Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Итоги автопремии «Маскот-2024»! 🔥
24 апреля были объявлены модели, которые покорили сердца потребителей и экспертов, став победителями в своих номинациях. Раскрыта и главная интрига: какие автомобили удостоились титула «Автомобиль года».
В голосовании «Маскот» участвовали 95 автомобилей, которые продавались новыми в 2024 году у официальных дилеров. Примечательно, что на прошлой премии их было 83. И этот факт в очередной раз подчёркивает: авторынок Беларуси крепнет, демонстрируя рост продаж.
В этом году потребители и эксперты проявили единодушие: мы получили 15 абсолютных победителей! Для сравнения: в прошлом году их было 8. Как прошёл «Маскот-2024» и кто же стал фаворитом — смотрите в видео!
24 апреля были объявлены модели, которые покорили сердца потребителей и экспертов, став победителями в своих номинациях. Раскрыта и главная интрига: какие автомобили удостоились титула «Автомобиль года».
В голосовании «Маскот» участвовали 95 автомобилей, которые продавались новыми в 2024 году у официальных дилеров. Примечательно, что на прошлой премии их было 83. И этот факт в очередной раз подчёркивает: авторынок Беларуси крепнет, демонстрируя рост продаж.
В этом году потребители и эксперты проявили единодушие: мы получили 15 абсолютных победителей! Для сравнения: в прошлом году их было 8. Как прошёл «Маскот-2024» и кто же стал фаворитом — смотрите в видео!
👎6👍5🔥3🤔1
Сделано в Германии? В каких странах на самом деле выпускают авто немецких брендов 👇🏻
В 2014 году в Германии было произведено более 5,6 млн легковых автомобилей. Десять лет спустя это число сократилось на 27% и составляет 4,1 млн штук. Около 70% всех машин, или примерно 10 млн транспортных средств, сошли с конвейеров за пределами страны.
На Китай приходится 32% от общего объёма производства, то есть примерно 4,5 млн легковушек. В связи с этим особо острыми для немецких брендов становятся дебаты о пошлинах на электромобили из Поднебесной, предложенных Евросоюзом. В настоящее время тарифные ставки варьируются от 7,8 до 35,3% в зависимости от производителя. Например, в случае с BMW размер штрафной пошлины составляет 20,7%.
Дополнительные расходы могут повлиять на конкурентоспособность отдельных моделей в Европе и привести к повышению цен. Cуществует и риск того, что Китай может предпринять действия, препятствующие продажам немецких автомобилей на местном рынке. В связи с этим производители из Германии подали иск против данных пошлин.
Помимо этого, значительное количество немецких машин производится в Чехии (865 тыс.), Испании (804 тыс.) и Венгрии (351 тыс.). Автоконцерны из ФРГ также выпускают свои авто в Северной Америке — объём производства составляет приблизительно 12%, или 1,6 млн ТС. Из них 900 тыс. были проданы только в Штатах.
Три ведущих немецких автоконцерна создают свои машины по всему миру. К примеру, группа Volkswagen делает модели Passat, Tiguan L, ID.3, ID.4, ID.6 в Китае; Atlas и ID.4 — в США; Jetta, Taos, Tiguan, Audi Q5, SQ5 — в Мексике; VW Touareg, Audi Q7/Q8 и Porsche Cayenne — в Словакии; VW T-Cross, Polo — в Испании; Audi A3, Q3, RS Q3 — в Венгрии.
У BMW география следующая. В Поднебесной (совместное предприятие с Brilliance) с конвейера сходят BMW 3 и 5, iX3, в Штатах — X3, X4, X5, X6, X7, XM. В Мексике производят седаны 3-й серии, а также 2-Series Coupe, в Австрии — BMW Z4.
Mercedes выпускает в КНР (совместное предприятие с BAIC) машины E-, C-класса, а также EQE, EQB. В Америке изготавливаются модели GLE, GLS, EQE SUV, EQS SUV, в Австрии — G-Class, в Мексике — A-Class Sedan.
