Масштабные планы по установке быстрых ЭЗС: где и какие станции появятся в ближайшие годы? ⚡️
До 2028 года в Беларуси планируется установка 732 быстрых электрозарядных станций стандарта Mode 4. Из них 355 собираются разместить в Минске, ещё 377 — в областных центрах и районных городах.
Особое внимание уделят созданию сети супербыстрых электрозарядных комплексов. До 2035 года планируется построить 34 таких объекта общей мощностью более 50 МВт. Они, предположительно, появятся как в крупных городах, так и вдоль основных автомагистралей.
Подробнее в материале.
До 2028 года в Беларуси планируется установка 732 быстрых электрозарядных станций стандарта Mode 4. Из них 355 собираются разместить в Минске, ещё 377 — в областных центрах и районных городах.
Особое внимание уделят созданию сети супербыстрых электрозарядных комплексов. До 2035 года планируется построить 34 таких объекта общей мощностью более 50 МВт. Они, предположительно, появятся как в крупных городах, так и вдоль основных автомагистралей.
Подробнее в материале.
👍22❤3🔥3😁2
Ценовые войны в Китае могут подойти к концу. Geely, BYD, Li Auto и другие не против 🚙
Ценовым войнам между автоизготовителями в КНР, возможно, скоро придёт конец. Новый стандарт от Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM) может стать фактором, который остановит практику постоянного занижения прайс-листов.
Текст нового стандарта CAAM был опубликован в Поднебесной 15 июля. Формально этот документ носит рекомендательный характер. Но в его составлении принимали участие 18 крупнейших китайских автопроизводителей: FAW, Dongfeng, Sinotruk, SAIC, Changan, BAIC, GAC, JAC, Chery, Geely, GWM, BYD, Nio, Li Auto, Leapmotor, Xpeng, Seres и Xiaomi. Перечисленные концерны согласились следовать выработанным в нём правилам, передают «Китайские автомобили. рф».
Cтандарт вводит единые правила расчёта себестоимости продукции компаний. Это необходимо для предотвращения искажения реальных затрат брендов и последующего занижения цен на машины.
Раньше некоторые организации во имя личной выгоды специально завышали свои расходы, чтобы отразить фиктивные убытки в отчётности и снизить налоговую нагрузку. В результате такие производители получали преимущество перед конкурентами.
Новый стандарт устанавливает, что компании должны достоверно отражать все расходы на продвижение, скидки и налог на добавленную стоимость, различные корректировки цен и финансовые субсидии. Себестоимость производства должна учитывать транспортные расходы и гарантийные сборы. Занижение затрат закупок фирм со связанными сторонами также не допускается. Ведь ранее в Китае наблюдалась практика, когда концерн закупал комплектующие, стоимость которых не превышала цены необработанного сырья.
Стандарт также предписывает сохранять оригиналы платёжных документов и реестр контрактов. Это гарантирует проверяемость и отслеживаемость каждой статьи расходов, предотвращая искажение затрат и нечестное ценообразование.
По мнению экспертов, новый документ станет дополнительным стимулом для нормализации ситуации на рынке. Системный характер постоянного ценового соперничества между компаниями со снижением цен действительно теряет актуальность, и в будущем борьба автогигантов подойдёт к концу.
Ценовым войнам между автоизготовителями в КНР, возможно, скоро придёт конец. Новый стандарт от Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM) может стать фактором, который остановит практику постоянного занижения прайс-листов.
Текст нового стандарта CAAM был опубликован в Поднебесной 15 июля. Формально этот документ носит рекомендательный характер. Но в его составлении принимали участие 18 крупнейших китайских автопроизводителей: FAW, Dongfeng, Sinotruk, SAIC, Changan, BAIC, GAC, JAC, Chery, Geely, GWM, BYD, Nio, Li Auto, Leapmotor, Xpeng, Seres и Xiaomi. Перечисленные концерны согласились следовать выработанным в нём правилам, передают «Китайские автомобили. рф».
Cтандарт вводит единые правила расчёта себестоимости продукции компаний. Это необходимо для предотвращения искажения реальных затрат брендов и последующего занижения цен на машины.
Раньше некоторые организации во имя личной выгоды специально завышали свои расходы, чтобы отразить фиктивные убытки в отчётности и снизить налоговую нагрузку. В результате такие производители получали преимущество перед конкурентами.
