В Минске на очередном перекрёстке изменилась схема движения ❗️
В целях повышения безопасности дорожного движения, исключения конфликта транспорта и пешеходов, а также повышения пропускной способности правого поворота транспорта с улицы Ольшевского на улицу Притыцкого на перекрёстке указанных улиц столичной Госавтоинспекцией изменена схема организации дорожного движения.
Столичная ГАИ перечислила новшества. Они заключаются в следующем:
• скорректирован график режима работы светофорного объекта;
• установлены дополнительные секции «налево» для поворота с улицы Притыцкого на улицу Ольшевского;
• установлены дополнительные секции «направо» для поворота с улицы Ольшевского на улицу Притыцкого;
• установлены дополнительные секции «направо» для поворота с улицы Кальварийской на улицу Ольшевского;
• устранён конфликт транспорта и пешеходов при повороте направо с улицы Кальварийской на улицу Ольшевского;
• устранён конфликт транспорта и пешеходов при повороте налево с улицы Ольшевского на улицу Кальварийскую;
• внесены изменения в схему организации движения по полосам с улицы Ольшевского.
Госавтоинспекция просит участников дорожного движения учитывать данную информацию при выборе маршрута.
В целях повышения безопасности дорожного движения, исключения конфликта транспорта и пешеходов, а также повышения пропускной способности правого поворота транспорта с улицы Ольшевского на улицу Притыцкого на перекрёстке указанных улиц столичной Госавтоинспекцией изменена схема организации дорожного движения.
Столичная ГАИ перечислила новшества. Они заключаются в следующем:
• скорректирован график режима работы светофорного объекта;
• установлены дополнительные секции «налево» для поворота с улицы Притыцкого на улицу Ольшевского;
• установлены дополнительные секции «направо» для поворота с улицы Ольшевского на улицу Притыцкого;
• установлены дополнительные секции «направо» для поворота с улицы Кальварийской на улицу Ольшевского;
• устранён конфликт транспорта и пешеходов при повороте направо с улицы Кальварийской на улицу Ольшевского;
• устранён конфликт транспорта и пешеходов при повороте налево с улицы Ольшевского на улицу Кальварийскую;
• внесены изменения в схему организации движения по полосам с улицы Ольшевского.
Госавтоинспекция просит участников дорожного движения учитывать данную информацию при выборе маршрута.
❤3👍2🥴1
Более 500 претензий с начала года. Как вычисляют нарушителей правил оплаты парковки в Минске? 👇🏻
С начала 2026 года нарушителям правил оплаты парковки в столице поступило свыше 500 претензий. После их получения пользователи погасили задолженность на сумму более 80 тыс. рублей, сообщает агентство «Минск-Новости».
В столице платные зоны парковок обозначаются дорожными знаками 5.15 «Место стоянки» совместно с табличками 7.8 «Платные услуги». Обычно рядом со знаком (но обязательно в зоне стоянки) располагаются информационные стенды с указанием номера зоны парковки и способов оплаты.
В частности, речь о размере платы за парковку, способах её внесения, в том числе с использованием приложения для мобильного устройства, и последствиях невнесения или внесения не в полном размере такой платы.
Директор ГУ «Парковки столицы» Михаил Филиппов пояснил:
Специалисты этого госучреждения фиксируют факты несоблюдения порядка оплаты и информируют владельцев транспортных средств с помощью специальных листков.
Согласно решению Мингорисполкома от 09.10.2025 № 4088, с пользователя, не оплатившего время нахождения транспортного средства на парковке, или оплатившего не в полном объёме, или совершившего несвоевременную оплату, кроме стоимости парковки взимается плата в размере одной базовой величины.
В случае неоплаты времени парковки в адрес владельца транспортного средства направляется претензия. В ней указываются место расположения стоянки, время, за которое не произведена оплата, требуемые к оплате денежные средства, а также суммы платежей, взыскиваемых при неоплате парковки.
Если автовладелец не погашает задолженность и не откликается на полученную претензию, ГУ «Парковки столицы» в отношении неплательщика направляет исковое заявление в суд о принудительном взыскании суммы — с возложением на виновное лицо судебных расходов.
