Запрет на парковку у метро, езду возле больниц: как ещё изменится кикшеринг в Минске 👇🏻

8 апреля в Мингорисполкоме обсуждали введение новых ограничений для сервисов проката электросамокатов (в столице их три). Как сообщает Sputnik со ссылкой на слова замначальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома Дениса Ливановича, изменения затронут прежде всего центральную часть столицы. В частности, планируется запретить парковку СПМ на расстоянии ближе 50 метров ко входу в метро, а также вдоль проспектов Победителей и Независимости. При этом движение по этим улицам сохранится, однако завершать поездку пользователям предложат на соседних улицах.

Как сообщил изданию Sputnik первый заместитель председателя Мингорисполкома Александр Комендант, сейчас в Минске насчитывается около 14 тысяч прокатных самокатов и порядка 1 тысячи электровелосипедов. Такая техника нередко вызывает жалобы жителей столицы из-за некультурного вождения, хаотичной парковки и затруднения движения пешеходов.

Александр Комендант подчёркивает, что речь идёт не о запрете кикшеринга, а о регулировании этой сферы. Среди предлагаемых мер — расширение зон для начала и завершения поездок, а также санкции за нарушения (передвижение на запрещающий сигнал светофора или езду по проезжей части, движение на одном ТС вдвоём, создание аварийной ситуации, неспешивание на пешеходных переходах), включая блокировку пользователей до конца сезона. Мы же напоминаем о существовании чат-бота @Samokat_ru_bot для оперативного решения вопросов, связанных с использованием и парковкой средств персональной мобильности.

— Мы пришли к единому решению, — акцентировал заместитель начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома. — Скоростные изменения остались на уровне прошлого решения. В пределах первого транспортного кольца — 15 километров в час, второго транспортного кольца — 17 километров. По оставшейся части города можно передвигаться со скоростью 20 километров в час, максимально допустимая скорость возможна на велодорожках — 25 километров в час.

Возрождённый «Руссо-Балтъ» выведет на рынок вторую модель «русского Cybertruck». Что за она? 👇🏻

Пермский автопроизводитель «Руссо-Балтъ» готовит новую модификацию своего электрического фургона, адаптированную к работе в условиях плотной городской застройки, сообщил журнал Motor со ссылкой на представителя компании. Фото пока нет, но известно, что новинка получила индекс H1L1 и будет отличаться уменьшенными габаритами по сравнению с базовой моделью F200.

Как сообщили в компании, длина компактного фургона составит 5 000 мм, ширина — 2 000 мм, а высота — 1 950 мм. Первая разработка возрождённого бренда (F200) значительно крупнее: 5 950 мм в длину, 2 000 мм в ширину и 2 550 мм в высоту. Новая модель будет переднеприводной. Сроки её появления на рынке пока не раскрываются.

Напомним, что сейчас проходит испытания базовый фургон F200, представленный в январе 2026 года. Он имеет кузов из нержавеющей стали (целых 100 лет гарантии от сквозной коррозии) и электромотор мощностью 200 л. с. Запас хода — около 400 км. Электрофургон F200 будет производиться на заказ по цене от 6,5 млн росс. рублей (примерно 85 515 долларов в эквиваленте).

Какие среднеразмерные SUV тратят топлива меньше всего? Свежий рейтинг 👇🏻

Портал Topspeed перечислил десять самых экономичных среднеразмерных кроссоверов. В подборку вошли модели, которые на шоссе тратят не более 9,4 л топлива на 100 км.

Лучший показатель среди негибридных полноприводных автомобилей демонстрирует Subaru Outback с оппозитным 2,5-литровым двигателем: 7,6 л на 100 км. Аналогичный результат у переднеприводного Kia Sorento с атмосферным 2,5-литровым мотором.

Среди люксовых моделей выделяется Cadillac XT5 — 8,1 л на 100 км. Таков расход машины на переднем приводе с 2-литровым турбодвигателем. Даже с опциональным 3,6-литровым V6 кроссовер остаётся экономичным — 9,0 л на 100 км.

Lexus RX 350 в переднеприводной версии с 2,4-литровым турбомотором тратит на трассе 8,1 л на 100 км, в полноприводной — 8,4 л на 100 км. 

Кроме того, в топ вошли Infiniti QX60 и Toyota Grand Highlander (показатель обоих — тоже 8,4 л на 100 км). А ещё — Hyundai Santa Fe, Ford Explorer, Lincoln Nautilus и Chevrolet Blazer. Последние четверо могут похвастаться цифрой 8,1 л на 100 км.

