Оборудование на сотни тысяч долларов! Побывали на производстве зарядных станций в Могилёве🔌🔋
Если в 2022 году у белорусов в собственности имелось 3 469 «зелёного» транспорта, то в 2023-м — 6 413. Инфраструктура развивается, станции зарядки для электромобилей появляются тут и там. Мы посетили посетили могилёвское предприятие STRIMelectro и узнали, как выстроен цикл разработки и производства зарядных станций от А до Я по собственным разработкам.
Система управления всей станцией, проще говоря, её «мозг» — это контроллеры. Это сложное устройство, и именно поэтому немногие производители не хотят лезть в сферу. И именно это и есть сильная сторона могилёвского бренда. Первый контроллер для «медленной» станций на производстве разрабатывали около года. А вот со станциями для «быстрой» зарядки (постоянным током) всё гораздо сложнее. Контроллер для неё разрабатывали около 3 лет. «Быстрая» станция состоит из множества различных элементов — AC-DC преобразователи, контакторы, кабель, коннектор и контроллеры. И вся конструкция, весь внутренний мир станции — полностью разработка STRIMelectro, собранная на предприятии.
Какой объём производства станций в месяц и сколько они стоят?
Если в 2022 году у белорусов в собственности имелось 3 469 «зелёного» транспорта, то в 2023-м — 6 413. Инфраструктура развивается, станции зарядки для электромобилей появляются тут и там. Мы посетили посетили могилёвское предприятие STRIMelectro и узнали, как выстроен цикл разработки и производства зарядных станций от А до Я по собственным разработкам.
Система управления всей станцией, проще говоря, её «мозг» — это контроллеры. Это сложное устройство, и именно поэтому немногие производители не хотят лезть в сферу. И именно это и есть сильная сторона могилёвского бренда. Первый контроллер для «медленной» станций на производстве разрабатывали около года. А вот со станциями для «быстрой» зарядки (постоянным током) всё гораздо сложнее. Контроллер для неё разрабатывали около 3 лет. «Быстрая» станция состоит из множества различных элементов — AC-DC преобразователи, контакторы, кабель, коннектор и контроллеры. И вся конструкция, весь внутренний мир станции — полностью разработка STRIMelectro, собранная на предприятии.
Какой объём производства станций в месяц и сколько они стоят?
👍15❤1😴1
Не прошло и года, как AUTOCULT FEST снова ярко прошёл в Минске🔥
Фестиваль скорости и драйва собрал более 200 участников и партнёров и около 15 000 гостей. Всех посетителей ждали тюнингованные авто, дрифт-траки, интерактивные зоны для гостей и участников. Не обошлось и без форс-мажоров из-за погоды — сильный ветер сносил некоторые палатки, но благодаря организаторам многие вопросы решились. Команда AUTOCULT уже планирует новое масштабное мероприятие. Обещают, что будет нереально круто😉🤟🏻
P.S. Фото от организаторов мероприятия
Фестиваль скорости и драйва собрал более 200 участников и партнёров и около 15 000 гостей. Всех посетителей ждали тюнингованные авто, дрифт-траки, интерактивные зоны для гостей и участников. Не обошлось и без форс-мажоров из-за погоды — сильный ветер сносил некоторые палатки, но благодаря организаторам многие вопросы решились. Команда AUTOCULT уже планирует новое масштабное мероприятие. Обещают, что будет нереально круто😉🤟🏻
P.S. Фото от организаторов мероприятия
👍6🔥5
«Лига дрифта — 2024» снова в Минске 14 июля
14 июля на территории рынка «Новый лебяжий» пройдет третий этап Республиканских соревнований «Лига дрифта — 2024».
После двух проведенных этапов сложилась плотная борьба — у первой пятёрки участников очень близкие баллы. Борьба будет мощная и без права на ошибку: классическая сетка ТОР-32 вынуждает пилотов выкладываться на максимум с самого старта соревнований.
🗓️Соревнования пройдут в двухдневном формате:
- суббота — день закрытых тренировок (квалификация). В этот день также можно воспользоваться услугой дрифт такси;
- воскресенье — день парных заездов.
💸Стоимость билетов: от 35 до 50 рублей.
Подробности здесь
14 июля на территории рынка «Новый лебяжий» пройдет третий этап Республиканских соревнований «Лига дрифта — 2024».
