Совет ЕС ввёл послабления по CO₂ и признал неготовность инфраструктуры к массовому переходу на электрогрузовики 🚛

Совет ЕС утвердил изменения в правилах по выбросам CO₂ для грузовиков весом больше 16 тонн и части автобусов (кроме городских). Производителям временно упростили выполнение целей, не меняя сами нормативы. Действующие требования остаются прежними: выбросы новой тяжёлой техники должны снизиться на 15% с 2025 года, на 43% — к 2030-му и на 90% — к 2040 году. Пока же тяжёлые транспортные средства составляют около 2% автопарка Евросоюза, но при этом генерируют более 25% всех выбросов парниковых газов в дорожном транспорте.

Изменения касаются лишь механизма расчёта. В 2025—2029 годах производителям разрешили гибче накапливать так называемые кредиты выбросов. Теперь они начисляются, если компания показывает результат лучше собственных годовых целей, а не жёсткой общей траектории. Это даст компаниям возможность заранее сформировать запас кредитов выбросов и использовать его для соблюдения ещё более жёстких требований после 2030 года.

По данным отраслевых источников, изменения могли стать результатом давления со стороны производителей: ещё в октябре 2025 года Volvo Trucks, Daimler Truck, Scania, MAN, Iveco и Ford обратились к ЕС с предложением смягчить правила, в том числе отказаться от жёсткой траектории сокращения выбросов между 2025, 2030 и 2040 годами, чтобы учитывать перевыполнение целей в 2025—2029 годах как кредиты и использовать их после 2030-го. И именно этот механизм в итоге был одобрен.

В Евросоюзе признают, что отрасль не успевает за установленными темпами снижения выбросов, причём прежде всего из-за медленного развития зарядной инфраструктуры для электрогрузовиков, особенно на магистралях. Послабления должны снизить риск штрафов и сделать переход к транспорту с нулевыми выбросами более реалистичным.

Но автопроизводители даже эти послабления считают недостаточными и продолжают добиваться дальнейшего пересмотра правил. Так, в Европейской ассоциации автопроизводителей отмечают, что поскольку ключевой проблемой остаётся отставание развития зарядной инфраструктуры, то и ответственность за это отставание не должна полностью ложиться на производителей техники.

Новое купе Mercedes-Benz S-класса: вот какую внешность оно может получить 👇🏻

В прошлом году Mercedes-Benz показала концепт Vision Iconic, намекающий на возвращение купе класса Gran Turismo. Независимые дизайнеры поделились своим представлением о том, как оно будет выглядеть.

Пока трудно сказать, насколько сильно купе Mercedes-Benz S-класса будет отличаться от концепта, поэтому на рендере автомобиль изображён в максимально серийной форме. Одной из основных деталей внешнего вида является массивная решётка радиатора с подсветкой. Она стала чуть меньше по размерам по сравнению с решёткой концепта и получила логотип в центре, какой был у всех купе CL и S-класса. Фары имеют относительно простую форму и содержат в себе стилизованный логотип марки, как и все свежие модели Mercedes-Benz. Пропорции у купе классические, при этом передняя ось немного перенесена вперёд. Сзади появились узкие горизонтальные фонари, в некоторой степени являющиеся отсылкой к старым моделям компании, пишут «Колёса. ру».

Подтверждённой информации о технических особенностях будущего купе пока нет. Ожидается, что следующее поколение седана S-класса будет полностью электрическим и дополнит, а не заменит нынешнюю углеводородную модель. Поэтому есть вероятность, что и двухдверная версия получит электрическую силовую установку. 

Новый седан S-класса, вероятно, дебютирует ближе к 2028 году, а версия купе может появиться ещё позже.

Таких Dodge всего 9: эксклюзивный маслкар 1963 года пустят с молотка 👇🏻

Аукцион Mecum в середине мая предложит к покупке уникальный лот: двухдверный Dodge 330 1963 года выпуска с большим мотором и облегчённым кузовом. Это третий из девяти созданных экземпляров.

Dodge выпускала 330 в качестве технического родственника Dodge Dart совсем недолго: с 1962-го по 1964-й. У «двухдверки» имелась модификация с большим V8 под названием Max Wedge, объём которого к 1963 году достиг 7,0 литра, а отдача составила 425 сил. За это Dodge 330 называют одним из первых маслкаров в истории американского автопрома.