Белорусам предлагают купить конфискованный McLaren. Вот за сколько 👇🏻

Торговый дом «Восточный» выставил на продажу McLaren 720S Spider. Вероятно, именно этот автомобиль пытались незаконно ввезти в Беларусь по заниженной стоимости.

Несколько лет назад машину перемещали на лафете из Литвы в Беларусь, а цена авто в документах была удивительно маленькой: €17 990. Таможенники же установили, что реальный прайс McLaren — 261 579 евро. 

Было возбуждено уголовное дело в отношении белоруса, являвшегося директором литовской компании. Его признали виновным в покушении на уклонение от уплаты таможенных платежей в крупном размере, совершённое группой лиц по предварительному сговору. Мужчине назначили штраф в размере 300 базовых величин (12 600 рублей). А McLaren конфисковали в доход государства.

В истории фигурировала и «вешалка»: договор о перевозке спорткара составили между инвалидом второй группы и гродненской фирмой.

Состояние двухдверного купе описывается как удовлетворительное: имеются мелкие незначительные царапины по кузову, АКБ разряжена, но двигатель запускается, ключ зажигания есть. Впрочем, рекомендуется личный осмотр, поскольку возможны скрытые дефекты.

Пробег родстера 2019 года выпуска составляет всего 313 км. А просят за машину 1 041 444 BYN. 

Торги за McLaren намечены на 24 апреля. Участнику аукциона необходимо пройти аккредитацию на электронной торговой площадке и внести задаток в размере не менее 10% от первоначальной стоимости лота за день до проведения аукциона (до 12:00).

Минчанин покупал авто под расписки — прежние владельцы обратились в милицию 🤔

Белорус обманул девять человек при покупке и продаже транспортных средств. Известно, что ранее аферист уже привлекался к уголовной ответственности за аналогичные преступления, рассказали в минской милиции.

На одной из торговых интернет-площадок семь заявителей с сентября прошлого года размещали объявления о продаже транспорта. С каждым связывался фигурант и договаривался о встрече.

После осмотра машин 52-летний минчанин оставлял расписки с отсрочкой платежа до трёх месяцев, а владельцы отдавали ему документы и ключи от своего транспорта. Обещанных они денег так и не получали. 

Мужчина же в кратчайшие сроки перепродавал транспорт по цене ниже рыночной и тратил средства на личные нужды.

Ещё двое потерпевших выбрали в интернете подержанные иномарки и внесли предоплату, однако авто в их собственность так и не перешли.

Общая сумма ущерба составила более 21 000 рублей.

— Я реально понимал, что я делаю, и готов был всё возместить людям. Просто получилось так, что я не успел, — говорит мужчина на видео, опубликованном правоохранителями.

С 10 до 70% за 4 минуты: Lynk & Co побил рекорд BYD по времени зарядки ⚡️

Китайский бренд Lynk & Co, входящий в концерн Geely, объявил о разработке новой аккумуляторной технологии Energee Golden Brick. По данным CarNewsChina, серийный электрокар Lynk & Co 10+ способен зарядиться с 10 до 70% всего за 4 минуты и 22 секунды, что быстрее аналогичных показателей новых батарей BYD Blade.

Зарядка до 80% занимает 5 минут и 32 секунды, а полный заряд до 97% — 8 минут и 42 секунды. Для сравнения: аккумуляторы BYD второго поколения с мегаваттной флеш-зарядкой достигают 70% за 5 минут, а 97% — за 9.

Рекорд Lynk & Co достигается благодаря комбинации высоковольтной архитектуры 900 В и мощного зарядного оборудования. Пиковая мощность зарядки достигает 1 100—1 300 кВт, при этом при 75% заряда батарея получает более 500 кВт, а при 97% — 350 кВт. Последний показатель превышает пик зарядки большинства западных электромобилей.

Однако высокая скорость зарядки требует специализированных мегаваттных станций Zeekr V4, которых в Китае пока не так много. На конец февраля 2026 года сеть Geely насчитывала 2 103 станции и более 10 212 зарядных пунктов в 215 городах КНР, в то время как BYD планирует довести число своих точек сверхбыстрой зарядки до 20 000 к концу года.

