«Пожснаб» создал автоцистерну на базе «Садко 9». Чем она интересна? 🚒
Белорусская компания «Пожснаб» представила новую компактную автоцистерну АЦ 3,0-40 (C41A) на базе полноприводного шасси «Садко 9». Грузовик из Нижнего Новгорода впервые примерил на себя роль пожарного автомобиля, отметили в пресс-службе предприятия.
Надстройка выполнена из усиленного армированного стеклопластика с интегрированной ёмкостью для огнетушащего вещества (ОТВ). По пожеланию заказчика отсеки для пожарно-технического вооружения (ПТВ) оснащены распашными металлическими дверями.
В связи с небольшими габаритами автомобиля была применена рациональная схема размещения всасывающих рукавов: вместо стандартных 4-метровых использованы 2-метровые. Рукава диаметром 125 мм (для работы основного пожарного насоса при заборе воды из открытых водоисточников) закреплены на крыше, диаметром 75 мм (применяются при работе с мотопомпой или организации водозабора через дополнительную магистраль) — во внутреннем переднем отсеке.
Полки во всех отсеках регулируются по высоте, а кран наполнительной магистрали перенесён в отапливаемый насосный отсек, что повышает надёжность работы зимой, подчёркивает производитель.
Партия таких автомобилей отправлена заказчику в Удмуртскую Республику.
Белорусская компания «Пожснаб» представила новую компактную автоцистерну АЦ 3,0-40 (C41A) на базе полноприводного шасси «Садко 9». Грузовик из Нижнего Новгорода впервые примерил на себя роль пожарного автомобиля, отметили в пресс-службе предприятия.
Надстройка выполнена из усиленного армированного стеклопластика с интегрированной ёмкостью для огнетушащего вещества (ОТВ). По пожеланию заказчика отсеки для пожарно-технического вооружения (ПТВ) оснащены распашными металлическими дверями.
В связи с небольшими габаритами автомобиля была применена рациональная схема размещения всасывающих рукавов: вместо стандартных 4-метровых использованы 2-метровые. Рукава диаметром 125 мм (для работы основного пожарного насоса при заборе воды из открытых водоисточников) закреплены на крыше, диаметром 75 мм (применяются при работе с мотопомпой или организации водозабора через дополнительную магистраль) — во внутреннем переднем отсеке.
Полки во всех отсеках регулируются по высоте, а кран наполнительной магистрали перенесён в отапливаемый насосный отсек, что повышает надёжность работы зимой, подчёркивает производитель.
Партия таких автомобилей отправлена заказчику в Удмуртскую Республику.
👍12💩6❤3👎2🫡1
Сколько электрокаров можно ввезти в Беларусь беспошлинно: данные ГТК ⚡️ 🚙
Как стало известно ранее, в Беларуси распределили квоты на ввоз электрокаров для физлиц и компаний на 2026 год. В канале Государственного таможенного комитета РБ опубликовали данные о том, сколько машин ещё можно доставить с применением льготы.
В 2026 году объём количественной квоты, установленной для беспошлинного ввоза в Беларусь электромобилей, составляет:
• в рамках торгового оборота — 13 800 единиц;
• для личного пользования — 6 200 единиц.
Оставшееся на 15 мая количество электромобилей, которые могут быть задекларированы с применением льготы:
• 7 960 шт. — для юридических лиц;
• 3 483 шт. — для граждан.
По прогнозам представителей автобизнеса, квоту исчерпают уже через два-три месяца.
Как стало известно ранее, в Беларуси распределили квоты на ввоз электрокаров для физлиц и компаний на 2026 год. В канале Государственного таможенного комитета РБ опубликовали данные о том, сколько машин ещё можно доставить с применением льготы.
В 2026 году объём количественной квоты, установленной для беспошлинного ввоза в Беларусь электромобилей, составляет:
• в рамках торгового оборота — 13 800 единиц;
• для личного пользования — 6 200 единиц.
Оставшееся на 15 мая количество электромобилей, которые могут быть задекларированы с применением льготы:
• 7 960 шт. — для юридических лиц;
• 3 483 шт. — для граждан.
