Лечу куда хочу! Гомельчане своими руками переделали грузовой «Крафтер» в автодом. Цена вопроса? 👇🏻
Представьте себе свободу путешествия без расписаний, отелей и чемоданов — лишь вы, дорога и уютный уголок, который всегда с вами. Автодом на колёсах давно перестал быть просто средством передвижения: он стал символом независимости, мобильности и стремления к приключениям.
Андрей и Сергей — братья из Гомеля — решили сделать автодом для себя, чтобы путешествовать с комфортом и при этом ощущать себя как дома.
На месте встречи мы видим… обычный микроавтобус Volkswagen Crafter. Бус ничем не примечателен внешне! А в чём же секрет? Заглянули внутрь, и там нас ждал сюрприз. Это же буквально дом на колёсах, где есть всё — от холодильника до кофемашины!
Показываем и рассказываем, как гомельчанам удалось воплотить крутую идею в реальность и сколько денег и сил пришлось вложить.
Представьте себе свободу путешествия без расписаний, отелей и чемоданов — лишь вы, дорога и уютный уголок, который всегда с вами. Автодом на колёсах давно перестал быть просто средством передвижения: он стал символом независимости, мобильности и стремления к приключениям.
Андрей и Сергей — братья из Гомеля — решили сделать автодом для себя, чтобы путешествовать с комфортом и при этом ощущать себя как дома.
На месте встречи мы видим… обычный микроавтобус Volkswagen Crafter. Бус ничем не примечателен внешне! А в чём же секрет? Заглянули внутрь, и там нас ждал сюрприз. Это же буквально дом на колёсах, где есть всё — от холодильника до кофемашины!
Показываем и рассказываем, как гомельчанам удалось воплотить крутую идею в реальность и сколько денег и сил пришлось вложить.
👍29🔥3❤2🤔2
Ввоз в РБ авто, зарегистрированного не в ЕАЭС: что нужно сделать, чтобы не пришлось платить пошлины? 👇🏻
Физлица могут ввозить в ЕАЭС транспортные средства, зарегистрированные в иностранных государствах, на срок не более одного года. Что происходит после этого промежутка времени?
Как напомнили в белорусской таможне, необходимо до истечения установленного срока осуществить таможенное декларирование ТС в целях вывоза с территории ЕАЭС либо выпуска в свободное обращение. Также возможно поместить авто под таможенные процедуры.
Если данные действия не совершены, у физического лица, осуществившего временный ввоз, наступает срок уплаты таможенных пошлин, налогов. Соответственно, таможенные органы принимают меры по их взысканию.
В силу объективных причин возможны ситуации, когда у физического лица не получилось осуществить действия по вывозу автомобиля за пределы ЕАЭС в установленный срок.
Если такой вывоз осуществляется по истечении установленного срока, но не позднее 6 месяцев со дня истечения максимального срока временного ввоза (1 год), обязанность по уплате платежей в отношении транспортного средства прекращается.
По истечении уже и этого срока (1 год и 6 месяцев) вывоз транспортного средства возможен, однако обязанность по уплате таможенных пошлин, налогов у физического лица не прекратится и будет подлежать исполнению, подчеркнули в ГТК.
Физлица могут ввозить в ЕАЭС транспортные средства, зарегистрированные в иностранных государствах, на срок не более одного года. Что происходит после этого промежутка времени?
Как напомнили в белорусской таможне, необходимо до истечения установленного срока осуществить таможенное декларирование ТС в целях вывоза с территории ЕАЭС либо выпуска в свободное обращение. Также возможно поместить авто под таможенные процедуры.
Если данные действия не совершены, у физического лица, осуществившего временный ввоз, наступает срок уплаты таможенных пошлин, налогов. Соответственно, таможенные органы принимают меры по их взысканию.
В силу объективных причин возможны ситуации, когда у физического лица не получилось осуществить действия по вывозу автомобиля за пределы ЕАЭС в установленный срок.
Если такой вывоз осуществляется по истечении установленного срока, но не позднее 6 месяцев со дня истечения максимального срока временного ввоза (1 год), обязанность по уплате платежей в отношении транспортного средства прекращается.
По истечении уже и этого срока (1 год и 6 месяцев) вывоз транспортного средства возможен, однако обязанность по уплате таможенных пошлин, налогов у физического лица не прекратится и будет подлежать исполнению, подчеркнули в ГТК.
🤔5❤1
Автовладелец в Минске отдал машину на ремонт. Директор СТО её продал 🤯
В Партизанское РУВД Минска обратился житель столицы с заявлением о том, что директор СТО не вернул в установленные сроки иномарку, переданную ему для ремонта.
Оперативники задержали 39-летнего ранее судимого минчанина, который рассказал, что у него накопилась задолженность по коммунальным платежам и аренде помещения станции. Чтобы решить проблемы с долгами, при закупке новых запчастей для ремонта авто заявителя он называл последнему стоимость гораздо выше рыночной. При этом остаток средств забирал себе.
Когда этих денег стало недостаточно для погашения задолженности, директор СТО решил без ведома хозяина машины продать её и разместил объявление на одной из интернет-площадок. Вскоре с ним связался покупатель, который приобрёл чужую иномарку.
