Минчане пожаловались на неудобство в маршрутках. Налоговая начала проверки 🚐

В управление оперативных мероприятий по Минску поступило несколько обращений от белорусов, жаловавшихся на невозможность оплаты проезда в столичных маршрутках безналичным способом.

Налоговая решила «изучить вопрос на местности» и взялась за проверки вместе с сотрудниками Транспортной инспекции.

В ведомстве напомнили: с 01.11.2025 при выполнении городских автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении автобусами категории М2 платёжные терминалы обязательны к использованию. То есть необходимо обеспечить пассажирам возможность оплатить проезд безналичным способом.

Однако термин «платёжный терминал» подразумевает применение систем E-POS, «Оплати», SmartPay, Cashew, а не только банковских карт.

— Поэтому с вашей стороны не очень корректно требовать от перевозчика предпочитаемый вами способ оплаты, например исключительно банковской картой, — обратились к пассажирам представители налоговой.

На момент опубликования пресс-службой ведомства соответствующей новости были проверены два маршрутных микроавтобуса. В обоих имеются QR-коды для безналичной оплаты — так что пока без нарушений в этой сфере.

— Владельцы транспортных фирм, проверьте себя сами, пока мы это не сделали за вас. Штраф за данное нарушение — до 200 базовых величин, — напомнили в управлении и подчеркнули: контроль продолжается.

Налоговая в Бресте пришла к гаражнику, который брал за работу кофе и не только. Что ему грозит? 👇🏻

Попросил за полировку кузова и фар аванс в виде бутылки спиртного, кофе и сигарет — вроде бы ничего криминального? Гаражный мастер из Бреста так и думал, пока к нему не заглянули налоговые инспекторы с видеорегистраторами. Итог — протокол об административном правонарушении, реальный суд и перспектива штрафа с конфискацией дохода (даже если он в натуральной форме).

Подробности истории рассказали в ИМНС Брестской области.

Всё началось с просьбы: один мужчина попросил своего брата найти специалиста для работ с Volkswagen. Мастер, трудящийся в гараже на цокольном этаже жилого дома в одном из микрорайонов Бреста, согласился. Условия простые: аванс — одна бутылка спиртного, пачка кофе и четыре пачки сигарет. Итого вышло 70 рублей.

Проблема в том, что мастер не зарегистрирован как ИП. А услуги по техобслуживанию и ремонту автомобилей в Беларуси требуют официального статуса. И это ему уже разъясняли ранее.

В декабре 2025 года налоговая инспекция проводила проверку в указанном гараже. Тогда мастеру вручили информационное уведомление о том, что осуществлять предпринимательскую деятельность без государственной регистрации запрещено, а также о правовых последствиях такой деятельности.

Тем не менее белорус продолжил работать. Спустя некоторое время проверяющие пришли к нему ещё раз. В гараже обнаружен автомобиль со следами кузовных работ и полировки. А сам мужчина при опросе подтвердил факт выполненных работ.

К слову, в отношении брестчанина в налоговую за последние полгода поступило несколько обращений с сигналами об осуществлении незаконного ремонта ТС.

Что грозит мастеру? Часть 2 ст. 13.3 КоАП предусматривает штраф до 100 базовых величин (до 4 500 рублей) с конфискацией предмета, орудий и средств совершения административного правонарушения, а также до ста процентов от суммы дохода, полученного в результате такой деятельности, или без конфискации, проинформировали в МНС.

— Возможно, гаражники искренне считают: раз расплатились не деньгами, а продуктами, значит, налоговая не обратит внимания. Это заблуждение. Закон называет это доходом в натуральной форме. Более того, систематическое оказание услуг с целью получения прибыли — это и есть предпринимательская деятельность, хоть мешком картошки плати, хоть по бартеру, хоть услуга за услугу, — подчеркнули в брестской налоговой.

Ищем героев для материала ✍🏻

Если вы были клиентами WaplCars и готовы поделиться своей историей и опытом взаимодействия — напишите нам на почту elizaveta.kostenko@av.by

Volkswagen и JAC рассекретили внешность нового электроседана ID. Unyx 09 🚙

Совместное предприятие Volkswagen и JAC, Volkswagen Anhui, показало новый большой седан ID. Unyx 09. Он будет построен на платформе, разработанной вместе с компанией Xpeng.

Внешность новинки выполнена в стиле недавно вышедшего кроссовера VW ID. Unyx 08. Главная фишка экстерьера — двухэтажная головная оптика. Сверху расположены вытянутые матричные секции дневных ходовых огней, под которыми идут компактные блоки основных фар. Задние фонари сделаны аналогично. Седан также получил гладкий «нос», выдвижные ручки дверей и стеклянную крышу. Из размеров пока озвучена лишь длина — примерно 5 метров, сообщают «Колёса. ру».

Хотя салон ещё не показали, предполагается, что внутри установят гигантское табло мультимедиа, состоящее из двух сенсорных экранов. VW ID. Unyx 09 также получит искусственный интеллект и автопилот.

Электрическая «четырёхдверка» построена на платформе CEA с 800-вольтовой архитектурой, созданной вместе с компанией Xpeng. На той же «тележке» базируется и электрокроссовер VW ID. Unyx 08. Других подробностей о «начинке» седана пока нет. Соплатформенный «паркетник» предлагается с задним (313 л. с.) или двухмоторным полным приводом (503 л. с.) и комплектуется батареей ёмкостью 82 или 95 кВт·ч.

В продажу электроседан Volkswagen ID.Unyx 09 поступит во второй половине 2026 года.

В Беларуси продают ретролегенду — Porsche 924 1979 г. в. «в идеальном состоянии». Сколько просят? 👇🏻

История модели началась в начале 1970-х годов, когда Porsche получила заказ от Volkswagen на разработку недорогого спортивного купе. Инженеры выбрали компоновку с передним расположением двигателя и коробкой передач у задней оси, что обеспечивало хорошую развесовку. Однако из-за экономического кризиса Volkswagen отказалась от проекта. В результате Porsche выкупила разработку и выпустила автомобиль под собственной маркой как начальную модель в линейке.

Серийный Porsche 924 был представлен в 1976 году. Автомобиль получил 2,0-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель, разработанный на базе агрегатов Volkswagen и Audi. Несмотря на скромную мощность (около 125 л. с. в европейской версии), благодаря небольшому весу купе демонстрировало хорошую управляемость.

Дизайн авто заметно отличался от других Porsche того времени: оно получило клиновидный силуэт, выдвижные фары и большую стеклянную крышку багажника. При этом салон был достаточно практичным для спорткара — с удобной посадкой и вполне вместительным багажным отделением.

Производство Porsche 924 продолжалось до 1988 года. Именно эта модель послужила основой для дальнейшего развития переднемоторной линейки марки — таких моделей, как 944 и 968.

В каталоге av.by отыскался экземпляр 1979 года выпуска с пробегом 100 тыс. км. По словам владельца, купе находится в идеальном состоянии и подходит как для путешествий, так и для посещения различных выставок. А приобрести его можно за 68 886 BYN.