В 2014 году в Германии было произведено более 5,6 млн легковых автомобилей. Десять лет спустя это число сократилось на 27% и составляет 4,1 млн штук. Около 70% всех машин, или примерно 10 млн транспортных средств, сошли с конвейеров за пределами страны.
На Китай приходится 32% от общего объёма производства, то есть примерно 4,5 млн легковушек. В связи с этим особо острыми для немецких брендов становятся дебаты о пошлинах на электромобили из Поднебесной, предложенных Евросоюзом. В настоящее время тарифные ставки варьируются от 7,8 до 35,3% в зависимости от производителя. Например, в случае с BMW размер штрафной пошлины составляет 20,7%.
Дополнительные расходы могут повлиять на конкурентоспособность отдельных моделей в Европе и привести к повышению цен. Cуществует и риск того, что Китай может предпринять действия, препятствующие продажам немецких автомобилей на местном рынке. В связи с этим производители из Германии подали иск против данных пошлин.
Помимо этого, значительное количество немецких машин производится в Чехии (865 тыс.), Испании (804 тыс.) и Венгрии (351 тыс.). Автоконцерны из ФРГ также выпускают свои авто в Северной Америке — объём производства составляет приблизительно 12%, или 1,6 млн ТС. Из них 900 тыс. были проданы только в Штатах.
Три ведущих немецких автоконцерна создают свои машины по всему миру. К примеру, группа Volkswagen делает модели Passat, Tiguan L, ID.3, ID.4, ID.6 в Китае; Atlas и ID.4 — в США; Jetta, Taos, Tiguan, Audi Q5, SQ5 — в Мексике; VW Touareg, Audi Q7/Q8 и Porsche Cayenne — в Словакии; VW T-Cross, Polo — в Испании; Audi A3, Q3, RS Q3 — в Венгрии.
У BMW география следующая. В Поднебесной (совместное предприятие с Brilliance) с конвейера сходят BMW 3 и 5, iX3, в Штатах — X3, X4, X5, X6, X7, XM. В Мексике производят седаны 3-й серии, а также 2-Series Coupe, в Австрии — BMW Z4.
Mercedes выпускает в КНР (совместное предприятие с BAIC) машины E-, C-класса, а также EQE, EQB. В Америке изготавливаются модели GLE, GLS, EQE SUV, EQS SUV, в Австрии — G-Class, в Мексике — A-Class Sedan.
👍13🤣5❤2
⚠️ Где будут перекрыты улицы 9 мая?
По случаю празднований, приуроченных к Дню Великой Победы, будет ограничено движение на некоторых улицах Беларуси. Мы собрали актуальную информацию о перекрытии дорог — сохраняйте и планируйте маршруты заранее. 💙
Делитесь с теми, кто будет за рулём или планирует гулять в этих районах!
По случаю празднований, приуроченных к Дню Великой Победы, будет ограничено движение на некоторых улицах Беларуси. Мы собрали актуальную информацию о перекрытии дорог — сохраняйте и планируйте маршруты заранее. 💙
Делитесь с теми, кто будет за рулём или планирует гулять в этих районах!
