«Самая большая трудность — нестабильность». Семья из Гомеля рассказала о работе в дальнобое🤔
Ксения и Евгений из Гомеля некоторое время были официантами на круизных лайнерах. Но пандемия коронавируса внесла коррективы в жизнь белорусской семьи. Из-за закрытых границ ребята стали искать новые возможности заработка. Ксения по образованию технолог деревообрабатывающих производств, а её муж — экономист, но по специальности супруги никогда не работали. «На ум пришла необычная идея, и на следующий день я уже записывала нас в автошколу», — вспоминает Ксения и говорит, что с этого начался новый этап их жизни: его ребята проводят за рулём большегруза. В рейс берут с собой маленькую УФ-лампу, чтобы делать «ноготочки», и машинку для стрижки, так как не всегда есть возможность попасть к парикмахеру. Душ принимают на паромах, паркингах и предприятиях. Если душа нет, импровизируют: в ход идёт канистра с водой и кружка.
Направление Европа — Скандинавия, ездят везде. Всю работу в семье делают поровну. По чип-картам друг друга никогда не ездят. Кто за рулём, тот занимается только вождением, кто на пассажирском, тот работает снаружи или разбирается с документами. Придерживаются позиции, что все должны трудиться поровну для того, чтобы в случае острой необходимости без проблем справляться в одиночку. Зарплата зависит от положения дел в логистической отрасли, которое часто меняется.
Слово — семье дальнобойщиков в нашей воскресной рубрике «Белорусы рулят».
Ксения и Евгений из Гомеля некоторое время были официантами на круизных лайнерах. Но пандемия коронавируса внесла коррективы в жизнь белорусской семьи. Из-за закрытых границ ребята стали искать новые возможности заработка. Ксения по образованию технолог деревообрабатывающих производств, а её муж — экономист, но по специальности супруги никогда не работали. «На ум пришла необычная идея, и на следующий день я уже записывала нас в автошколу», — вспоминает Ксения и говорит, что с этого начался новый этап их жизни: его ребята проводят за рулём большегруза. В рейс берут с собой маленькую УФ-лампу, чтобы делать «ноготочки», и машинку для стрижки, так как не всегда есть возможность попасть к парикмахеру. Душ принимают на паромах, паркингах и предприятиях. Если душа нет, импровизируют: в ход идёт канистра с водой и кружка.
Направление Европа — Скандинавия, ездят везде. Всю работу в семье делают поровну. По чип-картам друг друга никогда не ездят. Кто за рулём, тот занимается только вождением, кто на пассажирском, тот работает снаружи или разбирается с документами. Придерживаются позиции, что все должны трудиться поровну для того, чтобы в случае острой необходимости без проблем справляться в одиночку. Зарплата зависит от положения дел в логистической отрасли, которое часто меняется.
Слово — семье дальнобойщиков в нашей воскресной рубрике «Белорусы рулят».
👍19🤮8👎2😢1
Мужчина неверно указал возраст авто при ввозе в Беларусь. Вот к чему это привело🥲
В апреле 2023-го слесарь по ремонту автомобилей представил таможне недостоверные сведения о ввозимой им в РБ машине: указал, что она произведена 14 марта 2020-го, а не 14 ноября того же года. Это стало основанием для занижения размера платежей, взимаемых таможенными органами, в сумме 63 426,45 руб. В прошлом месяце состоялся суд по данному делу. Мужчину признали виновным в совершении административного правонарушения.
Подробности здесь
В апреле 2023-го слесарь по ремонту автомобилей представил таможне недостоверные сведения о ввозимой им в РБ машине: указал, что она произведена 14 марта 2020-го, а не 14 ноября того же года. Это стало основанием для занижения размера платежей, взимаемых таможенными органами, в сумме 63 426,45 руб. В прошлом месяце состоялся суд по данному делу. Мужчину признали виновным в совершении административного правонарушения.
Подробности здесь
👍6🤔3👏1
Утро начинается с кофе, но…в Китае😉
Сейчас только утро, а наш главный редактор Дмитрий Макаревич уже с 3 ночи отправлял нам фото и видео из Китая. Все дело в том, что в г. Ухань он прилетел в составе делегации автоэкспертов из Беларуси, чтобы посмотреть производственные базы автопроизводитетеля Dongfeng.
На завод, где с 2003 года производят различные модели Honda как для внутреннего, так и для европейского рынка их не пустили. Но заглянуть в центральный офис, и изучить доступный китайцам модельный ряд позволили! Возможно, в отдаленной перспективе компания Автопромсервис сможет довезти хотя бы новые U-RV и H-RV…Ну очень интересные модели!