По прогнозам представителей автобизнеса, квоту исчерпают уже через два-три месяца.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9
К Белорусской ассоциации электротранспорта присоединился первый отечественный производитель 🤔👇🏻
В январе текущего года было анонсировано появление Белорусской ассоциации электротранспорта (БЭТА), которая объединит различные организации соответствующей направленности. А зарегистрировали новую отраслевую структуру в стране 9 марта.
БЭТА позиционируется как отраслевое объединение. Оно занимается конкретно вопросами развития электротранспорта в Республике Беларусь и не является альтернативой существующей Белорусской автомобильной ассоциации (БАА).
В периметр организации должны войти не только дилеры и импортёры электромобилей, но и компании, занимающиеся установкой и обслуживанием зарядных станций, разработкой ПО для зарядной инфраструктуры и смежными технологиями.
Сегодня стало известно, что в БЭТА вступило ОАО «Брестмаш». В рамках сотрудничества компания планирует активно участвовать в проектах организации, направленных на развитие электротранспорта в Беларуси.
В январе текущего года было анонсировано появление Белорусской ассоциации электротранспорта (БЭТА), которая объединит различные организации соответствующей направленности. А зарегистрировали новую отраслевую структуру в стране 9 марта.
БЭТА позиционируется как отраслевое объединение. Оно занимается конкретно вопросами развития электротранспорта в Республике Беларусь и не является альтернативой существующей Белорусской автомобильной ассоциации (БАА).
В периметр организации должны войти не только дилеры и импортёры электромобилей, но и компании, занимающиеся установкой и обслуживанием зарядных станций, разработкой ПО для зарядной инфраструктуры и смежными технологиями.
Сегодня стало известно, что в БЭТА вступило ОАО «Брестмаш». В рамках сотрудничества компания планирует активно участвовать в проектах организации, направленных на развитие электротранспорта в Беларуси.
🤡6❤5
Ещё не вышедшую Volga C50 заметили на улице 🚙📸
Седан C50 заметили в Нижнем Новгороде. Подробности о Volga C50 уже раскрыты. Как и ожидалось, по размерам автомобиль идентичен Geely Preface, от которого «Волгу» отличают только решётка радиатора и шильдики.
С50 оснащается бензиновым турбомотором объёмом 2,0 л в двух вариантах форсировки — на 150 и 200 л. с. Машина снабжена роботизированной коробкой передач 7DCT. Привод — передний.
В списке опций заявлены светодиодная оптика, система бесключевого доступа, двухзонный климат-контроль, премиальная аудиосистема с 12 динамиками, датчики дождя и света, камера кругового обзора и прочее. Кроме того, «четырёхдверка» получит адаптивный круиз-контроль и набор «тёплых» опций, включая подогревы всех сидений.
Volga C50 появится в продаже у официальных дилеров марки летом 2026 года. Производиться авто возрождённого бренда будут на заводе в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили Skoda и Volkswagen.
Напомним, ранее в руководстве Volga заявили: компания намерена развивать экспортные поставки, прежде всего в ближайшие страны СНГ. Поэтому не исключено, что машины со временем окажутся в Беларуси.
Седан C50 заметили в Нижнем Новгороде. Подробности о Volga C50 уже раскрыты. Как и ожидалось, по размерам автомобиль идентичен Geely Preface, от которого «Волгу» отличают только решётка радиатора и шильдики.
С50 оснащается бензиновым турбомотором объёмом 2,0 л в двух вариантах форсировки — на 150 и 200 л. с. Машина снабжена роботизированной коробкой передач 7DCT. Привод — передний.
В списке опций заявлены светодиодная оптика, система бесключевого доступа, двухзонный климат-контроль, премиальная аудиосистема с 12 динамиками, датчики дождя и света, камера кругового обзора и прочее. Кроме того, «четырёхдверка» получит адаптивный круиз-контроль и набор «тёплых» опций, включая подогревы всех сидений.
Volga C50 появится в продаже у официальных дилеров марки летом 2026 года. Производиться авто возрождённого бренда будут на заводе в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили Skoda и Volkswagen.
Напомним, ранее в руководстве Volga заявили: компания намерена развивать экспортные поставки, прежде всего в ближайшие страны СНГ. Поэтому не исключено, что машины со временем окажутся в Беларуси.
