Белорусы всё ещё не могут переносить техосмотр при смене собственника. Когда заработает новшество? 👇🏻
В мае текущего года выдано 174 709 разрешений на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении (+0,2% к аналогичному периоду 2025-го), сообщили в УП «БЕЛТЕХОСМОТР». Из них физическим лицам — 153 046 разрешений (87,6% от общего количества).
В отношении электромобилей оформлено 3 238 таких документов, а для транспортных средств, занятых в коммерческих перевозках пассажиров, — 6 923.
С помощью единого портала электронных услуг «Е-Паслуга» «дозволы» получили 5 369 автовладельцев. На новые транспортные средства (2025—2026 годов выпуска) без посещения диагностической станции и прохождения контрольно-диагностических работ оформлено 928 разрешений в электронной форме.
В связи с поступающими в адрес УП «БЕЛТЕХОСМОТР» многочисленными вопросами, касающимися «переноса гостехосмотра» при смене собственника транспортного средства, в организации сообщают следующее.
Согласно постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 13.05.2026 № 244 «О государственном техническом осмотре и основных показателях в области дорожного движения», в случае смены собственника транспортного средства в период срока действия разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении новое разрешение на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении не выдаётся.
Информация об изменённых и вновь выданных регистрационных документах будет размещаться в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра путём получения соответствующих сведений из автоматизированной информационной системы «Государственная автомобильная инспекция Министерства внутренних дел» посредством общегосударственной автоматизированной информационной системы на безвозмездной основе.
Постановление в части утверждения положения о порядке проведения ГТО вступает в силу через шесть месяцев после его официального опубликования.
Таким образом, после государственной регистрации транспортного средства, связанной со сменой собственника ТС, осуществлённой с 16.11.2026 в период срока действия разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении, данное разрешение будет оставаться действительным до истечения срока, на которое оно выдано. При этом новому собственнику за «переносом гостехосмотра» в УП «БЕЛТЕХОСМОТР» обращаться не нужно.
В настоящее время «перенос гостехосмотра» при смене собственника транспортного средства не осуществляется. Транспортное средство должно быть представлено для проведения гостехосмотра не позднее десяти дней со дня его государственной регистрации.
В мае текущего года выдано 174 709 разрешений на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении (+0,2% к аналогичному периоду 2025-го), сообщили в УП «БЕЛТЕХОСМОТР». Из них физическим лицам — 153 046 разрешений (87,6% от общего количества).
В отношении электромобилей оформлено 3 238 таких документов, а для транспортных средств, занятых в коммерческих перевозках пассажиров, — 6 923.
С помощью единого портала электронных услуг «Е-Паслуга» «дозволы» получили 5 369 автовладельцев. На новые транспортные средства (2025—2026 годов выпуска) без посещения диагностической станции и прохождения контрольно-диагностических работ оформлено 928 разрешений в электронной форме.
В связи с поступающими в адрес УП «БЕЛТЕХОСМОТР» многочисленными вопросами, касающимися «переноса гостехосмотра» при смене собственника транспортного средства, в организации сообщают следующее.
Согласно постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 13.05.2026 № 244 «О государственном техническом осмотре и основных показателях в области дорожного движения», в случае смены собственника транспортного средства в период срока действия разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении новое разрешение на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении не выдаётся.
Информация об изменённых и вновь выданных регистрационных документах будет размещаться в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра путём получения соответствующих сведений из автоматизированной информационной системы «Государственная автомобильная инспекция Министерства внутренних дел» посредством общегосударственной автоматизированной информационной системы на безвозмездной основе.
Постановление в части утверждения положения о порядке проведения ГТО вступает в силу через шесть месяцев после его официального опубликования.
Таким образом, после государственной регистрации транспортного средства, связанной со сменой собственника ТС, осуществлённой с 16.11.2026 в период срока действия разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении, данное разрешение будет оставаться действительным до истечения срока, на которое оно выдано. При этом новому собственнику за «переносом гостехосмотра» в УП «БЕЛТЕХОСМОТР» обращаться не нужно.
В настоящее время «перенос гостехосмотра» при смене собственника транспортного средства не осуществляется. Транспортное средство должно быть представлено для проведения гостехосмотра не позднее десяти дней со дня его государственной регистрации.