С начала 2026 года нарушителям правил оплаты парковки в столице поступило свыше 500 претензий. После их получения пользователи погасили задолженность на сумму более 80 тыс. рублей, сообщает агентство «Минск-Новости».
В столице платные зоны парковок обозначаются дорожными знаками 5.15 «Место стоянки» совместно с табличками 7.8 «Платные услуги». Обычно рядом со знаком (но обязательно в зоне стоянки) располагаются информационные стенды с указанием номера зоны парковки и способов оплаты.
В частности, речь о размере платы за парковку, способах её внесения, в том числе с использованием приложения для мобильного устройства, и последствиях невнесения или внесения не в полном размере такой платы.
Директор ГУ «Парковки столицы» Михаил Филиппов пояснил:
— Мониторинг соблюдения правил оплаты парковки осуществляется специалистами нашего учреждения с помощью программно-технического комплекса. Процесс полностью автоматизирован. Система фиксирует государственный номер автомобиля дважды, с интервалом не менее 15 минут. Если по истечении контрольного 15-минутного времени в программно-техническом комплексе отсутствует информация о платеже, первичная фиксация автомобиля автоматически переходит в статус подтверждённого нарушения правил пользования парковкой.
Специалисты этого госучреждения фиксируют факты несоблюдения порядка оплаты и информируют владельцев транспортных средств с помощью специальных листков.
Согласно решению Мингорисполкома от 09.10.2025 № 4088, с пользователя, не оплатившего время нахождения транспортного средства на парковке, или оплатившего не в полном объёме, или совершившего несвоевременную оплату, кроме стоимости парковки взимается плата в размере одной базовой величины.
В случае неоплаты времени парковки в адрес владельца транспортного средства направляется претензия. В ней указываются место расположения стоянки, время, за которое не произведена оплата, требуемые к оплате денежные средства, а также суммы платежей, взыскиваемых при неоплате парковки.
Если автовладелец не погашает задолженность и не откликается на полученную претензию, ГУ «Парковки столицы» в отношении неплательщика направляет исковое заявление в суд о принудительном взыскании суммы — с возложением на виновное лицо судебных расходов.
❤2👍2👎1
Как создаются шины: репортаж с производства новой линейки Artmotion PREMIUM
Весной автомобилисты начинают задумываться о смене зимней резины на летнюю. Но редко кто понимает, какой путь проходит шина, прежде чем оказаться на колесе автомобиля. Чтобы разобраться, как создаётся современная летняя покрышка, мы отправились на производство бренда «Белшина» и рассмотрели весь процесс — от первых этапов подготовки материалов до готовой шины.
Производство разворачивается задолго до того, как появляется привычный силуэт покрышки. Всё начинается не с резины, а с идеи и работы инженеров. Посмотрим, как это устроено, на примере новой летней линейки Artmotion PREMIUM.
Сколько операций преодолевает шина до готовности, из каких компонентов замешивают состав и какие тесты она выдерживает, прежде чем попасть к водителям, — рассказываем в нашем новом материале.
Весной автомобилисты начинают задумываться о смене зимней резины на летнюю. Но редко кто понимает, какой путь проходит шина, прежде чем оказаться на колесе автомобиля. Чтобы разобраться, как создаётся современная летняя покрышка, мы отправились на производство бренда «Белшина» и рассмотрели весь процесс — от первых этапов подготовки материалов до готовой шины.
Производство разворачивается задолго до того, как появляется привычный силуэт покрышки. Всё начинается не с резины, а с идеи и работы инженеров. Посмотрим, как это устроено, на примере новой летней линейки Artmotion PREMIUM.
Сколько операций преодолевает шина до готовности, из каких компонентов замешивают состав и какие тесты она выдерживает, прежде чем попасть к водителям, — рассказываем в нашем новом материале.
🔥14👍9❤5
На Могилёвщине нашли незамерзайку-«обманщицу». Как отреагировал Госстандарт? 👇🏻
Могилёвская областная инспекция Госстандарта проверяла частное торговое предприятие в Чаусах и выявила в продаже некачественную незамерзайку.