🤮42💩24👍22❤5😁4🤡4👻3🤯1😢1
В Минске 16 мая могут ограничить движение транспорта на двух участках ⛔️
Возможные ограничения для всех видов ТС (за исключением общественного транспорта) связаны с проведением мероприятий, приуроченных к Дням Нижнего Новгорода в Минске.
Запрет могут ввести на следующих участках улично-дорожной сети:
• на подъёме с улицы Максима Богдановича на проспект Победителей;
• на спуске с проспекта Победителей на улицу Максима Богдановича.
Также в момент действия ограничений возможно временное прекращение работы остановочного пункта «Дворец спорта», предупреждают в ГАИ.
Госавтоинспекция рекомендует участникам дорожного движения учитывать данную информацию при выборе маршрута.
Возможные ограничения для всех видов ТС (за исключением общественного транспорта) связаны с проведением мероприятий, приуроченных к Дням Нижнего Новгорода в Минске.
Запрет могут ввести на следующих участках улично-дорожной сети:
• на подъёме с улицы Максима Богдановича на проспект Победителей;
• на спуске с проспекта Победителей на улицу Максима Богдановича.
Также в момент действия ограничений возможно временное прекращение работы остановочного пункта «Дворец спорта», предупреждают в ГАИ.
Госавтоинспекция рекомендует участникам дорожного движения учитывать данную информацию при выборе маршрута.
💩11🤔3👎1🤡1
Забудь почти всё, что знал о вождении! Интервью с белорусом, которому довелось лично управлять гигантскими тягачами МАЗ-543, МАЗ-547 и МАЗ-7917 👀😱
Есть машины, о которых снимают фильмы, а есть завсегдатаи энциклопедических справочников. Есть техника желанная и недосягаемая. Есть транспорт для семьи, для спорта и просто для души. Но сегодняшние наши герои не вхожи ни в одну из этих категорий. Тем не менее это настоящие легенды!
Они трудились, пока советские граждане отдыхали после рабочих смен. Создавали невидимый купол и буквально осязаемое ощущение безопасности. Конкретно сами исполины — это не оружие. Но они то, без чего ракеты СССР были бы бесполезными.
Сегодня в рубрике «Забытый проект» изучаем технику, стоящую особняком во всей линейке машиностроения. Граждане о ней мало говорили, потому что практически никогда её не видели и ничего о ней не знали. Но это не прототипы, а самодостаточные и реальные модели, настоящие сухопутные дредноуты — МАЗ-543, МАЗ-547 и МАЗ-7917.
Несмотря на их эпохальную роль, автомобилям посвящены лишь скупые строчки. Огромные размеры, колоссальная масса и мощность… Но ведь было в них что-то особенное! О чём-то большем, чем сухие цифры, сегодня поговорим с Сергеем (фамилия и должность не разглашаются по просьбе героя материала), заведовавшим в советское время целым автопарком мазовских исполинов.
Есть машины, о которых снимают фильмы, а есть завсегдатаи энциклопедических справочников. Есть техника желанная и недосягаемая. Есть транспорт для семьи, для спорта и просто для души. Но сегодняшние наши герои не вхожи ни в одну из этих категорий. Тем не менее это настоящие легенды!
Они трудились, пока советские граждане отдыхали после рабочих смен. Создавали невидимый купол и буквально осязаемое ощущение безопасности. Конкретно сами исполины — это не оружие. Но они то, без чего ракеты СССР были бы бесполезными.
Сегодня в рубрике «Забытый проект» изучаем технику, стоящую особняком во всей линейке машиностроения. Граждане о ней мало говорили, потому что практически никогда её не видели и ничего о ней не знали. Но это не прототипы, а самодостаточные и реальные модели, настоящие сухопутные дредноуты — МАЗ-543, МАЗ-547 и МАЗ-7917.
Несмотря на их эпохальную роль, автомобилям посвящены лишь скупые строчки. Огромные размеры, колоссальная масса и мощность… Но ведь было в них что-то особенное! О чём-то большем, чем сухие цифры, сегодня поговорим с Сергеем (фамилия и должность не разглашаются по просьбе героя материала), заведовавшим в советское время целым автопарком мазовских исполинов.
👍33❤4👎3🔥1👏1
Новую Lada Niva показали в Сети. У неё немало общего с Renault Duster 🚙👇🏻
Не так давно АвтоВАЗ оформил патент на легковой автомобиль, который может пополнить семейство Niva. На основе имеющихся изображений независимые дизайнеры подготовили рендеры перспективной модели.
