Можно даже прокатиться на БелАЗе! Съездили в гранитный карьер в Микашевичах и узнали всё об экскурсиях
Беларусь — это настоящая кладезь разнообразных предприятий! У нас развиты многие отрасли: от производства продуктов питания до машиностроения и нефтехимической промышленности. Белорусские предприятия вызывают неподдельный интерес: какой путь проходит продукция, пока не окажется «в руках» потребителя, как устроены технологические процессы, какая техника используется на заводах?
av.by совместно с онлайн-сервисом «Битрикс24» запускает большой проект «Промышленный туризм в Беларуси», чтобы показать вам ту часть белорусской промышленности, которая доступна любому желающему.
Первый выпуск проекта мы начинаем с одной из «жемчужин» белорусской промышленности — гранитного карьера в Микашевичах. Уже только от здешних видов (на фоне которых даже БелАЗы выглядят крошечными) по-настоящему захватывает дух!
Как добраться до карьера, сколько стоят экскурсии и что необходимо взять с собой — рассказываем на av.by.
Беларусь — это настоящая кладезь разнообразных предприятий! У нас развиты многие отрасли: от производства продуктов питания до машиностроения и нефтехимической промышленности. Белорусские предприятия вызывают неподдельный интерес: какой путь проходит продукция, пока не окажется «в руках» потребителя, как устроены технологические процессы, какая техника используется на заводах?
av.by совместно с онлайн-сервисом «Битрикс24» запускает большой проект «Промышленный туризм в Беларуси», чтобы показать вам ту часть белорусской промышленности, которая доступна любому желающему.
Первый выпуск проекта мы начинаем с одной из «жемчужин» белорусской промышленности — гранитного карьера в Микашевичах. Уже только от здешних видов (на фоне которых даже БелАЗы выглядят крошечными) по-настоящему захватывает дух!
— Сегодня в карьере работают 13 экскаваторов с объёмом ковша до 12 кубометров, в том числе гидравлические с гидромолотами для дробления негабаритных камней, до 30 карьерных самосвалов грузоподъёмностью до 130 тонн, а также буровые станки, автотракторная и бульдозерная техника, автомобили для зарядки и забойки скважин. В 2024 году мы приобрели три 12-кубовых экскаватора, чтобы в дальнейшем постепенно переходить преимущественно на использование 130-тонных БелАЗов.
Как добраться до карьера, сколько стоят экскурсии и что необходимо взять с собой — рассказываем на av.by.
🔥28👍4
Audi планирует вернуть купе ТТ. Как модель будет выглядеть в новом поколении? 🚙👇🏻
Компания Audi рассматривает возможность возвращения культового TT. На это намекнул глава марки Гернот Дёлльнер. Никаких подробностей пока нет, однако независимые дизайнеры уже представили, как может выглядеть новинка.
Топ-менеджер Audi подчеркнул, что модель TT имеет статус культовой. Кроме того, нынешний шеф-дизайнер бренда Массимо Фрасчелла является большим поклонником первого поколения спорткара. При этом руководитель компании сообщил, что не собирается возрождать TT в прежнем виде. В случае возвращения автомобиля в модельный ряд специалистам предстоит придумать что-то абсолютно новое.
ТТ является одной из самых харизматичных моделей компании, в то же время её дизайн — один из самых консервативных, ведь за всё время у купе практически не меняли форму. Пока нет никакой информации о том, как может выглядеть будущий наследник, поэтому художники ориентировались на последние модели Audi, сделанные в новой стилистике бренда.
Возможная дата дебюта нового ТТ пока неизвестна. В руководстве Audi считают, что для возвращения «заряженных» «двухдверок» необходимо «правильное время».
Компания Audi рассматривает возможность возвращения культового TT. На это намекнул глава марки Гернот Дёлльнер. Никаких подробностей пока нет, однако независимые дизайнеры уже представили, как может выглядеть новинка.
Топ-менеджер Audi подчеркнул, что модель TT имеет статус культовой. Кроме того, нынешний шеф-дизайнер бренда Массимо Фрасчелла является большим поклонником первого поколения спорткара. При этом руководитель компании сообщил, что не собирается возрождать TT в прежнем виде. В случае возвращения автомобиля в модельный ряд специалистам предстоит придумать что-то абсолютно новое.
ТТ является одной из самых харизматичных моделей компании, в то же время её дизайн — один из самых консервативных, ведь за всё время у купе практически не меняли форму. Пока нет никакой информации о том, как может выглядеть будущий наследник, поэтому художники ориентировались на последние модели Audi, сделанные в новой стилистике бренда.
Возможная дата дебюта нового ТТ пока неизвестна. В руководстве Audi считают, что для возвращения «заряженных» «двухдверок» необходимо «правильное время».
👍24👎5🕊4
Контролировать среднюю скорость начали на трассе М10 📸
28 марта в Беларуси появился новый участок, на котором измеряют среднюю скорость. Об этом сообщила ГАИ Гомельщины.
Система контроля средней скорости заработала на трассе М10 граница Российской Федерации — Гомель — Кобрин (Гомельский и Речицкий районы). Устройства находятся на отрезке с 75-го по 86-й километр.