Новый стандарт устанавливает, что компании должны достоверно отражать все расходы на продвижение, скидки и налог на добавленную стоимость, различные корректировки цен и финансовые субсидии. Себестоимость производства должна учитывать транспортные расходы и гарантийные сборы. Занижение затрат закупок фирм со связанными сторонами также не допускается. Ведь ранее в Китае наблюдалась практика, когда концерн закупал комплектующие, стоимость которых не превышала цены необработанного сырья.
Стандарт также предписывает сохранять оригиналы платёжных документов и реестр контрактов. Это гарантирует проверяемость и отслеживаемость каждой статьи расходов, предотвращая искажение затрат и нечестное ценообразование.
По мнению экспертов, новый документ станет дополнительным стимулом для нормализации ситуации на рынке. Системный характер постоянного ценового соперничества между компаниями со снижением цен действительно теряет актуальность, и в будущем борьба автогигантов подойдёт к концу.
🤔9❤5👍2
Поздравляем нашу команду! 🎉
Подведены итоги профессионального журналистского конкурса «Лучшее освещение деятельности МЧС — 2026». Наши авторы подготовили множество материалов, подробно рассказывающих о работе спасателей и специальной технике, — и их труд не остался незамеченным!
Мы рады сообщить, что av.bу— в числе победителей с лучшими проектами. Сегодня наши коллеги получили заслуженную награду! Это признание всей нашей работы и подтверждение того, что мы рассказываем о важном интересно и профессионально.
Читайте наши материалы о технике и безопасности МЧС по ссылкам:
🔹 О вертолёте Ми-26 МЧС в Беларуси
🔹 Как выбрать огнетушитель и правильно потушить возгорание в машине
🔹 Как работает пожарная автоцистерна
Подведены итоги профессионального журналистского конкурса «Лучшее освещение деятельности МЧС — 2026». Наши авторы подготовили множество материалов, подробно рассказывающих о работе спасателей и специальной технике, — и их труд не остался незамеченным!
Мы рады сообщить, что av.bу— в числе победителей с лучшими проектами. Сегодня наши коллеги получили заслуженную награду! Это признание всей нашей работы и подтверждение того, что мы рассказываем о важном интересно и профессионально.
Читайте наши материалы о технике и безопасности МЧС по ссылкам:
🔹 О вертолёте Ми-26 МЧС в Беларуси
🔹 Как выбрать огнетушитель и правильно потушить возгорание в машине
🔹 Как работает пожарная автоцистерна
👏19❤9🔥6💩5
«Бывший владелец — гонщик из Италии». Мозырянин показал Ducati Diavel Carbon, который купил в Америке 🏍
Мотоциклы бренда Ducati регулярно появляются на страницах av.by. Ранее в этом году мы уже рассказывали о Ducati Panigale V4 и Ducati Monster 797 Plus. И вот теперь мы добрались до Ducati Diavel Carbon 2017 года выпуска. Этот представитель итальянской классики сейчас находится в продаже.
Так что мы решили не упускать возможность узнать историю этого байка лично, пока его не заполучат новые руки.
Мотоциклы бренда Ducati регулярно появляются на страницах av.by. Ранее в этом году мы уже рассказывали о Ducati Panigale V4 и Ducati Monster 797 Plus. И вот теперь мы добрались до Ducati Diavel Carbon 2017 года выпуска. Этот представитель итальянской классики сейчас находится в продаже.
Так что мы решили не упускать возможность узнать историю этого байка лично, пока его не заполучат новые руки.
❤15🤡12👍6👎2
Volkswagen показал обновлённый Multivan 2027 года. Что изменилось? 🚙
Внешне он получил новую переднюю часть с увеличенными светодиодными фарами и изменённой световой подписью. Для модели расширили выбор оформления кузова: появились три новые двухцветные комбинации, матовая окраска и дополнительные варианты колёсных дисков диаметром 17, 18 и 19 дюймов.
В салоне установили мультимедийную систему с экраном диагональю 12,9 дюйма, обновили переднюю панель, расширили оснащение. Среди доступных функций — беспроводная зарядка мощностью 25 Вт, разъёмы USB-C на 60 Вт, новые электронные помощники, система распознавания сигналов светофоров и кресла AGR ErgoComfort с электрическими регулировками и памятью настроек. Предусмотрена система Emergency Assist, которая способна безопасно остановить автомобиль, если водителю станет плохо за рулём.