Жидкость под названием Freedom −30, произведённая ООО «МЕГАПОЛИС» (РФ), не может быть идентифицирована как продукция, за которую она выдаётся. Дело в том, что товар не получится использовать при температуре окружающей среды −30 °C, указанной изготовителем в маркировке, поскольку температура начала кристаллизации жидкости на самом деле составила около −12 °C.
Проверяемому субъекту и поставщику предписали изъять остатки этого товара из обращения. Госстандарт запретил ввоз и реализацию данной жидкости на территории страны.
Напомним, о том, какие ещё незамерзайки нельзя продавать в Беларуси в нынешнем году, мы писали, например, здесь, в этой публикации, а также тут.
Могилёвская областная инспекция Госстандарта проверяла частное торговое предприятие в Чаусах и выявила в продаже некачественную незамерзайку.
Жидкость под названием Freedom −30, произведённая ООО «МЕГАПОЛИС» (РФ), не может быть идентифицирована как продукция, за которую она выдаётся. Дело в том, что товар не получится использовать при температуре окружающей среды −30 °C, указанной изготовителем в маркировке, поскольку температура начала кристаллизации жидкости на самом деле составила около −12 °C.
Проверяемому субъекту и поставщику предписали изъять остатки этого товара из обращения. Госстандарт запретил ввоз и реализацию данной жидкости на территории страны.
Напомним, о том, какие ещё незамерзайки нельзя продавать в Беларуси в нынешнем году, мы писали, например, здесь, в этой публикации, а также тут.
😁5💊4🔥2❤1👍1
«БЕЛДЖИ» откроет музей и фирменный магазин. Вдобавок попасть на завод станет проще 🚙
Завод «БЕЛДЖИ» постоянно модернизируется, совершенствуя технические процессы. Тем не менее на предприятии задумались не только над улучшением производственных характеристик.
Так, руководство завода всерьёз взялось за развитие промышленного туризма. В планах — открытие музея и фирменного магазина, а также запуск еженедельных экскурсий, пишет «Млын».
На сегодняшний день экскурсии на «БЕЛДЖИ» проводятся бесплатно, но лишь по предварительным письменным заявкам на официальном сайте. Посещение завода возможно только после индивидуального согласования, однако в скором времени система кардинально изменится.
На предприятии хотят организовывать экскурсии (в группах до 20 человек) сначала в музей, потом — в цех сварки и цех сборки. Будет ли услуга платной, пока неизвестно.
Напомним: в ближайших планах завода также есть возведение собственного цеха штамповки крупногабаритных кузовных деталей, реконструкция цехов сборки и сварки, увеличение числа роботов (обо всём этом нам ранее рассказал директор «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский). Предприятие готово вложить в строительство новых корпусов 90 млн рублей (около 30,5 млн долларов в эквиваленте).
Завод «БЕЛДЖИ» постоянно модернизируется, совершенствуя технические процессы. Тем не менее на предприятии задумались не только над улучшением производственных характеристик.
Так, руководство завода всерьёз взялось за развитие промышленного туризма. В планах — открытие музея и фирменного магазина, а также запуск еженедельных экскурсий, пишет «Млын».
На сегодняшний день экскурсии на «БЕЛДЖИ» проводятся бесплатно, но лишь по предварительным письменным заявкам на официальном сайте. Посещение завода возможно только после индивидуального согласования, однако в скором времени система кардинально изменится.
На предприятии хотят организовывать экскурсии (в группах до 20 человек) сначала в музей, потом — в цех сварки и цех сборки. Будет ли услуга платной, пока неизвестно.
Напомним: в ближайших планах завода также есть возведение собственного цеха штамповки крупногабаритных кузовных деталей, реконструкция цехов сборки и сварки, увеличение числа роботов (обо всём этом нам ранее рассказал директор «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский). Предприятие готово вложить в строительство новых корпусов 90 млн рублей (около 30,5 млн долларов в эквиваленте).
