Электромобили бьют по карману страховщиков в Беларуси. Почему каско может подорожать? 🥲
За январь — июнь текущего года в Беларуси застраховали свыше 16 тыс. электромобилей и гибридов. Количество таких машин, застрахованных гражданами, в первом полугодии 2026-го выросло в 2,4 раза, предприятиями — в 1,5 раза.
При этом объём выплат по убыткам в секторе электрокаров увеличился в 2,6 раза у физлиц и в 2,2 раза у юрлиц, сообщили изданию Office Life в Белорусской ассоциации страховщиков (БАС).
Эту тенденцию участники рынка отмечали и раньше, но сейчас она стала намного заметнее.
Из-за конкуренции стоимость полисов каско для электромобилей остаётся низкой. В среднем для граждан полис стоил 2 078 рублей (практически как для авто с ДВС), для предприятий — около 2 600 рублей.
При этом стандартная выплата по убытку для физлиц составила 3 665 рублей, для юрлиц — 4 370 рублей. Если в прошлом году убытки фиксировались в среднем по трём из десяти проданных полисов, то сейчас — уже по четырём. То есть 40% договоров каско с физлицами убыточны. С предприятиями — половина.
Причина — сложность и дороговизна ремонта электромобилей. Даже незначительные ДТП приводят к колоссальным расходам из-за монолитной конструкции тяговых батарей, скачкообразного роста цен на запчасти и дефицита кузовных деталей.
По словам гендиректора БАС Ирины Мерзляковой, сегмент требует иного подхода к оценке рисков: темпы роста выплат значительно опережают динамику сборов. На зарубежных рынках страхование электрокаров уже в два раза дороже, чем авто с ДВС.
Ещё одним способом оптимизации затрат может быть более тесная кооперация страховщиков со специализированными сервисами для удешевления логистики и выбора поставщиков с оптимальным соотношением цен, качества и сроков поставки.
За январь — июнь текущего года в Беларуси застраховали свыше 16 тыс. электромобилей и гибридов. Количество таких машин, застрахованных гражданами, в первом полугодии 2026-го выросло в 2,4 раза, предприятиями — в 1,5 раза.
При этом объём выплат по убыткам в секторе электрокаров увеличился в 2,6 раза у физлиц и в 2,2 раза у юрлиц, сообщили изданию Office Life в Белорусской ассоциации страховщиков (БАС).
Эту тенденцию участники рынка отмечали и раньше, но сейчас она стала намного заметнее.
Из-за конкуренции стоимость полисов каско для электромобилей остаётся низкой. В среднем для граждан полис стоил 2 078 рублей (практически как для авто с ДВС), для предприятий — около 2 600 рублей.
При этом стандартная выплата по убытку для физлиц составила 3 665 рублей, для юрлиц — 4 370 рублей. Если в прошлом году убытки фиксировались в среднем по трём из десяти проданных полисов, то сейчас — уже по четырём. То есть 40% договоров каско с физлицами убыточны. С предприятиями — половина.
Причина — сложность и дороговизна ремонта электромобилей. Даже незначительные ДТП приводят к колоссальным расходам из-за монолитной конструкции тяговых батарей, скачкообразного роста цен на запчасти и дефицита кузовных деталей.
По словам гендиректора БАС Ирины Мерзляковой, сегмент требует иного подхода к оценке рисков: темпы роста выплат значительно опережают динамику сборов. На зарубежных рынках страхование электрокаров уже в два раза дороже, чем авто с ДВС.
Ещё одним способом оптимизации затрат может быть более тесная кооперация страховщиков со специализированными сервисами для удешевления логистики и выбора поставщиков с оптимальным соотношением цен, качества и сроков поставки.
👏20🤣16❤4🖕2🔥1
В БелдорНИИ рассказали, какие дорожные покрытия самые долговечные 🚧
О наиболее эффективных и устойчивых видах дорожных покрытий в проекте БЕЛТА «Страна говорит» рассказал начальник отраслевой дорожной лаборатории «БелдорНИИ» Сергей Кабак.
По словам специалиста, такой конструкции дорожной одежды, которая была бы оптимальной для любых условий, не существует. Каждый вариант рассчитан на определённые условия эксплуатации. При проектировании дороги специалист определяет оптимальное сочетание конструктивных слоёв и материалов с учётом требуемой транспортной нагрузки, категории дороги, капитальности покрытия и срока службы.
Наиболее устойчивыми к воздействию погодных и климатических факторов, а также к транспортным нагрузкам Сергей Кабак назвал цементобетонные покрытия. Их максимальный срок службы составляет 25 лет. По словам эксперта, количество таких покрытий в Беларуси увеличивается. Вместе с тем цементобетонные покрытия имеют и ряд недостатков. К ним относятся сложность ремонта, более высокая стоимость строительства, а также необходимость более дорогостоящего и аккуратного подхода к содержанию дорог.