Главным нововведением стала восьмиместная конфигурация салона. Она доступна для версий Life (в Швеции по цене от 55 089 евро) и Style. Заказать такой вариант можно будет только с дизельным двигателем. Покупателям будут доступны дизельный Multivan мощностью 150 л. с. и гибридная версия eHybrid 4Motion (от 62 492 евро). Обе версии комплектуются автоматической коробкой передач DSG. На европейском рынке Multivan 2027 года предложат с двумя вариантами колёсной базы — 4 970 и 5 170 мм.
Гибридная установка построена на базе 1,5-литрового бензинового двигателя TSI и двух электромоторов, а суммарная мощность системы составляет 245 л. с. Литийионная батарея ёмкостью 19,7 кВт·ч позволяет проезжать почти 100 км на электротяге. После разрядки батареи передний электромотор начинает работать как генератор, обеспечивая энергией задний и тем самым сохраняя работу системы полного привода.
Внешне он получил новую переднюю часть с увеличенными светодиодными фарами и изменённой световой подписью. Для модели расширили выбор оформления кузова: появились три новые двухцветные комбинации, матовая окраска и дополнительные варианты колёсных дисков диаметром 17, 18 и 19 дюймов.
В салоне установили мультимедийную систему с экраном диагональю 12,9 дюйма, обновили переднюю панель, расширили оснащение. Среди доступных функций — беспроводная зарядка мощностью 25 Вт, разъёмы USB-C на 60 Вт, новые электронные помощники, система распознавания сигналов светофоров и кресла AGR ErgoComfort с электрическими регулировками и памятью настроек. Предусмотрена система Emergency Assist, которая способна безопасно остановить автомобиль, если водителю станет плохо за рулём.
Главным нововведением стала восьмиместная конфигурация салона. Она доступна для версий Life (в Швеции по цене от 55 089 евро) и Style. Заказать такой вариант можно будет только с дизельным двигателем. Покупателям будут доступны дизельный Multivan мощностью 150 л. с. и гибридная версия eHybrid 4Motion (от 62 492 евро). Обе версии комплектуются автоматической коробкой передач DSG. На европейском рынке Multivan 2027 года предложат с двумя вариантами колёсной базы — 4 970 и 5 170 мм.
Гибридная установка построена на базе 1,5-литрового бензинового двигателя TSI и двух электромоторов, а суммарная мощность системы составляет 245 л. с. Литийионная батарея ёмкостью 19,7 кВт·ч позволяет проезжать почти 100 км на электротяге. После разрядки батареи передний электромотор начинает работать как генератор, обеспечивая энергией задний и тем самым сохраняя работу системы полного привода.
🥰16👎9👍5🥱5❤4👌2
«Погибшие» авто из США продавали в Европе как безаварийные. Раскрыта схема на миллионы долларов 👇🏻
Продолжается расследование под кодовым названием Nimmersatt («Ненасытный»), касающееся мошенничества при продаже машин. Подробности истории рассказал портал Infotrans Media Belarus.
Сотни тысяч автомобилей, повреждённых в ДТП и признанных американскими страховыми компаниями непригодными для эксплуатации, вместо утилизации ввозили в Европу, ремонтировали и продавали как исправные и безаварийные. У многих авто оставались опасные скрытые повреждения, а в некоторых отсутствовали подушки безопасности.
Расследование ведётся с апреля 2025 года. Это одна из крупнейших за последние годы операций против незаконной торговли подержанными автомобилями. Около тысячи сотрудников полиции, налоговых и таможенных органов провели приблизительно 200 обысков в десяти странах. Задержаны десять человек, в том числе предполагаемый организатор преступной группы из Литвы.
Обнаружена преступная сеть, действовавшая от США до России, а также в Канаде, Великобритании, Ирландии и ряде стран Евросоюза. Обыски прошли в Болгарии, Эстонии, Германии, Венгрии, Латвии, Литве, Нидерландах, Португалии, Румынии и Испании.
Автомобили доставляли через порты Антверпена, Бремерхафена, Клайпеды и Роттердама. Стоимость машин в таможенных документах занижалась. Большинство авто ремонтировали в Литве, после чего продавали в Германии и других странах ЕС. Для сокрытия происхождения автомобилей и движения денежных средств использовалась сеть фиктивных компаний.
