«Единственный в Беларуси» Nissan 370Z Nismo продают за $75 000. За что такие деньги? 😳
Этот эксклюзивный спорткар редко встретишь на дорогах Беларуси. Его владелец Валерий и вовсе утверждает, что экземпляр — единственный в стране. К слову, наш герой — один из организаторов чемпионата республики по time-attack, а потому машина была протестирована на треке. Совсем скоро Nissan 370Z Nismo отправится на бережное гаражное хранение. Ну а пока у нас есть возможность рассмотреть его поближе 😍
Этот эксклюзивный спорткар редко встретишь на дорогах Беларуси. Его владелец Валерий и вовсе утверждает, что экземпляр — единственный в стране. К слову, наш герой — один из организаторов чемпионата республики по time-attack, а потому машина была протестирована на треке. Совсем скоро Nissan 370Z Nismo отправится на бережное гаражное хранение. Ну а пока у нас есть возможность рассмотреть его поближе 😍
🔥13👍4👎1
Белорусы о преимуществах лизинга перед кредитом⚡️
Мы запускаем серию постов, где расскажем о «живых» историях белорусов, которые доверились лизинговым программам, и о том, что же из этого вышло. Погнали!
🚙 «Моё жизненное кредо — здесь и сейчас»
Евгений приобрёл Geely Atlas Pro в июле. До этого опыта с лизингом у него не было, но пришло время обновить «автопарк». Мужчина сдал Kia Sportage 2018 года в trade-in, а дилер перечислил средства лизинговой компании в зачёт нового авто. Оставалось «взять в долг» на семь лет 30% от цены.
— Всё было быстро: приехал в салон, подобрал модель, подошёл к специалисту и в устной форме предоставил информацию, а через несколько часов получил положительный ответ. Почему именно Atlas Pro? Tugellа к тому моменту уже не было, а Coolray не устроил по вместительности.
— Я не боюсь того, что это китайский автомобиль белорусской сборки: на пять лет, повторюсь, я защищён гарантией от любых нюансов! Лизинг привлёк низкой ставкой — 8% без привязки к ставке рефинансирования, к тому же в белорусских рублях. Полная стоимость версии Flagship — 88 000 BYN. В месяц я отдаю около 600 рублей, платежи постоянно уменьшаются. Единственный недостаток лизинга — это переплата. Какая она в моём случае? Я даже не считал, потому что не заморачиваюсь.
Если вы незнакомы с лизингом или относитесь к нему скептически — велкам в наш раздел «Финансы», где мы подробно разбираем этот процесс😉
Мы запускаем серию постов, где расскажем о «живых» историях белорусов, которые доверились лизинговым программам, и о том, что же из этого вышло. Погнали!
🚙 «Моё жизненное кредо — здесь и сейчас»
Евгений приобрёл Geely Atlas Pro в июле. До этого опыта с лизингом у него не было, но пришло время обновить «автопарк». Мужчина сдал Kia Sportage 2018 года в trade-in, а дилер перечислил средства лизинговой компании в зачёт нового авто. Оставалось «взять в долг» на семь лет 30% от цены.
— Всё было быстро: приехал в салон, подобрал модель, подошёл к специалисту и в устной форме предоставил информацию, а через несколько часов получил положительный ответ. Почему именно Atlas Pro? Tugellа к тому моменту уже не было, а Coolray не устроил по вместительности.
— Я не боюсь того, что это китайский автомобиль белорусской сборки: на пять лет, повторюсь, я защищён гарантией от любых нюансов! Лизинг привлёк низкой ставкой — 8% без привязки к ставке рефинансирования, к тому же в белорусских рублях. Полная стоимость версии Flagship — 88 000 BYN. В месяц я отдаю около 600 рублей, платежи постоянно уменьшаются. Единственный недостаток лизинга — это переплата. Какая она в моём случае? Я даже не считал, потому что не заморачиваюсь.
Если вы незнакомы с лизингом или относитесь к нему скептически — велкам в наш раздел «Финансы», где мы подробно разбираем этот процесс😉
💩15👍7😢3
«Белтехосмотр» о разрешениях, выданных за прошлый месяц: стало больше на 15,6% ⚡️
За минувший октябрь «Белтехосмотр» выдал 97 011 разрешений на допуск транспортных средств к участию в дорожном движении. Это на 15,6% больше данного показателя за аналогичный период 2021 года (83 896 разрешений).
