ГАЗ-13 «Чайка» 1972 года продают в Болгарии. Цена удивляет 🤔

В Болгарии выставили на продажу ГАЗ-13 «Чайка» 1972 года выпуска с пробегом 20 тыс. км. Объявление обнаружила «Российская газета» в ходе мониторинга специализированного немецкого сайта.

Как отмечает издание, машина не подвергалась реставрационным работам и сохранилась в максимально аутентичном виде. Хромированные детали кузова блестят на солнце, а элементы интерьера остались в первозданном состоянии. Под капотом расположен двигатель V8 объёмом 5,5 литра и мощностью 195 л. с. Авто оснащено 3-ступенчатой АКПП с приводом на заднюю ось.

Эта модель, в 1959 году сменившая на конвейере своего предшественника  ГАЗ-12 ЗИМ, собиралась вплоть до 1981-го. За время производства было выпущено 3 200 экземпляров. Её использовали как личный автомобиль для высокопоставленных чиновников: министров, партийных деятелей и сотрудников посольств за границей. Помимо лимузинов, Горьковский автозавод также производил небольшие партии кабриолетов для участия в парадах.

Продавец заверяет, что машина в отличном состоянии. Оценил он «Чайку» в 50 тысяч евро.

Владельцы Mazda3 подали в суд на компанию из-за наклеек на стекле 🤯

В США являются обязательными для всех новых машин информационные наклейки на стекле, на которых указаны технические характеристики авто, его цена и расход топлива. Однако недавний инцидент с наклейками на Mazda3 вызвал массовое недовольство владельцев автомобилей и обернулся судебным иском против компании.

В иске утверждается, что некоторые модели Mazda3 с двигателем объёмом 2,5 литра рекламируются как оснащённые усовершенствованной аудиосистемой с восемью динамиками и HD-радио. На деле же у таких авто есть только стандартная система с шестью динамиками и стандартным радиоприёмником.

Главный истец по коллективному иску Кайл Йохансон заявил, что купил Mazda3 2025 года выпуска и заметил несоответствия, изучив настройки звука. На наклейке на стекле его автомобиля были указаны восемь динамиков и HD-радио, но он обнаружил только шесть. Отсутствовала и функция HD.

Согласно документу покупатели японских машин понесли ущерб, переплатив за отсутствующие опции. Истцы не стали бы приобретать или арендовать машины, если бы заблаговременно знали о том, что информация на наклейках ложная.

В ходе переписки между Йохансоном и представительством дилерского центра региональный менеджер по продажам признал наличие проблемы, обозначив, что это просто ошибки на этикетке.

В США доступны 13 различных модификаций Mazda3 2025 года, и этот коллективный иск касается шести из них. В иске утверждается, что компания не предприняла никаких мер для исправления ситуации, кроме «попыток скрыть свою мошенническую деятельность».

Авторы иска требуют возмещения убытков и причинённого ущерба, а также наложения штрафных санкций. Более того, пострадавшие клиенты хотят заставить Mazda вернуть доходы и прибыль, предположительно полученные компанией в результате использования недостоверных информационных наклеек.

«Лучше сосредоточьтесь на качестве». Ценовые войны загнали китайских автопроизводителей в долги 🤯

Автомобильная промышленность Китая столкнулась с серьёзными трудностями: за последние пять лет общий долг производителей авто увеличился на 56%, достигнув более 950 миллиардов юаней. Склады переполнены нераспроданными машинами, дилеры недовольны обязательными поставками, а избыточное производство стало серьёзной проблемой для всей отрасли.

На фоне замедления спроса и ценовой гонки автоконцерны активно наращивают запасы. Совокупный уровень остатков на складах вырос более чем в два раза с 2019 года и достиг 370 миллиардов юаней (около $51,5 млрд). По данным дилеров, производители всё чаще продают невостребованные машины как подержанные, чтобы выполнить план по внутренним KPI.

Начавшаяся в 2023 году ценовая война в КНР резко снизила маржу и увеличила долговую нагрузку. Показателен один из наиболее тревожных симптомов — рост сроков оплаты поставщикам. Если в 2019-м среднее время расчётов составляло 99 дней, то в 2024-м — уже 108.

BYD расплачивалась с поставщиками в среднем через 127 дней, тогда как в 2019 году — через 81. В самой BYD утверждают, что средний срок оплаты, включая векселя, снизился с 139 до 127 дней.

Geely, один из крупнейших частных автопроизводителей Китая, увеличил срок расчётов до 193 дней (на 54 дня больше, чем пять лет назад). В компании от комментариев отказались.

Кризис, связанный с агрессивным демпингом на автомобильном рынке Китая, назревает не один месяц. Поводом для новой эскалации стал шаг лидера рынка — компании BYD, которая в мае объявила о дополнительных стимулах более чем на 20 моделей. Речь шла, в том числе о субсидиях при сдаче старого авто в зачёт покупки нового. За BYD последовали и другие игроки, включая Geely и Chery, фактически запустив новую волну ценового давления.