На фото узнаётся концепт кроссовера Т-134. Он разработан с учётом дизайна прототипа новой «Нивы» — Niva Vision, созданного ещё во времена сотрудничества с Renault и представленного впервые в 2021 году. Автомобиль предполагалось собирать на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS, однако после ухода иностранных акционеров Т-134 уже был сделан на базе Lada Vesta.
По задумке тех лет, новая Niva B-класса должна была выйти в 2024-м и могла получить компактную и удлинённую версии. Проект закрыли после ухода Renault, но в середине 2023 года в Сети стала появляться информация о разработке следующего поколения «Нивы» уже на другой платформе.
У недавно запатентованной машины оригинальное оформление решётки радиатора со стилизованными буквами NIVA вместо логотипа. Также автомобиль получил более строгий дизайн переднего бампера. Кузов сохранил глубокую горизонтальную выштамповку, являющуюся отсылкой к оригинальному внедорожнику, и получил три декоративных углубления в задних стойках в его же стиле.
Дверные ручки спереди сделаны под «естественный хват», задние же встроены в стойки дверей, как у Renault Duster последнего поколения. С ним у новой «Нивы» немало общего в плане пропорций кузова и некоторых деталей. Что же касается задней части, то здесь расположились относительно компактные горизонтальные фонари, явно вдохновлённые «Нивой» первой серии, производившейся до 1995 года, отмечают авторы визуализации.
Подтверждённой информации о технических особенностях новинки пока нет, однако ожидается, что в её основу ляжет та же глобальная платформа, на которой сделана Lada Iskra и которая представляет из себя максимально локализованную «тележку» CMF-B (при этом есть версия, что кроссовер позаимствует архитектуру у «Весты»). Под капотом могут разместиться моторы объёмом 1,6 и 1,8 литра, используемые на других моделях компании.
Не так давно АвтоВАЗ оформил патент на легковой автомобиль, который может пополнить семейство Niva. На основе имеющихся изображений независимые дизайнеры подготовили рендеры перспективной модели.
На фото узнаётся концепт кроссовера Т-134. Он разработан с учётом дизайна прототипа новой «Нивы» — Niva Vision, созданного ещё во времена сотрудничества с Renault и представленного впервые в 2021 году. Автомобиль предполагалось собирать на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS, однако после ухода иностранных акционеров Т-134 уже был сделан на базе Lada Vesta.
По задумке тех лет, новая Niva B-класса должна была выйти в 2024-м и могла получить компактную и удлинённую версии. Проект закрыли после ухода Renault, но в середине 2023 года в Сети стала появляться информация о разработке следующего поколения «Нивы» уже на другой платформе.
У недавно запатентованной машины оригинальное оформление решётки радиатора со стилизованными буквами NIVA вместо логотипа. Также автомобиль получил более строгий дизайн переднего бампера. Кузов сохранил глубокую горизонтальную выштамповку, являющуюся отсылкой к оригинальному внедорожнику, и получил три декоративных углубления в задних стойках в его же стиле.
Дверные ручки спереди сделаны под «естественный хват», задние же встроены в стойки дверей, как у Renault Duster последнего поколения. С ним у новой «Нивы» немало общего в плане пропорций кузова и некоторых деталей. Что же касается задней части, то здесь расположились относительно компактные горизонтальные фонари, явно вдохновлённые «Нивой» первой серии, производившейся до 1995 года, отмечают авторы визуализации.
Подтверждённой информации о технических особенностях новинки пока нет, однако ожидается, что в её основу ляжет та же глобальная платформа, на которой сделана Lada Iskra и которая представляет из себя максимально локализованную «тележку» CMF-B (при этом есть версия, что кроссовер позаимствует архитектуру у «Весты»). Под капотом могут разместиться моторы объёмом 1,6 и 1,8 литра, используемые на других моделях компании.
💩66👍17❤8😁6🤡3🥱3👎2👏1💯1🍓1
Фантастика в реальности. Что такое AeroHT и почему китайская компания Xpeng в плане технологий взлетела выше всех? 🚀🚙
Шёл 1997 год. 14-й год моего детства. Однокашники на переменках хвастали редкими вкладышами Turbo, парни постарше в журнале «За рулём» внимательно разглядывали новую «пятнашку» — ВАЗ-2115. То была чуть ли не иномарка! Недосягаемый космос для пацанов из некрупного белорусского райцентра.
