Китайские шины могут заметно подорожать. «Белшина» и другие просят защитить рынок от агрессивного импорта 🛞

Крупные производители шин, включая «Белшину», «Кордиант» и Ikon Tyres, просят Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) защитить рынок от всё более нарастающего импорта, в первую очередь из Китая. Как пишет «КоммерсантЪ», это может привести к росту цен на самые дешёвые китайские шины.

По данным издания, поводом для инициации специального защитного расследования в отношении импортируемых в ЕАЭС легковых и легкогрузовых шин стали резко возросшие поставки. Наиболее агрессивно действует Китай: на шинном рынке на эту страну приходится около 75% поставок шин, причём в основном бюджетных.

По мнению гендиректора холдинга «Кордиант» Дмитрия Горбачева, возросший импорт наносит ярко выраженный ущерб шинной отрасли России и ЕАЭС, что может свидетельствовать о необходимости введения специальных защитных мер. Он также добавляет, что холдинг выступает за здоровую конкуренцию и считает необходимым её выравнивание в случае нарушения действующих норм.

Компании из КНР пользуются значительной господдержкой с точки зрения как производства, так и экспорта, поэтому бороться с китайской продукцией очень сложно. Мощности же российских предприятий сейчас недозагружены (в основном как следствие закрытия экспортных рынков на фоне санкций). Негативная динамика, как отмечал партнёр SBS Consulting Дмитрий Бабанский, связана в том числе с давлением китайского импорта.

Потенциальные меры (квоты и пошлины) касаются всего импорта. По мнению экспертов, это отразится на ценах на импортные шины. Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков считает, что для части потребителей, которые могут позволить себе только самые дешёвые — по факту китайские — шины, изменения будут негативными, поскольку рост цен на ряд продукции вполне может превышать размер пошлины. При этом представители российских шинных предприятий считают, что защитные меры не приведут к удорожанию: производственные мощности обеспечат присутствие отечественных брендов во всех сегментах рынка — и у автовладельцев останется возможность выбора шин под любой запрос и бюджет.

Источник «Ъ» полагает, что решение по введению специальной меры против импортных легковых шин, вероятно, будет принято осенью. Один из вариантов — пошлины в размере около 30%, рассказали два собеседника издания.

Рынок грузоперевозок Беларуси: цены растут, импорт из Китая стремительно увеличивается 👇🏻

В первом квартале 2026 года количество заявок на перевозки из Китая в Беларусь выросло на 95%. И это на фоне общего снижения спроса на импортные перевозки. Такую информацию озвучила международная «Логистическая платформа ATI.SU».

Спрос на экспортные перевозки в первом квартале 2026 года показал рост на 36% по сравнению с тем же периодом прошлого года. По сравнению с четвёртым кварталом 2025 года, наоборот, зафиксировано снижение на 20%. Но здесь ключевую роль играет фактор сезонности: конец года — горячее время в логистике. Цены выросли на 26% по сравнению с тем же периодом прошлого года, отмечают в организации.

По количеству заявок традиционно лидирует Россия, которая в январе — марте 2026 года прибавила 35% в спросе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Выросли на этом направлении и цены: +23% в годовом выражении. В плане же динамики выделяется Казахстан: рост по этому направлению составил 74% по заявкам в годовом выражении и 37% — по ставкам. Двукратный рост заявок на перевозки зафиксирован и в Узбекистан, однако цены здесь остались на прежнем уровне. 

По импорту в первом квартале 2026 года впервые за долгое время зафиксировано снижение количества заявок на грузоперевозки: −18% в годовом выражении и −1,5% по сравнению с четвёртым кварталом прошлого года. И большей частью — за счёт самого популярного (российского) направления. Снижение заявок на перевозки из России в Беларусь составило 20% (цены упали на 4%). Спрос же на перевозки из Китая продолжает расти. В первом квартале количество заявок увеличилось на 95% в годовом выражении, а цены подросли на 11%. Спрос на перевозки из Казахстана тоже демонстрирует рост, хотя и не такой значительный (+32%). 

Цены на перевозки из других стран в Беларусь в годовом выражении подросли на 5%.

— Мы видим, что данные логистической платформы отражают ситуацию со внешней торговлей в Беларуси. В последние годы товарооборот с Китаем стремительно растёт, причём стремительнее, чем с Россией. Уже сейчас это второй торговый партнёр Беларуси после России. Поэтому, вероятнее всего, рост перевозок из Китая на фоне снижения поставок из России — это две стороны одной медали. Не исключено, что многие китайские товары, которые ранее закупались через российских дистрибьюторов, теперь идут напрямую из Китая в Беларусь. А на общее снижение спроса на импортные перевозки, ключевую роль в которых по-прежнему играет Россия, повлиял рост российского рубля. Закупки в РФ стали менее рентабельными для белорусских импортёров. Это могло стать одной из основных причин снижения активности в работе с Россией и, как следствие, в импортных перевозках в целом, — комментирует Вера Гусакова, директор белорусского представительства международной «Логистической платформы ATI.SU». 