За минувший октябрь «Белтехосмотр» выдал 97 011 разрешений на допуск транспортных средств к участию в дорожном движении. Это на 15,6% больше данного показателя за аналогичный период 2021 года (83 896 разрешений).
🥱9👍5🍌2
Милиция пересядет на электровелосипеды 😎
В Беларуси создали опытные образцы электровелосипедов «Филин-1», предназначенных для несения патрульно-постовой службы в санаторно-курортной зоне с протяжёнными маршрутами патрулирования.
В Беларуси создали опытные образцы электровелосипедов «Филин-1», предназначенных для несения патрульно-постовой службы в санаторно-курортной зоне с протяжёнными маршрутами патрулирования.
🤡31👍6🤮2🥴1
Номера тоже «козырные»! Успешная блогерка из Гродно долго копила на Ford Mustang, а теперь рассказывает о машине 🚙
Желанный спорткар гродненская инстадива Jennie.t купила в феврале. За неполный год не раз успела убедиться: с выбором не промахнулась! Подробнее👇🏼
Ford Mustang — не первый автомобиль у Евгении. Раньше она каталась на Alfa Romeo, но спустя полгода его продала. Это было в 2016-м. Три года девушка ездила то на такси, то на транспорте супруга.
Обзавестись собственной машиной Jennie.t решила в декабре 2021-го. К этому времени блог гродненчанки активно развивался — налогов заплатила почти 3 500 рублей! На рекламе в аккаунте удалось собрать необходимую сумму.
Стоил американский спорткар почти 34 тысячи долларов. Под капотом — 2,3-литровый EcoBoost с 310 л. с. и 10-ступенчатым «автоматом».
— Расход топлива приемлемый: по городу — 10—11 литров, — отмечает Евгения. — За полный бак 95-го бензина плачу 150 рублей, его хватает на дня два.
Более интересные факты и подробности мы, конечно же, оставили в новом материале 😉
Желанный спорткар гродненская инстадива Jennie.t купила в феврале. За неполный год не раз успела убедиться: с выбором не промахнулась! Подробнее👇🏼
Ford Mustang — не первый автомобиль у Евгении. Раньше она каталась на Alfa Romeo, но спустя полгода его продала. Это было в 2016-м. Три года девушка ездила то на такси, то на транспорте супруга.
Обзавестись собственной машиной Jennie.t решила в декабре 2021-го. К этому времени блог гродненчанки активно развивался — налогов заплатила почти 3 500 рублей! На рекламе в аккаунте удалось собрать необходимую сумму.
Стоил американский спорткар почти 34 тысячи долларов. Под капотом — 2,3-литровый EcoBoost с 310 л. с. и 10-ступенчатым «автоматом».
— Расход топлива приемлемый: по городу — 10—11 литров, — отмечает Евгения. — За полный бак 95-го бензина плачу 150 рублей, его хватает на дня два.
Более интересные факты и подробности мы, конечно же, оставили в новом материале 😉
🤮25🔥5🤣5👍3
Продолжаем рассказывать про сельскохозяйственную технику 🌾
В новом видео собираем урожай, общаемся с опытными операторами комбайнов и узнаём, какие технологии помогают упростить работу. Как показали себя немецкий CLAAS Lexion 770 и белорусский «Гомсельмаш» GS2124 в конце сезона? Провели тест-драйв в поле и оценили уровень комфорта в кабинах зерноуборочных машин. И столкнулись с поломкой!
Как мы с этим разбирались и сколько стоит содержать подобную технику, а главное, действительно ли можно ставить в один ряд белорусский и немецкий комбайны, — в нашем новом ролике: https://youtu.be/JzESPMbPcxk 😎
В новом видео собираем урожай, общаемся с опытными операторами комбайнов и узнаём, какие технологии помогают упростить работу. Как показали себя немецкий CLAAS Lexion 770 и белорусский «Гомсельмаш» GS2124 в конце сезона? Провели тест-драйв в поле и оценили уровень комфорта в кабинах зерноуборочных машин. И столкнулись с поломкой!
Как мы с этим разбирались и сколько стоит содержать подобную технику, а главное, действительно ли можно ставить в один ряд белорусский и немецкий комбайны, — в нашем новом ролике: https://youtu.be/JzESPMbPcxk 😎
👍6🤔6
Nissan Leaf против BMW i3. Выясняем, какое авто круче 🌿🔍
Две «электрички», на которые у населения действительно высокий спрос. Разбираемся, что взять тому, кто решил обратиться к плюс-минус бюджетному сегменту электрокаров у нас.