👍10🤬8
Если вы ещё не придумали куда сходить на этих выходных — ловите 2 автомероприятия! 🚗💨
1️⃣ DРЫГВА
Главная внедорожная гонка года. Подробнее (источник): 4x4forumby
2️⃣ «Ретро-Минск-2025»
Международный фестиваль ретро- и классических автомобилей, приуроченный к 80-летию победы советского народа в Великой Отечественной войне. Подробнее (источник): officialbaf
Выбирайте, приезжайте и наслаждайтесь!🔥
1️⃣ DРЫГВА
Главная внедорожная гонка года. Подробнее (источник): 4x4forumby
2️⃣ «Ретро-Минск-2025»
Международный фестиваль ретро- и классических автомобилей, приуроченный к 80-летию победы советского народа в Великой Отечественной войне. Подробнее (источник): officialbaf
Выбирайте, приезжайте и наслаждайтесь!🔥
🔥8👍3
Такого нет даже в музее ВОВ! Белорус 10 лет восстанавливал советский мотоцикл М-72 образца 1941 года 🏍️
Этот редкий экземпляр легендарного военного мотоцикла М-72 1941 года выпуска несколько дней ездил по улицам Гродно и удивлял всех прохожих. Ему бы в музее стоять, а он на ходу! Надо сказать, на уверенном ходу: для своих восьмидесяти с лишним лет советский байк чувствует себя бодро — ни разу не заглох и не задержал движение.
Журналист av.bу разыскала владельца раритетной техники — коллекционера из Кобрина, чтобы поближе познакомиться с советской мотолегендой и узнать историю её восстановления, на которое ушло больше десяти лет.
Этот редкий экземпляр легендарного военного мотоцикла М-72 1941 года выпуска несколько дней ездил по улицам Гродно и удивлял всех прохожих. Ему бы в музее стоять, а он на ходу! Надо сказать, на уверенном ходу: для своих восьмидесяти с лишним лет советский байк чувствует себя бодро — ни разу не заглох и не задержал движение.
Журналист av.bу разыскала владельца раритетной техники — коллекционера из Кобрина, чтобы поближе познакомиться с советской мотолегендой и узнать историю её восстановления, на которое ушло больше десяти лет.
👍46❤8👎1
В Беларуси появились ночные тарифы на зарядку электромобилей. Они на четверть дешевле дневных 👇🏻
Сеть BatteryFly запустила ночные тарифы на зарядку электромобилей. Они примерно на четверть дешевле дневных. В компании подчёркивают, что речь не об акции: тарифы будут действовать на постоянной основе.
Ночные тарифы доступны в любые дни с 22:00 до 9:00. Если днём стоимость зарядки постоянным током (DC) в стране составляет 61 копейку за 1 кВт⋅ч, то в ночное время — от 45 до 50 копеек.
Дешёвые тарифы отражаются в фирменном приложении. Их также можно увидеть на предчеке перед началом сессии.
Пока ночные тарифы действуют не везде. В Минске они доступны на станциях BatteryFly в ТРЦ «Арена Сити» и хабе в ТРЦ Palazzo. «Прокачались» и зарядки и на заправках United Company на пр. Дзержинского, 132, ул. Тимирязева, 3 и пр. Победителей, 102.
В Гродно заряжаться дешевле ночью можно в ТРК «Тринити». То же самое касается станций BatteryFly в Могилёве, Бобруйске, Ошмянах и Молодечно.
В сети BatteryFly также запустили новые станции в Могилёве — на ул. Карла Маркса, 23б (около нового корпуса БСМП). Две из них имеют мощность 60 кВт, одна — 120 кВт. Все они оснащены разъёмами GB/T и «дружат» с ночными тарифами.
Сеть BatteryFly запустила ночные тарифы на зарядку электромобилей. Они примерно на четверть дешевле дневных. В компании подчёркивают, что речь не об акции: тарифы будут действовать на постоянной основе.
Ночные тарифы доступны в любые дни с 22:00 до 9:00. Если днём стоимость зарядки постоянным током (DC) в стране составляет 61 копейку за 1 кВт⋅ч, то в ночное время — от 45 до 50 копеек.
Дешёвые тарифы отражаются в фирменном приложении. Их также можно увидеть на предчеке перед началом сессии.
Пока ночные тарифы действуют не везде. В Минске они доступны на станциях BatteryFly в ТРЦ «Арена Сити» и хабе в ТРЦ Palazzo. «Прокачались» и зарядки и на заправках United Company на пр. Дзержинского, 132, ул. Тимирязева, 3 и пр. Победителей, 102.