Часть полученных денег фигурант успел потратить на погашение долгов. Сумма ущерба составила более 17 тысяч рублей. Возбуждено уголовное дело.
В Партизанское РУВД Минска обратился житель столицы с заявлением о том, что директор СТО не вернул в установленные сроки иномарку, переданную ему для ремонта.
Оперативники задержали 39-летнего ранее судимого минчанина, который рассказал, что у него накопилась задолженность по коммунальным платежам и аренде помещения станции. Чтобы решить проблемы с долгами, при закупке новых запчастей для ремонта авто заявителя он называл последнему стоимость гораздо выше рыночной. При этом остаток средств забирал себе.
Когда этих денег стало недостаточно для погашения задолженности, директор СТО решил без ведома хозяина машины продать её и разместил объявление на одной из интернет-площадок. Вскоре с ним связался покупатель, который приобрёл чужую иномарку.
Часть полученных денег фигурант успел потратить на погашение долгов. Сумма ущерба составила более 17 тысяч рублей. Возбуждено уголовное дело.
🤣22😱7🤯2❤1👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Живые авто за ≈$1 000 — это реально? Audi 100, VW Jetta и Golf 🚙
Казалось бы, чего можно ожидать от Audi 100 или VW Jetta, купленных за ≈1 000 долларов? Что уж говорить о Golf за ≈$170? Но для героев нашего нового видео эти машины стали чем-то большим, чем просто бюджетный транспорт — они превратились в проекты, хобби и настоящую часть жизни.
Расскажем, как восстанавливали кузова, подбирали моторы на разборках, экспериментировали с подвеской и тормозами, свапали двигатели и тратили тысячи долларов, чтобы вдохнуть в старенькие авто новую жизнь.
Сколько стоил первый и второй свап? Почему даже капризный климат-контроль не мешает ездить каждый день? И почему, несмотря на все вложения, владельцы не хотят продавать свои машины?
Подробности — в нашем новом видео.
Казалось бы, чего можно ожидать от Audi 100 или VW Jetta, купленных за ≈1 000 долларов? Что уж говорить о Golf за ≈$170? Но для героев нашего нового видео эти машины стали чем-то большим, чем просто бюджетный транспорт — они превратились в проекты, хобби и настоящую часть жизни.
Расскажем, как восстанавливали кузова, подбирали моторы на разборках, экспериментировали с подвеской и тормозами, свапали двигатели и тратили тысячи долларов, чтобы вдохнуть в старенькие авто новую жизнь.
Сколько стоил первый и второй свап? Почему даже капризный климат-контроль не мешает ездить каждый день? И почему, несмотря на все вложения, владельцы не хотят продавать свои машины?
Подробности — в нашем новом видео.
🔥15❤2👍2🤔2👎1😁1
В каком состоянии MAXUS V90 (который AVIOR) спустя 201 000 км пробега? Посмотрели на подъёмнике 🚐
В современном мире автомобили — не просто средство передвижения, а важная часть повседневной жизни и бизнеса. Особенно это касается коммерческого транспорта, который ежедневно работает на износ, преодолевая сотни километров и сталкиваясь с различными условиями эксплуатации. Вместе с этим рынок коммерческой техники в Беларуси меняется и развивается так же динамично, как и рынок легковой.
Мы вовсю прощаемся с «европейцами» и встречаем новые имена. Среди них вот уже больше года на нашем рынке присутствует бренд MAXUS. И он продемонстрировал значительные цифры продаж и километры пробега.
Как ведёт себя MAXUS V90 (сейчас AVIOR V90) в реальной эксплуатации?
«Скажу так: глобально ничего не ломалось. Проводились только плановые работы — например, на 120 тысячах меняли ремень ГРМ. Недавно вот проверяли подвеску и тормоза — всё в порядке. Помню, что с радиатором из-за вибрации была небольшая проблема. Её на сервисе решили за две недели: столько шла заказная запчасть. В целом за всё время вождения MAXUS я ничего негативного не заметил. Сейчас автомобиль ведёт себя на дороге так же хорошо, как в первые дни после покупки!»
Мы поговорили с водителем фургона и устроили независимый осмотр на сервисе. Без прикрас — только факты.
В современном мире автомобили — не просто средство передвижения, а важная часть повседневной жизни и бизнеса. Особенно это касается коммерческого транспорта, который ежедневно работает на износ, преодолевая сотни километров и сталкиваясь с различными условиями эксплуатации. Вместе с этим рынок коммерческой техники в Беларуси меняется и развивается так же динамично, как и рынок легковой.
Мы вовсю прощаемся с «европейцами» и встречаем новые имена. Среди них вот уже больше года на нашем рынке присутствует бренд MAXUS. И он продемонстрировал значительные цифры продаж и километры пробега.
Как ведёт себя MAXUS V90 (сейчас AVIOR V90) в реальной эксплуатации?