В том же году на большие экраны выходит культовый фантастический боевик Люка Бессона «Пятый элемент». И это уже первый Sci-Fi на излёте ХХ века: аэротакси, взлетающие вертикально, полностью переворачивают привычное восприятие автомобиля! Оказывается, на машине и летать можно! Причём не только вперёд и назад, но и вверх-вниз, а потом резко в сторону.
Происходящее на экране телевизора казалось фантастикой где-то в далёкой-далёкой галактике… Ещё совсем не скоро машины с шашечками будут порхать во всех крупных городах мира. И вот спустя 29 лет я смотрю на первый реальный экземпляр городского аэротакси. И он, чёрт побери, действительно летает!
Это так называемый eVTOL — транспортное средство с вертикальными взлётом и посадкой. И подобные машины сейчас производят и продают в Китае. В рамках посещения Пекинского автосалона нам удалось не только побывать в демонстрационном шоуруме компании Xpeng, где представлены все реальные образцы летающей техники, но и заглянуть в производственный цех, где собственно, и собирают эти машины.
Шёл 1997 год. 14-й год моего детства. Однокашники на переменках хвастали редкими вкладышами Turbo, парни постарше в журнале «За рулём» внимательно разглядывали новую «пятнашку» — ВАЗ-2115. То была чуть ли не иномарка! Недосягаемый космос для пацанов из некрупного белорусского райцентра.
В том же году на большие экраны выходит культовый фантастический боевик Люка Бессона «Пятый элемент». И это уже первый Sci-Fi на излёте ХХ века: аэротакси, взлетающие вертикально, полностью переворачивают привычное восприятие автомобиля! Оказывается, на машине и летать можно! Причём не только вперёд и назад, но и вверх-вниз, а потом резко в сторону.
Происходящее на экране телевизора казалось фантастикой где-то в далёкой-далёкой галактике… Ещё совсем не скоро машины с шашечками будут порхать во всех крупных городах мира. И вот спустя 29 лет я смотрю на первый реальный экземпляр городского аэротакси. И он, чёрт побери, действительно летает!
Это так называемый eVTOL — транспортное средство с вертикальными взлётом и посадкой. И подобные машины сейчас производят и продают в Китае. В рамках посещения Пекинского автосалона нам удалось не только побывать в демонстрационном шоуруме компании Xpeng, где представлены все реальные образцы летающей техники, но и заглянуть в производственный цех, где собственно, и собирают эти машины.
💩25🔥11❤6👍2
BMW доработает мотор S58. Расход топлива станет меньше 🤔🛢
Компания BMW усовершенствует 3,0-литровый рядный бензиновый 6-цилиндровый двигатель S58, улучшив его экологические характеристики и уменьшив расход топлива. При этом отдача мотора останется прежней.
Модернизированный агрегат получат модели BMW M2, M3 и M4, которые приносят подразделению BMW M основную прибыль. Чтобы вписаться в стандарт Euro 7 и при этом не снизить производительность рядной «шестёрки» S58, которой они оснащаются, в этот двигатель внедрили технологию BMW M Ignite. Она не является инновационной: её уже применяли на 2,0-литровом бензиновом двигателе Hurricane 4 Turbo корпорации Stellantis, представленном в прошлом году.
Подробнее о технологии BMW M Ignite — в материале.
Компания BMW усовершенствует 3,0-литровый рядный бензиновый 6-цилиндровый двигатель S58, улучшив его экологические характеристики и уменьшив расход топлива. При этом отдача мотора останется прежней.
Модернизированный агрегат получат модели BMW M2, M3 и M4, которые приносят подразделению BMW M основную прибыль. Чтобы вписаться в стандарт Euro 7 и при этом не снизить производительность рядной «шестёрки» S58, которой они оснащаются, в этот двигатель внедрили технологию BMW M Ignite. Она не является инновационной: её уже применяли на 2,0-литровом бензиновом двигателе Hurricane 4 Turbo корпорации Stellantis, представленном в прошлом году.
Подробнее о технологии BMW M Ignite — в материале.
👍15🤮6🥱6🤔3❤2👎2