Напомним, в этом месяце данная система стала функционировать также на участке автодороги Р82 Октябрьский — Паричи — Речица (111—123-й км).
28 марта в Беларуси появился новый участок, на котором измеряют среднюю скорость. Об этом сообщила ГАИ Гомельщины.
Система контроля средней скорости заработала на трассе М10 граница Российской Федерации — Гомель — Кобрин (Гомельский и Речицкий районы). Устройства находятся на отрезке с 75-го по 86-й километр.
Напомним, в этом месяце данная система стала функционировать также на участке автодороги Р82 Октябрьский — Паричи — Речица (111—123-й км).
👎12💩9👍5
Сколько тягачей можно ввезти в Беларусь по льготным ставкам утильсбора в 2025 году? 👇🏻
В Беларуси установили количество ввозимых в 2025 году седельных тягачей, в отношении которых применяются ставки утилизационного сбора в пониженном размере. Соответствующее постановление официально опубликовано и вступило в силу 30 марта.
За текущий год в республику с уплатой льготного утильсбора можно ввезти 300 тягачей экологического класса 5 и 700 — экокласса 6.
Речь идёт о ставках, которые прописаны в подпунктах 2.8 и 2.13 приложения 2 к постановлению Совмина от 01.07.2019 № 437.
Для тягачей технически допустимой максимальной массой от 12 до 20 т со сроком выпуска до 3 лет эта ставка составляет 30 043,91 руб., более 3 лет — 122 560,09 руб.
Если масса такого тягача — от 20 до 50 т, а с момента его выпуска прошло менее 3 лет, то утильсбор на него составит 35 395,65 руб. Если автомобилю более 3 лет, придётся заплатить 71 904,04 руб.
Кроме того, определён порядок согласования Минтрансом приобретения автоперевозчиками, выполняющими международные автомобильные перевозки грузов, седельных тягачей экологических классов 5 и 6 в целях применения ставок утилизационного сбора в пониженном размере. Отмечается, что заинтересованные могут подать заявления в министерство по установленной форме.
В Беларуси установили количество ввозимых в 2025 году седельных тягачей, в отношении которых применяются ставки утилизационного сбора в пониженном размере. Соответствующее постановление официально опубликовано и вступило в силу 30 марта.
За текущий год в республику с уплатой льготного утильсбора можно ввезти 300 тягачей экологического класса 5 и 700 — экокласса 6.
Речь идёт о ставках, которые прописаны в подпунктах 2.8 и 2.13 приложения 2 к постановлению Совмина от 01.07.2019 № 437.
Для тягачей технически допустимой максимальной массой от 12 до 20 т со сроком выпуска до 3 лет эта ставка составляет 30 043,91 руб., более 3 лет — 122 560,09 руб.
Если масса такого тягача — от 20 до 50 т, а с момента его выпуска прошло менее 3 лет, то утильсбор на него составит 35 395,65 руб. Если автомобилю более 3 лет, придётся заплатить 71 904,04 руб.
Кроме того, определён порядок согласования Минтрансом приобретения автоперевозчиками, выполняющими международные автомобильные перевозки грузов, седельных тягачей экологических классов 5 и 6 в целях применения ставок утилизационного сбора в пониженном размере. Отмечается, что заинтересованные могут подать заявления в министерство по установленной форме.
🤔3❤2👍2
«Зачастую доставка дороже самих деталей!» Изучили на подъёмнике культовую Toyota Crestа 🚙
По Беларуси уже более полугода ездит уникальный для наших широт автомобиль — Toyota Cresta. Встретив на дороге эту «праворульку», фанатичный ценитель японского автопрома вряд ли останется равнодушным. Ведь «Креста» — настоящая икона стиля из 90-х!
Под капотом бизнес-седана находится 2-литровый 1G-FE мощностью 140 л. с., работающий в паре с четырёхступенчатой АКПП. Привод, разумеется, задний. Эту модель выпускали с 1997 по 1998 год на общей с Toyota Mark II и Toyota Chaser платформе.
Мы встретились с Екатериной, хозяйкой иномарки, чтобы побеседовать о нестандартном для Беларуси автомобиле. Также изучили «Кресту» на подъёмнике — читайте наш новый материал.
По Беларуси уже более полугода ездит уникальный для наших широт автомобиль — Toyota Cresta. Встретив на дороге эту «праворульку», фанатичный ценитель японского автопрома вряд ли останется равнодушным. Ведь «Креста» — настоящая икона стиля из 90-х!
Под капотом бизнес-седана находится 2-литровый 1G-FE мощностью 140 л. с., работающий в паре с четырёхступенчатой АКПП. Привод, разумеется, задний. Эту модель выпускали с 1997 по 1998 год на общей с Toyota Mark II и Toyota Chaser платформе.
Мы встретились с Екатериной, хозяйкой иномарки, чтобы побеседовать о нестандартном для Беларуси автомобиле. Также изучили «Кресту» на подъёмнике — читайте наш новый материал.
🤮18👍6❤5👎2😁2