Немецкие запчасти — это навсегда? Крупнейшие производители автокомпонентов меняют профиль 👇🏻

Изготовители автокомплектующих из ФРГ всё чаще сворачивают профильный бизнес и переключаются на другие отрасли. На фоне стагнации европейского авторынка и жёсткой конкуренции со стороны китайских электрокаров поставщики осваивают медицинские технологии, робототехнику и даже оборонный сектор, пишет газета Financial Times.

По прогнозам Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA), к 2035 году сфера лишится ещё примерно 125 тыс. рабочих мест. Согласно результатам опроса консалтинговой компании FTI-Andersch, уже три четверти поставщиков активно ищут заказы за пределами автомобильной индустрии.

Так, компания Bosch объявила о сокращении 22 тыс. рабочих мест и параллельно расширяет направление робототехники.

Баварский производитель мелких керамических деталей Sembach намерен к 2033-му снизить долю автомобильной выручки с 80 до 40%. Основной акцент организация делает на комплектующих для кардиостимуляторов и эндоскопического оборудования.

А концерн Volkswagen, анонсировавший сокращение 19 тыс. сотрудников на немецких предприятиях к концу 2026 года, ведёт переговоры об использовании своих мощностей для оборонного производства.

Кадровые изменения затронули и других игроков рынка: Mercedes-Benz, а также поставщиков Aumovio, ZF Friedrichshafen и Mahle.

При этом, как предупреждают эксперты, на которых ссылается FT, рост оборонного сектора не сможет в полной мере компенсировать потери немецкого автопрома.

БелАЗ работает над новой техникой для российского гиганта. Она призвана заменить западные аналоги 👇🏻

БелАЗ разрабатывает для российского «Норникеля», мирового гиганта горно-металлургической промышленности, новую технику. Об этом сообщил Sputnik со ссылкой на первого вице-премьера России Дениса Мантурова, который во вторник находится с визитом в Минске.

Мантуров обозначил важные направления сотрудничества белорусских и российских предприятий, в частности кооперацию с БелАЗом. Он отметил, что вопрос сейчас не только в приобретении белорусской карьерной техники, но и в использовании в ней российской компонентной базы. Так, коломенский «Трансмашхолдинг» производит двигатели, специально разработанные для БелАЗа.

— Сейчас на повестке новый проект с БелАЗом по разработке производства специальной шахтной техники для компании «Норникель», — сказал первый вице-премьер.

Он заметил, что на данный момент российские предприятия используют шахтную технику в основном западного производства, и новый проект с БелАЗом призван заменить её.

— Будем использовать белорусские технологии, это хорошая синергия, — подчеркнул Мантуров.

В июле жодинское предприятие и горно-металлургический комбинат подписали соглашение о поставке образцов шахтного самосвала БЕЛАЗ-75855 и погрузочно-доставочной машины БЕЛАЗ-79550 для испытаний. Поставка ожидается уже в текущем году.

Пишите @yu_yurchenko

Европа готовит альянс для защиты от китайского автопрома. Эксперты прогнозируют рост цен на машины 👇🏻

Еврокомиссия хочет создать экономический альянс с Великобританией, Японией и Южной Кореей для защиты их автомобильной промышленности от экспансии Китая. Об этом сообщает газета Handelsblatt со ссылкой на источники в ЕК.

— От избытка производственных мощностей в Китае и связанного с этим переизбытка экспорта страдают не только ЕС, но и такие страны, как Япония и Южная Корея, — заявил Бернд Ланге, председатель Комитета по международной торговле Европейского парламента, в интервью Handelsblatt. — Помимо незаконных китайских субсидий и связанного с ними избытка мощностей, серьёзной проблемой является также недооценка китайской валюты.

Согласно текущим планам, автомобилям из стран-партнёров предоставят преференциальный режим в рамках стратегии «Покупай европейское». Предлагаемый закон ограничит предоставление льгот на покупку электромобилей и налоговые преимущества для корпоративных автопарков только европейскими автомобилями. При этом модели из Великобритании, Японии и Южной Кореи будут рассматриваться как авто из ЕС.