В Гродно заряжаться дешевле ночью можно в ТРК «Тринити». То же самое касается станций BatteryFly в Могилёве, Бобруйске, Ошмянах и Молодечно.
В сети BatteryFly также запустили новые станции в Могилёве — на ул. Карла Маркса, 23б (около нового корпуса БСМП). Две из них имеют мощность 60 кВт, одна — 120 кВт. Все они оснащены разъёмами GB/T и «дружат» с ночными тарифами.
👍10😁2👎1
Последние Mercedes российской сборки, как оказалось, «Мерседесами» не считаются 🧐
Последние Mercedes российской сборки юридически оказались не «Мерседесами». Кроссоверы GLS с подмосковного завода в Есипово по документам лишены марки вовсе.
Речь идёт о последних машинах, собранных в 2024 году из остатков машинокомплектов: ввиду ограничений со стороны головного офиса кроссоверам не смогли присвоить оригинальный идентификационный номер. Из положения вышли необычным путём.
Собранные в России Mercedes-Benz GLS образца 2024 года продавались по вполне рыночным ценам: версии GLS 400 d стоили около 19 млн росс. рублей (примерно 235 000 долларов в перерасчёте). Но в документах ждал сюрприз: идентификационные номера из пула EDM167923RA00**** означают, что де-юре «Мерседесами» эти машины не являются. По базе ГИБДД уже вставшие на учёт машины проходят как «Без марки» MB GLS 400 d 4Matic.
«Настоящим» остался номер кузова: он такой же, как и VIN обычных «досанкционных» Mercedes-Benz GLS российской сборки (Z9M1679235L01****). Для сравнения: идентификационный номер «глобальных» кроссоверов начинается с символов W1N167923. Ещё один нюанс последних российских машин — дорестайлинговая версия при 2024 годе выпуска, хотя в мире обновление состоялось в 2023 году.
Какие ещё нюансы могут быть с машинами, собранными из остатков комплектующих, — открытый вопрос. Но, к примеру, BMW открестилась от тайно собранных в России автомобилей: немецкий концерн считает, что автомобили, сконструированные из оставшихся с 2022 года машинокомплектов, ни в коем случае нельзя приравнивать к официальным моделям.
Последние Mercedes российской сборки юридически оказались не «Мерседесами». Кроссоверы GLS с подмосковного завода в Есипово по документам лишены марки вовсе.
Речь идёт о последних машинах, собранных в 2024 году из остатков машинокомплектов: ввиду ограничений со стороны головного офиса кроссоверам не смогли присвоить оригинальный идентификационный номер. Из положения вышли необычным путём.
Собранные в России Mercedes-Benz GLS образца 2024 года продавались по вполне рыночным ценам: версии GLS 400 d стоили около 19 млн росс. рублей (примерно 235 000 долларов в перерасчёте). Но в документах ждал сюрприз: идентификационные номера из пула EDM167923RA00**** означают, что де-юре «Мерседесами» эти машины не являются. По базе ГИБДД уже вставшие на учёт машины проходят как «Без марки» MB GLS 400 d 4Matic.
«Настоящим» остался номер кузова: он такой же, как и VIN обычных «досанкционных» Mercedes-Benz GLS российской сборки (Z9M1679235L01****). Для сравнения: идентификационный номер «глобальных» кроссоверов начинается с символов W1N167923. Ещё один нюанс последних российских машин — дорестайлинговая версия при 2024 годе выпуска, хотя в мире обновление состоялось в 2023 году.
Какие ещё нюансы могут быть с машинами, собранными из остатков комплектующих, — открытый вопрос. Но, к примеру, BMW открестилась от тайно собранных в России автомобилей: немецкий концерн считает, что автомобили, сконструированные из оставшихся с 2022 года машинокомплектов, ни в коем случае нельзя приравнивать к официальным моделям.
🤣39👍7👎2🤯2❤1