👍22🤣15❤4🫡1
«Русский Cybertruck» уже вышел на тесты. Результаты удивляют даже самих производителей 🚙
Российский электрофургон F200 от «Руссо-Балтъ» 25 марта начал проходить испытания на полигоне, сообщили на странице проекта в соцсети, сопроводив публикацию видео тестов. Инженеры проверяли работу подвески и электронных систем, разгон и торможение, нагрузку на двигатель, устойчивость кузова при кренах и жёсткость конструкции. По итогам тестов показатели автомобиля оказались выше расчётных, хотя разработчики уже выявили ряд недоработок, которые будут учтены при создании следующей версии кузова. Новый же этап испытаний фургона будет включать проверку грузоподъёмности и расхода энергии при полной загрузке авто.
Напомним, что F200 — это электрофургон с кузовом из нержавеющей стали и электромотором мощностью 200 л. с. Запас хода заявлен около 400 км. Электрофургон будет производиться на заказ по цене от 6,5 млн росс. рублей (примерно 85 515 долларов в эквиваленте). Отгрузка первых экземпляров покупателям запланирована на январь 2027 года. Гарантия на фургон составляет 200 тыс. км или 3 года, на аккумулятор — 5 лет без ограничения пробега, а на кузов из нержавеющей стали — целых 100 лет от сквозной коррозии.
Название «Руссо-Балтъ» известно ещё с 1909 года. Новый проект возрождает историческое имя в сегменте современных коммерческих электромобилей. По планам разработчиков, оформление ОТТС запланировано к концу 2026 года.
Российский электрофургон F200 от «Руссо-Балтъ» 25 марта начал проходить испытания на полигоне, сообщили на странице проекта в соцсети, сопроводив публикацию видео тестов. Инженеры проверяли работу подвески и электронных систем, разгон и торможение, нагрузку на двигатель, устойчивость кузова при кренах и жёсткость конструкции. По итогам тестов показатели автомобиля оказались выше расчётных, хотя разработчики уже выявили ряд недоработок, которые будут учтены при создании следующей версии кузова. Новый же этап испытаний фургона будет включать проверку грузоподъёмности и расхода энергии при полной загрузке авто.
Напомним, что F200 — это электрофургон с кузовом из нержавеющей стали и электромотором мощностью 200 л. с. Запас хода заявлен около 400 км. Электрофургон будет производиться на заказ по цене от 6,5 млн росс. рублей (примерно 85 515 долларов в эквиваленте). Отгрузка первых экземпляров покупателям запланирована на январь 2027 года. Гарантия на фургон составляет 200 тыс. км или 3 года, на аккумулятор — 5 лет без ограничения пробега, а на кузов из нержавеющей стали — целых 100 лет от сквозной коррозии.
Название «Руссо-Балтъ» известно ещё с 1909 года. Новый проект возрождает историческое имя в сегменте современных коммерческих электромобилей. По планам разработчиков, оформление ОТТС запланировано к концу 2026 года.
🤮45😁23💩11🥴5🤡4🤣4❤3
Электрический Volkswagen Polo впервые показали на живых фото 👇🏻
Компания Volkswagen готовит к премьере электрический хетчбэк ID. Polo. Официальной презентации ещё не было, однако живые фото новинки уже появились в Сети.
В основу Volkswagen ID. Polo ляжет усовершенствованная версия модульной электрической платформы MEB+ с передним приводом. По габаритам электрокар будет сопоставим с обычным топливным Polo: 4 053 × 1 816 × 1 530 мм при 2,6-метровой колёсной базе.
На официальных фотографиях интерьера видно, что VW вернула в салон физические кнопки: их можно увидеть как на сплюснутом с двух сторон мультифункциональном рулевом колесе, так и на передней панели, центральной консоли, а также на дверях. В компании отметили, что физические кнопки впоследствии появятся и у других моделей бренда, в том числе и в ходе обновления.
На момент начала продаж электрохетчбэк будет доступен с тремя электродвигателями мощностью 116, 135 или 211 сил. Для базовых версий подготовлена 37-киловаттная литийжелезофосфатная батарея, а самые мощные версии, включая 226-сильный ID. Polo GTI, который выйдет позже, получат новый аккумулятор на 52 кВт·ч с никельмарганецкобальтовой химией. Именно он обеспечит запас хода до 450 километров.