Во внутренних перевозках Беларуси на «Логистической платформе ATI.SU» зафиксирован двукратный рост по числу заявок в годовом выражении, а также рост на 20% по сравнению с предыдущим кварталом. Цены, по сравнению с тем же периодом прошлого года, выросли на 15%.

В Беларуси выпустят инновационный комбайн. Вот в чём его главная особенность 👇🏻

В сфере сельхозмашиностроения Беларуси стартует новый проект — создание зерноуборочного комбайна с элементами беспилотных технологий. Дорожную карту по разработке такой техники подписали вчера. Об этом сообщает официальный телеграм-канал холдинга «Гомсельмаш».

Под документом поставили подписи генеральный директор ОАО «Гомсельмаш» Виталий Шелег, ректор ГГТУ им. П. О. Сухого Артур Путято и руководитель «ИнДев Солюшенс» Олег Беляков.

Цели у проекта амбициозные: предполагается, что этот альянс выведет белорусское сельхозмашиностроение на новый уровень, а внедрение беспилотных технологий позволит повысить эффективность полевых работ и сделать их более автоматизированными.

Honda назвала цену на Insight четвёртого поколения, который собирают в Китае 🚙

Компания Honda назвала стоимость возрождённой модели Insight. Если раньше Insight ассоциировался исключительно с гибридными силовыми установками, то теперь речь идёт о полноценном электромобиле в кузове кроссовер.

Honda Insight четвёртой генерации будет производиться в Китае и импортироваться на японский рынок. Главные фишки дизайна экстерьера новинки — купеобразный кузов, «клыкастая» оптика, «жалюзи» в бамперах и выдвижные ручки дверей. Помимо этого, кросс получил интеллектуальное отопление, систему ароматизации воздуха, декоративную подсветку и премиальную аудиосистему Bose. 

Новый «Инсайт» оснащён одним тяговым электромотором, установленным спереди. Его мощность — 150 кВт (204 л. с.), а крутящий момент — 310 Нм. Мотор питает никельмарганецкобальтовая батарея, которая обеспечивает дальность хода на одном полном заряде до 500—545 км. От станции быстрой зарядки аккумуляторный блок можно подзарядить за 40 минут. Также автомобиль поддерживает внешний источник питания переменного тока мощностью до 1 500 Вт.

В стандартную комплектацию входит расширенная версия системы Honda Sensing, которая включает 15 функций безопасности. Среди них — система предотвращения столкновений CMBS, адаптивный круиз-контроль ACC и автоматическая система парковки Honda Parking Pilot.

Объём выпуска Insight составит всего 3 000 экземпляров. Дополнительно была представлена специальная серия Honda ON Limited Edition с белым салоном. Она будет продаваться исключительно через онлайн‑магазин Honda ON. Стоимость новинки на рынке Японии составит 5 500 000 иен (примерно 34 600 долларов в эквиваленте).

Новая «Белшина», китайский брак и развод на правку дисков: репортаж с шиномонтажа 🛞

Видеоотдел av.by воспользовался временным затишьем из-за плохой погоды, чтобы разобрать основные ошибки и нюансы шиномонтажа на реальном примере. В центре внимания — свежая модель «Белшины», обсуждение китайских брендов, вопросы балансировки и типичные способы обмана клиентов.

Разбираемся, почему владельцам новых китайских кроссоверов обычная перестановка колёс может влететь в 100 долларов и зачем мастеру на самом деле нужно крутить вашу шину на 180 градусов относительно диска. Также раскрываем «кухню» нечестных сервисов: как обывателя разводят на дорогостоящую правку абсолютно ровных дисков и чем опасны купоны на скидку 80%.

Бонусом — инструкция, как спасти резину на «битке» из США, который простоял полгода на спущенных колёсах. Обо всём этом рассказываем в нашем новом видео.

У нас произошла техническая неприятность: в этой статье попросили удалить первое фото, а вместе с тем автоматически удалились реакции и комментарии под ней((

Если вы вдруг желаете продолжить обсуждение, то предлагаем делать это здесь в комментариях

Куда белорусам девать изношенные шины, чтобы не получить штраф? 🛞

Сезонная смена шин — важная задача для каждого автовладельца. Напомним, как правильно избавиться от изношенных покрышек, чтобы избежать штрафов.