🤡12❤4🖕1
Цену нормо-часа при ремонте транспорта по ОСГО изменили в Беларуси. Новые суммы 👇🏻
На портале pravo.bу опубликован приказ Белорусского бюро по транспортному страхованию от 01.06.2026 № 26-од, которым устанавливается среднеарифметическая стоимость одного нормо-часа работ по восстановлению ТС для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
При этом предыдущий аналогичный документ (приказ от 28.05.2025 № 25-од) признан утратившим силу.
Стоимость зависит от категории транспорта и срока его эксплуатации, а также места работ (Минск и Минская область либо другие регионы). Точные расценки приведены на скриншоте выше.
Приказ вступает в силу с 1 июля 2026 года.
На портале pravo.bу опубликован приказ Белорусского бюро по транспортному страхованию от 01.06.2026 № 26-од, которым устанавливается среднеарифметическая стоимость одного нормо-часа работ по восстановлению ТС для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
При этом предыдущий аналогичный документ (приказ от 28.05.2025 № 25-од) признан утратившим силу.
Стоимость зависит от категории транспорта и срока его эксплуатации, а также места работ (Минск и Минская область либо другие регионы). Точные расценки приведены на скриншоте выше.
Приказ вступает в силу с 1 июля 2026 года.
❤3🤡2
Дилеры Беларуси хотят поменять правила гарантийного ТО. Что предлагают? 👇🏻🚙
Белорусские автодилеры предлагают пересмотреть подход к гарантийному обслуживанию машин, включая сроки ремонта.
С предложениями выступил начальник отдела по гарантийному обслуживанию автомобилей ООО «Автопромсервис» Дмитрий Гершончик в ходе пресс-конференции, организованной МАРТ.
По словам спикера, одной из ключевых проблем в гарантийном обслуживании является повторное проявление недостатков и правовая неопределённость.
Так, клиент может жаловаться на посторонние звуки в салоне авто (например, скрип обивки), не связанные с технической неисправностью. Даже при отсутствии дефекта дилер часто вынужден вмешиваться для того, чтобы устранить скрип. Однако действующая правовая практика создаёт риски: закон и суды трактуют любую замену или регулировку как устранение недостатка, даже если его не было. После этого любое повторное обращение может быть признано повторным недостатком со всеми последствиями — вплоть до возврата автомобиля.
Подобные ситуации требуют уточнения: нужно законодательно ввести понятие «улучшение потребительских свойств», считают в отрасли.
Ещё одна сложность — задержки в поставках запчастей, особенно для китайских автомобилей.
Отдельно Дмитрий Гершончик прокомментировал действующий механизм неустойки за просрочку гарантийного ремонта. Закон предусматривает начисление 1% от стоимости автомобиля за каждый день просрочки. Так, при стоимости авто 60 000 рублей неустойка составляет 600 рублей в день, а за два месяца может достигать 36 000 рублей. При этом в судебной практике такие суммы чаще всего существенно снижаются. Потребитель получает значительно меньше, чем ожидает, и возникает ощущение несправедливости с обеих сторон. Также, по словам спикера, в ряде случаев механизм неустойки используется как инструмент давления в спорах между сторонами.
В этой связи предложено изменить базу расчёта неустойки — привязать её к стоимости восстановительного ремонта, а не к полной цене автомобиля.
Кроме того, дилеры призывают пересмотреть сроки ремонта и механизм их приостановки, чтобы учитывать объективные задержки, связанные с логистикой и экспертизами.
Белорусские автодилеры предлагают пересмотреть подход к гарантийному обслуживанию машин, включая сроки ремонта.
С предложениями выступил начальник отдела по гарантийному обслуживанию автомобилей ООО «Автопромсервис» Дмитрий Гершончик в ходе пресс-конференции, организованной МАРТ.
По словам спикера, одной из ключевых проблем в гарантийном обслуживании является повторное проявление недостатков и правовая неопределённость.