О наиболее эффективных и устойчивых видах дорожных покрытий в проекте БЕЛТА «Страна говорит» рассказал начальник отраслевой дорожной лаборатории «БелдорНИИ» Сергей Кабак.
По словам специалиста, такой конструкции дорожной одежды, которая была бы оптимальной для любых условий, не существует. Каждый вариант рассчитан на определённые условия эксплуатации. При проектировании дороги специалист определяет оптимальное сочетание конструктивных слоёв и материалов с учётом требуемой транспортной нагрузки, категории дороги, капитальности покрытия и срока службы.
Наиболее устойчивыми к воздействию погодных и климатических факторов, а также к транспортным нагрузкам Сергей Кабак назвал цементобетонные покрытия. Их максимальный срок службы составляет 25 лет. По словам эксперта, количество таких покрытий в Беларуси увеличивается. Вместе с тем цементобетонные покрытия имеют и ряд недостатков. К ним относятся сложность ремонта, более высокая стоимость строительства, а также необходимость более дорогостоящего и аккуратного подхода к содержанию дорог.
🥱12❤4🤔4
Автотрип по северу Беларуси. Ельнянские болота, самый большой белорусский водопад и фестивальный Браслав 🚙
Когда речь заходит о планировании туристического маршрута по Беларуси, мысли автоматически устремляются на запад. Несвижский и Мирский замки, Ружаны и Коссово, Брестская крепость и Августовский канал стали визитными карточками нашей страны. А что, если мы вам скажем, что самая живописная, прекрасная и почему-то неизведанная Беларусь лежит в другом направлении, далеко на севере?
Край, называемый белорусским Поозерьем, сочетает в себе восхитительные природные жемчужины с непривычными архитектурными формами. Сверху же это «аппетитное блюдо» посыпано уникальной смесью католических и православных, балтских и славянских традиций.
Этот маршрут не фигурирует в буклетах турфирм. Лишь изредка его точки появляются на экскурсионных картах. И данную поездку очень сложно совершить без собственного автомобиля. Не пугает неизвестность и необходимость проезжать 500 километров в день? Тогда погнали!
Когда речь заходит о планировании туристического маршрута по Беларуси, мысли автоматически устремляются на запад. Несвижский и Мирский замки, Ружаны и Коссово, Брестская крепость и Августовский канал стали визитными карточками нашей страны. А что, если мы вам скажем, что самая живописная, прекрасная и почему-то неизведанная Беларусь лежит в другом направлении, далеко на севере?
Край, называемый белорусским Поозерьем, сочетает в себе восхитительные природные жемчужины с непривычными архитектурными формами. Сверху же это «аппетитное блюдо» посыпано уникальной смесью католических и православных, балтских и славянских традиций.
Этот маршрут не фигурирует в буклетах турфирм. Лишь изредка его точки появляются на экскурсионных картах. И данную поездку очень сложно совершить без собственного автомобиля. Не пугает неизвестность и необходимость проезжать 500 километров в день? Тогда погнали!
🔥22👍7❤5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассаты будут ездить еще 20 лет? Будни регионального автошрота 🚙
Машина на ходу за 900 рублей, капот из рубероида на саморезах и «капсула времени», простоявшая в гараже 26 лет! Мы отправились под Лиду на авторазборку, чтобы своими глазами увидеть, как устроен бизнес на 30-летних авто.
В новом выпуске покажем математику разбора легендарного Passat B3 и объясним, почему вырезанные «стаканы» кузова ценятся дороже целых дверей. Вы узнаете, почему белорусы сдают целые автомобили за копейки, как из-за редкого датчика машина отправляется на разборку и за сколько можно перепродать Audi 80 в родной краске, выкупленную за $700. А ещё покажем самые дикие находки из салонов — от старых спичек до залежей айфонов в нише под запаску. Обо всём этом смотрите в нашем новом видео.
Машина на ходу за 900 рублей, капот из рубероида на саморезах и «капсула времени», простоявшая в гараже 26 лет! Мы отправились под Лиду на авторазборку, чтобы своими глазами увидеть, как устроен бизнес на 30-летних авто.
В новом выпуске покажем математику разбора легендарного Passat B3 и объясним, почему вырезанные «стаканы» кузова ценятся дороже целых дверей. Вы узнаете, почему белорусы сдают целые автомобили за копейки, как из-за редкого датчика машина отправляется на разборку и за сколько можно перепродать Audi 80 в родной краске, выкупленную за $700. А ещё покажем самые дикие находки из салонов — от старых спичек до залежей айфонов в нише под запаску. Обо всём этом смотрите в нашем новом видео.
❤27👍10💩8😁4👎2🔥2
Техника с полей. Посмотрели, как теребят лён комбайнами «Двина-4М» и ТСЛ-2,4. Спойлер: по принципу начёсывания! 🌾
Лён — символ Беларуси. Это усваивает каждый школьник страны. Собирать его начинают в июле, и процесс этот растягивается на недели, потому что лён не только нужно потеребить, но и дать ему вылежаться под росой и солнцем, после чего окончательно собрать и отправить на переработку.
