BMW готовит кроссовер X7 нового поколения. Вот каким он может быть 🚙👇🏻
Компания BMW готовит новое поколение флагманского кроссовера X7, прототипы которого не раз были замечены во время испытаний. А независимые дизайнеры предположили, как будет выглядеть серийная новинка.
Внешность нового Х7 будет выполнена в стиле Neue Klasse. Спереди он останется узнаваемым за счёт «двухэтажных» фар, которые имеет актуальная рестайлинговая модель. При этом изменится рисунок ходовых огней в верхней части, а блоки основного света станут практически квадратными. По пропорциям Х7 второго поколения практически повторяет нынешний, однако пластика боковин станет совершенно другой: кузов лишится поясной выштамповки, являющейся одним из наиболее узнаваемых фирменных элементов дизайна BMW прошлых лет, а дверные ручки будут расположены на подоконной линии (похожим оформлением обладает и будущий Х5). Сзади можно ожидать появление сильно растянутых по горизонтали фонарей. Другим заметным отличием от нынешнего кроссовера станет переместившаяся на задний бампер ниша номерного знака, пишут «Колёса. ру».
Кроссовер второго поколения получит как традиционные ДВС, так и полностью электрические силовые установки. Под капотом можно ожидать достаточно широкую гамму бензиновых и дизельных моторов. Электрическая версия с индексом iX7 получит два электромотора (по одному на каждой оси), совокупная мощность которых может составить более 800 л. с. Для сравнения, нынешний Х7 в топовой модификации оснащён бензиновым V8 объёмом 4,4 литра, выдающим 530 л. с. и 750 Нм крутящего момента.
Премьера BMW X7 второго поколения ожидается ближе к 2027 году.
Компания BMW готовит новое поколение флагманского кроссовера X7, прототипы которого не раз были замечены во время испытаний. А независимые дизайнеры предположили, как будет выглядеть серийная новинка.
Внешность нового Х7 будет выполнена в стиле Neue Klasse. Спереди он останется узнаваемым за счёт «двухэтажных» фар, которые имеет актуальная рестайлинговая модель. При этом изменится рисунок ходовых огней в верхней части, а блоки основного света станут практически квадратными. По пропорциям Х7 второго поколения практически повторяет нынешний, однако пластика боковин станет совершенно другой: кузов лишится поясной выштамповки, являющейся одним из наиболее узнаваемых фирменных элементов дизайна BMW прошлых лет, а дверные ручки будут расположены на подоконной линии (похожим оформлением обладает и будущий Х5). Сзади можно ожидать появление сильно растянутых по горизонтали фонарей. Другим заметным отличием от нынешнего кроссовера станет переместившаяся на задний бампер ниша номерного знака, пишут «Колёса. ру».
Кроссовер второго поколения получит как традиционные ДВС, так и полностью электрические силовые установки. Под капотом можно ожидать достаточно широкую гамму бензиновых и дизельных моторов. Электрическая версия с индексом iX7 получит два электромотора (по одному на каждой оси), совокупная мощность которых может составить более 800 л. с. Для сравнения, нынешний Х7 в топовой модификации оснащён бензиновым V8 объёмом 4,4 литра, выдающим 530 л. с. и 750 Нм крутящего момента.
Премьера BMW X7 второго поколения ожидается ближе к 2027 году.
💩33❤16🔥4🤮4👍2🥴2
«Отличный вариант для коллекционеров»: в Беларуси продают 61-летний Mercedes-Benz W111. Цена впечатляет 🚙
Серийный Mercedes-Benz W111 был представлен в 1959 году. Главной особенностью его дизайна стали характерные задние «плавники», вдохновлённые американскими Cadillac и Buick конца 1950-х годов. Несмотря на декоративный характер, эти выступы имели и практическое назначение: они помогали водителю лучше чувствовать габариты автомобиля при парковке.
Особое внимание при создании W111 уделялось безопасности. Автомобиль получил кузов с зонами программируемой деформации и усиленной пассажирской капсулой. Над этой разработкой трудился инженер Бела Барени, и впоследствии она стала стандартом для мировой автомобильной промышленности.