Так, клиент может жаловаться на посторонние звуки в салоне авто (например, скрип обивки), не связанные с технической неисправностью. Даже при отсутствии дефекта дилер часто вынужден вмешиваться для того, чтобы устранить скрип. Однако действующая правовая практика создаёт риски: закон и суды трактуют любую замену или регулировку как устранение недостатка, даже если его не было. После этого любое повторное обращение может быть признано повторным недостатком со всеми последствиями — вплоть до возврата автомобиля.
Подобные ситуации требуют уточнения: нужно законодательно ввести понятие «улучшение потребительских свойств», считают в отрасли.
Ещё одна сложность — задержки в поставках запчастей, особенно для китайских автомобилей.
Отдельно Дмитрий Гершончик прокомментировал действующий механизм неустойки за просрочку гарантийного ремонта. Закон предусматривает начисление 1% от стоимости автомобиля за каждый день просрочки. Так, при стоимости авто 60 000 рублей неустойка составляет 600 рублей в день, а за два месяца может достигать 36 000 рублей. При этом в судебной практике такие суммы чаще всего существенно снижаются. Потребитель получает значительно меньше, чем ожидает, и возникает ощущение несправедливости с обеих сторон. Также, по словам спикера, в ряде случаев механизм неустойки используется как инструмент давления в спорах между сторонами.
В этой связи предложено изменить базу расчёта неустойки — привязать её к стоимости восстановительного ремонта, а не к полной цене автомобиля.
Кроме того, дилеры призывают пересмотреть сроки ремонта и механизм их приостановки, чтобы учитывать объективные задержки, связанные с логистикой и экспертизами.
👎60😁12❤8👍2
На Долгиновском тракте серьёзно изменилась организация дорожного движения ❗️
На участке Долгиновского тракта в столице изменилась организация дорожного движения (здесь строят городскую инфекционную больницу). Как именно — показало агентство «Минск-Новости».
Дорога резко меняет направление, уходя в сторону и ведя транспортные средства в объезд закрытого участка. Заблаговременно об этом водителям сигнализируют соответствующие дорожные знаки.
Проезжая часть на объездном отрезке имеет по две полосы в каждом направлении. На ней нанесена жёлтая разметка.
Скорость движения транспортных средств ограничена 50 км/ч. Водителям следует проявлять осторожность и не нарушать скоростной режим.
На участке Долгиновского тракта в столице изменилась организация дорожного движения (здесь строят городскую инфекционную больницу). Как именно — показало агентство «Минск-Новости».
Дорога резко меняет направление, уходя в сторону и ведя транспортные средства в объезд закрытого участка. Заблаговременно об этом водителям сигнализируют соответствующие дорожные знаки.
Проезжая часть на объездном отрезке имеет по две полосы в каждом направлении. На ней нанесена жёлтая разметка.
Скорость движения транспортных средств ограничена 50 км/ч. Водителям следует проявлять осторожность и не нарушать скоростной режим.
👍3🐳2❤1
Некоторые грузовики освободили от утильсбора в Беларуси 🚛
Александр Лукашенко подписал указ «О мерах по развитию международных автомобильных перевозок грузов». Об этом сообщает телеграм-канал «Пул Первого».
Документ предусматривает освобождение от уплаты утилизационного сбора в 2026 году ввозимых в Беларусь новых (не более 3 лет с даты выпуска) грузовых автомобилей экологического класса 5 и выше, прицепов и полуприцепов.
Указ направлен на создание дополнительных условий для обновления белорусскими автоперевозчиками парка транспортных средств, конкурентоспособных на международном рынке.
Предлагаемые преференции позволят увеличить экспорт транспортных услуг и будут способствовать развитию экспортно ориентированного сегмента экономики страны.
Александр Лукашенко подписал указ «О мерах по развитию международных автомобильных перевозок грузов». Об этом сообщает телеграм-канал «Пул Первого».
Документ предусматривает освобождение от уплаты утилизационного сбора в 2026 году ввозимых в Беларусь новых (не более 3 лет с даты выпуска) грузовых автомобилей экологического класса 5 и выше, прицепов и полуприцепов.
Указ направлен на создание дополнительных условий для обновления белорусскими автоперевозчиками парка транспортных средств, конкурентоспособных на международном рынке.
Предлагаемые преференции позволят увеличить экспорт транспортных услуг и будут способствовать развитию экспортно ориентированного сегмента экономики страны.