Только в Литве было продано не менее 16,5 тыс. машин общей стоимостью €144 млн евро. Ущерб от неуплаченных таможенных пошлин и НДС оценивается минимум в 31 млн евро.
Правоохранители заблокировали банковские счета и изъяли у подозреваемых автомобили, наличные деньги, предметы роскоши, недвижимость и другие активы. Суд санкционировал арест имущества на сумму до €26,5 млн.
Продолжается расследование под кодовым названием Nimmersatt («Ненасытный»), касающееся мошенничества при продаже машин. Подробности истории рассказал портал Infotrans Media Belarus.
Сотни тысяч автомобилей, повреждённых в ДТП и признанных американскими страховыми компаниями непригодными для эксплуатации, вместо утилизации ввозили в Европу, ремонтировали и продавали как исправные и безаварийные. У многих авто оставались опасные скрытые повреждения, а в некоторых отсутствовали подушки безопасности.
Расследование ведётся с апреля 2025 года. Это одна из крупнейших за последние годы операций против незаконной торговли подержанными автомобилями. Около тысячи сотрудников полиции, налоговых и таможенных органов провели приблизительно 200 обысков в десяти странах. Задержаны десять человек, в том числе предполагаемый организатор преступной группы из Литвы.
Обнаружена преступная сеть, действовавшая от США до России, а также в Канаде, Великобритании, Ирландии и ряде стран Евросоюза. Обыски прошли в Болгарии, Эстонии, Германии, Венгрии, Латвии, Литве, Нидерландах, Португалии, Румынии и Испании.
Автомобили доставляли через порты Антверпена, Бремерхафена, Клайпеды и Роттердама. Стоимость машин в таможенных документах занижалась. Большинство авто ремонтировали в Литве, после чего продавали в Германии и других странах ЕС. Для сокрытия происхождения автомобилей и движения денежных средств использовалась сеть фиктивных компаний.
Только в Литве было продано не менее 16,5 тыс. машин общей стоимостью €144 млн евро. Ущерб от неуплаченных таможенных пошлин и НДС оценивается минимум в 31 млн евро.
Правоохранители заблокировали банковские счета и изъяли у подозреваемых автомобили, наличные деньги, предметы роскоши, недвижимость и другие активы. Суд санкционировал арест имущества на сумму до €26,5 млн.
😁35❤5👍5🤯2😢1
На перекрёстке в Минске сегодня на 2 часа ограничат движение ⛔
Сегодня, 17 июля, с 11 до 13 часов в столице запланирован следственный эксперимент на пересечении улиц Брилевской, Чкалова и Воронянского, предупреждают в СК.
В указанный период времени движение по маршруту будет частично ограничено в обоих направлениях.
Следователи просят участников дорожного движения заранее планировать маршрут с учётом предоставленной информации.
Сегодня, 17 июля, с 11 до 13 часов в столице запланирован следственный эксперимент на пересечении улиц Брилевской, Чкалова и Воронянского, предупреждают в СК.
В указанный период времени движение по маршруту будет частично ограничено в обоих направлениях.
Следователи просят участников дорожного движения заранее планировать маршрут с учётом предоставленной информации.
❤5
Ввоз личных лодок в Беларусь: нюансы оформления на границе 🚤
Белорусским таможенным органам поступил следующий вопрос.
Гражданин Германии планирует приехать на своём автомобиле в Беларусь на отдых. С собой собирается взять лодку грузоподъёмностью 320 кг, технику будет перемещать на прицепе. Каков порядок оформления при въезде в РБ?
При декларировании физическим лицом транспортного средства для личного пользования (ТСЛП), зарегистрированного в государстве, не входящем в Евразийский экономический союз, оформляется временный ввоз, поясняют на таможне.
В соответствии со ст. 264 Таможенного кодекса ЕАЭС допускается временный ввоз на территорию союза иностранным физическим лицом иностранного ТСЛП на срок не более одного года с освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов. Временный ввоз тем же лицом второго и последующих иностранных ТСЛП при наличии на территории союза ранее временно ввезённых допускается при условии обеспечения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов.
Лодки грузоподъёмностью 225 кг и более классифицируются в товарной позиции 8903 ТН ВЭД ЕАЭС и тоже относятся к ТСЛП.
