🎉 Уже завтра определим счастливчика! 🎉
Друзья, приём заявок на розыгрыш iPhone 17 завершился 30 апреля. А завтра, 4 мая, мы назовём имя победителя! Один человек получит iPhone 17 на 256 ГБ 🎁📱
Где смотреть? На нашем YouTube-канале «это av.by». Подключайтесь к эфиру — вдруг это вы? 😉
Спасибо всем, кто участвовал! Удачи 🍀
igra.av.by, (29) 693-77-77
Срок: 01.04.2026 — 29.05.2026
Друзья, приём заявок на розыгрыш iPhone 17 завершился 30 апреля. А завтра, 4 мая, мы назовём имя победителя! Один человек получит iPhone 17 на 256 ГБ 🎁📱
Где смотреть? На нашем YouTube-канале «это av.by». Подключайтесь к эфиру — вдруг это вы? 😉
Спасибо всем, кто участвовал! Удачи 🍀
igra.av.by, (29) 693-77-77
Срок: 01.04.2026 — 29.05.2026
❤17👍10💩5👎2
Почему белорусы пересаживаются на электромобили? Три честные истории владельцев
Бренд Geely давно закрепился в Беларуси как надёжный выбор, а с появлением городского Geely EX2 и универсального EX5 к привычному ряду добавились и электрокары. Однако за сухими характеристиками новинок стоит главный вопрос: насколько они удобны в реальной жизни и оправдывают ли ожидания владельцев в вопросах комфорта и ежедневной зарядки?
Чтобы разобраться в этом вопросе, мы поговорили с владельцами электрокаров о честном опыте покупки в автоцентрах на Маяковского, 2, и Орловской, 88, а также о первом личном опыте вождения электрических авто.
Читайте полные истории владельцев Geely EX2 и EX5 в нашем материале на av.by.
Бренд Geely давно закрепился в Беларуси как надёжный выбор, а с появлением городского Geely EX2 и универсального EX5 к привычному ряду добавились и электрокары. Однако за сухими характеристиками новинок стоит главный вопрос: насколько они удобны в реальной жизни и оправдывают ли ожидания владельцев в вопросах комфорта и ежедневной зарядки?
Чтобы разобраться в этом вопросе, мы поговорили с владельцами электрокаров о честном опыте покупки в автоцентрах на Маяковского, 2, и Орловской, 88, а также о первом личном опыте вождения электрических авто.
— За первый месяц эксплуатации автомобиль показал себя очень хорошо. На данный момент мы проехали около полутора тысяч километров и потратили на зарядку сумму, эквивалентную примерно четырём литрам бензина на сто километров. При этом условия были не самыми подходящими: межсезонье, переменная погода, ветер. Для города результат оказался отличным.
Читайте полные истории владельцев Geely EX2 и EX5 в нашем материале на av.by.
😁26👍18🔥5👎4🤡4❤2🤮1
В Беларуси появился зарядный дискаунтер. Сниженный тариф доступен без всяких условий 👇🏻
Сеть Zaryadka запустила первый в стране зарядный дискаунтер. В него вошли пять станций быстрой зарядки — от 80 до 160 кВт.
Хаб расположен на улице Инженерной, 18 в промзоне Шабаны — рядом с кольцевой дорогой и недалеко от станции метро «Могилёвская». Как пояснили в компании, промышленная локация выбрана неслучайно: она позволила подвести серьёзную мощность и избежать высоких арендных ставок. В результате экономия позволила существенно снизить тариф. Он составляет 0,48 рубля за киловатт-час, действует круглосуточно и без каких-либо условий. Предусмотрена и бонусная программа.
В хаб вошли пять современных станций: две — по 160 кВт с разъёмами CCS и GBT, одна — на 120 кВт в тех же стандартах. Ещё одна (80-киловаттная) станция заряжает по CCS и GBT, а другая такой же мощности имеет два порта GBT.
Одновременно зарядный дискаунтер может обслуживать до десяти электромобилей. Конфигурация подходит и для европейских, и для азиатских моделей. По низким ценам могут заряжать авто как физлица, так и компании.
Станции работают круглосуточно. Оплата происходит через фирменное приложение. Если дискаунтер-формат окажется востребованным, такие же доступные хабы появятся в других местах Минска и областных центрах, заверяет оператор.