👍12❤10🤮1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Купить «живой» корейский кроссовер или баварский премиум по низу рынка — определённо чья-то мечта. В поисках лёгкой выгоды белорусы активно смотрят в сторону Кыргызстана. Но что на самом деле скрывается за привлекательными ценниками? Чтобы показать вам суровую реальность, мы отправились в Малиновку и по частным объявлениям с экспертом, который сам покупал автомобиль в этой стране.
В новом выпуске вы увидите изнанку автобизнеса: от рядовых дизельных «пятёрок» BMW, варварски «загримированных» под грозные M5 с помощью баллончика с краской, до Kia Sorentо, где мотор собран на строительный герметик после жёсткого «масляного голодания». Мы подробно разберём новый закон о двухлетнем ограничении на учёт, посчитаем, во сколько обходится ежемесячная страховка на кыргызских номерах. Предостережение по поводу серых схем с машинами из Казахстана, за которыми в любой момент могут прийти приставы. Включайте выпуск, чтобы разобраться, можно ли купить хороший автомобиль с прозрачной историей и по низкому прайсу.
В новом выпуске вы увидите изнанку автобизнеса: от рядовых дизельных «пятёрок» BMW, варварски «загримированных» под грозные M5 с помощью баллончика с краской, до Kia Sorentо, где мотор собран на строительный герметик после жёсткого «масляного голодания». Мы подробно разберём новый закон о двухлетнем ограничении на учёт, посчитаем, во сколько обходится ежемесячная страховка на кыргызских номерах. Предостережение по поводу серых схем с машинами из Казахстана, за которыми в любой момент могут прийти приставы. Включайте выпуск, чтобы разобраться, можно ли купить хороший автомобиль с прозрачной историей и по низкому прайсу.
❤9👍6
«Она меня вымотала… Каждая запчасть шла очень долго!» Белорус про пригон Kia EV9 из США 🚙
Вот уже несколько лет электромобили в Беларусь поступают преимущественно из Китая, хотя прежде для пригона «зелёных» авто использовались разные направления. В том числе американский рынок. Поток «битков» на батарейках снизился, но не иссяк.
Сегодня рассказываем об опыте белоруса по покупке, доставке и ремонту Kia EV9 — довольно крупного семейного электрокара.
Вот уже несколько лет электромобили в Беларусь поступают преимущественно из Китая, хотя прежде для пригона «зелёных» авто использовались разные направления. В том числе американский рынок. Поток «битков» на батарейках снизился, но не иссяк.
Сегодня рассказываем об опыте белоруса по покупке, доставке и ремонту Kia EV9 — довольно крупного семейного электрокара.
😁22❤7👍3💩2😈1
Китайская «Роза ветров» собралась потеснить европейские тягачи: цены на порядок ниже, а запас хода больше 👇🏻
На европейском рынке грузовых автомобилей усиливается конкуренция, так как китайский стартап Windrose выходит на него с электрическими тягачами, которые, по заявлениям компании, и дешевле европейских аналогов, и имеют больший запас хода.
Например, флагман Mercedes-Benz eActros 600 сейчас оценивается примерно в 286 тысяч евро, тогда как Windrose Global E700 предлагается по цене от 195 тысяч евро (ранее — 250 тыс. евро), то есть те перевозчики, для которых критично важна стоимость, при выборе китайского предложения могут сэкономить почти 100 тысяч евро на одной машине.
Следующий аргумент в пользу «китайца» с внешностью Tesla Semi — запас хода. Заявленный запас хода Global E700 составляет до 670—700 км на одной зарядке при полной загрузке, что превышает показатели многих европейских конкурентов (например, у Mercedes-Benz eActros 600 запас хода составляет 500 км). Для логистических операторов это означает, что простоев будет меньше. Зарядка грузовика с 20 до 80% занимает 38 минут. А в 2028 году компания и вовсе планирует начать продажи грузовиков третьего поколения с запасом хода 815 км.
Ещё один фактор — производственная стратегия. Windrose частично локализует сборку в Бельгии, при этом ключевые компоненты, включая батареи и силовые установки, продолжают поставляться из Китая. Такой подход позволяет компании предлагать более конкурентную цену на рынке ЕС.