В первую очередь стоит помнить, что автомобильные шины относятся к третьему классу опасных отходов (разлагаются более 100 лет, нанося серьёзный вред окружающей среде). Строго запрещено выбрасывать изношенные покрышки в местах, не предусмотренных для этого, тем более в лесу.

Лысую резину можно оставить на СТО во время замены. Кроме того — на площадках для крупногабаритных отходов, которые есть в некоторых дворах. Ещё один вариант — сдать шины в пункт приёма вторсырья (такие точки отмечены на специальной карте).

Конечно, если покрышки ещё способны послужить, их можно попробовать продать.

Закон запрещает использовать старые покрышки для украшения дворов: делать из них клумбы, заборчики или скульптуры. Согласно постановлению Совета Министров Беларуси № 399, жители многоквартирных домов обязаны содержать в чистоте не только жилые помещения и места общего пользования, но также придомовую территорию. Поэтому установка сооружений из пластиковых бутылок, шин или старых игрушек недопустима.

Тем, кто избавляется от шин с несоблюдением указанных норм, грозит административная ответственность:
• штраф до 20 базовых величин (юридическому лицу — от 30 до 60 БВ) за нарушение правил пользования жилыми помещениями (ст. 22.12 КоАП);
• штраф до 30 БВ за нарушение законодательства об обращении с отходами (ст. 16.44 КоАП).

Самый доступный кросс Li Auto заметили перед отправкой в Беларусь. На других экспортных рынках его ещё нет 🚙

В феврале в Беларуси стартовали продажи электрического кроссовера Li i6 — самой доступной модели Li Auto. Пока желающие могли только оформить предзаказ на машину, но вскоре автомобили прибудут в страну.

Так, первую партию Li i6 запечатлели перед погрузкой в контейнеры для отправки по железной дороге в китайском Чэнду. Как отмечает официальный дистрибьютор марки в РБ, Беларусь стала первым экспортным рынком для электрокара.

Напомним, что 5-местный полностью электрический кроссовер превосходит по размерам уже знакомый белорусам L6: длина Li i6 составляет 4 950, колёсная база — 3 000, ширина — 1 935, а высота — 1 655 мм. Двухконтурная пневматическая подвеска Magic Carpet позволяет получить максимальный дорожный просвет в 194 мм, что тоже больше, чем у L6.

Li i6 предложен в двух конфигурациях. Заднеприводная одномоторная версия имеет мощность 340 л. с., а полноприводная с двумя моторами выдаёт совокупную мощность 544 л. с., что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды.

Новый кроссовер Li Auto оснащён батареей CATL Kirin ёмкостью 87,3 кВт·ч с ультрабыстрым стандартом зарядки 5C, позволяющим зарядить авто до 500 км всего за 10 минут. Полный запас хода составляет 720 км.

В Беларуси Li i6 стоит от 128 800 до 157 300 рублей (примерно 45 685—55 800 долларов в эквиваленте).

700 км на электротяге: Volvo представила новый флагманский грузовик 👇🏻

Компания Volvo Trucks представила новый дальнобойный электрический грузовик Volvo FH Aero Electric с увеличенным запасом хода — до 700 км, сообщает volvotrucks. com. Премьера модели ожидается в июне 2026 года, а продажи стартуют летом.

Увеличить запас хода удалось за счёт доработки аэродинамики, программной оптимизации и повышения эффективности батарей. При этом в компании подчёркивают, что показатель в 700 км является максимальным и зависит от условий эксплуатации: загрузки, погоды и стиля вождения.

Грузовик получил новую систему e-axle с двумя электромоторами и 6-ступенчатой коробкой передач. Мощность достигает 460 кВт (623 л. с.), а допустимая масса автопоезда — до 48 тонн. Полезная нагрузка — до 28 тонн. Конструкция позволила разместить больше аккумуляторов, что и обеспечило рост запаса хода.

Модель поддерживает зарядку по стандарту Megawatt Charging System мощностью до 700 кВт. Пополнение батареи с 20 до 80% занимает около 50 минут. При использовании CCS-зарядки на 350 кВт на это потребуется примерно 85 минут.

Параллельно Volvo обновила и другие электрические модели: FH Electric, FM Electric и FMX Electric. Их запас хода увеличен до 470 км, а мощность достигает 540 кВт (731 л. с.). Эти версии ориентированы на региональные перевозки, строительство и коммунальные задачи.

— Мы твёрдо уверены, что в будущем электротранспорт будет обеспечивать значительную часть мировых грузоперевозок. С учётом впечатляющих характеристик всех наших новых грузовиков легко понять почему, — говорит Роджер Алм, президент Volvo Trucks.