Сеть Zaryadka запустила первый в стране зарядный дискаунтер. В него вошли пять станций быстрой зарядки — от 80 до 160 кВт.
Хаб расположен на улице Инженерной, 18 в промзоне Шабаны — рядом с кольцевой дорогой и недалеко от станции метро «Могилёвская». Как пояснили в компании, промышленная локация выбрана неслучайно: она позволила подвести серьёзную мощность и избежать высоких арендных ставок. В результате экономия позволила существенно снизить тариф. Он составляет 0,48 рубля за киловатт-час, действует круглосуточно и без каких-либо условий. Предусмотрена и бонусная программа.
В хаб вошли пять современных станций: две — по 160 кВт с разъёмами CCS и GBT, одна — на 120 кВт в тех же стандартах. Ещё одна (80-киловаттная) станция заряжает по CCS и GBT, а другая такой же мощности имеет два порта GBT.
Одновременно зарядный дискаунтер может обслуживать до десяти электромобилей. Конфигурация подходит и для европейских, и для азиатских моделей. По низким ценам могут заряжать авто как физлица, так и компании.
Станции работают круглосуточно. Оплата происходит через фирменное приложение. Если дискаунтер-формат окажется востребованным, такие же доступные хабы появятся в других местах Минска и областных центрах, заверяет оператор.
👍16🤣14❤1
«Табло позора» на Р-53: что видят камеры и можно ли получить штраф от ГАИ за нарушение 👇🏻
Как стало известно ранее, на автодороге Р-53 Слобода — Новосады реализуется проект «Умная дорога», предусматривающий ряд комплексных мер. Наибольшее внимание привлекло информационное табло, через которое система сообщает о замеченных нарушениях ПДД.
Их фиксируется четыре вида: несоблюдение скорости, непройденный техосмотр, использование телефона за рулём и непристёгивание ремнём безопасности. Больше того, за забавные наклейки на стекле или кузове тоже может прилететь штраф до одной базовой.
Без искусственного интеллекта здесь не обошлось, сообщает ОНТ. Умная система сканирует проезжающие авто, а через пять километров информационное табло высвечивает номера того, кто проигнорировал правила.
Водители ноу-хау восприняли неоднозначно. Одни за, другие окрестили его «табло позора». Третьи предлагают повесить рядом «доску почёта», чтобы дисциплинированным не обидно было.
Тем не менее, на пути новых технологий есть «ухаб»: закон запрещает публиковать персональные данные без согласия владельца. Паспорт — понятно. А номерной знак? Оказывается, он тоже под защитой.
По данному поводу в Управлении контроля и аудита национального центра защиты персональных данных Беларуси подготовили запрос в соответствующее ведомство, чтобы уточнить наличие правового основания для обработки персональных данных в таком ключе.
Как стало известно ранее, на автодороге Р-53 Слобода — Новосады реализуется проект «Умная дорога», предусматривающий ряд комплексных мер. Наибольшее внимание привлекло информационное табло, через которое система сообщает о замеченных нарушениях ПДД.
Их фиксируется четыре вида: несоблюдение скорости, непройденный техосмотр, использование телефона за рулём и непристёгивание ремнём безопасности. Больше того, за забавные наклейки на стекле или кузове тоже может прилететь штраф до одной базовой.
Без искусственного интеллекта здесь не обошлось, сообщает ОНТ. Умная система сканирует проезжающие авто, а через пять километров информационное табло высвечивает номера того, кто проигнорировал правила.
— Система уже будет работать постоянно. В настоящее время тестируется выявление водителей, не использующих ремень безопасности, или разговаривающих по телефону за рулём во время движения. Пока анализируем качество выявления таких правонарушений и их количество. После достаточного уровня получаемой нами информации, Гоставтоинспекцией будет приниматься решение по пресечению данных правонарушений и привлечению водителей к ответственности, — пояснил начальник ГУ ГАИ МВД Виктор Ротченков.
Водители ноу-хау восприняли неоднозначно. Одни за, другие окрестили его «табло позора». Третьи предлагают повесить рядом «доску почёта», чтобы дисциплинированным не обидно было.
Тем не менее, на пути новых технологий есть «ухаб»: закон запрещает публиковать персональные данные без согласия владельца. Паспорт — понятно. А номерной знак? Оказывается, он тоже под защитой.