На фоне усиливающегося дефляционного давления и ценовой нестабильности власти Китая сигнализируют о готовности взять под жёсткий контроль поведение бизнеса, который, в свою очередь, призывают отказаться от краткосрочных решений и сосредоточиться на устойчивом развитии и повышении качества продукции.

Где в местах отдыха нельзя оставлять машину? В ГАИ напомнили о штрафах 🚔

В ГАИ напомнили о соблюдении правил дорожного движения в местах отдыха. Это касается тех, кто выбирается на природу на личном транспорте.

В ведомстве отмечают: остановка и стоянка транспортных средств на газонах и других участках с зелёными насаждениями запрещена. При этом следует учитывать, что газоном является участок земли с естественным или искусственно созданным растительным, преимущественно травяным, покровом.

Для стоянки нужно использовать специально оборудованные места, обозначенные соответствующими дорожными знаками.

Водители, нарушившие данное правило, могут быть привлечены к административной ответственности и заплатить штраф в размере:
 
— 1 базовой величины — для водителей легковых автомобилей;
— 5 базовых величин — для водителей грузовых автомобилей, автобусов, колёсных тракторов и самоходных машин;
— 10 базовых величин — для водителей грузовиков, автобусов, тракторов и самоходных машин в случае совершения ими данного нарушения повторно в течение одного года после привлечения к административной ответственности.

Когда ждать подорожания машин в Беларуси из-за новых правил ввоза? Мнение экспертов 👇🏻

В Беларуси скоро вступят в силу изменения нормативно-правовой базы в сфере ввоза и эксплуатации транспортных средств на территории республики. Как считают в Белорусской автомобильной ассоциации (БАА), от нововведения в основном пострадают те компании, которые ввозили машины малыми партиями по параллельному импорту.

В постановлении Совмина Беларуси № 452 прописано, что ввозить в страну без процедуры одобрения типа транспортного средства (то есть без испытаний) в течение года можно не более малой партии автомобилей одного типа (одной модели).

Согласно техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств», принятому ещё в 2011 году, размер малой партии составляет 150 автомобилей. То есть все юрлица, вместе взятые, смогут ввезти в Беларусь без испытаний не более 150 машин одной модели. По принципу: кто успел первым — тот и прав.

Процедура получения одобрения типа ТС включает более 50 разных испытаний, в том числе несколько краш-тестов с полным разрушением авто. И стоит она от 50 до 150 тысяч рублей (в перерасчёте примерно 17 000—51 000 долларов) в зависимости от типа транспорта.

У некоторых компаний объёмы ввоза машин по упрощённой процедуре (на основании заключений об оценке) достигали 1—2 тыс. в год. Цены на такие автомобили теперь вырастут, отмечает издание. С учётом затрат на проведение процедуры одобрения типа ТС ввоз в страну одной модели авто в количестве менее 100 единиц в год станет экономически нецелесообразным.

Журналисты предполагают, что в текущем году изменения будут не сильно ощутимы, потому что на ранее ввезённые автомобили действие документа не распространяется. Для машин с ДВС постановление вступит в силу через месяц после публикации, а для электромобилей — только с 1 января 2026 года. Но уже зимой можно ожидать подорожания моделей, которые ввозятся в страну по параллельному импорту, считают участники рынка.

Geely оценила обновлённого «собрата» Coolray в $11,1 тысячи 🚙

Компания Geely представила на китайском рынке обновлённый кроссовер Icon (он является «соплатформенником» хорошо знакомого белорусам Coolray). Это уже вторая модернизация доступного «паркетника».

Под капотом рестайлингового Geely Icon установлен бензиновый турбированный мотор объёмом 1,5 литра и мощностью 181 л. с., работающий в паре с 7-ступенчатым «роботом». Передняя подвеска имеет стойки McPherson, а задняя — многорычажная. Привод — только передний.

Обновлённый Geely Icon оценили в 89 800—95 800 юаней, что эквивалентно примерно 12 500—13 400 долларов. При этом первым покупателям модель доступна со скидками, с учётом которых кросс обойдётся в $11 120—11 960.

Минск временно переименовывается в Минск-на-воде! 🌊

Пока город превращается в аквапарк, советуем срочно глянуть av.by — там ещё остались лодки, вёсла и непотопляемый оптимизм.

Директор ГП «Гордорстрой» Сергей Панев рассказал, как в Минске решают вопросы с подтоплением улиц 🌊

По словам специалиста, строятся новые объекты, в том числе ливневые очистные сооружения. Один из наиболее крупных проектов — возведение ливневого коллектора «Ярково», который обеспечит водоотведение с территории Фрунзенского района. Завершить работы здесь планируется до конца года. Проектируют ещё несколько объектов перехвата ливневых стоков.

Сергей Панев отметил, что предусмотрен перехват большого объёма воды на подходах к Фрунзенскому району в узких местах, где ливнёвки не справляются. Работы выполняются в соответствии с графиком.

В целом в городе разработана программа, которая предусматривает комплекс направленных на предупреждение подтоплений мероприятий. Они будут реализованы в три этапа. На первом специалисты решат первоочередные задачи, снимут острые моменты, затем приступят к внедрению решений на среднесрочную перспективу. В полном объёме строительство выпускных коллекторов завершат к концу следующего года.