Представители BMW ранее уже выразили скепсис относительно гонки за максимальной скоростью зарядки, предупреждая о возможных компромиссах, связанных с долговечностью, стабильностью работы и стоимостью батарей. Тем не менее рекорд Lynk & Co подтверждает, что технологическое лидерство в области сверхбыстрой зарядки активно развивается.

Лукашенко поручил ловить момент: нефть дешевле, чем у других, — пора заняться дорогами 👇🏻

Александр Лукашенко поручил белорусскому правительству воспользоваться моментом и уделить больше внимания дорожному строительству.

— У нас сегодня и нефть подешевле немножко, чем у других… Притом мы же ещё с Россией торгуем нефтью со скидкой определённой, а дороги — это битум прежде всего, битум — это нефть. Всё остальное добро у нас есть. И, коль нефть дешевле, надо использовать этот момент и поправить наши дороги. Программа определена. Надо от агрогородка до районного центра иметь крепкую, устойчивую дорогу. И желательно в железобетоне. Где только возможно, нужны бетонные дороги, — цитирует главу государства БЕЛТА.

Президент добавил, что битум надо использовать там, где невозможно сделать дорогу с бетонным покрытием. Момент нужно ловить «за этот год, может, полтора, когда у нас цены будут пониже, чем на мировых рынках по нефти».

— Очень важный вопрос для нас — это дороги. Мы транзитная страна. И почти у каждого по одному, а то и два автомобиля в семье. Да и не только личный транспорт, — подчеркнул Александр Лукашенко.

Где припарковать автодом? В Беларуси думают над развитием инфраструктуры для этого транспорта 👇🏻

В Беларуси планируют развивать инфраструктуру для автодомов. Площадка для их стоянки может появиться на территории Мирского замка, сообщает Sputnik.

В начале этого года Минский автозавод презентовал автодом, построенный на шасси микроавтобуса МАЗ.

— Действительно, производство появилось, есть такая единица, сам недавно с ней знакомился. Естественно, не хватает инфраструктуры. Мы тоже над этим работаем, понимаем, что необходимы специальные площадки, — поделился директор Национального агентства по туризму Кирилл Машарский.

Спрос рождает предложение, отметил он, отвечая на вопрос корреспондента, развивается ли в Беларуси необходимая инфраструктура для автодомов и кемперов на фоне роста их популярности и начала их изготовления в нашей стране.

— Буквально недели две назад были в Мирском замке на рассмотрении программы развития туристической отрасли в Кореличском районе. И одна из идей была сделать такую площадку недалеко от Мирского замка, — сказал руководитель.

Впрочем, это пока «на уровне обсуждения и размышлений».

Напомним, представленный в начале 2026-го автодом ООО «МАЗ‑Купава» оборудован дизельным 150-сильным двигателем и 6-ступенчатой МКПП. Он рассчитан на стандартную белорусскую семью из четырёх человек, имеет спальные места, кухню, а также санузел с душем. Подробно о новинке журналисты av.bу рассказывали в этом материале.

Что лучше: легендарная надёжность Toyota Corolla с «мокрым» прошлым, битый Honda Civic на китайских запчастях или... новый «китаец» из салона? Наш герой Максим вышел на рынок с $10 000 в кармане и готовностью «кредитнуться» до $20 000 ради «той самой» машины.

Мы проверили всё: от «уставшего» каршерингового Chevrolet Cobalt до бодрого Skoda Rapid, который чуть не стал фаворитом. Почему в итоге мечта о японском дизайне проиграла белорусской гарантии и как сухой расчёт заставил отказаться от проверенных временем брендов в пользу кредитного BELGEE X50? В этом выпуске считаем деньги, проверяем зазоры и выясняем, почему «бэушка» за $18 000 иногда обходится дороже новой машины.

Таксисты Беларуси хотят поднять цены на свои услуги. Вот что ответили на это в МАРТ 🚖

Ассоциация перевозчиков пассажиров автомобилями-такси в минувшем году обратилась в ООО «БелГо Корп» (сервис «Яндекс Go») с просьбой поднять цены на такси и затем получила ответ, что в компании обещают подумать над этим предложением в 2026-м. 

Об этом обращении и последовавшем комментарии ассоциация уведомила Министерство антимонопольного регулирования и торговли. Вот как отреагировали в ведомстве.

В МАРТ отметили, что тарифы на услуги такси не подлежат государственному ценовому регулированию и устанавливаются субъектами хозяйствования самостоятельно. 