Что касается причины снижения цены, то в публикации компании на LinkedIn говорится:
То есть, по информации компании, грузовики Windrose и более дальнобойные, и более доступные, нежели европейские аналоги. Если всё это подтвердится на практике, у перевозчиков станет меньше причин выбирать произведённые в ЕС электротягачи.
На европейском рынке грузовых автомобилей усиливается конкуренция, так как китайский стартап Windrose выходит на него с электрическими тягачами, которые, по заявлениям компании, и дешевле европейских аналогов, и имеют больший запас хода.
Например, флагман Mercedes-Benz eActros 600 сейчас оценивается примерно в 286 тысяч евро, тогда как Windrose Global E700 предлагается по цене от 195 тысяч евро (ранее — 250 тыс. евро), то есть те перевозчики, для которых критично важна стоимость, при выборе китайского предложения могут сэкономить почти 100 тысяч евро на одной машине.
Следующий аргумент в пользу «китайца» с внешностью Tesla Semi — запас хода. Заявленный запас хода Global E700 составляет до 670—700 км на одной зарядке при полной загрузке, что превышает показатели многих европейских конкурентов (например, у Mercedes-Benz eActros 600 запас хода составляет 500 км). Для логистических операторов это означает, что простоев будет меньше. Зарядка грузовика с 20 до 80% занимает 38 минут. А в 2028 году компания и вовсе планирует начать продажи грузовиков третьего поколения с запасом хода 815 км.
Ещё один фактор — производственная стратегия. Windrose частично локализует сборку в Бельгии, при этом ключевые компоненты, включая батареи и силовые установки, продолжают поставляться из Китая. Такой подход позволяет компании предлагать более конкурентную цену на рынке ЕС.
Что касается причины снижения цены, то в публикации компании на LinkedIn говорится:
— Наша цель — не зарабатывать больше, когда цены на нефть находятся на исторически высоком уровне. Наша цель — ускорить внедрение электрических грузовиков и быстрее достичь паритета с дизельными моделями. Мы приглашаем всех производителей грузовиков поступить так же.
То есть, по информации компании, грузовики Windrose и более дальнобойные, и более доступные, нежели европейские аналоги. Если всё это подтвердится на практике, у перевозчиков станет меньше причин выбирать произведённые в ЕС электротягачи.
👍13❤8💩7😁6🤔2👎1
Mazda и Jeep не прошли границу Беларуси и Литвы. Дело в регистрации авто 👇🏻
В начале июня литовские таможенники в пункте пропуска «Мядининкай» выявили два нарушения, связанные с перевозкой транспортных средств через границу.
Так, гражданин РБ ехал в соседнюю страну на Mazda CX-5. Установлено, что авто вывезли с территории ЕС 31 марта 2026 года на литовских номерах, но иномарка зарегистрирована в Беларуси без соблюдения экспортных процедур.
Автомобиль стоимостью 7 360 евро задержали.
Аналогичное нарушение выявлено и у другого белоруса. Jeep, на котором он путешествовал, выехал из Евросоюза 14 октября 2025 года и имел на тот момент литовские регзнаки, но также зарегистрирован в Беларуси без соблюдения режима экспорта.
Эту иномарку тоже задержали (стоимость — 15 950 евро).
В обоих случаях возбуждены административные дела.
Таможня Литвы напоминает: необходимо должным образом задекларировать вывоз транспорта из Евросоюза в третьи страны и провести процедуру экспорта. Несоблюдение этой нормы грозит финансовыми потерями и дополнительными неудобствами, а кроме того, задержанием авто и административной ответственностью.
В начале июня литовские таможенники в пункте пропуска «Мядининкай» выявили два нарушения, связанные с перевозкой транспортных средств через границу.
Так, гражданин РБ ехал в соседнюю страну на Mazda CX-5. Установлено, что авто вывезли с территории ЕС 31 марта 2026 года на литовских номерах, но иномарка зарегистрирована в Беларуси без соблюдения экспортных процедур.
Автомобиль стоимостью 7 360 евро задержали.
