причиной вывода бренда с рынка стало то, что модельная линейка Kaiyi оказалась недостаточно высокой по потребительским свойствам даже для российского рынка.
В то же время, как утверждается, концерн BAIC принял стратегическое решение сохранить производство автомобилей на «Автоторе» и перейти к углублённому процессу производства.
Информация о том, что Kaiyi и BAIC могут покинуть российский рынок появилась в начале 2025-го, когда от контракта по продаже этих марок отказался ряд авторитейлеров. По данным профильного журнала «АвтоБизнесРевю», только за I квартал этого года марки Kaiyi и BAIC потеряли 20 и 15 автосалонов соответственно. При этом они суммарно принесли в 2024 году около 4,3 миллиарда российских рублей убытков заводу «Автотор».
Отметим, что продажи машин Kaiyi в Беларуси шли с переменным успехом. В минувшем году было реализовано всего 63 автомобиля. О судьбе бренда упорно молчат: отдельного шоурума нет, на официальном сайте указано, что до сих пор проводится сервисное обслуживание по адресу пр. Независимости, а телефоны молчат.
Китайская автокомпания Kaiyi, которая наладила контрактную сборку автомобилей на заводе «Автотор» в Калининграде, планирует свернуть производство и прекратить поставки авто в Россию и Беларусь.
Об этом сообщает проект «Авто Mail» со ссылкой на осведомлённый источник в автобизнесе РФ. По данным собеседника издания, решение было принято концерном Chery, которому и принадлежит марка Kaiyi. Причиной вывода бренда с рынка стало то, что модельная линейка Kaiyi оказалась недостаточно высокой по потребительским свойствам даже для российского рынка.
В то же время, как утверждается, концерн BAIC принял стратегическое решение сохранить производство автомобилей на «Автоторе» и перейти к углублённому процессу производства.
Информация о том, что Kaiyi и BAIC могут покинуть российский рынок появилась в начале 2025-го, когда от контракта по продаже этих марок отказался ряд авторитейлеров. По данным профильного журнала «АвтоБизнесРевю», только за I квартал этого года марки Kaiyi и BAIC потеряли 20 и 15 автосалонов соответственно. При этом они суммарно принесли в 2024 году около 4,3 миллиарда российских рублей убытков заводу «Автотор».
Отметим, что продажи машин Kaiyi в Беларуси шли с переменным успехом. В минувшем году было реализовано всего 63 автомобиля. О судьбе бренда упорно молчат: отдельного шоурума нет, на официальном сайте указано, что до сих пор проводится сервисное обслуживание по адресу пр. Независимости, а телефоны молчат.
😁27🤣11👍4🤷♂2🤡1😨1💊1
Запас хода первого кроссовера Xiaomi проверили в реальных условиях. Вот что выяснилось 👇🏻
Кроссовер Xiaomi YU7 2026 прошёл независимый шоссейный тест. Испытание показало, что запас хода у новинки гораздо меньше заявленного производителем.
В тесте участвовала версия YU7 Max с батареей 101,7 кВт⋅ч, полным приводом и 21-дюймовыми колёсами на шинах Michelin Primacy 5 Energy. Заезд проходил в реальных условиях: режим движения Comfort, минимальная рекуперация, кондиционер выставлен на 23—24 °C, стандартное давление в шинах — 2,9 бара.
YU7 Max сумел проехать 483 километра до полного обнуления запаса хода на дисплее. Ещё 9 км удалось преодолеть на резервной энергии, прежде чем машина полностью остановилась. Итоговый результат — 492 км, что составляет примерно 65,5% от заявленного пробега (750 км по китайскому циклу CLTC).
Как отметили журналисты китайского издания Sohu, организовавшие испытания, такие результаты средние по рынку, но не соответствуют ожиданиям, поскольку Xiaomi заявляет эффективность в диапазоне от 80 до 90% по циклу CLTC.
По дисплею авто расход энергии составил 20,2 кВт⋅ч/100 км при расчётном показателе 20,6 кВт⋅ч/100 км. Фактическое потребление оказалось выше — 22,1 кВт⋅ч/100 км.
Кроссовер Xiaomi YU7 2026 прошёл независимый шоссейный тест. Испытание показало, что запас хода у новинки гораздо меньше заявленного производителем.
В тесте участвовала версия YU7 Max с батареей 101,7 кВт⋅ч, полным приводом и 21-дюймовыми колёсами на шинах Michelin Primacy 5 Energy. Заезд проходил в реальных условиях: режим движения Comfort, минимальная рекуперация, кондиционер выставлен на 23—24 °C, стандартное давление в шинах — 2,9 бара.
YU7 Max сумел проехать 483 километра до полного обнуления запаса хода на дисплее. Ещё 9 км удалось преодолеть на резервной энергии, прежде чем машина полностью остановилась. Итоговый результат — 492 км, что составляет примерно 65,5% от заявленного пробега (750 км по китайскому циклу CLTC).
Как отметили журналисты китайского издания Sohu, организовавшие испытания, такие результаты средние по рынку, но не соответствуют ожиданиям, поскольку Xiaomi заявляет эффективность в диапазоне от 80 до 90% по циклу CLTC.
По дисплею авто расход энергии составил 20,2 кВт⋅ч/100 км при расчётном показателе 20,6 кВт⋅ч/100 км. Фактическое потребление оказалось выше — 22,1 кВт⋅ч/100 км.
💩42😁13🤷3❤2👍1🤝1