По данному поводу в Управлении контроля и аудита национального центра защиты персональных данных Беларуси подготовили запрос в соответствующее ведомство, чтобы уточнить наличие правового основания для обработки персональных данных в таком ключе.
👍20❤4👎2🤔2
Tesla проведёт отзывную кампанию электропикапов Cybertruck. С чем она связана? 🚙
Компания Tesla проведёт в США отзывную кампанию некоторых экземпляров электропикапов Cybertruck. Мероприятие касается автомобилей, которые с завода были оснащены 18-дюймовыми колёсными дисками.
Риски связаны с вероятностью разрушений креплений тормозных дисков. Высокие нагрузки на колёса могут вызвать появление трещин в области отверстий для крепления шпилек тормозных дисков, и если эта проблема будет усугубляться до степени разрушения отверстий, то шпильки вывалятся, из-за чего может произойти отделение дисков от ступиц. Такая ситуация повышает риск ДТП, сообщает 5koleso. ru.
Tesla изучала эту проблему с августа прошлого года, проведя несколько инженерных исследований. Также выяснилось, что владельцы Cybertruck трижды обращались по гарантии с поломками, которые могут быть вызваны неисправностями тормозов.
Отзыв затрагивает 173 электрических пикапа, сошедших с конвейера в период с 21 марта 2024 г. по 25 ноября 2025-го. Специалисты заменят ступицы колёс, тормозные диски и шпильки на более прочные.
Компания Tesla проведёт в США отзывную кампанию некоторых экземпляров электропикапов Cybertruck. Мероприятие касается автомобилей, которые с завода были оснащены 18-дюймовыми колёсными дисками.
Риски связаны с вероятностью разрушений креплений тормозных дисков. Высокие нагрузки на колёса могут вызвать появление трещин в области отверстий для крепления шпилек тормозных дисков, и если эта проблема будет усугубляться до степени разрушения отверстий, то шпильки вывалятся, из-за чего может произойти отделение дисков от ступиц. Такая ситуация повышает риск ДТП, сообщает 5koleso. ru.
Tesla изучала эту проблему с августа прошлого года, проведя несколько инженерных исследований. Также выяснилось, что владельцы Cybertruck трижды обращались по гарантии с поломками, которые могут быть вызваны неисправностями тормозов.
Отзыв затрагивает 173 электрических пикапа, сошедших с конвейера в период с 21 марта 2024 г. по 25 ноября 2025-го. Специалисты заменят ступицы колёс, тормозные диски и шпильки на более прочные.
😁8
«Зачем вы это написали про мою машину?!» Нашлись ли хорошие руки для автомобилей героев одноимённой рубрики 🚙
В рубрике «В хорошие руки» мы помогаем нашим читателям найти новых хозяев для их авто. Зима осталась позади, а значит, пришло время подвести итоги и узнать судьбу автомобилей, о которых мы подробно рассказывали в начале года.
В рубрике «В хорошие руки» мы помогаем нашим читателям найти новых хозяев для их авто. Зима осталась позади, а значит, пришло время подвести итоги и узнать судьбу автомобилей, о которых мы подробно рассказывали в начале года.
😁13👍3❤2
В Беларуси собираются выпускать электрический речной транспорт. Вот кто поможет 🚤
На Пинском судостроительно-судоремонтном заводе планируют создать производство электросудов c компанией из Ленинградской области. Об этом сообщает Office Life со ссылкой на председателя Брестского облисполкома Петра Пархомчика.
По его словам, сегодня первым делом завод хотят передать из системы Минтранспорта в управление Брестской области. Такую идею глава ведомства поддержал. Одним из перспективных проектов может стать производство электрических судов совместно с компанией из Ленинградской области. У неё уже есть суда на водородном топливе.
Представители российской компании недавно осмотрели производственные мощности пинского предприятия. Ожидается, что в ближайшее время её наблюдательный совет примет окончательное решение. При этом возможны разные варианты сотрудничества. Самый простой — через получение лицензии, конструкторской технической документации.
Кроме того, есть договорённость с СП ЗАО «МАЗ-МАН» о создании для Брестской области катера-катамарана. Это предприятие займётся инжинирингом, разработками, а пинский завод — непосредственно выпуском. В перспективе, как отметил председатель Брестского облисполкома, возможно создание консорциума, который решал бы глобальные задачи развития судостроения, не ограничиваясь этим регионом.
