Минус 600 кг: Mahle придумала, как уменьшить батарею электрогрузовика, но сохранить запас хода 👇🏻

Немецкая компания Mahle опубликовала пресс-релиз, в котором заявила о создании комплексного удлинителя запаса хода для электрических грузовиков. В одном корпусе объединены компактный дизельный двигатель, генератор, топливный бак, бак AdBlue, система очистки выхлопных газов, охлаждение и другие необходимые системы.

Компания предлагает заменить новым модулем примерно треть аккумуляторной ёмкости электрического грузовика. В результате машина станет примерно на 600 кг легче, а нагрузка на заднюю ось уменьшится примерно на 400 кг. При этом запас хода может превышать 800 км, из которых около 400 км обеспечит батарея, а ещё около 400 км — удлинитель запаса хода.

Генератор не связан механически с ведущими колёсами и подаёт в электрическую силовую установку 110 кВт постоянной мощности и до 130 кВт пиковой. Mahle также заявляет, что двигатель может работать на биотопливе (например, HVO100), а при использовании обычного топлива грузовик с таким удлинителем якобы выбрасывает примерно на 80% меньше углекислого газа, чем дизельный.

Полноценная презентация системы состоится на выставке IAA Transportation в Ганновере, которая пройдёт 15—20 сентября. Кстати, там же Tesla представит европейские спецификации Semi.

Влияют характеристики мотора и клиренс. Какие машины нельзя ввозить в Беларусь из Литвы? 🚙

Регламентом Совета ЕС 2024/1865 от 29.06.2024 были ужесточены ограничительные меры Евросоюза в отношении Беларуси. Действующий регламент ЕС № 765/2006 дополнили новым пунктом, который запрещает прямо или косвенно продавать, поставлять, передавать или экспортировать в РБ ряд товаров независимо от страны их происхождения. Под запретом, в частности, находится продукция, способная укрепить промышленный потенциал страны.

Литовская таможня напомнила, как это касается автомобилей.

При решении вопроса о применении ограничений на поставку или экспорт легковых транспортных средств в Беларусь оценивается совокупность характеристик машины.
Ключевыми являются три параметра:
• тип двигателя — бензиновый или дизельный, гибридный, электрический и другие;
• рабочий объём двигателя — учитывается, если он превышает 1 900 см³ (только для авто с бензиновым или дизельным ДВС);
• дорожный просвет (клиренс) — учитывается, если он составляет 165 мм и более.

Если автомобиль отвечает совокупности этих критериев, ввоз его на территорию Беларуси будет запрещён в рамках действующих санкций ЕС.

Перечень легковых транспортных средств, экспортировать которые в Беларусь нельзя, приведён в таблице в материале.

Сооружение небольшое, но работы много. Стало известно, когда закончится ремонт моста через Свислочь 👇🏻

Ремонт моста через Свислочь в столице начался 6 июля. Когда закончится реконструкция, рассказал генеральный директор «Горремавтодора Мингорисполкома» Максим Белоус, передают «Минск-Новости».

Белоус пояснил: планы ремонта весьма сжатые из-за важности магистрали не только города, но и страны. Благодаря тому, что перекрыто движение транспорта, нормативные сроки работ сокращены. Ввести мост в эксплуатацию планируется уже к сентябрю.

— Магистраль очень важная и нагруженная, поэтому делается всё необходимое, чтобы уложиться в сроки, — работы ведутся круглосуточно, максимально быстро, но со строгим соблюдением правил. Обновляются цементобетонная оболочка самого моста, гидроизоляция, деформационные швы, барьерное ограждение. Несмотря на то, что сооружение небольшое, работы здесь много. Мост нестандартный, он имеет архитектурную ценность, потому все работы ведутся при участии сотрудников «Белреставрации». Например, для декоративных гранитных элементов практически каждый камень вырезается вручную, — отметил гендиректор.

Как уточнил Максим Белоус, содержанием и эксплуатацией мостовых сооружений в столице занимается предприятие «Горавтомост», на балансе которого значатся 118 мостов и 107 пешеходных переходов. За последнее время выполнен ремонт путепровода на развязке пр. Дзержинского — ул. Алибегова, ведутся работы на МКАД (в районе пр. Партизанского). Также в этом году планируется выполнение работ на 9-м километре МКАД и на ул. Орловской, неподалёку от РНПЦ «Мать и дитя».

Немецкие запчасти — это навсегда? Крупнейшие производители автокомпонентов меняют профиль 👇🏻

Изготовители автокомплектующих из ФРГ всё чаще сворачивают профильный бизнес и переключаются на другие отрасли. На фоне стагнации европейского авторынка и жёсткой конкуренции со стороны китайских электрокаров поставщики осваивают медицинские технологии, робототехнику и даже оборонный сектор, пишет газета Financial Times.

