«По фотографиям сделал станок для оплётки тросов». Белорус показал реставрированный мотоцикл М-72Н 1958 г. в.🏍️
Сегодня мы снова поговорили с Павлом, реставратором-энтузиастом, который фанатеет от советской мототехники и помогает только знакомым (пока) в воплощении их проектов в жизнь. В этот раз речь пойдёт про киевский М-72Н выпуска начала 1958-го. Его начали разрабатывать в 1956-м, а в продажу мотоцикл поступил в следующем году. 750 «кубиков» — объём его двигателя, как и у всех этих нижнеклапанных оппозитных моторов. Восстановление протекало — за полтора месяца. Первым делом занялся коробкой, двигателем и редуктором — проводилась полная разборка, промывка под высоким давлением и с использованием специализированной химии.
Мужчина рассказал нам на примере М-72Н о сложностях восстановления старых байков, запчастях, смекалке и, конечно же, возможности получить доход от этого дела. Подробности — в нашем материале
Сегодня мы снова поговорили с Павлом, реставратором-энтузиастом, который фанатеет от советской мототехники и помогает только знакомым (пока) в воплощении их проектов в жизнь. В этот раз речь пойдёт про киевский М-72Н выпуска начала 1958-го. Его начали разрабатывать в 1956-м, а в продажу мотоцикл поступил в следующем году. 750 «кубиков» — объём его двигателя, как и у всех этих нижнеклапанных оппозитных моторов. Восстановление протекало — за полтора месяца. Первым делом занялся коробкой, двигателем и редуктором — проводилась полная разборка, промывка под высоким давлением и с использованием специализированной химии.
Мужчина рассказал нам на примере М-72Н о сложностях восстановления старых байков, запчастях, смекалке и, конечно же, возможности получить доход от этого дела. Подробности — в нашем материале
👍11🔥2❤1
Работа со складами в логистике: как избежать простоев и штрафов🤔
Ситуация на рынке складской недвижимости в нашей стране показывает, что хранение впрок — подход в бизнесе, который в последние годы набирает популярность. Однако, с автоматизацией бизнес-процессов сейчас есть сложности. Помимо того, что в сфере грузоперевозок сейчас активно меняются маршруты и цепочки поставок, поменялись и схемы работы в целом. В том числе из-за усложнения порядка перевозок в европейские страны выросла необходимость более активного взаимодействия с логистическими комплексами и складами. Определённые трудности возникли и с решениями по автоматизации логистики.
Какие ещё сложности могут возникнуть и как возможно их избежать?
Ситуация на рынке складской недвижимости в нашей стране показывает, что хранение впрок — подход в бизнесе, который в последние годы набирает популярность. Однако, с автоматизацией бизнес-процессов сейчас есть сложности. Помимо того, что в сфере грузоперевозок сейчас активно меняются маршруты и цепочки поставок, поменялись и схемы работы в целом. В том числе из-за усложнения порядка перевозок в европейские страны выросла необходимость более активного взаимодействия с логистическими комплексами и складами. Определённые трудности возникли и с решениями по автоматизации логистики.
Какие ещё сложности могут возникнуть и как возможно их избежать?
👍5🤔1
В Минске уже не хватает места? МТЗ переносит часть производства в Витебск🫣
Производство шасси универсального BELARUS Ш-406 и машины снегоуплотнительной BELARUS МСУ-108 наладит Витебский завод тракторных запасных частей. Передача производства на витебское предприятие позволит высвободить мощности МТЗ и нарастить объёмы выпуска машин.
Подробности здесь
Производство шасси универсального BELARUS Ш-406 и машины снегоуплотнительной BELARUS МСУ-108 наладит Витебский завод тракторных запасных частей. Передача производства на витебское предприятие позволит высвободить мощности МТЗ и нарастить объёмы выпуска машин.
Подробности здесь
👍10
От этого документа зависит получение «дозвола». Что нужно предъявлять при техосмотре авто с ГБО🤫
В «Белтехосмотре» напомнили о корректировках в законодательстве, начавших действовать осенью прошлого года. Их следует учитывать владельцам машин с газобаллонным оборудованием. Владельцам авто с ГБО необходимо иметь на каждый газовый баллон паспорт изготовителя газового баллона и предъявлять его при прохождении государственного технического осмотра.
Какие последствия за отсутствие указанного паспорта?
В «Белтехосмотре» напомнили о корректировках в законодательстве, начавших действовать осенью прошлого года. Их следует учитывать владельцам машин с газобаллонным оборудованием. Владельцам авто с ГБО необходимо иметь на каждый газовый баллон паспорт изготовителя газового баллона и предъявлять его при прохождении государственного технического осмотра.
Какие последствия за отсутствие указанного паспорта?
👍3👎1
«Владели пенсионеры, которые не обслуживали машину». Что стало с Peugeot 4007 к пробегу 350 000 км?🙊
Сегодня мы спросили владельца 13-летнего Peugeot 4007 о впечатлениях и проведённом к отметке в 350 000 км обслуживании. Евгений владеет полноприводным «французом» без малого четыре года. Ранее мужчина эксплуатировал дизельный Opel Astra H — компактный трёхдверный хетчбэк. «Пежо» брал с пробегом 250 тыс. км. Прошлые хозяева — пенсионеры, они приобретали кроссовер у перекупщика как свежепригнанный. На нём наездили порядка 60 тыс. км. Правда, когда Peugeot 4007 переоформили и Евгений впервые сел за руль, то убедился, что за всё время владельцы вообще не обслуживали машину — подвески, считай, не было. Да, колодки с дисками использовались новые, но самые дешёвые — не то Stellox, не то Patron. Естественно, после покупки руки приложить было к чему. Кузов оказался полностью в родной краске, но имелась неисправность по дросселю, типичная «болячка». А на СТО даже не заезжал, всё отремонтировал самостоятельно.
Что пришлось поменять в авто и сколько денег на это ушло?
Сегодня мы спросили владельца 13-летнего Peugeot 4007 о впечатлениях и проведённом к отметке в 350 000 км обслуживании. Евгений владеет полноприводным «французом» без малого четыре года. Ранее мужчина эксплуатировал дизельный Opel Astra H — компактный трёхдверный хетчбэк. «Пежо» брал с пробегом 250 тыс. км. Прошлые хозяева — пенсионеры, они приобретали кроссовер у перекупщика как свежепригнанный. На нём наездили порядка 60 тыс. км. Правда, когда Peugeot 4007 переоформили и Евгений впервые сел за руль, то убедился, что за всё время владельцы вообще не обслуживали машину — подвески, считай, не было. Да, колодки с дисками использовались новые, но самые дешёвые — не то Stellox, не то Patron. Естественно, после покупки руки приложить было к чему. Кузов оказался полностью в родной краске, но имелась неисправность по дросселю, типичная «болячка». А на СТО даже не заезжал, всё отремонтировал самостоятельно.
Что пришлось поменять в авто и сколько денег на это ушло?
👍7🔥1😁1