Поэтому сегодня у нас небольшой блог про Китай от самого главного редактора🔥
Сейчас только утро, а наш главный редактор Дмитрий Макаревич уже с 3 ночи отправлял нам фото и видео из Китая. Все дело в том, что в г. Ухань он прилетел в составе делегации автоэкспертов из Беларуси, чтобы посмотреть производственные базы автопроизводитетеля Dongfeng.
На завод, где с 2003 года производят различные модели Honda как для внутреннего, так и для европейского рынка их не пустили. Но заглянуть в центральный офис, и изучить доступный китайцам модельный ряд позволили! Возможно, в отдаленной перспективе компания Автопромсервис сможет довезти хотя бы новые U-RV и H-RV…Ну очень интересные модели!
Поэтому сегодня у нас небольшой блог про Китай от самого главного редактора🔥
👍17💩9🔥6❤1😁1
av.by news 🚙
Утро начинается с кофе, но…в Китае😉 Сейчас только утро, а наш главный редактор Дмитрий Макаревич уже с 3 ночи отправлял нам фото и видео из Китая. Все дело в том, что в г. Ухань он прилетел в составе делегации автоэкспертов из Беларуси, чтобы посмотреть …
Интересное про Китай от нашего главного редактора 🫢🇨🇳
На улицах китайских городов — толчея и полное игнорирование ПДД. Но это только на первый взгляд. Машины повсеместно припаркованы вдоль дорог, водители сигналят друг другу, перестроиться без указателя поворота — обычное дело и при этом чёткое понимание дорожной ситуация без единого ДТП.
А еще здесь практически не чувствуется выхлопных газов, потому что дизельного ТС здесь вообще нет, доминируют гибриды и электрокары. К примеру, в 12-миллионом Ухане их около 30% от всего количества транспорта мегаполиса.
На улицах китайских городов — толчея и полное игнорирование ПДД. Но это только на первый взгляд. Машины повсеместно припаркованы вдоль дорог, водители сигналят друг другу, перестроиться без указателя поворота — обычное дело и при этом чёткое понимание дорожной ситуация без единого ДТП.
А еще здесь практически не чувствуется выхлопных газов, потому что дизельного ТС здесь вообще нет, доминируют гибриды и электрокары. К примеру, в 12-миллионом Ухане их около 30% от всего количества транспорта мегаполиса.
👍17💩2
«Двигатель — сердце трактора!» Как происходит обслуживание Fendt 936 Vario S4 за 500 000 евро?🤔
Сервисный центр компании насчитывает аж тридцать девять сотрудников, а сегодня с нами ведут диалог сервисные инженеры Дмитрий и Геннадий. На техническое обслуживание такого плана обычно выезжают два человека, если же ТО планируется на 500 мото-часов — справляется и один.
При покупке нового трактора обкатное ТО делается на 50 мото-часах. Меняется масло в двигателе, масляный фильтр, топливный фильтр грубой очистки, и происходит замена масла в передних бортовых редукторах. На 1 000 м/ч происходит замена масла в передних бортовых редукторах, переднем мосте, двигателе и коробке передач. А также меняются фильтры. На 1 500 м/ч масло обновляется только в двигателе без замены топливного фильтра тонкой очистки. Ну и на 2 000 мото-часов производится замена всех технических жидкостей, включая антифриз и вещества для гидравлической системы. Также меняются все ролики и ремни.
Мы посмотрели на плановое большое ТО на 1 000 мото-часов, а также на то, как мастера заботятся о двигателе, коробке передач, мостах и электронике. Все подробности в нашем новом материале!
Сервисный центр компании насчитывает аж тридцать девять сотрудников, а сегодня с нами ведут диалог сервисные инженеры Дмитрий и Геннадий. На техническое обслуживание такого плана обычно выезжают два человека, если же ТО планируется на 500 мото-часов — справляется и один.
При покупке нового трактора обкатное ТО делается на 50 мото-часах. Меняется масло в двигателе, масляный фильтр, топливный фильтр грубой очистки, и происходит замена масла в передних бортовых редукторах. На 1 000 м/ч происходит замена масла в передних бортовых редукторах, переднем мосте, двигателе и коробке передач. А также меняются фильтры. На 1 500 м/ч масло обновляется только в двигателе без замены топливного фильтра тонкой очистки. Ну и на 2 000 мото-часов производится замена всех технических жидкостей, включая антифриз и вещества для гидравлической системы. Также меняются все ролики и ремни.
Мы посмотрели на плановое большое ТО на 1 000 мото-часов, а также на то, как мастера заботятся о двигателе, коробке передач, мостах и электронике. Все подробности в нашем новом материале!
❤5👍2