Ещё летом прошлого года стало известно, что на Пинском судостроительно-судоремонтном заводе планируют наладить производство небольших речных судов. Помочь реанимировать предприятие готова Нижегородская область.
На Пинском судостроительно-судоремонтном заводе планируют создать производство электросудов c компанией из Ленинградской области. Об этом сообщает Office Life со ссылкой на председателя Брестского облисполкома Петра Пархомчика.
По его словам, сегодня первым делом завод хотят передать из системы Минтранспорта в управление Брестской области. Такую идею глава ведомства поддержал. Одним из перспективных проектов может стать производство электрических судов совместно с компанией из Ленинградской области. У неё уже есть суда на водородном топливе.
Представители российской компании недавно осмотрели производственные мощности пинского предприятия. Ожидается, что в ближайшее время её наблюдательный совет примет окончательное решение. При этом возможны разные варианты сотрудничества. Самый простой — через получение лицензии, конструкторской технической документации.
Кроме того, есть договорённость с СП ЗАО «МАЗ-МАН» о создании для Брестской области катера-катамарана. Это предприятие займётся инжинирингом, разработками, а пинский завод — непосредственно выпуском. В перспективе, как отметил председатель Брестского облисполкома, возможно создание консорциума, который решал бы глобальные задачи развития судостроения, не ограничиваясь этим регионом.
Ещё летом прошлого года стало известно, что на Пинском судостроительно-судоремонтном заводе планируют наладить производство небольших речных судов. Помочь реанимировать предприятие готова Нижегородская область.
👍16
Volkswagen планирует наладить сборку китайских машин на своих заводах. Для чего? 👇🏻
Крупнейший европейский автопроизводитель Volkswagen усиливает давление на свои заводы и внимательнее изучает ситуацию на своих предприятиях в Германии. Как отметил генеральный директор Оливер Блюме, самое важное для компании — сократить производственные издержки.
Руководство марки изучает новые подходы к повышению эффективности использования производственных мощностей. К ним относятся такие варианты, как поставка автомобилей из Китая в Европу или совместное использование мощностей с китайскими партнёрами. Эти варианты являются политически чувствительными, поскольку на электромобили китайского производства вводятся карательные пошлины, отмечает газета Handelsblatt.
Топ-менеджер заявил, что окончательное решение ещё не принято, но в настоящее время в правлении анализируют, какие продукты VW из Китая могут подойти для Европы. Он отметил, что приоритет отдаётся собственной продукции, а не открытию производственных мощностей для китайских партнёров.
Volkswagen уже много лет поддерживает партнёрские отношения в рамках совместного предприятия с государственными компаниями SAIC и FAW в Китае. В последнее время автопроизводитель из Вольфсбурга также начал сотрудничество в регионе с китайским стартапом по производству электромобилей Xpeng. SAIC в Европе в основном представлена традиционным британским брендом MG. Xpeng также в настоящее время планирует экспансию в Европу.
Как сообщает агентство Reuters, Volkswagen намерен ужесточить меры по сокращению расходов на фоне резкого падения прибыли в I квартале. В концерне планируют провести масштабную перестройку бизнеса на фоне давления торговых пошлин, геополитической нестабильности и снижения спроса на автомобили. К 2030 году Volkswagen намерен сократить более 50 тыс. сотрудников в Германии.
Крупнейший европейский автопроизводитель Volkswagen усиливает давление на свои заводы и внимательнее изучает ситуацию на своих предприятиях в Германии. Как отметил генеральный директор Оливер Блюме, самое важное для компании — сократить производственные издержки.
Руководство марки изучает новые подходы к повышению эффективности использования производственных мощностей. К ним относятся такие варианты, как поставка автомобилей из Китая в Европу или совместное использование мощностей с китайскими партнёрами. Эти варианты являются политически чувствительными, поскольку на электромобили китайского производства вводятся карательные пошлины, отмечает газета Handelsblatt.
Топ-менеджер заявил, что окончательное решение ещё не принято, но в настоящее время в правлении анализируют, какие продукты VW из Китая могут подойти для Европы. Он отметил, что приоритет отдаётся собственной продукции, а не открытию производственных мощностей для китайских партнёров.
Volkswagen уже много лет поддерживает партнёрские отношения в рамках совместного предприятия с государственными компаниями SAIC и FAW в Китае. В последнее время автопроизводитель из Вольфсбурга также начал сотрудничество в регионе с китайским стартапом по производству электромобилей Xpeng. SAIC в Европе в основном представлена традиционным британским брендом MG. Xpeng также в настоящее время планирует экспансию в Европу.