«Скажу так: глобально ничего не ломалось. Проводились только плановые работы — например, на 120 тысячах меняли ремень ГРМ. Недавно вот проверяли подвеску и тормоза — всё в порядке. Помню, что с радиатором из-за вибрации была небольшая проблема. Её на сервисе решили за две недели: столько шла заказная запчасть. В целом за всё время вождения MAXUS я ничего негативного не заметил. Сейчас автомобиль ведёт себя на дороге так же хорошо, как в первые дни после покупки!»
Мы поговорили с водителем фургона и устроили независимый осмотр на сервисе. Без прикрас — только факты.
🤮9💩7👍4❤2🤔1
Аккумулятор Chery продержали 54 часа в солёной воде. Что стало с агрегатом? 👇🏻
Компания Chery провела уникальное испытание аккумулятора Guardian Battery, входящего в гибридную систему Chery Super Hybrid (CSH). Батарею погрузили в солёную воду почти на 54 часа.
Тест организовали в рамках проекта Global Safety Challenge (глобальное испытание безопасности) в Джакарте (Индонезия). Аккумулятор оставили в солёной воде на 53 часа 51 минуту (это значительно дольше, чем требуют отраслевые стандарты), чтобы оценить коррозионную стойкость и целостность уплотнений. Весь указанный период батарея CSH работала без единого сбоя: ни утечки электролита, ни коротких замыканий, ни тепловых выбросов.
Аккумулятор сохранил структурную целостность и прошёл все технические проверки на электрическую изоляцию. После установки в автомобиль он позволил запустить двигатель с первой попытки и обеспечил стабильную подачу питания на протяжении всего дорожного испытания без малейшего ухудшения характеристик.
Аккумулятор Guardian Battery, применяемый в CSH, имеет степень пыле- и влагозащиты IP68, сверхбыстрое отключение питания за 2 мсек, сверхширокий диапазон рабочих температур (от −35 до +60 °C) и круглосуточную систему мониторинга состояния в режиме реального времени. Дополнительную защиту обеспечивает 0,8-миллиметровая стальная «бронепластина» днища с прочностью 780 МПа, которая отражает удары щебня и препятствия снизу.
Компания Chery провела уникальное испытание аккумулятора Guardian Battery, входящего в гибридную систему Chery Super Hybrid (CSH). Батарею погрузили в солёную воду почти на 54 часа.
Тест организовали в рамках проекта Global Safety Challenge (глобальное испытание безопасности) в Джакарте (Индонезия). Аккумулятор оставили в солёной воде на 53 часа 51 минуту (это значительно дольше, чем требуют отраслевые стандарты), чтобы оценить коррозионную стойкость и целостность уплотнений. Весь указанный период батарея CSH работала без единого сбоя: ни утечки электролита, ни коротких замыканий, ни тепловых выбросов.
Аккумулятор сохранил структурную целостность и прошёл все технические проверки на электрическую изоляцию. После установки в автомобиль он позволил запустить двигатель с первой попытки и обеспечил стабильную подачу питания на протяжении всего дорожного испытания без малейшего ухудшения характеристик.
Аккумулятор Guardian Battery, применяемый в CSH, имеет степень пыле- и влагозащиты IP68, сверхбыстрое отключение питания за 2 мсек, сверхширокий диапазон рабочих температур (от −35 до +60 °C) и круглосуточную систему мониторинга состояния в режиме реального времени. Дополнительную защиту обеспечивает 0,8-миллиметровая стальная «бронепластина» днища с прочностью 780 МПа, которая отражает удары щебня и препятствия снизу.
❤12🤡1
В Минске изменили тарифы на принудительную эвакуацию авто. Какие расценки теперь? 👇🏻
В столице изменены тарифы на работы по принудительной эвакуации, а также хранению эвакуированного транспортного средства на охраняемой стоянке. Соответствующий документ официально опубликован на pravo.bу сегодня, 24 июня.
Согласно решению Мингорисполкома от 12.06.2025 № 2337, тариф на принудительную отбуксировку (эвакуацию) с доставкой ТС на охраняемую стоянку с полной погрузкой на эвакуатор составит 105 рублей, с частичной — 65.
Стоимость принудительной отбуксировки без доставки транспортного средства на охраняемую стоянку с полной погрузкой на эвакуатор — 75 BYN.
Хранение принудительно отбуксированного (эвакуированного, доставленного) транспортного средства на охраняемой стоянке обойдётся в 9 рублей за сутки.
Решение вступает в силу после его официального опубликования.
В столице изменены тарифы на работы по принудительной эвакуации, а также хранению эвакуированного транспортного средства на охраняемой стоянке. Соответствующий документ официально опубликован на pravo.bу сегодня, 24 июня.
Согласно решению Мингорисполкома от 12.06.2025 № 2337, тариф на принудительную отбуксировку (эвакуацию) с доставкой ТС на охраняемую стоянку с полной погрузкой на эвакуатор составит 105 рублей, с частичной — 65.
Стоимость принудительной отбуксировки без доставки транспортного средства на охраняемую стоянку с полной погрузкой на эвакуатор — 75 BYN.
Хранение принудительно отбуксированного (эвакуированного, доставленного) транспортного средства на охраняемой стоянке обойдётся в 9 рублей за сутки.
Решение вступает в силу после его официального опубликования.
👍4🤔2❤🔥1