По прогнозам Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA), к 2035 году сфера лишится ещё примерно 125 тыс. рабочих мест. Согласно результатам опроса консалтинговой компании FTI-Andersch, уже три четверти поставщиков активно ищут заказы за пределами автомобильной индустрии.

Так, компания Bosch объявила о сокращении 22 тыс. рабочих мест и параллельно расширяет направление робототехники.

Баварский производитель мелких керамических деталей Sembach намерен к 2033-му снизить долю автомобильной выручки с 80 до 40%. Основной акцент организация делает на комплектующих для кардиостимуляторов и эндоскопического оборудования.

А концерн Volkswagen, анонсировавший сокращение 19 тыс. сотрудников на немецких предприятиях к концу 2026 года, ведёт переговоры об использовании своих мощностей для оборонного производства.

Кадровые изменения затронули и других игроков рынка: Mercedes-Benz, а также поставщиков Aumovio, ZF Friedrichshafen и Mahle.

При этом, как предупреждают эксперты, на которых ссылается FT, рост оборонного сектора не сможет в полной мере компенсировать потери немецкого автопрома.

БелАЗ работает над новой техникой для российского гиганта. Она призвана заменить западные аналоги 👇🏻

БелАЗ разрабатывает для российского «Норникеля», мирового гиганта горно-металлургической промышленности, новую технику. Об этом сообщил Sputnik со ссылкой на первого вице-премьера России Дениса Мантурова, который во вторник находится с визитом в Минске.

Мантуров обозначил важные направления сотрудничества белорусских и российских предприятий, в частности кооперацию с БелАЗом. Он отметил, что вопрос сейчас не только в приобретении белорусской карьерной техники, но и в использовании в ней российской компонентной базы. Так, коломенский «Трансмашхолдинг» производит двигатели, специально разработанные для БелАЗа.

— Сейчас на повестке новый проект с БелАЗом по разработке производства специальной шахтной техники для компании «Норникель», — сказал первый вице-премьер.

Он заметил, что на данный момент российские предприятия используют шахтную технику в основном западного производства, и новый проект с БелАЗом призван заменить её.

— Будем использовать белорусские технологии, это хорошая синергия, — подчеркнул Мантуров.

В июле жодинское предприятие и горно-металлургический комбинат подписали соглашение о поставке образцов шахтного самосвала БЕЛАЗ-75855 и погрузочно-доставочной машины БЕЛАЗ-79550 для испытаний. Поставка ожидается уже в текущем году.

Пишите @yu_yurchenko

Европа готовит альянс для защиты от китайского автопрома. Эксперты прогнозируют рост цен на машины 👇🏻

Еврокомиссия хочет создать экономический альянс с Великобританией, Японией и Южной Кореей для защиты их автомобильной промышленности от экспансии Китая. Об этом сообщает газета Handelsblatt со ссылкой на источники в ЕК.

— От избытка производственных мощностей в Китае и связанного с этим переизбытка экспорта страдают не только ЕС, но и такие страны, как Япония и Южная Корея, — заявил Бернд Ланге, председатель Комитета по международной торговле Европейского парламента, в интервью Handelsblatt. — Помимо незаконных китайских субсидий и связанного с ними избытка мощностей, серьёзной проблемой является также недооценка китайской валюты.

Согласно текущим планам, автомобилям из стран-партнёров предоставят преференциальный режим в рамках стратегии «Покупай европейское». Предлагаемый закон ограничит предоставление льгот на покупку электромобилей и налоговые преимущества для корпоративных автопарков только европейскими автомобилями. При этом модели из Великобритании, Японии и Южной Кореи будут рассматриваться как авто из ЕС.

Китайских производителей исключат из этого списка. Брюссель обосновывает данный шаг соображениями экономической безопасности: автомобильный альянс призван снизить зависимость, не устраняя полностью конкуренцию.

Причина — быстрое расширение китайских производителей в Европе. По данным Handelsblatt, в первом квартале 2026 года на КНР пришлось 60% всех импортированных в ЕС гибридов, а с мая китайские бренды впервые продают в Европе больше машин, чем крупные японские концерны, вместе взятые, включая Toyota, которая является крупнейшим в мире автопроизводителем. Для немецкого автопрома это особенно чувствительно: за год отрасль потеряла более 42 тысяч рабочих мест.

Для Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen автомобильный альянс — форма защиты, но он сопряжён с неизбежными рисками. Китай долгое время был для них важнейшим рынком сбыта. Новые ограничения могут спровоцировать ответные меры и ещё больше ослабить европейские бренды. В то же время сотрудничество способно дать время для реструктуризации и сохранения опыта.

Бывший торговый представитель ЕС Игнасио Гарсия Берсеро считает, что сотрудничество в целом разумно.

— Однако я бы рассматривал его как партнёрство в целях экономической безопасности, а не как альянс против Китая. Последний был бы более сложным с политической точки зрения.

Выбор формулировок призван ограничить конфликты, не допуская при этом вмешательства США. Для потребителей сокращение импорта может означать повышение цен, отмечает издание.