Аналогичное нарушение выявлено и у другого белоруса. Jeep, на котором он путешествовал, выехал из Евросоюза 14 октября 2025 года и имел на тот момент литовские регзнаки, но также зарегистрирован в Беларуси без соблюдения режима экспорта.
Эту иномарку тоже задержали (стоимость — 15 950 евро).
В обоих случаях возбуждены административные дела.
Таможня Литвы напоминает: необходимо должным образом задекларировать вывоз транспорта из Евросоюза в третьи страны и провести процедуру экспорта. Несоблюдение этой нормы грозит финансовыми потерями и дополнительными неудобствами, а кроме того, задержанием авто и административной ответственностью.
😨9👍5❤2
Беларусь и Кыргызстан приняли решение по поводу взаимного признания водительских прав ❗️
Беларусь и Кыргызстан подписали соглашение о взаимном признании и обмене национальных водительских удостоверений.
Ранее стало известно, что проект данного документа одобрен правительством РБ. Теперь же подписи под соглашением поставили премьер-министр Беларуси Александр Турчин и председатель Кабинета Министров — руководитель Администрации президента Кыргызстана Адылбек Касымалиев.
В ходе официального визита премьер-министра Беларуси в Кыргызстан подписан и ряд других документов.
Напомним, в середине мая Совет Министров утвердил соглашение о взаимном признании водительских удостоверений Беларусью и Азербайджаном.
Беларусь и Кыргызстан подписали соглашение о взаимном признании и обмене национальных водительских удостоверений.
Ранее стало известно, что проект данного документа одобрен правительством РБ. Теперь же подписи под соглашением поставили премьер-министр Беларуси Александр Турчин и председатель Кабинета Министров — руководитель Администрации президента Кыргызстана Адылбек Касымалиев.
В ходе официального визита премьер-министра Беларуси в Кыргызстан подписан и ряд других документов.
Напомним, в середине мая Совет Министров утвердил соглашение о взаимном признании водительских удостоверений Беларусью и Азербайджаном.
👍21❤7👎2😁1
Тревожный знак. Электромобили в Беларуси могут подорожать, и вот почему 👇🏻
В мае 2026 года, по данным ассоциации «БЭТА», было зарегистрировано более 3 385 легковых электромобилей, что позволило белорусскому парку электрокаров вырасти на 6% относительно показателей апреля.
По словам председателя правления ассоциации Сергея Худоешко, причин для роста рынка электротранспорта несколько: повышение доверия белорусов к электромобилям, их стоимость. Уже сейчас авто на новой энергии можно купить в доступном ценовом диапазоне — начиная от 40 000 рублей. Такая возможность сформирована льготами, которые предоставляет государство: нулевой таможенной ставкой и нулевым НДС для электрокаров.
Цифры продаж официальных дилеров в мае подтверждают рост популярности электромашин. Так, по заявлениям СЗАО «БЕЛДЖИ», заводом было реализовано 1 240 чистых электромобилей. Лидером же по продажам стал Dongfeng, который нашёл покупателей для 1 400 чистых электрокаров Vigo и Box.
В итоге на 1 июня, согласно данным ГАИ, в стране было зарегистрировано 59 692 «зелёных» авто, а это +6% к апрелю текущего года, что соответствует положительной динамике 2025-го.
Очевидно, даже при выполнении СЗАО «БЕЛДЖИ» производственной задачи в 10 000 электромобилей и квоте беспошлинного ввоза в 20 000 шт. будет трудно получить прирост на конец года в 50 000 электромобилей. В то время как целью выполнения комплексной программы развития электротранспорта является 300 000 «зелёных» авто к 2030-му.
Именно поэтому ассоциация «БЭТА» выступает в поддержку увеличения квоты беспошлинного ввоза электромашин до 40 000 ед. наряду с развитием производства электромобилей в Беларуси.
Притом китайские автопроизводители со свойственной им скоростью могут быстрее выпустить новую модель или её модификацию, чем придёт результат от органов сертификации в Европе.
Выступая с инициативой не отменить ОТТС, а ввести временный мораторий (до 2028 года) для чистых электромобилей, ассоциация «БЭТА» рассчитывает получить поддержку правительства нашей страны и видит в этом инструменте ещё один шаг, способствующий выполнению комплексной программы развития электротранспорта.