Продавать ID. Polo компания рассчитывает по цене от 25 тысяч евро. Собирать электрокары будут на заводе Seat в испанском Мартореле на одном конвейере с соплатформенным электрокаром Cupra Raval.
Компания Volkswagen готовит к премьере электрический хетчбэк ID. Polo. Официальной презентации ещё не было, однако живые фото новинки уже появились в Сети.
В основу Volkswagen ID. Polo ляжет усовершенствованная версия модульной электрической платформы MEB+ с передним приводом. По габаритам электрокар будет сопоставим с обычным топливным Polo: 4 053 × 1 816 × 1 530 мм при 2,6-метровой колёсной базе.
На официальных фотографиях интерьера видно, что VW вернула в салон физические кнопки: их можно увидеть как на сплюснутом с двух сторон мультифункциональном рулевом колесе, так и на передней панели, центральной консоли, а также на дверях. В компании отметили, что физические кнопки впоследствии появятся и у других моделей бренда, в том числе и в ходе обновления.
На момент начала продаж электрохетчбэк будет доступен с тремя электродвигателями мощностью 116, 135 или 211 сил. Для базовых версий подготовлена 37-киловаттная литийжелезофосфатная батарея, а самые мощные версии, включая 226-сильный ID. Polo GTI, который выйдет позже, получат новый аккумулятор на 52 кВт·ч с никельмарганецкобальтовой химией. Именно он обеспечит запас хода до 450 километров.
Продавать ID. Polo компания рассчитывает по цене от 25 тысяч евро. Собирать электрокары будут на заводе Seat в испанском Мартореле на одном конвейере с соплатформенным электрокаром Cupra Raval.
👍22💩7❤4🗿4👎1
Возрождённая Volga может добраться до Беларуси. Машины обещают сделать непохожими на Geely 🚙
Возрождённый автомобильный бренд Volga будет использовать название, написанное латиницей. Это связано с планами по выходу на зарубежные рынки, сообщила руководитель бренда Татьяна Фадеева в интервью «Авто Mail».
По словам топ-менеджера, компания намерена развивать экспортные поставки, прежде всего в страны СНГ:
Изначально под новой маркой выйдут три модели (их построят на базе Geely), которые уже находятся в стадии производства. На данный момент локализованы шины, диски, стёкла, батареи, телематические сервисы и мультимедиа. Следующим шагом будут организация производства более крупных компонентов и внедрение собственных инженерных решений.
Продажи первых автомобилей Volga обещают начать в июне 2026 года. В линейку войдут модели в классах D-SUV, C-SUV и D-седан, которые будут производиться на заводе в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили Skoda и Volkswagen.
Возрождённый автомобильный бренд Volga будет использовать название, написанное латиницей. Это связано с планами по выходу на зарубежные рынки, сообщила руководитель бренда Татьяна Фадеева в интервью «Авто Mail».
По словам топ-менеджера, компания намерена развивать экспортные поставки, прежде всего в страны СНГ:
— Мы будем двигаться поэтапно, шаг за шагом. Для начала необходимо провести качественную работу на российском рынке, дальше будем двигаться в ближайшие страны, которые знают и ценят бренд и будут готовы сотрудничать, — рассказала Татьяна Фадеева.
Изначально под новой маркой выйдут три модели (их построят на базе Geely), которые уже находятся в стадии производства. На данный момент локализованы шины, диски, стёкла, батареи, телематические сервисы и мультимедиа. Следующим шагом будут организация производства более крупных компонентов и внедрение собственных инженерных решений.
— На старте мы заимствуем решения, но дальше на базе этих решений мы создадим и будем развивать собственный модельный ряд. И эта работа уже началась. Автомобили будут отличаться достаточно сильно. Модели будут переработаны с точки зрения экстерьера и интерьера. Появится более комфортный второй ряд сидений, да и в целом интерьер будет модифицирован. Будут переработаны комбинации двигатель — трансмиссия, — заверила руководитель.
Продажи первых автомобилей Volga обещают начать в июне 2026 года. В линейку войдут модели в классах D-SUV, C-SUV и D-седан, которые будут производиться на заводе в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили Skoda и Volkswagen.