330 Max Wedge сами по себе были редкостью, так как объёмы производства таких двигателей компания Chrysler ограничивала. Для самых мощных Dodge 330 дополнительно предлагался опциональный пакет Aluminium Package, который подразумевал замену части стальных кузовных деталей на алюминиевые аналоги и фактически превращал «двухдверку» в заводской драгстер. В 1963 модельном году выпустили только девять Dodge 330, на которых самый мощный силовой агрегат сочетался с этим пакетом.

Автомобиль был полностью восстановлен до заводского состояния фирмой Muscle Car Restorations и с того момента проехал менее 3,4 тысячи километров. Аукционисты не раскрывают его цену.

Geely презентовала гибрид Galaxy Starshine 7. У него есть и полноприводная версия 🚙

Компания Geely провела презентацию нового гибридного седана Galaxy Starshine 7, в ходе которой раскрыла его комплектации и объявила о старте приёма заказов.

Внешность Geely Galaxy Starshine 7 выполнена в стиле «младшего» Galaxy Starshine 6 и его чисто бензиновой версии, которая на родине представлена в качестве Emgrand пятой генерации. Но дизайн салона у «семёрки» всё же свой. Модель получила оригинальные радиаторную решётку с подсветкой, бамперы и задние фонари, а фары оснастили другой светодиодной «начинкой».

Седан построен на платформе GEA Evo, а его габариты следующие: 4 958 × 1 915 × 1 505 мм. Колёсная база в зависимости от модификации составляет 2 845 или 2 852 мм, а объём багажника — 541 литр.

В салоне имеются виртуальная «приборка» под козырьком и отдельно стоящий планшет мультимедийной системы, которая работает на ОС Flyme Auto 2. В верхней части двухэтажного центрального тоннеля расположены площадка для беспроводной зарядки, дублирующая настройки мультимедиа «хрустальная» шайба и несколько физических кнопок. За управление трансмиссией отвечает подрулевой рычажок. За доплату поверх передней панели может быть установлен кубик с глазами — это ассистент Eva, который способен поворачиваться к водителю или пассажиру и менять «выражение лица».

Сейчас Geely Galaxy Starshine 7 доступен в четырёх версиях, три из них — переднеприводные. Топовый же вариант получил полный привод, и именно у этой версии колёсная база чуть больше, чем у остальных. Силовая установка всех исполнений включает бензиновый четырехцилиндровый «атмосферник» 1.5 (111,5 л. с.) и расположенный на передней оси электромотор мощностью 190 л. с. У полноприводного седана на задней оси установлен дополнительный электродвигатель мощностью 122 л. с. 

Суммарная отдача системы переднеприводного Galaxy Starshine 7 — 302 л. с. и 376 Нм, полноприводного — 424 л. с. и 526 Нм. Все версии имеют батарею ёмкостью 28,3 кВт·ч. Только на электротяге переднеприводная «четырёхдверка» может проехать 230 км по циклу CLTC, полноприводная — 220 км. До «сотни» переднеприводный Geely Galaxy Starshine 7 разгоняется за 7,8 секунды, полноприводный — за 5,4 секунды. Максимальная скорость — 185 и 190 км/ч соответственно.

Стоимость переднеприводной версии составляет 112 800—128 800 юаней (16,5—18,9 тыс. долларов в эквиваленте). Полноприводный седан оценили в 142 800 юаней (около 20,9 тыс. у. е.). Ожидается, что после запуска продаж и без того доступные цены могут стать ещё ниже.

Kia рассекретила Seltos для Европы. Он получит две версии: бензиновую и гибридную 🚙

Компания Kia показала новый кроссовер Seltos, который будут продавать в Европе. Его предложат как в версии с ДВС, так и в виде гибрида HEV.

В сравнении с «первым» Seltos новый «паркетник» имеет более брутальную внешность. Главные её особенности — вогнутая радиаторная решётка, слившиеся с ней прямоугольные блоки фар, двойные вертикальные секции ходовых огней, выдвижные ручки дверей, вертикальные задние фонари, которые вдобавок объединены между собой светящейся плашкой. В Европе у Kia Seltos ещё есть «оспортивленная» версия GT-Line и чуть более брутальное исполнение X-Line с расширенным чёрным декором.  

В зависимости от комплектации в списке оборудования европейского Kia Seltos ещё значатся: панорамный люк, атмосферная подсветка интерьера, аудиосистема Harman Kardon, проекционный дисплей, беспроводная зарядка, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения.