Одновременное декларирование одним иностранным физическим лицом нескольких ТСЛП (в данном случае — автомобиль, прицеп и лодка) не рассматривается в качестве ввоза второго и последующих транспортных средств. Следовательно, допускается без условия обеспечения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов.
Белорусским таможенным органам поступил следующий вопрос.
Гражданин Германии планирует приехать на своём автомобиле в Беларусь на отдых. С собой собирается взять лодку грузоподъёмностью 320 кг, технику будет перемещать на прицепе. Каков порядок оформления при въезде в РБ?
При декларировании физическим лицом транспортного средства для личного пользования (ТСЛП), зарегистрированного в государстве, не входящем в Евразийский экономический союз, оформляется временный ввоз, поясняют на таможне.
В соответствии со ст. 264 Таможенного кодекса ЕАЭС допускается временный ввоз на территорию союза иностранным физическим лицом иностранного ТСЛП на срок не более одного года с освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов. Временный ввоз тем же лицом второго и последующих иностранных ТСЛП при наличии на территории союза ранее временно ввезённых допускается при условии обеспечения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов.
Лодки грузоподъёмностью 225 кг и более классифицируются в товарной позиции 8903 ТН ВЭД ЕАЭС и тоже относятся к ТСЛП.
Одновременное декларирование одним иностранным физическим лицом нескольких ТСЛП (в данном случае — автомобиль, прицеп и лодка) не рассматривается в качестве ввоза второго и последующих транспортных средств. Следовательно, допускается без условия обеспечения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов.
❤5
АвтоВАЗ выпустил последнюю Lada Niva Legend с мотором 1.7 🚙
С конвейера АвтоВАЗа сошёл последний автомобиль Lada Niva Legend с мотором объёмом 1,7 литра. Об этом сообщили в пресс-службе российского завода.
Старый двигатель, ведущий родословную ещё от первых «классических» моделей, окончательно уступает место современному агрегату. Теперь внедорожник будет оснащаться мотором на 1,8 литра с облегчёнными поршнями и ремнём газораспределительного механизма.
Это уже третья и самая глобальная замена силового агрегата за всю историю «Нивы». Ранее инженеры предприятия несколько раз пересматривали интерьер и модернизировали шасси, отмечается в сообщении.
Старт производства обновлённой Lada Niva Legend назначен на 20 июля 2026 года. Напомним, при модернизации внедорожника заменой силового агрегата не ограничились: доработка затронула свыше 350 деталей и компонентов (подробнее мы писали об этом здесь).
С конвейера АвтоВАЗа сошёл последний автомобиль Lada Niva Legend с мотором объёмом 1,7 литра. Об этом сообщили в пресс-службе российского завода.
Старый двигатель, ведущий родословную ещё от первых «классических» моделей, окончательно уступает место современному агрегату. Теперь внедорожник будет оснащаться мотором на 1,8 литра с облегчёнными поршнями и ремнём газораспределительного механизма.
Это уже третья и самая глобальная замена силового агрегата за всю историю «Нивы». Ранее инженеры предприятия несколько раз пересматривали интерьер и модернизировали шасси, отмечается в сообщении.
Старт производства обновлённой Lada Niva Legend назначен на 20 июля 2026 года. Напомним, при модернизации внедорожника заменой силового агрегата не ограничились: доработка затронула свыше 350 деталей и компонентов (подробнее мы писали об этом здесь).
🤡37💩17🔥8❤5😁4👍2🤯2
Leapmotor выпустила две новые модели за $14 тыс.: высоковольтная платформа, лидары, ИИ 🚙
Компания Leapmotor представила модернизированные модели B10 и B01. Обе новинки оснащены высоковольтной платформой из карбида кремния (SiC) и оборудованы интеллектуальными чипами управления Qualcomm 8650 и датчиками LiDAR во всех версиях.
Компактные кроссовер B10 и седан B01 изначально дебютировали в прошлом году. Длина B10 составляет 4 515 мм, ширина равна 1 885 мм, высота достигает 1 655 мм, а колёсная база насчитывает 2 735 мм.
Седан B01 более вытянутый. Его габариты следующие: 4 770 мм — длина, 1 880 мм — ширина, 1 490 мм — высота. Колёсная база аналогичная — 2 735 мм. Кузов модели выполнен с явным упором на аэродинамику, что подтверждает коэффициент сопротивления 0,197 Cd.