Министерство понимает высказанную ассоциацией озабоченность размерами тарифов. Вместе с тем при принятии решений о повышении цен субъектам хозяйствования необходимо придерживаться общегосударственных подходов по обеспечению справедливого ценообразования, в том числе указа от 03.11.2025 № 385 в части соблюдения уровня инфляции, не превышающего 7% по итогам 2026 года.

В этой связи рост тарифов на услуги по перевозке пассажиров автомобилями-такси в предложенном организацией размере (на 30%) в настоящее время не поддерживается МАРТ.

В ведомстве отметили, что ассоциация может повторно обратиться в ООО «БелГо Корп» и предложить планомерно повысить тарифы по итогам первого полугодия 2026 года с учётом сложившегося показателя индекса потребительских цен.

Ассоциация поддержала позицию МАРТ и подтвердила: организация намерена повторно обратиться в адрес «БелГо Корп» с указанными предложениями.

«Белшина» показала востребованную новинку из линейки Artmotion Snow. Что за шина? 🛞

«Белшина» начала серийный выпуск новой зимней шины Artmotion Snow HP Bel-587 размерности 255/45 R18, сообщает газета «Шинник». Эта модель относится к линейке фрикционных шин (так называемых липучек) Artmotion Snow и рассчитана на сложные погодные условия. Аббревиатура HP (High Performance) говорит о том, что это высокопроизводительные шины, которые предназначены для легковушек и кроссоверов, ориентированных на скоростную езду по асфальту. Сообщается, что шины обеспечивают отличные управляемость и сцепление на снегу и льду, а также стабильность при температурах около нуля.

Протектор шины имеет уникальный рисунок под названием «Слёзы Зевса»: зигзагообразные ламели расходятся под углом от центра к боковинам, эффективно отводя снег, воду и грязь из пятна контакта.

По информации издания «Шинник», Евгений Керножицкий, главный конструктор шин, отметил, что новая модель в популярном размере будет востребованной на рынке.

МАЗ готовит шаттл-беспилотник с деталями, напечатанными на 3D-принтере 👇🏻

На МАЗе начали активно использовать аддитивные технологии (3D-печать), что заметно ускорило производство, передаёт БЕЛТА со ссылкой на слова главного конструктора предприятия Андрея Савчица. Ранее на заводе работали с небольшими 3D-принтерами, но теперь возможности стали шире благодаря новому оборудованию, позволяющему печатать крупные монолитные конструкции.

Главное преимущество аддитивных технологий — скорость. Если раньше на изготовление некоторых деталей уходило до полугода, теперь их можно сделать по трёхмерной модели примерно за неделю. Это особенно важно для элементов, которые невозможно или очень сложно создать традиционными способами. Новые технологии уже применили при разработке сочленённого электробуса МАЗ-305, для которого напечатали детали, ранее не выпускавшиеся на заводе.

— Традиционными способами создание образцов занимает, как правило, до трёх лет: мы проектируем, изготавливаем, производим детали. Период получается достаточно длинным, потому что очень много времени уходит именно на изготовление оснастки. Наша техника крупногабаритная, детали огромные, и оснастка под них тоже получается габаритной. На примере современных образцов техники мы стремимся существенно сократить эти сроки, выходя на шестимесячный цикл: начинаем проектировать — и через полгода уже можем демонстрировать готовый образец, — пояснил главный конструктор.

Также Андрей Савчиц рассказал об одном из наиболее значимых примеров применения заводом 3D-печати: с её помощью МАЗ разрабатывает пассажирский беспилотный шаттл без места водителя, созданный для аэропортов. На предприятии есть крупноформатный 3D-принтер с размером рабочего поля 4 × 1,5 × 1,7 м. Он позволяет печатать очень крупные элементы.

Есть пока один нюанс, связанный с расчётами прочности: традиционные средства трёхмерного проектирования хорошо считают металлические элементы, тогда как многообразие пластиковых материалов — это новая область. Однако даже если пластиковые элементы не смогут обеспечить требуемую прочность, то для их усиления возможно включение металлических закладных.

— Мы проводили испытания элементов конструкции, и результаты близки к расчётным, но масштабного опыта ещё не было, — делится Андрей Савчиц.

На МАЗе также делают ставку на молодых специалистов: студенты уже с третьего курса приходят на практику и осваивают современное оборудование, что позволяет заводу не беспокоиться о недостатке подготовленных кадров.