В мае 2026 года, по данным ассоциации «БЭТА», было зарегистрировано более 3 385 легковых электромобилей, что позволило белорусскому парку электрокаров вырасти на 6% относительно показателей апреля.
По словам председателя правления ассоциации Сергея Худоешко, причин для роста рынка электротранспорта несколько: повышение доверия белорусов к электромобилям, их стоимость. Уже сейчас авто на новой энергии можно купить в доступном ценовом диапазоне — начиная от 40 000 рублей. Такая возможность сформирована льготами, которые предоставляет государство: нулевой таможенной ставкой и нулевым НДС для электрокаров.
Цифры продаж официальных дилеров в мае подтверждают рост популярности электромашин. Так, по заявлениям СЗАО «БЕЛДЖИ», заводом было реализовано 1 240 чистых электромобилей. Лидером же по продажам стал Dongfeng, который нашёл покупателей для 1 400 чистых электрокаров Vigo и Box.
В итоге на 1 июня, согласно данным ГАИ, в стране было зарегистрировано 59 692 «зелёных» авто, а это +6% к апрелю текущего года, что соответствует положительной динамике 2025-го.
— Но не стоит забывать и о рисках её снижения, к которым в первую очередь относится квота на беспошлинный ввоз электромобилей. Она уверенно расходуется, и, по сведениям ГТК на 5 июня, её остаток для юридических лиц (импортёров) составил 6 985 шт., а для физических лиц — 2 875 шт. При сохранении текущей динамики спроса эксперты БЭТА прогнозируют, что лимит будет полностью исчерпан уже к окончанию летних месяцев, — отмечают в ассоциации.
— Это тревожный знак, так как после исчерпания квоты есть риск роста цен на электромобили на размер ставки таможенной пошлины, что вполне может оказать негативное влияние на спрос и продажи.
Очевидно, даже при выполнении СЗАО «БЕЛДЖИ» производственной задачи в 10 000 электромобилей и квоте беспошлинного ввоза в 20 000 шт. будет трудно получить прирост на конец года в 50 000 электромобилей. В то время как целью выполнения комплексной программы развития электротранспорта является 300 000 «зелёных» авто к 2030-му.
Именно поэтому ассоциация «БЭТА» выступает в поддержку увеличения квоты беспошлинного ввоза электромашин до 40 000 ед. наряду с развитием производства электромобилей в Беларуси.
— Ещё одним сдерживающим фактором является необходимость наличия ОТТС. Импортёры усердно ведут работу над получением одобрения, однако процесс зависит от скорости получения так называемых Е-марок, которые выдаются в европейских лабораториях. Огромные очереди в данных лабораториях сильно тормозят темпы получения ОТТС в Беларуси, так как без Е-марок это практически нереально.
Притом китайские автопроизводители со свойственной им скоростью могут быстрее выпустить новую модель или её модификацию, чем придёт результат от органов сертификации в Европе.
Выступая с инициативой не отменить ОТТС, а ввести временный мораторий (до 2028 года) для чистых электромобилей, ассоциация «БЭТА» рассчитывает получить поддержку правительства нашей страны и видит в этом инструменте ещё один шаг, способствующий выполнению комплексной программы развития электротранспорта.
💩19❤15😁3👍2👎1🍌1
Claas, Fendt, John Deere на «Белагро-2026». Из импортёров доехали не все? 🚜
Сегодня последний день работы ежегодной выставки «Белагро», которая давно перестала быть лишь витриной сельскохозяйственной сферы. Границы расширяются, а разномастной техники на экспозициях всё больше.
Журналисты av.bу прошлись меж стройных рядов не только производителей мощных белорусских машин, но отыскали и иностранных флагманов и поговорили с поставщиками про спрос и обстановку в этом сегменте «сельхозки».
Сегодня последний день работы ежегодной выставки «Белагро», которая давно перестала быть лишь витриной сельскохозяйственной сферы. Границы расширяются, а разномастной техники на экспозициях всё больше.
Журналисты av.bу прошлись меж стройных рядов не только производителей мощных белорусских машин, но отыскали и иностранных флагманов и поговорили с поставщиками про спрос и обстановку в этом сегменте «сельхозки».
❤16🤡2👀1