Первое поколение Nissan Leaf с батареей в 24 кВт⋅ч и запасом хода 117—175 км вышло в 2010 году. Разгон до «сотни» — 11,9 сек., максимальная скорость — 140 км/ч. Обновили Leaf в 2017-м, авто получило батарею в 40 кВт⋅ч, запас хода возрос до 240 км, разгон до 100 км/ч сократился до 7,9 сек., а максимальная скорость увеличилась до 144 км/ч. Электромобиль получил систему полуавтоматического вождения ProPilot и электронную e-Pedal акселератора. С её помощью можно не только набирать скорость, но и тормозить.
Следующее обновление вышло в 2019 году. Автомобилю дали маркировку Leaf e+ (или Leaf Plus). Ёмкость батареи увеличили до 64 кВт⋅ч, максимальную скорость — до 150 км/ч. Запас хода возрос до 363 км.
Теперь про BMW i3. Выпуск начался в сентябре 2013 года. На одной зарядке автомобиль первого поколения мог проехать 130—160 км, мощность аккумулятора составляла 18,8 кВт⋅ч. До 100 км/ч электромобиль разгоняется за 7,2 сек., максимальная скорость — 150 км/ч. Модель производилась в двух вариантах: были полностью электрическая версия и гибрид с подключаемым бензиновым двигателем.
В 2016 году BMW добавил электромобили с увеличенной ёмкостью аккумулятора. Мощность возросла до 33 кВт⋅ч. Запас хода — до 200 км. В сентябре 2017-го был представлен более производительный и спортивный вариант BMW i3, который получил приставку s. По сравнению с базовой моделью стали больше клиренс и ширина колеи.
Сопоставлять по запасу хода эти два авто не совсем корректно: у БМВ есть дополнительный бензиновый мотор, что является несомненным преимуществом для городов, где не так много зарядных станций.
Считается, что Nissan Leaf предназначен для масс, в то время как BMW i3 изначально позиционировался как премиум-класс. А теперь ждём ваше мнение: из этих двух кому отдадите предпочтение?👇🏼
Две «электрички», на которые у населения действительно высокий спрос. Разбираемся, что взять тому, кто решил обратиться к плюс-минус бюджетному сегменту электрокаров у нас.
Первое поколение Nissan Leaf с батареей в 24 кВт⋅ч и запасом хода 117—175 км вышло в 2010 году. Разгон до «сотни» — 11,9 сек., максимальная скорость — 140 км/ч. Обновили Leaf в 2017-м, авто получило батарею в 40 кВт⋅ч, запас хода возрос до 240 км, разгон до 100 км/ч сократился до 7,9 сек., а максимальная скорость увеличилась до 144 км/ч. Электромобиль получил систему полуавтоматического вождения ProPilot и электронную e-Pedal акселератора. С её помощью можно не только набирать скорость, но и тормозить.
Следующее обновление вышло в 2019 году. Автомобилю дали маркировку Leaf e+ (или Leaf Plus). Ёмкость батареи увеличили до 64 кВт⋅ч, максимальную скорость — до 150 км/ч. Запас хода возрос до 363 км.
Теперь про BMW i3. Выпуск начался в сентябре 2013 года. На одной зарядке автомобиль первого поколения мог проехать 130—160 км, мощность аккумулятора составляла 18,8 кВт⋅ч. До 100 км/ч электромобиль разгоняется за 7,2 сек., максимальная скорость — 150 км/ч. Модель производилась в двух вариантах: были полностью электрическая версия и гибрид с подключаемым бензиновым двигателем.
В 2016 году BMW добавил электромобили с увеличенной ёмкостью аккумулятора. Мощность возросла до 33 кВт⋅ч. Запас хода — до 200 км. В сентябре 2017-го был представлен более производительный и спортивный вариант BMW i3, который получил приставку s. По сравнению с базовой моделью стали больше клиренс и ширина колеи.
Сопоставлять по запасу хода эти два авто не совсем корректно: у БМВ есть дополнительный бензиновый мотор, что является несомненным преимуществом для городов, где не так много зарядных станций.
Считается, что Nissan Leaf предназначен для масс, в то время как BMW i3 изначально позиционировался как премиум-класс. А теперь ждём ваше мнение: из этих двух кому отдадите предпочтение?👇🏼
👍4😁1