Как сообщает агентство Reuters, Volkswagen намерен ужесточить меры по сокращению расходов на фоне резкого падения прибыли в I квартале. В концерне планируют провести масштабную перестройку бизнеса на фоне давления торговых пошлин, геополитической нестабильности и снижения спроса на автомобили. К 2030 году Volkswagen намерен сократить более 50 тыс. сотрудников в Германии.
😁18😢9👍3🔥2💩2❤1
Новое в правилах автомобильных перевозок: важные моменты для водителей и пассажиров 🚌
Правительством утверждена новая редакция правил автомобильных перевозок пассажиров. Работа над документом велась совместно с Транспортной инспекцией Минтранса, бизнес-сообществом и иными заинтересованными. Подробности передаёт БЕЛТА.
Ещё одно требование в части обеспечения безопасности — до 1 января 2027 года пассажирские сиденья в автобусах (категорий М2 и М3, класс III) должны быть оборудованы двух- или трёхточечными ремнями безопасности. Это касается тех транспортных средств, где не допускается перевозка пассажиров стоя. Если, например, автобус используется в городских перевозках (там, где пассажиры могут ехать как сидя, так и стоя), на него требование не распространяется.
Также вводится требование до 1 января 2030 года оснастить автобусы на междугородных маршрутах трёхточечными ремнями безопасности.
Есть и другие важные новации:
• с 1 апреля 2026 года водителям, которые выполняют перевозки автомобилями такси, международные перевозки, не нужно проходить обучающие курсы, получать документ о прохождении таких обучающих курсов;
• в правила автомобильных перевозок пассажиров включены нормы, предусматривающие уменьшение водительского стажа водителей школьных автобусов с трёх до одного года;
• у автомобильного перевозчика ответственные за безопасность выполнения перевозок должны проходить раз в пять лет повышение квалификации с выдачей соответствующего документа;
• вводится обязанность водителя такси информировать об ориентировочной стоимости поездки, когда перевозка выполняется «от борта»;
• новыми правилами допускается изменять способ оплаты при перевозках автомобилями такси исключительно пассажирам;
• из правил автомобильных перевозок пассажиров исключается такой субъект правоотношений, как владелец электронно-информационной системы (она используется при перевозках такси).
Правительством утверждена новая редакция правил автомобильных перевозок пассажиров. Работа над документом велась совместно с Транспортной инспекцией Минтранса, бизнес-сообществом и иными заинтересованными. Подробности передаёт БЕЛТА.
— С 1 января 2028 года вводится норма о том, что все автобусы, которые участвуют в выполнении внутриреспубликанских перевозок в регулярном сообщении, должны быть оборудованы средствами видеофиксации, — рассказал начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Андрей Гладкий.
Ещё одно требование в части обеспечения безопасности — до 1 января 2027 года пассажирские сиденья в автобусах (категорий М2 и М3, класс III) должны быть оборудованы двух- или трёхточечными ремнями безопасности. Это касается тех транспортных средств, где не допускается перевозка пассажиров стоя. Если, например, автобус используется в городских перевозках (там, где пассажиры могут ехать как сидя, так и стоя), на него требование не распространяется.
Также вводится требование до 1 января 2030 года оснастить автобусы на междугородных маршрутах трёхточечными ремнями безопасности.
Есть и другие важные новации:
• с 1 апреля 2026 года водителям, которые выполняют перевозки автомобилями такси, международные перевозки, не нужно проходить обучающие курсы, получать документ о прохождении таких обучающих курсов;
• в правила автомобильных перевозок пассажиров включены нормы, предусматривающие уменьшение водительского стажа водителей школьных автобусов с трёх до одного года;
• у автомобильного перевозчика ответственные за безопасность выполнения перевозок должны проходить раз в пять лет повышение квалификации с выдачей соответствующего документа;
• вводится обязанность водителя такси информировать об ориентировочной стоимости поездки, когда перевозка выполняется «от борта»;
• новыми правилами допускается изменять способ оплаты при перевозках автомобилями такси исключительно пассажирам;
• из правил автомобильных перевозок пассажиров исключается такой субъект правоотношений, как владелец электронно-информационной системы (она используется при перевозках такси).
❤5