Линейка двигателей включала рядные четырёх- и шестицилиндровые агрегаты, а наиболее престижные версии оснащались системой механического впрыска топлива. Помимо стандартных седанов выпускались роскошные купе и кабриолеты, отличавшиеся более изящным дизайном и дорогой отделкой.
В салоне использовались натуральное дерево, хромированные элементы и мягкие материалы отделки, а уровень оснащения по меркам начала 1960-х годов считался очень высоким. W111 быстро приобрёл репутацию надёжного и статусного автомобиля, благодаря чему активно использовался дипломатами, чиновниками и состоятельными клиентами по всему миру.
Производство седанов W111 продолжалось до 1968 года, после чего им на смену пришёл более современный Mercedes-Benz W108. Однако купе и кабриолеты на базе W111 выпускались ещё несколько лет.
В нашем каталоге нам приглянулось объявление о продаже Mercedes-Benz S-класса (W111) 1965 года. В описании отмечено: иномарку с пробегом 93 500 км привезли из Германии; она не гнилая, заводится, едет и находилась в одних руках. С таким раритетом продавец готов расстаться за 104 290 руб.
Серийный Mercedes-Benz W111 был представлен в 1959 году. Главной особенностью его дизайна стали характерные задние «плавники», вдохновлённые американскими Cadillac и Buick конца 1950-х годов. Несмотря на декоративный характер, эти выступы имели и практическое назначение: они помогали водителю лучше чувствовать габариты автомобиля при парковке.
Особое внимание при создании W111 уделялось безопасности. Автомобиль получил кузов с зонами программируемой деформации и усиленной пассажирской капсулой. Над этой разработкой трудился инженер Бела Барени, и впоследствии она стала стандартом для мировой автомобильной промышленности.
Линейка двигателей включала рядные четырёх- и шестицилиндровые агрегаты, а наиболее престижные версии оснащались системой механического впрыска топлива. Помимо стандартных седанов выпускались роскошные купе и кабриолеты, отличавшиеся более изящным дизайном и дорогой отделкой.
В салоне использовались натуральное дерево, хромированные элементы и мягкие материалы отделки, а уровень оснащения по меркам начала 1960-х годов считался очень высоким. W111 быстро приобрёл репутацию надёжного и статусного автомобиля, благодаря чему активно использовался дипломатами, чиновниками и состоятельными клиентами по всему миру.
Производство седанов W111 продолжалось до 1968 года, после чего им на смену пришёл более современный Mercedes-Benz W108. Однако купе и кабриолеты на базе W111 выпускались ещё несколько лет.
В нашем каталоге нам приглянулось объявление о продаже Mercedes-Benz S-класса (W111) 1965 года. В описании отмечено: иномарку с пробегом 93 500 км привезли из Германии; она не гнилая, заводится, едет и находилась в одних руках. С таким раритетом продавец готов расстаться за 104 290 руб.
👍24🤡8❤6🔥5
«Идеального» мотоцикла на «вторичке» нет? Выяснили, как за день найти нормальный байк с пробегом 🏍️
Мотосезон уже в разгаре: после первых тёплых выходных дороги заметно оживляются, вместе с ними растёт и интерес к покупке мотоциклов. Кто-то возвращается к технике после долгого перерыва, кто-то впервые задумывается о двух колёсах — и пытается понять, как вообще выбирать байк на вторичном рынке, если опыта пока почти нет.
Павел недавно получил категорию «А» и начал искать свой первый мотоцикл. Вариантов в объявлениях — сотни: красивые фотографии, «не бит, не крашен», «сел и поехал». Но что скрывается за этим на самом деле — новичку понять сложно.
Чтобы не покупать байк вслепую, Павел обращается за помощью к специалисту в области двухколёсной техники. Вместе с ними отправляемся смотреть реальные варианты с площадки av.by, чтобы разобраться, как выглядит подбор мотоцикла.