Китайских производителей исключат из этого списка. Брюссель обосновывает данный шаг соображениями экономической безопасности: автомобильный альянс призван снизить зависимость, не устраняя полностью конкуренцию.

Причина — быстрое расширение китайских производителей в Европе. По данным Handelsblatt, в первом квартале 2026 года на КНР пришлось 60% всех импортированных в ЕС гибридов, а с мая китайские бренды впервые продают в Европе больше машин, чем крупные японские концерны, вместе взятые, включая Toyota, которая является крупнейшим в мире автопроизводителем. Для немецкого автопрома это особенно чувствительно: за год отрасль потеряла более 42 тысяч рабочих мест.

Для Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen автомобильный альянс — форма защиты, но он сопряжён с неизбежными рисками. Китай долгое время был для них важнейшим рынком сбыта. Новые ограничения могут спровоцировать ответные меры и ещё больше ослабить европейские бренды. В то же время сотрудничество способно дать время для реструктуризации и сохранения опыта.

Бывший торговый представитель ЕС Игнасио Гарсия Берсеро считает, что сотрудничество в целом разумно.

— Однако я бы рассматривал его как партнёрство в целях экономической безопасности, а не как альянс против Китая. Последний был бы более сложным с политической точки зрения.

Выбор формулировок призван ограничить конфликты, не допуская при этом вмешательства США. Для потребителей сокращение импорта может означать повышение цен, отмечает издание.

Белорус допустил обгон с нарушениями на трассе под Минском. Вот во сколько это обошлось 👇🏻

В чат-бот МВД «Мы всегда рядом!» сообщили о нарушениях ПДД на территории Молодечненского района. На видеозаписи запечатлено, как водитель Renault на 44-м километре автодороги Р-28 Минск — Молодечно — Нарочь игнорирует правила обгона и создаёт аварийную обстановку.

Сотрудники ГАИ Молодечненского района установили личность водителя. Им оказался 62-летний местный житель.

За совершённое нарушение мужчина привлечён к административной ответственности в виде штрафа в размере 10 базовых величин (450 белорусских рублей).

К слову, в Минске по 26 августа проходит профилактическое мероприятие, направленное на выявление, предупреждение и пресечение фактов совершения нарушений, являющихся причинами столкновений транспортных средств.

В рамках акции внимание инспекторов уделено контролю за соблюдением водителями правил и очерёдности проезда перекрёстков, требований дорожных знаков и разметки, а также выполнением ими сигналов регулирования.

Правоохранители применяют гласную, негласную и смешанную формы контроля, используют транспорт в гражданском исполнении и ресурсы республиканской системы мониторинга общественной безопасности.

Сколько машин, проданных дилерами в РБ, сделаны в Беларуси? Данные БАА 👇🏻

Автомобильная ассоциация «БАА» в конце августа поделилась информацией о доле отечественных товаров на рынке новых легковых автомобилей Беларуси. Источником данных выступает УП «БАА-Консалт»; они собраны на основе сведений ЭПТС.

По сообщению организации, в январе — июле 2026-го на внутреннем рынке страны юридические лица реализовали 44 923 новых легковых авто, в том числе 27 215 машин местного производства.

Таким образом, доля отечественных товаров на рынке свежих легковушек в текущем году составляет 60,6%.

В структуре автомобилей отечественного производства доминируют транспортные средства, созданные СЗАО «БЕЛДЖИ». Реализация машин марок BELGEE и Geely, сошедших с конвейера борисовского предприятия, за семь месяцев текущего года составила 24 711 ед. — 90,8% автомобилей отечественного производства, или 55% общего объёма реализации юридических лиц.

По оценкам экспертов, основное давление на долю отечественных машин, производимых в основном с двигателями внутреннего сгорания, оказывает льготируемый импорт электромобилей.