В Европе Kia Seltos будет доступен как только с ДВС, так и в виде гибрида HEV (без возможности зарядки от электросети). «Традиционному» кроссоверу досталась бензиновая «турбочетвёрка» 1.6 T-GDI мощностью 180 л. с. в сочетании с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Привод может быть передним или полным. Силовая установка гибрида включает мотор 1.6 GDI, электродвигатель и шестиступенчатый «робот», суммарная отдача — 154 л. с. При этом европейский Kia Seltos HEV тоже может быть полноприводным — с дополнительным электромотором на задней оси (система называется e-AWD). Совокупная мощность такого кроссовера составляет 178 л. с. У гибрида также есть функция V2L (Vehicle-to-Load), как у электрокаров, которая позволяет использовать энергию для питания внешних электроприборов. 

Ожидается, что бензиновый Kia Seltos выйдет на европейский рынок до конца второго квартала, а гибрид поступит в продажу позже. Цены пока не объявлены.

100 тыс. км на дровах. Что ещё примечательного в 43-летнем пикапе Chevrolet? 👇🏻

YouTube-канал Jp Prat Projects выпустил видео об интересном пикапе Chevrolet 1983 года выпуска с мотором V8, который работает на дровах. 

Двигатель в машине стоит не родной. «Восьмёрка» объёмом 5,7 литра даже старше пикапа — её выпустили в 1972 году. Мотор слегка модернизировали: установили распредвал и впускной коллектор от Chevrolet Corvette 1986-го, а спереди смонтировали огромный радиатор.

На 100 километров требуется от 35 до 40 килограммов дров. Старый двигатель выходит на пик крутящего момента при 2 000 об/мин. Поэтому, по словам владельца, смена типа топлива не повлекла за собой критическую просадку характеристик.

Газогенератору, установленному за кабиной, требуется от пяти до десяти минут, чтобы полностью разгореться. После этого двигатель можно заводить, он устойчиво работает на холостых оборотах и уже способен везти машину. С противоположной стороны кабины установлен фильтр, а между ним и газогенератором — горелка с шаровым краном, регулирующим поток.

На такую модернизацию хозяин машины хозяин пошёл из-за дороговизны бензина.

AUDI готовит свою новую, третью модель. Это будет спортседан 👇🏻

Совместное предприятие Audi и SAIC выпустит новую модель — спортседан. Об этом сообщает издание Reuters.

По словам главы проекта Фермина Сонейры, премиальный седан с чертами спорткара уже находится в разработке. Процесс проектирования новых AUDI, организованный в Китае, позволяет экономить от 30 до 40% времени по сравнению с Европой: в силу специфики организации в среднем создание новой модели занимает около двух лет. Выход спортседана на рынок запланирован на 2027 год.

Дебютная модель бренда получила на этапе предзаказов около 10 тысяч заявок, но позже спрос стал снижаться. С января AUDI реализовала лишь около 6,5 тысячи E5 Sportback. Однако Фермин Сонейра заявил, что весной спрос уже начал восстанавливаться. Вторую модель представили в марте — это большой электрокроссовер E7X, полноценные продажи которого должны начаться в ближайшие месяцы.

В Беларуси начали выпускать новые 7-местные минивэны. Что за они и сколько стоят? 👇🏻

В Беларуси официально собран первый автомобиль JAC RF-8, а в мае этого года данные модели появятся в дилерских центрах страны. Об этом сообщила копания «Трансконсалт Сервис», официальный импортёр JAC в РБ.

JAC RF8 оснащён 9 интеллектуальными системами защиты, включая фронтальную камеру и радар, два задних радара системы L2 ADAS предполагающей наличие интеллектуального круиз-контроля с функцией ведения автомобиля по полосе, сопровождение при перестроениях, предупреждение о столкновении, автоматическое торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение при открытии дверей.  Передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, а также сверхдлинные двухступенчатые боковые эйрбеги-шторки входят в стандартную комплектацию.

На белорусском рынке налажена сборка бизнес-шаттла с бензиновым двигателем 2.0 TGDI (224 л. с., 400 Нм) и 8-ступенчатым автоматом. На разгон до 100 км/ч большой флагманский минивэн тратит меньше 9,8 секунды. В смешанном цикле модель расходует 8,9 литров топлива на 100 км. В основе лежит модульная платформа MUSE с передним приводом и поперечным расположением ДВС, передняя подвеска — типа McPherson, задняя — многорычажная. Размерность штатных шин — 225/55 R18.

Цена JAC RF-8 в Беларуси составит 129 900 бел руб. (примерно 45 860 долларов в эквиваленте).