На что обращают внимание специалисты, какие нюансы всплывают уже при живом осмотре и почему два похожих железных коня могут ощущаться совершенно по-разному — в новом материале.
Мотосезон уже в разгаре: после первых тёплых выходных дороги заметно оживляются, вместе с ними растёт и интерес к покупке мотоциклов. Кто-то возвращается к технике после долгого перерыва, кто-то впервые задумывается о двух колёсах — и пытается понять, как вообще выбирать байк на вторичном рынке, если опыта пока почти нет.
Павел недавно получил категорию «А» и начал искать свой первый мотоцикл. Вариантов в объявлениях — сотни: красивые фотографии, «не бит, не крашен», «сел и поехал». Но что скрывается за этим на самом деле — новичку понять сложно.
Чтобы не покупать байк вслепую, Павел обращается за помощью к специалисту в области двухколёсной техники. Вместе с ними отправляемся смотреть реальные варианты с площадки av.by, чтобы разобраться, как выглядит подбор мотоцикла.
На что обращают внимание специалисты, какие нюансы всплывают уже при живом осмотре и почему два похожих железных коня могут ощущаться совершенно по-разному — в новом материале.
👍12❤6👎4😱3
Дорога заняла неделю! Белоруска с пятимесячным малышом отправилась в Турцию на электрокаре VW ID.UNYX 🚙
Рискнули бы отправиться в Турцию на электромобиле? А с пятимесячным малышом «на борту»? Да, предприятие, возможно, весьма сомнительное и, уж точно, очень смелое. Но наша сегодняшняя героиня Алина не побоялась ввязаться в эту авантюру. История обошлась без эвакуатора, но сложностей в ней хватило.
Подробности этой долгой и непростой поездки к турецкому побережью читайте в свежем материале.
Рискнули бы отправиться в Турцию на электромобиле? А с пятимесячным малышом «на борту»? Да, предприятие, возможно, весьма сомнительное и, уж точно, очень смелое. Но наша сегодняшняя героиня Алина не побоялась ввязаться в эту авантюру. История обошлась без эвакуатора, но сложностей в ней хватило.
Подробности этой долгой и непростой поездки к турецкому побережью читайте в свежем материале.
🤡59👍15🥴12👎6🔥4❤2🌚2🤗1
Белоруска о владении Hongqi E-QM5: «Решила оставить себе, ведь таксовать невыгодно» 🚖🇨🇳
Локомотивом развития электротранспорта в стране является не только ввоз «электричек» для нужд физлиц, но и приобретение «зелёных» автомобилей таксопарками под извоз. Не секрет, что многие водители решили обзавестись личной машиной, чтобы сократить издержки на аренду и увеличить доход. Правда, далеко не всегда расчёты оказывались верными.
— По разбитой дороге у Зелёного Луга, где BMW мужа и моя «тройка» трясутся, Hongqi идёт мягко и тихо. Пассажиры сзади кайфуют! Бизнес-класс вообще «отдыхает». На мой субъективный взгляд, свежие «пятёрки» BMW, которые приезжают в тарифе «Бизнес», рядом не стояли с китайским электрокаром по комфортности.
Наша сегодняшняя героиня поделилась своим опытом. Читатели рассудят, положительный он или нет.
Локомотивом развития электротранспорта в стране является не только ввоз «электричек» для нужд физлиц, но и приобретение «зелёных» автомобилей таксопарками под извоз. Не секрет, что многие водители решили обзавестись личной машиной, чтобы сократить издержки на аренду и увеличить доход. Правда, далеко не всегда расчёты оказывались верными.
— По разбитой дороге у Зелёного Луга, где BMW мужа и моя «тройка» трясутся, Hongqi идёт мягко и тихо. Пассажиры сзади кайфуют! Бизнес-класс вообще «отдыхает». На мой субъективный взгляд, свежие «пятёрки» BMW, которые приезжают в тарифе «Бизнес», рядом не стояли с китайским электрокаром по комфортности.
Наша сегодняшняя героиня поделилась своим опытом. Читатели рассудят, положительный он или нет.
🤣55💩19👍8❤4🤡4😢1