Обе машины получили мультимедийную платформу на базе чипа Qualcomm 8295 (у B01 используется версия 8295P). Комплекс поддерживает мультимодальное взаимодействие с искусственным интеллектом, а также полное обновление систем автомобиля по FOTA. Внутри B10 установлен центральный 17,3-дюймовый дисплей с 3K-разрешением, а за доплату доступен 55-дюймовый проекционный AR-HUD. У седана реализована трёхэкранная архитектура, в состав которой также входит AR-HUD диагональю 50 дюймов.
Автомобили предлагаются с аккумуляторами в двух вариантах ёмкости. Максимальный запас хода модели B10 достигает 610 км (по циклу CLTC), а B01 может проезжать на одном заряде до 670 км. Благодаря технологии быстрой зарядки 3C обе машины могут восполнить энергию от 30 до 80% за 16 минут.
По силовой части электрокарам предусмотрели сразу три варианта исполнения. Базовые модификации получают двигатель мощностью 132 кВт (177 л. с.). Средние, а также часть старших версий оснащаются установкой на 180 кВт (241 л. с.). Топовая предлагает уже 185 кВт (248 сил). С места до первой «сотни» B10 ускоряется за 6,4 секунды, тогда как более обтекаемый седан B01 делает это за 6,1 секунды.
Обновлённый B10 на домашнем рынке стоит от 99 800 до 125 800 юаней (14 700—18 500 долларов), а компактный седан B01 — от 95 800 до 119 800 юаней (14 100—17 600 долларов).
Компания Leapmotor представила модернизированные модели B10 и B01. Обе новинки оснащены высоковольтной платформой из карбида кремния (SiC) и оборудованы интеллектуальными чипами управления Qualcomm 8650 и датчиками LiDAR во всех версиях.
Компактные кроссовер B10 и седан B01 изначально дебютировали в прошлом году. Длина B10 составляет 4 515 мм, ширина равна 1 885 мм, высота достигает 1 655 мм, а колёсная база насчитывает 2 735 мм.
Седан B01 более вытянутый. Его габариты следующие: 4 770 мм — длина, 1 880 мм — ширина, 1 490 мм — высота. Колёсная база аналогичная — 2 735 мм. Кузов модели выполнен с явным упором на аэродинамику, что подтверждает коэффициент сопротивления 0,197 Cd.
Обе машины получили мультимедийную платформу на базе чипа Qualcomm 8295 (у B01 используется версия 8295P). Комплекс поддерживает мультимодальное взаимодействие с искусственным интеллектом, а также полное обновление систем автомобиля по FOTA. Внутри B10 установлен центральный 17,3-дюймовый дисплей с 3K-разрешением, а за доплату доступен 55-дюймовый проекционный AR-HUD. У седана реализована трёхэкранная архитектура, в состав которой также входит AR-HUD диагональю 50 дюймов.
Автомобили предлагаются с аккумуляторами в двух вариантах ёмкости. Максимальный запас хода модели B10 достигает 610 км (по циклу CLTC), а B01 может проезжать на одном заряде до 670 км. Благодаря технологии быстрой зарядки 3C обе машины могут восполнить энергию от 30 до 80% за 16 минут.
По силовой части электрокарам предусмотрели сразу три варианта исполнения. Базовые модификации получают двигатель мощностью 132 кВт (177 л. с.). Средние, а также часть старших версий оснащаются установкой на 180 кВт (241 л. с.). Топовая предлагает уже 185 кВт (248 сил). С места до первой «сотни» B10 ускоряется за 6,4 секунды, тогда как более обтекаемый седан B01 делает это за 6,1 секунды.
Обновлённый B10 на домашнем рынке стоит от 99 800 до 125 800 юаней (14 700—18 500 долларов), а компактный седан B01 — от 95 800 до 119 800 юаней (14 100—17 600 долларов).
💩22🔥11❤3👍2
В Гродно — настоящий праздник скорости на аэродроме! III этап Чемпионата РБ и Кубок Городов по драг-рейсингу.
▪️ Gorilla Drag — зрелище для тех, кто любит, когда «газ в пол» — это не просто слова.