В рамках рубрики «Техника с полей» мы отправились на поля ОАО «Гомельлён» и посмотрели, как проходит сбор этого ценного ресурса и какие машины участвуют в нём.
Лён — символ Беларуси. Это усваивает каждый школьник страны. Собирать его начинают в июле, и процесс этот растягивается на недели, потому что лён не только нужно потеребить, но и дать ему вылежаться под росой и солнцем, после чего окончательно собрать и отправить на переработку.
В рамках рубрики «Техника с полей» мы отправились на поля ОАО «Гомельлён» и посмотрели, как проходит сбор этого ценного ресурса и какие машины участвуют в нём.
👍10🔥3❤1
Раздел «Запчасти» на av.by — это место, где эта математика сходится каждый день 🚙🔧
Мы создали удобную площадку, где можно вбить артикул и моментально найти ту самую деталь, а заодно продать то, что вам больше не нужно.
Не копите старые запчасти на балконе и не тратьте время на долгие поиски. Заходите в раздел «Запчасти» на av.by!
Мы создали удобную площадку, где можно вбить артикул и моментально найти ту самую деталь, а заодно продать то, что вам больше не нужно.
Не копите старые запчасти на балконе и не тратьте время на долгие поиски. Заходите в раздел «Запчасти» на av.by!
👍5❤1
Белорус «устал» попадаться без прав и купил их в Сети. Уголовное дело получил сразу по двум статьям 😱👇🏻
Жителю Минска, который «устал» ездить без водительского удостоверения и купил заветную корочку в интернете, вынесли приговор. Подробности сообщает агентство «Минск-Новости» со ссылкой на прокуратуру Партизанского района.
Минчанин прошёл обучение в автошколе, однако экзамены в ГАИ не сдавал и водительское удостоверение никогда не получал. При этом мужчина всё равно ездил за рулём, за что его в ноябре 2024 года и в апреле 2025-го привлекали к административной ответственности. Если в первый раз нарушителя наказали большим штрафом, то во второй он был подвергнут аресту на 15 суток.
После этого гражданин решил «исправить» ситуацию. В интернете он нашёл объявление, автор которого за 400 долларов предлагал изготовить водительское удостоверение, гарантируя при этом, что всё «легально», то есть данные клиента будут внесены в базу ГАИ. Забирать документ злоумышленник отправился аж в Ереван.
В январе 2026 года, выпив пива, он решил отвезти Citroen, принадлежащий матери его сожительницы, на СТО. На ул. Геологической мужчину остановили сотрудники ГАИ, поскольку в вечернее время автомобиль двигался без включённых фар. При проверке водительских документов милиционеры заподозрили, что удостоверение подложное. После это подтвердил и судебный эксперт.
В отношении минчанина возбудили уголовное дело сразу по двум статьям УК. В судебном заседании вину в инкриминируемых преступлениях он признал частично.
Жителю Минска, который «устал» ездить без водительского удостоверения и купил заветную корочку в интернете, вынесли приговор. Подробности сообщает агентство «Минск-Новости» со ссылкой на прокуратуру Партизанского района.
Минчанин прошёл обучение в автошколе, однако экзамены в ГАИ не сдавал и водительское удостоверение никогда не получал. При этом мужчина всё равно ездил за рулём, за что его в ноябре 2024 года и в апреле 2025-го привлекали к административной ответственности. Если в первый раз нарушителя наказали большим штрафом, то во второй он был подвергнут аресту на 15 суток.
После этого гражданин решил «исправить» ситуацию. В интернете он нашёл объявление, автор которого за 400 долларов предлагал изготовить водительское удостоверение, гарантируя при этом, что всё «легально», то есть данные клиента будут внесены в базу ГАИ. Забирать документ злоумышленник отправился аж в Ереван.
В январе 2026 года, выпив пива, он решил отвезти Citroen, принадлежащий матери его сожительницы, на СТО. На ул. Геологической мужчину остановили сотрудники ГАИ, поскольку в вечернее время автомобиль двигался без включённых фар. При проверке водительских документов милиционеры заподозрили, что удостоверение подложное. После это подтвердил и судебный эксперт.
В отношении минчанина возбудили уголовное дело сразу по двум статьям УК. В судебном заседании вину в инкриминируемых преступлениях он признал частично.
— У обвиняемого среднее образование, он холост, нигде официально не трудоустроен, ранее уже имел проблемы с законом, — прокомментировала старший помощник прокурора Партизанского района Александра Камко. — Суд признал его виновным в совершении преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 317-2 УК («Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления») и ч. 1 ст. 380 УК («Подделка, изготовление, использование либо сбыт поддельных документов, штампов, печатей, бланков»), и назначил окончательное наказание в виде штрафа в размере 250 базовых величин (11 250 BYN).
😁15💊12❤6👍1