В Гродно тротуары чистит необычная машина. Что за она и как появилась в городе?🤔

Нестандартный «дворник» в Гродно работает на тротуарах, помогая людям справиться с последствиями непогоды. Универсальная коммунальная машина УКМ-2500 сделана на базе шасси с шарнирно-сочленённой рамой. Создан аппарат для круглогодичной эффективной уборки пешеходных и парковых зон, прочих узких проходов и проездов. Машина приводится в движение дизелем мощностью 92 л. с., работающим совместно с гидростатической трансмиссией. Максимальная скорость, которую она способна развить, — 30 км/ч.

Подробнее здесь

«Выручку не считал, но на жизнь хватает!» Побывали на частном шиномонтаже в регионе. На каких шинах ездят простые белорусы?🛞

В разгар сезона «переобувки» мы решили посетить шиномонтаж, находящийся подальше от города. Мы приехали в Скидель, чтобы посмотреть небольшую шиномонтажку и поговорить с владельцем Александром. Население города небольшое — около 12 тысяч человек. За 16 лет шинного бизнеса конкурентов у шиномонтажки так и не появилось. Вернее, они периодически открывались, но тут же закрывались. В мастерской у Александра оказывается практически весь спектр услуг, связанный с шинами. Здесь и грузовой и легковой шиномонтаж, и регулировка развала-схождения, и раскатка дисков с последующей балансировкой. К такому внушительному, по меркам Скиделя, списку услуг Александр пришёл не сразу. Говорит, закупаться оборудованием приходилось в течение семи лет!

— В этом году скидельчане очень рано начали «переобуваться». Сезон у нас стартовал в октябре. В прошлом году, наверное, многие постояли в очереди — и больше не хотят! Оттого и стали думать о смене шин заранее.

Штат сотрудников в компании Александра небольшой — два мастера да его крепкие руки. Число помощников не меняется даже в разгар сезона. Но вне сезона работы тоже хватает. На мелкий ремонт всегда приезжают и легковушки, и погрузчики, и тракторы, и грузовики. Последние ещё и развал-схождение делают часто.

Сложно ли сегодня войти в шинный бизнес в таком маленьком городке и какой нужен капитал?
Подробности в нашем материале.

Зимой некоторые дороги будут посыпать новой соляной смесью. Что это за реагент?🤫

В зимний период в Беларуси обрабатывать улицы против гололёда будут традиционно — песко-соляной смесью и галитом марки А. Но есть и нововведение: в Минске проведут эксперимент с менее агрессивной соляной смесью. Был разработан ингибитор для галита марки А, который на 30—40% снизит агрессивное воздействие соляной смеси.

Какие последствия?

Вот это ТО — 300 литров масла и 5 тысяч рублей! Показываем, как происходит обслуживание «КИРОВЦА К-742М» 😱🚜

Новый герой нашей рубрики «Техника с полей» — «КИРОВЕЦ К-742М». У агрегата установлен V-образный 8-цилиндровый турбированный мотор ТМЗ-8481, рабочий объём составляет 17,2 литра, мощность — 420 лошадиных сил. Мы подробно опишем, как проходит серьёзное техническое обслуживание огромного трактора.

Для начала важно упомянуть, что существует ежесменное ТО: механизатор в начале смены проверяет уровень масла, продувает фильтры и кабину. Это бесплатно для предприятия. Далее идёт послеобкаточное ТО — от 50 мото-часов. Его цена составит 1 500—1 800 белорусских рублей с учётом расходных материалов. А стоимость ТО-3, к примеру, доходит до 5 800 белорусских рублей. Каждую 1 000 мото-часов нужно обязательно регулировать клапаны вручную, а каждые 250 мото-часов — калибровать датчики с помощью специальных сканов для лучшей работы двигателя. Если над большим ТО трудятся вдвоём или втроём, то уходит часа два на всё про всё, если же на базу приезжает один мастер — он может провести здесь часа три-четыре.

Какие суммы уходят на обслуживание данного агрегата — рассказали в нашем материале.