Подробности: dragracingbelarus
▪️ Gorilla Drag — зрелище для тех, кто любит, когда «газ в пол» — это не просто слова.
Подробности: dragracingbelarus
🔥4👍3
Bugatti прощается с двигателем W16. Как выглядит последний автомобиль с этим мотором? 🚙
Компания Bugatti представила последний из 99 родстеров W16 Mistral. Его назвали Blanc Eternel («Белая бесконечность») — и это финальная глава в истории 8,0-литрового двигателя W16 с четырьмя турбинами.
W16 дебютировал в 2005 году на Bugatti Veyron — тогда он выдавал 1 001 л. с. и был вершиной инженерии концерна Volkswagen. Сегодня производитель переживает непростые времена, Bugatti скоро окажется под контролем компании Rimac, а вместе с маркой уходит и её культовый мотор.
От Bugatti Veyron двигатель W16 перешёл по наследству модели Chiron и всем её производным, в том числе родстеру Mistral, дебютировавшему в 2022-м. Мотор также ставился на трековый суперкар Bugatti Bolide с полностью уникальным кузовом, практически никак не связанным с платформой Chiron.
Производство Bolide завершилось в 2025-м. Теперь же настало время попрощаться с Bugatti W16 Mistral.
В этом году компания создаст совершенно новый гибридный суперкар Tourbillon с атмосферным 8,3-литровым двигателем V16. А W16 после более чем 20 лет своего существования уходит в историю.
Что касается экземпляра Blanc Eternel, то он получил уникальный дизайн с фарфоровыми вставками от немецкой мануфактуры Konigliche Porzellan-Manufaktur Berlin, двухцветный кузов (жемчужный верх и напоминающий оттенком шампанское низ), интерьер в цветах «магнолия» и «матовый серый карбон», а также надписи «Последний в своём роде» на антикрыле и в салоне.
В ручку КПП встроили фигурку сокола, а на дверях — эскизы Veyron, Chiron и Mistral.
Техническая начинка стандартная: двигатель выдаёт 1 600 л. с. и 1 600 Нм, коробка передач — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, привод — полный, разгон до 100 км/ч занимает 2,4 сек., максимальная скорость — 420 км/ч.
Цена автомобиля не названа. Стандартный родстер на момент премьеры стоил от 5 млн евро.
Компания Bugatti представила последний из 99 родстеров W16 Mistral. Его назвали Blanc Eternel («Белая бесконечность») — и это финальная глава в истории 8,0-литрового двигателя W16 с четырьмя турбинами.
W16 дебютировал в 2005 году на Bugatti Veyron — тогда он выдавал 1 001 л. с. и был вершиной инженерии концерна Volkswagen. Сегодня производитель переживает непростые времена, Bugatti скоро окажется под контролем компании Rimac, а вместе с маркой уходит и её культовый мотор.
От Bugatti Veyron двигатель W16 перешёл по наследству модели Chiron и всем её производным, в том числе родстеру Mistral, дебютировавшему в 2022-м. Мотор также ставился на трековый суперкар Bugatti Bolide с полностью уникальным кузовом, практически никак не связанным с платформой Chiron.
Производство Bolide завершилось в 2025-м. Теперь же настало время попрощаться с Bugatti W16 Mistral.
В этом году компания создаст совершенно новый гибридный суперкар Tourbillon с атмосферным 8,3-литровым двигателем V16. А W16 после более чем 20 лет своего существования уходит в историю.
Что касается экземпляра Blanc Eternel, то он получил уникальный дизайн с фарфоровыми вставками от немецкой мануфактуры Konigliche Porzellan-Manufaktur Berlin, двухцветный кузов (жемчужный верх и напоминающий оттенком шампанское низ), интерьер в цветах «магнолия» и «матовый серый карбон», а также надписи «Последний в своём роде» на антикрыле и в салоне.
В ручку КПП встроили фигурку сокола, а на дверях — эскизы Veyron, Chiron и Mistral.
Техническая начинка стандартная: двигатель выдаёт 1 600 л. с. и 1 600 Нм, коробка передач — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, привод — полный, разгон до 100 км/ч занимает 2,4 сек., максимальная скорость — 420 км/ч.
Цена автомобиля не названа. Стандартный родстер на момент премьеры стоил от 5 млн евро.
🫡35❤8👎4🔥3😭3👍2