После двух проведенных этапов сложилась плотная борьба — у первой пятёрки участников очень близкие баллы. Борьба будет мощная и без права на ошибку: классическая сетка ТОР-32 вынуждает пилотов выкладываться на максимум с самого старта соревнований.
🗓️Соревнования пройдут в двухдневном формате:
- суббота — день закрытых тренировок (квалификация). В этот день также можно воспользоваться услугой дрифт такси;
- воскресенье — день парных заездов.
💸Стоимость билетов: от 35 до 50 рублей.
Подробности здесь
👍4🔥4
«Всех на разворот!» Белорусов пускают в Польшу только на собственных автомобилях😢
На границе Польши и Беларуси начало действовать новое правило: польская сторона разворачивает и не впускает в свою страну автомобили, за рулём которых находится не собственник этого автомобиля.
Так, в чате «Граница BY Беларусь ЕС» Александр пишет следующее:
— На данный момент все, кто едет в сторону РП, если машина не на вас (на фирме или подобное), если есть спиртное, сигареты, то всех на разворот. Я лично сейчас здесь и за мной машину развернули, которая на юридическом лице. Сказали, купишь машину — приезжай.
Подробности здесь
На границе Польши и Беларуси начало действовать новое правило: польская сторона разворачивает и не впускает в свою страну автомобили, за рулём которых находится не собственник этого автомобиля.
Так, в чате «Граница BY Беларусь ЕС» Александр пишет следующее:
— На данный момент все, кто едет в сторону РП, если машина не на вас (на фирме или подобное), если есть спиртное, сигареты, то всех на разворот. Я лично сейчас здесь и за мной машину развернули, которая на юридическом лице. Сказали, купишь машину — приезжай.
Подробности здесь
🤡20👏9👍5😁4🥱2❤1🔥1🍾1
Китайская шкатулка... с сюрпризами! Проехали 750 км на электрическом Dongfeng Box😉
В этот раз не будем вдаваться в историю возникновения модели и уточнять, как её называют в КНР. Китайская публика увидела хэтчбек в 2023-м, а на белорусском рынке новинка получила название Box. Мы провели выходные за рулём электрокара (более 750 км), и готовы поделится своим мнением о новинке.
Ожидается, что у нас сразу Box будут продавать с топовой батареей — на 42,3 кВт⋅ч. Чуть позже появится и млашая версия на 32,45 кВт⋅ч. Аккумулятор в обоих случаях литий-железо-фосфатный и имеет возможность быстрой зарядки. Но важнее другое: модель явно ориентирована на европейский рынок, потому оснащена не китайским портом GB/T, а более распространённым разъёмом CCS2 (Combo 2). На полном заряде электрокар способен проехать 430 км.
Выходные за рулём Box вышли насыщенными на дальние поездки: мы накатали аж 786 километров! Из которых 90% пришлись на трассовый цикл. Какие же впечатления сложились? В целом положительные. Энергоёмкая подвеска за время тест-драйва ни разу не ушла в пробой, авто также обладает флегматичным разгоном. Другой вопрос, а нужна ли городскому хэтчбеку ураганная динамика? Скорее нет, чем да.
Что ещё мы отметили во время тест-драйва?
В этот раз не будем вдаваться в историю возникновения модели и уточнять, как её называют в КНР. Китайская публика увидела хэтчбек в 2023-м, а на белорусском рынке новинка получила название Box. Мы провели выходные за рулём электрокара (более 750 км), и готовы поделится своим мнением о новинке.
Ожидается, что у нас сразу Box будут продавать с топовой батареей — на 42,3 кВт⋅ч. Чуть позже появится и млашая версия на 32,45 кВт⋅ч. Аккумулятор в обоих случаях литий-железо-фосфатный и имеет возможность быстрой зарядки. Но важнее другое: модель явно ориентирована на европейский рынок, потому оснащена не китайским портом GB/T, а более распространённым разъёмом CCS2 (Combo 2). На полном заряде электрокар способен проехать 430 км.
Выходные за рулём Box вышли насыщенными на дальние поездки: мы накатали аж 786 километров! Из которых 90% пришлись на трассовый цикл. Какие же впечатления сложились? В целом положительные. Энергоёмкая подвеска за время тест-драйва ни разу не ушла в пробой, авто также обладает флегматичным разгоном. Другой вопрос, а нужна ли городскому хэтчбеку ураганная динамика? Скорее нет, чем да.
Что ещё мы отметили во время тест-драйва?
👍14🤮8🔥6❤2🥰1