💩60🤣23🤡15👍7❤3😢3👏2
Deepal S05 за $24 500. Чем нам запомнился электрический кросс из Китая 🚙
В начале месяца редакция av.bу проводила обзор Mazda EZ-60 — технологичного кросса японского бренда, разработанного вместе с китайскими производителями Changan и Deepal.
Сегодня — черёд познакомиться с соплатформенной моделью, но не в гибридном, а в чисто электрическом исполнении. Изучаем Deepal S05, который официально у нас продают за 66 900 рублей. Попробуем разобраться, стоит ли электрокросс этих, прямо скажем, подъёмных денег.
В начале месяца редакция av.bу проводила обзор Mazda EZ-60 — технологичного кросса японского бренда, разработанного вместе с китайскими производителями Changan и Deepal.
Сегодня — черёд познакомиться с соплатформенной моделью, но не в гибридном, а в чисто электрическом исполнении. Изучаем Deepal S05, который официально у нас продают за 66 900 рублей. Попробуем разобраться, стоит ли электрокросс этих, прямо скажем, подъёмных денег.
💩22👍15❤5❤🔥2🥴2
BYD готовит новый электротягач для рынка Европы. Что за машина и какие перспективы имеет 🚛
В Нидерландах был замечен новый электрический магистральный тягач BYD. Эксперты уже обсуждают, как эта новинка может повлиять на европейский рынок грузовиков.
Прототип, замеченный на улицах, представляет собой седельный тягач 4 × 2 с высокой кабиной с полноценным спальным местом. Такой вариант кабины ранее не предлагался BYD на других рынках и явно создан с учётом европейских стандартов и привычек дальнобойщиков. Вместо традиционных зеркал используются камеры, а в оснащении присутствует полный набор современных систем безопасности. Внешне тягач напоминает другие модели BYD, но с явным акцентом на европейском стиле.
До этого момента самым тяжёлым электрическим грузовиком BYD в Европе было двухосное шасси массой 19 тонн для городской логистики и коммунальных служб. Полноценных магистральных тягачей в Европе компания не предлагала, хотя в США такие модели уже продаются.
Производство электрических грузовиков BYD для Европы планируется на заводе в Венгрии, где уже собирают электробусы. Это позволит компании быстрее реагировать на спрос и адаптировать продукцию к местным требованиям. По мнению экспертов, при конкурентоспособной цене и достойном запасе хода европейские перевозчики могут отдать предпочтение китайской технике.
Официальная премьера нового тягача ожидается в сентябре на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере. К этому времени производитель обещает раскрыть все технические характеристики, запас хода и сроки начала продаж.
В Нидерландах был замечен новый электрический магистральный тягач BYD. Эксперты уже обсуждают, как эта новинка может повлиять на европейский рынок грузовиков.
Прототип, замеченный на улицах, представляет собой седельный тягач 4 × 2 с высокой кабиной с полноценным спальным местом. Такой вариант кабины ранее не предлагался BYD на других рынках и явно создан с учётом европейских стандартов и привычек дальнобойщиков. Вместо традиционных зеркал используются камеры, а в оснащении присутствует полный набор современных систем безопасности. Внешне тягач напоминает другие модели BYD, но с явным акцентом на европейском стиле.
До этого момента самым тяжёлым электрическим грузовиком BYD в Европе было двухосное шасси массой 19 тонн для городской логистики и коммунальных служб. Полноценных магистральных тягачей в Европе компания не предлагала, хотя в США такие модели уже продаются.
Производство электрических грузовиков BYD для Европы планируется на заводе в Венгрии, где уже собирают электробусы. Это позволит компании быстрее реагировать на спрос и адаптировать продукцию к местным требованиям. По мнению экспертов, при конкурентоспособной цене и достойном запасе хода европейские перевозчики могут отдать предпочтение китайской технике.
Официальная премьера нового тягача ожидается в сентябре на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере. К этому времени производитель обещает раскрыть все технические характеристики, запас хода и сроки начала продаж.
❤8👍8🤮6