Вот она, «последняя настоящая»! Изучили на подъёмнике чудом сохранившуюся BMW E39 😍
Сегодня речь пойдёт о двадцатилетней BMW 5-Series, которой владеет автоблогер и журналист Дмитрий Новицкий @. Как утверждается, машина до сих пор «в идеале». Врум, смотрим!
— Это была любовь с первого взгляда — почему-то именно эта «пятёрка» E39 с 3,5-литровым V8 запала сразу прям в душу, — делится Дмитрий.
— Прошлый хозяин установил новые тормозные диски, поставил другую банку глушителя, заменил цепи. До этого иномарка полностью перекрашивалась, что вполне нормально для такого возраста. Нет битых пикселей, кнопки не стёрты, все опции работают!
— Покатался немного, а тут жена и говорит: «Что же ты наделал — зачем нам такая старая машина?» Сейчас продаю, за сколько и покупал. Хотелось бы отдать её в хорошие руки, ведь дожившая до сегодня E39 с V8 без серьезных аварий (только с косметическими окрасами) — считай, коллекционная ценность!
Больше про само авто и его осмотр на подъёмнике читайте в нашем новом материале 🚙
Сегодня речь пойдёт о двадцатилетней BMW 5-Series, которой владеет автоблогер и журналист Дмитрий Новицкий @. Как утверждается, машина до сих пор «в идеале». Врум, смотрим!
— Это была любовь с первого взгляда — почему-то именно эта «пятёрка» E39 с 3,5-литровым V8 запала сразу прям в душу, — делится Дмитрий.
— Прошлый хозяин установил новые тормозные диски, поставил другую банку глушителя, заменил цепи. До этого иномарка полностью перекрашивалась, что вполне нормально для такого возраста. Нет битых пикселей, кнопки не стёрты, все опции работают!
— Покатался немного, а тут жена и говорит: «Что же ты наделал — зачем нам такая старая машина?» Сейчас продаю, за сколько и покупал. Хотелось бы отдать её в хорошие руки, ведь дожившая до сегодня E39 с V8 без серьезных аварий (только с косметическими окрасами) — считай, коллекционная ценность!
Больше про само авто и его осмотр на подъёмнике читайте в нашем новом материале 🚙
👍15😁2
По Европе на «Tesla для бомжа». Белорус за две недели объехал пять стран и делится впечатлениями 🙃
Вместе с супругой и друзьями Богдан отправился в Европу на Tesla Model 3. Готовы ли в ЕС по-настоящему к «электричкам»?
— Машина была бита в правое переднее крыло, привезена из США и восстанавливалась у нас. С учётом доставки и ремонта обошлась бывшему хозяину в $37 000. Я перекупил её через полгода за $32 000. Как? Уболтал!
— О зарядке: с 0 до 40% авто берёт максимальную мощность в 200 кВт (но зарядок в 200 кВт в Минске нет, максимум 120-170), а дальше она падает. До 80% можно зарядиться за полчаса. А с 80 до 100% — ещё минут за сорок.
— Всего было трое водителей, но мы не менялись. К слову, я предполагал, что с «Теслой» в плане комфорта всё будет очень плохо. «Трёшка» — это, как я называю, Tesla для бомжа 😂
Подробнее о пересечении границ, затратах и времени, а также о том, как показало себя авто, читайте в новом материале.
Вместе с супругой и друзьями Богдан отправился в Европу на Tesla Model 3. Готовы ли в ЕС по-настоящему к «электричкам»?
— Машина была бита в правое переднее крыло, привезена из США и восстанавливалась у нас. С учётом доставки и ремонта обошлась бывшему хозяину в $37 000. Я перекупил её через полгода за $32 000. Как? Уболтал!
— О зарядке: с 0 до 40% авто берёт максимальную мощность в 200 кВт (но зарядок в 200 кВт в Минске нет, максимум 120-170), а дальше она падает. До 80% можно зарядиться за полчаса. А с 80 до 100% — ещё минут за сорок.
— Всего было трое водителей, но мы не менялись. К слову, я предполагал, что с «Теслой» в плане комфорта всё будет очень плохо. «Трёшка» — это, как я называю, Tesla для бомжа 😂
Подробнее о пересечении границ, затратах и времени, а также о том, как показало себя авто, читайте в новом материале.
🔥7👍2
Как молодые белорусы Hyundai Ioniq в Европе покупали 🌿🔍
Молодая семья из Минска и их электрический Hyundai Ioniq — зачем пригонять «электричку» из Европы?
— В сентябре прошлого года машины стали дорожать, и пригнать за $16 тысяч было нереально. Пришлось повышать бюджет до $18 тысяч, что далось нам нелегко, — признаются собеседники.
Подходящая электричка, Hyundai Ioniq, нашлась в Норвегии.
— Аукцион мы выиграли с четвёртой попытки, — уточняет Паша. — Но норвежец отказался отдавать машину по этой цене — пришлось увеличить сумму до $18 500.
Общая сумма, в которую нашим героям обошёлся Hyundai Ioniq 2017 года выпуска, остановилась на отметке 18 750 долларов.
— Сама машина стоила $16 тысяч, 450 долларов ушло на оплату аукционного сбора. Всё остальное — услуга посредника, доставка, таможенное оформление и прочие расходы, — подытоживают владельцы. — Тогда уже появлялись проблемы с банковскими SWIFT-переводами, а нам надо было одним платежом отправить $16 500. Конечно, волнительно.
Как электрокар добирался до Беларуси и с какими проблемами столкнулись ребята после, читайте в новом материале📌
Молодая семья из Минска и их электрический Hyundai Ioniq — зачем пригонять «электричку» из Европы?
— В сентябре прошлого года машины стали дорожать, и пригнать за $16 тысяч было нереально. Пришлось повышать бюджет до $18 тысяч, что далось нам нелегко, — признаются собеседники.
Подходящая электричка, Hyundai Ioniq, нашлась в Норвегии.
— Аукцион мы выиграли с четвёртой попытки, — уточняет Паша. — Но норвежец отказался отдавать машину по этой цене — пришлось увеличить сумму до $18 500.
Общая сумма, в которую нашим героям обошёлся Hyundai Ioniq 2017 года выпуска, остановилась на отметке 18 750 долларов.
— Сама машина стоила $16 тысяч, 450 долларов ушло на оплату аукционного сбора. Всё остальное — услуга посредника, доставка, таможенное оформление и прочие расходы, — подытоживают владельцы. — Тогда уже появлялись проблемы с банковскими SWIFT-переводами, а нам надо было одним платежом отправить $16 500. Конечно, волнительно.
Как электрокар добирался до Беларуси и с какими проблемами столкнулись ребята после, читайте в новом материале📌
👍12